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全国汽车综合性能检测工作经验交流会

召开年：2005
召开地：成都
出版时间： 2005-12-21

主办单位：中国汽车维修行业协会

会议文集：全国汽车综合性能检测工作经验交流会论文集

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1.汽车综合性能检测站如何利用现有资源走良性可持续发展的道路
- 卢丙峰
- 《全国汽车综合性能检测工作经验交流会》 | 2005年
摘要：在现代社会，汽车已成为人们工作、生活中不可缺少的一种交通工具，其在现代化建设中发挥着不可替代的作用。但是，在其为人类做出巨大贡献的同时也给我们带来了一系列问题。本文介绍了发挥汽车综合性能检测站技术、设备资源的优势，深挖机动车辆污染物排放的治理、为汽车维修质量纠纷或仲裁提供技术依据以及为机动车视情修理提供依据等汽车综合性能检测站利用现有资源走良性可持续发展道路的方法。
2.关于“机动车综合性能检测站业务领域的拓展如何为社会做好服务”的探讨
- 杨珑
- 《全国汽车综合性能检测工作经验交流会》 | 2005年
摘要：随着国家加大对公路建设的投入和人民生活水平的提高促进了公路运输事业的发展，促进了营运车辆的增加、汽车工业的发展，一系列高新技术不断完善着汽车的性能，汽车的新品牌、新材料、新装备、新功能不断涌现，又促进了汽车维修业的发展，作为维修业的一部分——汽车检测已呈现自身的特征步向现代化高科技发展之路。本文介绍了拓展业务领域是立站之本、拓展业务领域是兴站之策以及拓展业务领域“规划”要先行等机动车综合性能检测站业务领域的拓展为社会做好服务的措施。
3.新形势下对检测工作的几点思考
- 冯克明
- 《全国汽车综合性能检测工作经验交流会》 | 2005年
摘要：本文介绍了运输业户的法律意识普遍增强、各级监管部门的监管力度明显加大，监管方式和方法更加规范化和法制化以及汽车工业发展很快，各种技术在汽车上得到了普遍应用，车型的更新换代速度也不断加快等新形势下机动车检测单位面临的变化。
4.浅谈汽车综合性能检测站的技术管理
- 董伟
- 《全国汽车综合性能检测工作经验交流会》 | 2005年
摘要：随着道路运输市场经济的蓬勃发展，本省营运汽车快速增长。据统计，合肥市目前就拥有营运车辆近3万台，省内其它各地市的运输业也在较快地发展。本文介绍了提高思想认识，加强车辆维护、要领导重视，措施得力，建立健全完善的检测人员资格审核制度以及加强管理检测，确保检测技术标准落实到位等汽车综合性能检测站的技术管理措施。
5.浅谈如何更好地发挥汽车综合性能检测站的作用
- 刘光奇
- 《全国汽车综合性能检测工作经验交流会》 | 2005年
摘要：汽车综合性能检测是汽车运输业车辆技术管理的主要内容之一，它是检查、鉴定车辆技术状况和维修质量的重要手段，是促进维修技术发展，实现视情修理的重要保证。本文介绍了要有先进的技术设备、要有高素质的检测队伍以及要有优质的服务水平等汽车综合性能检测站的条件和要求。
6.合理调配资源促进廉政建设
- 胡学坤
- 《全国汽车综合性能检测工作经验交流会》 | 2005年
摘要：盐城市车辆综合性能检测站是经江苏省交通厅批准设立的汽车综合性能检测(A级)站，创建于1995年，1996年为交通部授予文明检测站，分安全环保检测和综合性能检测双复线布置，由中国科大华西公司负责全自动检测控制系统的软件开发和程序设计，并承担硬件联网和大屏幕动态显示。本文介绍了盐城市车辆综合性能检测站合理调配资源、促进廉政建设的检测工作策略。
7.对汽车综合性能检测站的几点思考
- 缪志龙
- 《全国汽车综合性能检测工作经验交流会》 | 2005年
摘要：汽车综合性能检测就是对营运车辆技术状况和维修质量进行检测、鉴定，其检测结果作为交通运输管理部门对营运车辆进行技术管理的凭证。汽车综合性能检测站(以下简称检测站)就是承担汽车综合性能检测的实体。本文介绍了外界要求越来越高、法律责任不断提高汽车检测逐渐成为社会关注焦点等目前检测站的形势。
8.积极拓展机动车综合性能检测站业务更好地服务于社会
- 韩文彦
- 《全国汽车综合性能检测工作经验交流会》 | 2005年
摘要：我国的汽车工业在经济飞速发展的带动下进入了健康快速的发展阶段，汽车的数量大幅度增加，到2004年底，北京市汽车保有量达187多万辆，伴随着汽车工业的发展和数量也带动了汽车维修行业的发展和壮大，到2003年底，北京市汽车维修企业数量达到5730多家，汽车维修行业已成为道路运输业的重要组成部分，也为经济建设做出了重大贡献。本文介绍了机动车综合性能检测站与汽车维修厂家可共享的技术信息和实际意义。
9.如何把好汽车综合性能检测产品——检测报告质量关
- 王建忠;傅宁燕
- 《全国汽车综合性能检测工作经验交流会》 | 2005年
摘要：该文叙述了汽车综合性能检测报告是汽车综合性能检测站的最终产品，是汽车检测站各方面素质的综合反映;提出了提高汽车综合性能检测报告质量的途径和方法。
10.关于最大转向角的检测
- 帅宗和
- 《全国汽车综合性能检测工作经验交流会》 | 2005年
摘要：对于驾驶高速行驶车辆的人员来说，除了制动系、行驶系、传动系以外，转向系一旦出现问题也会造成致命的伤害。比如，转向失灵发生撞车，致使车毁人亡，这类事故也屡见不鲜。因此在汽车综合性能检测站普遍都开展了转向轮转向性能检测项目。本文指出转向轮转向角大小与车辆的转弯半径有着直接的关系，浅谈了转弯半径与外轮转角之间的关系，探讨了最大转向角的检测。
11.驱动轮输出功率校正系数的确定
- 董伟
- 《全国汽车综合性能检测工作经验交流会》 | 2005年
摘要：GB18565-2001《营运车辆综合性能要求和检验方法》(以下简称GB18565)中对车辆动力性检测所用的底盘测功机从结构尺寸、控制精度、检测程序、判定限值和校正方法等都提出了较具体的要求，使全国的车辆动力性检测有了统一和规范的检测方法。本文介绍了驱动轮输出功率校正系数的确定，探讨了汽油车驱动轮输出功率校正系数a和柴油车驱动轮输出功率校正系数ad。
12.浅谈制动力平衡检测在制动性能中的重要性
- 张忠祥
- 《全国汽车综合性能检测工作经验交流会》 | 2005年
摘要：制动力平衡是指在检测中所测得的车辆左右轮制动力大小不一致，其值产生偏差的程度。它是制动性能检测四个参数(车轮制动力，车轮阻滞力，制动力平衡和制动协调时间)之一。本文介绍了制动力平衡的定义和要求，探讨了其产生原因和对行车安全的影响。
13.新车检测有不合格项目的原因分析
- 赵绪阁
- 《全国汽车综合性能检测工作经验交流会》 | 2005年
摘要：分析新车(本文的新车是指行驶里程较短的车辆)在综合性能检测时有不合格项目的原因。从车辆本身的技术状况和检测技术两方面详细阐述。
14.关于车辆检测中存在的问题和解决措施的探讨
- 史宪民;邬伟奇;金斌斌
- 《全国汽车综合性能检测工作经验交流会》 | 2005年
摘要：本文以在检测站一线工作者的工作经验，从车辆外观整车装备性能、安全性、经济性、动力性、可靠性等各个方面阐述了在车辆综合性能检测过程中存在的技术上、管理上和规范化操作上的问题，并给予了一定的解决措施。
15.论用《驱动轮输出功率》评价汽车的技术状况
- 王运祥
- 《全国汽车综合性能检测工作经验交流会》 | 2005年
摘要：本文介绍了取消“发动机功率”评定指标和“汽车直接挡加速时间”评定指标的原因，浅谈了《驱动轮输出功率》评价汽车的技术状况。
16.汽车轮毂轴承及主销松旷间隙自动化检测方法研究
- 苏建;陈熔;潘洪达;刘风勇;徐海鸥;王大颖
- 《全国汽车综合性能检测工作经验交流会》 | 2005年
摘要：汽车轮毂轴承及主销的松旷间隙对汽车行驶性能有很大影响，目前国内外还没有相应的自动化检测技术。本文探讨了轮毂轴承及主销的配合间隙的自动检测方法，该方法是通过分析车轮在支承台板的带动下，产生运动时的位移和驱动力关系特征曲线实现的。该方法的提出，为汽车轮毂轴承及主销松旷间隙的自动化定性化检测提供了可能。
17.汽车侧滑试验台侧滑量测量不确定度评估报告
- 杨世一
- 《全国汽车综合性能检测工作经验交流会》 | 2005年
摘要：根据中国实验室国家认可委员会对测量实验室的要求，依据国家计量技术规范《测量不确定度评定与表示》(JJF1059-199)中的规定，对汽车检测行业中的关键检测项目侧滑量进行不确定度的评估。
18.利用滚筒反力式制动检验台检测整车制动协调时间
- 赵绪阁
- 《全国汽车综合性能检测工作经验交流会》 | 2005年
摘要：制动协调时间是汽车制动性能的一项重要评价指标，直接影响到制动距离的长短，对行车安全起着至关重要的作用，国内外的相关法规都有明确的规定。本文介绍了在滚筒反力式制动检验台上检测整车制动协调时间的方法，浅谈了其制动协调时间的理解和整车制动协调时间的检测原理。
19.汽车悬架性能测试方法及测试系统研究
- 刘玉梅;苏建;陈明;徐海鸥;崔高阳
- 《全国汽车综合性能检测工作经验交流会》 | 2005年
摘要：本文在建立检测车辆悬架振动动力学模型和运动方程的基础上，分析并确定了悬架性能的评价指标，提出了悬架性能的检测新方法，采用虚拟仪器技术开发了汽车悬架性能测试系统。该测试系统采用PC-DAQ方案，在原有激振式悬架性能试验台上，增装必要的传感器，配以PC机平台和虚拟仪器软件，构建了可以测得悬架的吸收效率、振动频率、相位差及相应的振动波形的性能测试系统，为悬架性能的综合评价及故障诊断提供了依据。通过实车测试，所建理论模型正确、可行，测试系统准确、可靠。
20.一种适合汽车双怠速排放测试的仪器——AVL4000型废气分析仪
- 曹伟民
- 《全国汽车综合性能检测工作经验交流会》 | 2005年
摘要：本文介绍了AVL4000型废气分析仪的功能及结构特点，阐述了AVL4000型废气分析仪的检定，浅谈了AVL4000 r/min型废气分析仪的使用。
21.基于虚拟仪器的在用车辆性能测试系统的研究
- 刘玉梅;苏建;刘雪峰;李胜林;刘凤勇
- 《全国汽车综合性能检测工作经验交流会》 | 2005年
摘要：针对传统仪器在车辆性能测试中存在的不足，将虚拟仪器技术引入车辆性能测试领域，开发了基于虚拟仪器的车辆性能测试系统。该系统采用PC-DAQ方案，通过多传感器采集和数据融合，配以PC机平台和虚拟仪器软件，构建了可以对汽车排放、噪声、前大灯、制动、悬架特性、底盘测功、转向操纵以及侧滑等性能进行测试的控制仪器和系统，实车测试证明该系统准确、可靠。
22.汽车整车尺寸机器视觉测量系统的研究
- 苏建;翟乃斌;刘玉梅;陈友谊
- 《全国汽车综合性能检测工作经验交流会》 | 2005年
摘要：本文提出一套基于机器视觉的汽车整车尺寸测量系统，并论述了该系统的组成、测量原理及方法。利用基于彩色图像的彩色分割技术，提高了图像分割的质量和边缘的检测精度，试验表明，该系统实现了汽车整车尺寸的自动、快速、准确的测量，提供了一种先进的汽车检测手段。
23.浅谈组件开发模式在机动车综合性能检测线软件系统中的应用
- 杨云涛;曲明
- 《全国汽车综合性能检测工作经验交流会》 | 2005年
摘要：随着机动车保有量的不断增加，对机动车辆的检测、维修、管理任务也将越来越繁重。在各类综合性能检测线数量持续快速增长的过程中，也必将对检测线生产厂商提出更高更新的要求。本文跟随检测数据的流向来探讨组件开发模式在机动车综合性能检测线软件系统开发过程中不同阶段的应用以及存在的问题。
24.浅论汽车检测设备计算机控制系统的信号处理与标定技术要求
- 戴晓锋
- 《全国汽车综合性能检测工作经验交流会》 | 2005年
摘要：随着我国公路建设和道路运输业的发展，为道路运输和汽车正常运行提供技术支持和后勤保障的汽车检测行业也得到了迅速发展，汽车检测已由当初人工读数过渡到目前流行的计算机自动采样、读数、评判、打印报告，提高了检测效率，更好地体现了检测的科学性、公正性和正确性。本文通过分析阶段汽车检测设备计算机控制系统的信号处理与标定的现状，提出技术要求和解决方案。
25.浅论汽车检测站计算机控制系统技术要求
- 范健;戴晓锋
- 《全国汽车综合性能检测工作经验交流会》 | 2005年
摘要：随着汽车保有量的日益增长，全社会对汽车的经济性、动力性、安全性以及环境保护等越来越关注，汽车检测也因此弓I起人们重视。rn 本文对汽车检测站计算机控制系统存在的问题和错误认识逐一加以阐述，并提出注意事项和解决措施。笔者认为充分理解国标涵义是汽车检测站计算机控制系统的前提。
26.网络化全自动检测系统在汽车综合性能检测中的应用
- 洪毓敏;郭庆钢
- 《全国汽车综合性能检测工作经验交流会》 | 2005年
摘要：随着汽车检测设备向数字化、智能化、自动化方向发展，再加上网络技术和现代通信技术可将各种汽车检测设备联成一个局域网。汽车检测站也可以将汽车检测信息联入网络，与其它车辆管理部门、车辆维修企业实现数据共享。网络一体化是汽车检测系统发展的必然趋势。
27.汽车综合性能检测站车型资料库的建立与运用
- 颜楷
- 《全国汽车综合性能检测工作经验交流会》 | 2005年
摘要：开展汽车综合性能检测应建立车型资料库，要根据检测的需要收集可靠、准确的车型资料，并通过计算机控制联网系统得到有效的运用。
28.国内汽车检测的进展历程和发展方向
- 张志忠;姚健
- 《全国汽车综合性能检测工作经验交流会》 | 2005年
摘要：该文以独特的视角，回顾了国内汽车检测技术起步较晚、进步较快、效益显著的发展历程，从技术上、管理上指出了国内汽车检测事业的发展方向，为尽快赶上和超过世界先进水平树立了坚定的信心。
29.试论汽车综合性能检测站的法律责任
- 傅宁燕
- 《全国汽车综合性能检测工作经验交流会》 | 2005年
摘要：文章分析了综检站所承担的服务功能，为其出具的检测数据和结果承担法律责任提供了法理基础;提出了综检站出具公证数据的合法性要件。有了上述的法理基础和法律依据，分析综检站出具的公证数据应当承担何种法律责任。
30.汽车综合性能检测站的地位与任务——交通部新部令学习有感
- 马力中;鲍国华
- 《全国汽车综合性能检测工作经验交流会》 | 2005年
摘要：本文介绍了汽车综合性能检测站的地位和任务，浅谈了汽车综合性能检测站的职责和要求，阐述了汽车综合性能检测站的社会化与自身建设。
31.国外汽车检测的发展历程和管理特点
- 姚健;张志忠
- 《全国汽车综合性能检测工作经验交流会》 | 2005年
摘要：该文以独特的视角，列举并阐述了国外汽车检测技术发展历程中的六个阶段和汽车检测业务管理方面的五个特点，为加快国内汽车检测技术的发展步伐阐明了可供借鉴的国外成功经验。
32.探索企业诚实守信、优质服务新思路
- 王建民
- 《全国汽车综合性能检测工作经验交流会》 | 2005年
摘要：本文介绍了强化服务职能，树立企业诚实守信、优质服务新观念和建立市场机制，探索企业诚实守信、优质检测新思路等北京市汽车综合性能检测站的发展策略。
33.检测站的服务不容忽视、至关重要
- 张楠
- 《全国汽车综合性能检测工作经验交流会》 | 2005年
摘要：“汽车综合性能检测站”作为一个服务性很强的行业，在社会中是必不可缺的。但如何将它做得很完美就有一定的学问和难度了。本文介绍了检测站的服务环境和设施建设的重要性。
34.论汽车综合性能检测机构的委托与监管
- 王建国
- 《全国汽车综合性能检测工作经验交流会》 | 2005年
摘要：汽车综合性能检测机构(以下简称“综检机构”)自上世纪八十年代初至今，无论是在其功能和作用的理念上，还是在技术装备及配套标准上，随着我国市场经济体制改革的不断深入均得到了提高和加强，经政府主管部门和广大从业人员的不懈努力已形成一个系统化的新兴行业，是道路运输市场运作中一个不可惑缺的重要资源。本文介绍了汽车综合性能检测机构的功能和社会定位，浅谈了与道路运输管理工作的关系，分析了存在的问题，探讨了监管主体的确认和监管措施。
35.浅谈市场化对汽车综合性能检测站的管理要求
- 王建平;周和平;蔡文兴
- 《全国汽车综合性能检测工作经验交流会》 | 2005年
摘要：汽车综合性能检测是汽车运输业车辆技术管理的主要内容，也是检查鉴定运输车辆技术状况及汽车维修质量的重要手段，是促进汽车维修技术发展，实现视情修理的重要保证。本文介绍了汽车综合性能检测站的现状及存在问题，浅谈了汽车检测站体制改革的设想，阐述了市场化对汽车综合性能检测站的管理要求。
36.浅谈如何面对检测社会化
- 胡学坤
- 《全国汽车综合性能检测工作经验交流会》 | 2005年
摘要：随着《中华人民共和国道路交通安全法》的颁布实施，汽车安全检测社会化已是法律明确规定，大势所趋了。本文介绍了车辆检测站的现状，浅谈了面对检测社会化的思考。
37.浅议汽车综合性能检测中心(站)的业务拓展
- 童立林;朱刚
- 《全国汽车综合性能检测工作经验交流会》 | 2005年
摘要：汽车综合性能检测站是综合运用现代检测技术，对车辆实施不解体检测、诊断机构。本文介绍了汽车检测市场的现状，浅谈了汽车综合性能检测中心(站)的业务拓展，阐述了业务拓展前的准备。
38.加强客运车辆维修检测之我见
- 张忠祥
- 《全国汽车综合性能检测工作经验交流会》 | 2005年
摘要：安全是永恒的主题，安全是最大的效益，安全责任重于泰山。对运输行业来说，交通安全更是首当其冲的中心工作。本文介绍了全省各地对客运车辆的维护检测管理和执行存在的问题，提出加强政策法规的宣传教育力度、加大客运车辆安全监督和检查力度以及加大对维修厂家的管理和查处力度等加强客运车辆维修检测的建议。
39.关于加强汽车综合性能检测站质量管理的思考
- 张玉明
- 《全国汽车综合性能检测工作经验交流会》 | 2005年
摘要：汽车综合性能检测站是道路运输业的重要组成部分，各地区交通主管部门或其所属的道路运政机构认定的汽车综合性能检测站，依据国家有关车辆技术管理的法令、法规，对营运车辆的技术状况、维修质量实施监督检验。本文介绍了严把检测站开业条件关，宁少勿滥、严把检测站经营行为关，决不手软以及把检测人员素质关，坚持持证上岗等强汽车综合性能检测站质量管理的措施。
40.对照标准逐条描述——介绍一种编写汽车综检站质量手册的方法
- 范健;张志忠
- 《全国汽车综合性能检测工作经验交流会》 | 2005年
摘要：怎样能够编制一本既能符合质量体系标准，又能符合质量体系现实的质量手册?有没有一种既简单又实用的方法?该文结合汽车综合性能检测站的特点，从精心地选定质量体系标准、周密地做好组织策划工作、适当地设置手册结构框架、巧妙地应用内容安排技巧等方面介绍了一种新颖的编写方法，较好地回答了这些问题。
41.汽车综检站文件化质量体系的作用与内容
- 张志忠
- 《全国汽车综合性能检测工作经验交流会》 | 2005年
摘要：针对新国标GB/T17993-2005关于汽车综合性能检测站应当建立健全质量体系的要求，该文着重论述了文件化质量体系对实现质量活动的规范化、标准化，确保检测工作质量稳定所起的重要作用，并基于对质量体系标准的全面理解，具体地列举了需要制作的质量体系文件，为构建文件化质量体系描绘了明确而清晰的框架。
42.以质量求发展靠管理出效益——浅谈计量认证工作在汽车综合性能检测站的应用
- 朱德江;蔡鑫
- 《全国汽车综合性能检测工作经验交流会》 | 2005年
摘要：汽车检测行业社会化是该行业发展的趋势，也是我国市场经济中政府职能的一个体现，随着公路运输业的发展，营运车辆突飞猛进的增长，本省县级以上交通部门根据自身行业的需要都建立了适应当地发展要求的汽车综合性能检测站。本文介绍了为保证检测数据具有法律效力，汽车检测机构务必要申请计量认证、认真落实检测仪器设备的质量控制工作以及所有在用检测仪器设备的计量检定(能力验证)等计量认证工作在汽车综合性能检测站的应用。
43.汽车燃油消耗快速测量系统的开发构想
- 刘军;姚健
- 《全国汽车综合性能检测工作经验交流会》 | 2005年
摘要：由于检测设备和检测方法在实际检测中存在很多问题，目前汽车综合性能检测站的汽车燃油消耗检测很难开展，该文通过对原理、内容、关键技术和测试准确度评价，对燃油消耗快速测量系统的开发提出一些新的构想。
44.汽车检测参数间的相关性不容忽视
- 王建忠
- 《全国汽车综合性能检测工作经验交流会》 | 2005年
摘要：阐述了汽车是一个有机的整体，表征汽车综合技术状况的检测参数存在相关性，不能用某些参数合格与否来判断汽车的综合技术状况是否完好;分析了部分汽车检测参数间的相关性;提出了解决现行检测站忽视检测参数间相关性的措施。
45.机动车检测技术的发展及现状
- 项震;周颖;吴勇
- 《全国汽车综合性能检测工作经验交流会》 | 2005年
摘要：汽车在为人们提供方便的同时，也带来大气污染、噪声和交通安全等一系列问题。随着行驶里程的增加和使用时间的延续，其技术状况将不断恶化。本文介绍了汽车检测技术的发展和现状，浅谈了机动车的排放测试，阐述了汽车定位检测技术及其发展。
46.关于“营运车辆综合性能要求和检验方法”
- 马力中;鲍国华
- 《全国汽车综合性能检测工作经验交流会》 | 2005年
摘要：最近，交通部通过、发布了第7号部令《道路货物运输及站场管理规定》和第10号部令《道路旅客运输及客运站管理规定》，强调了与其从事经营业务相适应的车辆要加强检测，并必须满足GB18565的要求。本文介绍了营运车辆综合性能要求和检验方法。
47.实现汽车前轮转向性能计算机自动联网检测
- 张正葛
- 《全国汽车综合性能检测工作经验交流会》 | 2005年
摘要：国家标准GB 18565-2001《营运车辆综合性能要求和检验方法》已颁布实施，其中对转向操纵性规定了检测方法与标准，以确保汽车直线行驶的稳定性和操纵轻便性，减少轮胎和其他机件的磨损。本文介绍了部分可定量检测的参数及标准，对目前国内常用转向轮参数的测量原理及工艺进行了分析，浅谈了自动联网的转向轮参数检测设备开发与应用。
48.浅析汽车制动检验台的分类与选购
- 陆源
- 《全国汽车综合性能检测工作经验交流会》 | 2005年
摘要：关于汽车制动检验台的标准GB/T 13564-2005《滚筒反力式制动试验台》于2005年8月1日颁布实施，对照新标准的要求，部分检测站将要对制动检验台进行升级改造。本文结合新标准的要求及制动检验台的发展浅谈了汽车制动检验台的分类与选购。
49.滚筒反力式汽车制动检验台在实际使用中存在问题的探讨
- 许基
- 《全国汽车综合性能检测工作经验交流会》 | 2005年
摘要：滚筒反力式汽车制动检验台(以下简称制动台)是我国在在用机动车安全性能检测中应用最广泛也是最重要的的检验设备。本文对滚筒反力式汽车制动检验台在实际使用中存在问题进行了探讨。
50.平板式制动试验台应用初探
- 范健;周舟平
- 《全国汽车综合性能检测工作经验交流会》 | 2005年
摘要：汽车制动性能是汽车安全行驶的极其重要保证，本文介绍了检测站对汽车制动性能的检验方法，指出平板式制动试验台能适应各种车型的检测，探讨了平板式制动试验合所测出的数据结果。
51.利用WEB技术和B/S结构改进汽车检测计算机控制系统
- 王剑;张中军
- 《全国汽车综合性能检测工作经验交流会》 | 2005年
摘要：传统的汽车检测计算机控制系统不能通过Internet或者Intranet进行数据共享。随着日益提高的检测站管理要求和检测标准的不断发布和修订，也给检测计算机控制系统的升级带来不便。通过利用成熟的WEB网络技术和B/S结构来改进当前汽车检测计算机控制联网系统，将检测数据库中的部分信息在网络上发布，实现行业监管，能减轻系统维护与升级的成本。
52.开发计算机管理系统做好车辆技术管理工作
- 张玉明
- 《全国汽车综合性能检测工作经验交流会》 | 2005年
摘要：随着高科技的快速发展，特别是计算机应用的普及，以计算机科学和行业管理科学为基础，研究探讨本行业经济活动和管理过程中，运用计算机进行全面、系统管理的方式、方法及规律性，利用计算机处理技术实现管理科学化，以取得高效快捷的管理功能，创造最佳的经济效益和社会效益，是当今实现管理现代化的一项重要内容。本文介绍了天津市道路运输车辆技术管理信息系统的指导思想、运行情况和技术特点。
53.浅论汽车综合性能检测站检测线工位布局技术要求
- 戴晓锋
- 《全国汽车综合性能检测工作经验交流会》 | 2005年
摘要：汽车综合性能检测是汽车运输业车辆技术管理的主要内容之一，是科学技术进步与技术管理相结合的产物，是检查、鉴定车辆技术状况和维修质量的重要手段，是促进维修技术发展，实现视情修理的重要保证。本文探讨了汽车综合性能检测站检测线工位布局技术要求。
54.综合性能检测站的建设规划和工艺布置
- 张正葛
- 《全国汽车综合性能检测工作经验交流会》 | 2005年
摘要：我国汽车综合性能检测经历了从无到有，从小到大；从引进技术、引进检测设备，到自主研究开发推广应用；从单一性能检测到综合检测，取得了很大的进步。本文介绍了检测站建设规划的基本要求，浅谈了检测线设备布置的设计要求，探讨了辅助设施和布置原则。
55.汽车综合性能检测的发展
- 《全国汽车综合性能检测工作经验交流会》 | 2005年
摘要：汽车检测技术是伴随汽车技术的发展而发展的，汽车综合性能检测是汽车后市场的一个组成部分，是对维修车辆实行质量监督，建立质量监控体系的重要措施。本文对汽车检测行业进行整合，实现资产重组，信息化改造，形成大型现代化企业。
56.机动车检测机构的性质与发展
- 刘昌俊
- 《全国汽车综合性能检测工作经验交流会》 | 2005年
摘要：本文试图从经济学和法学的角度分析机动车检测机构的性质与发展，提出了与主流观点不太相同的看法，强调说明这一分析对从事强检项目的检测机构具有普遍意义，并根据分析提出了此类检测机构改革方向的建议。鉴于事实的复杂性，建议只能是粗线条和比较肤浅的。
57.机动车综合性能检测站若干问题之浅析
- 王贵宝;范健
- 《全国汽车综合性能检测工作经验交流会》 | 2005年
摘要：由于检测对象、检测项目的不同，通常人们把公安部门对车辆的检测称之为安全检测，承担其检测工作的机构称为车辆安全检测站，简称为安检站。本文介绍了检测机构归属性问题、检测机构独立性问题以及检测机构政策性问题，并提出相关的措施与建议。