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中国铁道学会运输委员会第十四届站场与枢纽学术年会

召开年：2009
召开地：西安
出版时间： 2009-10-21

主办单位：中国铁道学会

会议文集：中国铁道学会运输委员会第十四届站场与枢纽学术年会论文集

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1.铁路站场设计集成系统的研究与开发
- 杨绪坤
- 《中国铁道学会运输委员会第十四届站场与枢纽学术年会》 | 2009年
摘要：介绍《铁路站场设计集成系统》RSD2006在铁路站场平面设计、纵横断面设计、工程数量计算、驼峰设计、一体化开发方面较过去的版本在解决关键问题方面功能更完善，并增加新的设计功能。
2.张唐线引入承德地区方案研究
- 谢乾坤
- 《中国铁道学会运输委员会第十四届站场与枢纽学术年会》 | 2009年
摘要：分析了承德地区铁路网概况及主要衔接方向的车流构成特点。并结合该地区在建铁路项目和城市发展综合规划，研究新建张唐铁路引入地区的新线取直利用相关通路引入地区方案和沿既有张双线引入地区方案。通过对工程投资、用地、环境影响等因素进行综合分析比选，推荐采用新线取直利用相关通路引入地区方案。
3.阳平关铁路地区建设方案研究
- 王骏
- 《中国铁道学会运输委员会第十四届站场与枢纽学术年会》 | 2009年
摘要：根据既有阳平关铁路地区现状，分析阳安二线及兰渝联络线引入阳平关站和引入阳平关东站建设方案，通过客货运量分析及合理的运输组织，推荐阳平关站接轨方案。
4.包兰铁路客货共线运输组织模式研究
- 孙青梅
- 《中国铁道学会运输委员会第十四届站场与枢纽学术年会》 | 2009年
摘要：通过分析包兰铁路客货共线运输组织的特点，提出200km/h客货共线铁路可采用全时段客货共线和分时段客货共线两种运输组织模式。在全时段客货共线模式下，根据列车开行的均衡度，分为客货列车全时段均衡和全时段非均衡两种模式;在分时段客货共线模式下，根据时段划分是否严格，分为完全分时段和非完全分时段客货共线两种模式。在分析4种运输组织模式适用条件的基础上，提出与包兰铁路相适应的运输组织模式。
5.高负荷减速顶的选择及其应用
- 吕佰铨;赵连祥
- 《中国铁道学会运输委员会第十四届站场与枢纽学术年会》 | 2009年
摘要：分析高负荷系列减速顶调速设备的种类、性能和特点，以及在美国编组站的应用情况，通过对不同调速制式在重载条件下调速设计方案的比较，证明高负荷系列减速顶调速设备能适应重载货车的作业要求。提出应根据新型重载货车的参数进行重载条件下减速顶调速系统设计。
6.铁路集装箱物流中心布局规划研究
- 于洋
- 《中国铁道学会运输委员会第十四届站场与枢纽学术年会》 | 2009年
摘要：阐述了铁路集装箱物流中心的作业流程设计，立足站位布局及平面布置设计，根据站址选择原则、平面规划布置原则等方面，提出铁路集装箱物流中心布置图型。以昆明铁路集装箱物流中心建设为例，分析了昆明南站铁路枢纽集装箱货场位置的布置方案，通过比较分析，认为应采用装卸线纵列贯通式布置的方案。
7.基于现代物流理念的铁路货运站规划的探讨
- 冯文成
- 《中国铁道学会运输委员会第十四届站场与枢纽学术年会》 | 2009年
摘要：为使铁路货运业务向现代物流转变，迫切需要将合肥铁路枢纽综合性货运站外迁。根据现代物流的理念，阐述了影响货运站外迁的因素，新站址选择的原则，提出新货运站的管理措施及拓展管理措施的建议，以提高铁路在货运市场的竞争力。
8.客运专线站场设计相关问题探讨
- 李仲茹
- 《中国铁道学会运输委员会第十四届站场与枢纽学术年会》 | 2009年
摘要：在我国客运专线大规模建设时期，立足客运专线自身的特点及优势，从客运专线车站选址、客运专线与既有铁路枢纽及城市其他交通方式的合理衔接、引入铁路枢纽与城市交通一体化等方面进行探讨。
9.西成客运专线引入汉中站改扩建方案研究
- 孙焕杰
- 《中国铁道学会运输委员会第十四届站场与枢纽学术年会》 | 2009年
摘要：通过分析既有汉中站存在的问题，提出西成(西安—成都)客运专线引入汉中地区新建客运站及引入既有汉中站两个方案。经过比选认为，应采用引入既有汉中站方案的南侧置换方案。
10.天津西站客运车场施工过渡方案研究
- 邢宇艳
- 《中国铁道学会运输委员会第十四届站场与枢纽学术年会》 | 2009年
摘要：结合京沪高速铁路天津西站的客运车场施工过渡，分析车站在施工过渡中存在的问题，研究了天津西站过渡和他站过渡两个方案，并分析了各方案的优缺点，最后确定能充分利用既有铁路客运设施，工程投资小，没有新增用地，对地方干扰小，而且能保证天津西站施工正常进行的杨柳青站过渡方案。
11.西安铁路枢纽西安站客运设备改扩建工程方案研究
- 黄树华
- 《中国铁道学会运输委员会第十四届站场与枢纽学术年会》 | 2009年
摘要：随着西安枢纽北环线、新丰镇编组站改扩建及郑西客运专线工程的逐步实施，根据西安枢纽总图规划的调整及客货运分工方案，研究了西安站客运设备改建总体思路，提出了西安站客运设备改建的具体方案。
12.铁路黄陵站改扩建方案研究
- 罗建平
- 《中国铁道学会运输委员会第十四届站场与枢纽学术年会》 | 2009年
摘要：在分析黄陵站现状及存在问题的基础上，预测车站未来运量，提出黄陵站能力趋于紧张，且对包西线的通过能力产生较大影响，需要进行扩能改造的建议，提出3个扩能改造方案，通过综合比选，得出黄陵站取直方案为推荐方案。
13.昆明东编组站改扩建方案研究
- 王倩
- 《中国铁道学会运输委员会第十四届站场与枢纽学术年会》 | 2009年
摘要：针对昆明东编组站解编能力不足的问题，分析了昆明东站近远期的作业量，研究了分散作业和集中作业两个方案，通过技术经济比较及优缺点分析，择优推荐集中作业，将昆明东编组站改扩建为双向三级六场站型方案。
14.铁路车站咽喉区进路排列模型及动态搜索算法
- 鲁工园;吴琪
- 《中国铁道学会运输委员会第十四届站场与枢纽学术年会》 | 2009年
摘要：铁路车站咽喉区布置是一个复杂的网络，车站列车进路排列是一个动态的过程，合理有效地安排接发车进路和调车作业进路对于提高车站通过能力和作业效率有着重要的意义。基于铁路车站站场布置的复杂性，为解决进路排列问题，应从全面考虑各条线路用途的基础出发，运用一定的预处理技术建立车站进路字典和进路关系矩阵，并提出列车进路排列字典动态搜索算法和最大剩余价值算法，经过对铁路某一中间站咽喉区网络进行建模计算，认为该算法适用于任何状态下的车站工作，能使车站整体通过能力得到提高，具有一定的实用价值。
15.京广客运专线引入北京西站咽喉区布置方案探讨
- 丁顺均
- 《中国铁道学会运输委员会第十四届站场与枢纽学术年会》 | 2009年
摘要：根据北京铁路枢纽总图规划，新建的京广客运专线从北京西站西端引入。通过分析车站西咽喉区需要的平行进路为高速、普速旅客列车的接发进路和机车、旅客列车车底、动车组进出走行线的进路，提出8线咽喉方案和7线咽喉方案，并对两方案在城市交通的影响、拆迁工程量和工程投资等方面，以及咽喉区平行进路和车站能力进行比较分析，最终推荐7线咽喉方案。
16.客运专线中心站与城市交通换乘的基础元素分析
- 白惠涛
- 《中国铁道学会运输委员会第十四届站场与枢纽学术年会》 | 2009年
摘要：在阐述客运专线中心站与城市交通换乘原则及换乘流程的基础上，从我国铁路运输和城市交通的实际情况出发，针对客运专线中心站与城市交通衔接换乘的基础元素，分析了客运专线中心站基础设施及其布局、客运专线中心站客流和客流在基础设施间的衔接组织。
17.客运专线引入中小型枢纽方案及车站布置研究
- 王小奇
- 《中国铁道学会运输委员会第十四届站场与枢纽学术年会》 | 2009年
摘要：通过对我国及国外铁路枢纽的分析，提出新建铁路客运专线引入中小型枢纽或地区的两种方案，并辅以实例，认为在满足新建客运站的几项指标的前提下，适度超前，尽量考虑新建客运站，将客运专线引入枢纽内新建客运站方案。
18.西成客运专线联络线引入三桥站改建方案研究
- 曾凤梅
- 《中国铁道学会运输委员会第十四届站场与枢纽学术年会》 | 2009年
摘要：结合西安铁路枢纽总图规划，对西成(西安—成都)客运专线联络线引入陇海线三桥站方案进行研究，提出了联络线外包方案，联络线中穿方案。经过方案比选分析，推荐采用联络线中穿方案，并论述了客运专线与普速铁路车站衔接的形式。
19.宝兰客运专线引入天水地区客运站方案研究
- 袁婧
- 《中国铁道学会运输委员会第十四届站场与枢纽学术年会》 | 2009年
摘要：通过对天水地区客流量及旅客列车对数的预测，结合城市规划与工程条件，针对宝兰客运专线引入天水地区客运站选址，研究提出引入既有站及新建站两大系列6个方案，通过技术经济比较及优缺点分析，认为选择新建天水南(高站位)站方案较优。
20.松陶线引入陶赖昭站方案研究
- 商远刚
- 《中国铁道学会运输委员会第十四届站场与枢纽学术年会》 | 2009年
摘要：基于松陶(松原-陶赖昭)线接入陶赖昭站，将会引发车站一系列有关能力的问题。从集中调度指挥、合理编制计划、均衡使用到发线能力、充分发挥车站改编能力等方面，提出了车站改扩建方案，并对几种不同的方案进行比选。得出推荐方案。
21.铁路换装站设置及规模分析
- 李万竹
- 《中国铁道学会运输委员会第十四届站场与枢纽学术年会》 | 2009年
摘要：以规划的朝阳换装站为例，阐述了换装站的特点及设置原则，在对横列式、纵列式及混合式布置优缺点及车流分析的基础上，提出朝阳站的规划布置图型，并对车站规模的确定进行计算和分析，以作换装站设计的参考。
22.侯西铁路扩能应急工程韩城站改建方案研究
- 刘丹
- 《中国铁道学会运输委员会第十四届站场与枢纽学术年会》 | 2009年
摘要：根据侯西铁路既有韩城站技术设备的现状、车站运营特征及存在的主要薄弱环节，在黄陵—韩城—侯马铁路未实施前，为实施侯西铁路扩能工程，结合车站客货运量，分析既有韩城站到发线能力，提出3个改建方案，通过对改建方案进行技术经济比选后，按照施工过渡容易实施、征地拆迁少及运输组织灵活的原则确定推荐方案。
23.四线引入车站布置形式探讨
- 张世宏
- 《中国铁道学会运输委员会第十四届站场与枢纽学术年会》 | 2009年
摘要：对四线按方向把全疏解设线路所和引入车站布置形式进行研究，分析各种布置形式特点，在满足功能的前提下，结合工程实际情况，选用合理的方案。
24.利用车号识别系统实现打靶距离测量的研究
- 朱志国
- 《中国铁道学会运输委员会第十四届站场与枢纽学术年会》 | 2009年
摘要：射频识别技术用于机车车辆信息记录与识别。可为铁路的运行管理及运行控制提供大量的管理信息。车号识别系统用于驼峰自动控制的可行性研究，表明利用车号识别系统实现溜放车辆速度控制不但可以测量车辆的打靶距离，而且还可以提高控制系统的整体性能。
25.铁路技术站作业流程与站型关系的探讨
- 奚文媛
- 《中国铁道学会运输委员会第十四届站场与枢纽学术年会》 | 2009年
摘要：根据技术站内进行列车技术作业的情况，研究各种列车的作业流程、作业地点，寻求为缩短列车在站停留时间可能取消的作业，分析作业流程与作业地点的关系、作业流程与车站站型的关系。从而探讨技术站车站列车作业流程的规律，为确定车站站型作参考。
26.西安铁路枢纽总图规划研究
- 罗旭东
- 《中国铁道学会运输委员会第十四届站场与枢纽学术年会》 | 2009年
摘要：随着国民经济发展和铁路中长期路网规划的调整，西安铁路枢纽新增了西安—成都、西安—太原客运专线、西安—银川铁路及关中城际铁路引入，原枢纽总图规划已不能满足需要，研究调整了客运站规模及布局、货运系统及相关联络线、疏解线，提出新的枢纽总图规划方案。
27.西康二线引入安康枢纽规划方案研究
- 李鹏斌
- 《中国铁道学会运输委员会第十四届站场与枢纽学术年会》 | 2009年
摘要：通过分析安康枢纽所处地理位置及路网中的作用，以及存在的主要问题，结合在建襄渝二线，对枢纽客货列车疏解方案进一步规划研究，实现枢纽内客货列车全面疏解，以解决存在的因客货列车干扰而形成能力紧张问题。
28.怀邵衡线引入怀化枢纽方案研究
- 刘东磊
- 《中国铁道学会运输委员会第十四届站场与枢纽学术年会》 | 2009年
摘要：基于怀邵衡线引入怀化枢纽后铁路通道格局的变化，研究沿既有线扩能、新建北环线、北东环线、西南环线方案。经比选推荐新建北环线分流货运方案，并逐步进行编组站外迁，以解决十字形枢纽交叉干扰问题，最终实现客内货外的枢纽格局。
29.兰州铁路枢纽现状分析及规划
- 赵鹏
- 《中国铁道学会运输委员会第十四届站场与枢纽学术年会》 | 2009年
摘要：在分析兰州铁路枢纽现状及存在问题的基础上，根据兰州枢纽预测的客货运量及运输组织的特征，提出了兰州枢纽的总图规划，经方案论证，提出兰州铁路枢纽总图的推荐意见。
30.兰新第二双线引入乌鲁木齐枢纽新建第二客运站方案研究
- 盛广阔
- 《中国铁道学会运输委员会第十四届站场与枢纽学术年会》 | 2009年
摘要：在分析既有乌鲁木齐铁路枢纽现状的基础上，结合城市总体规划，通过客运量预测，考虑枢纽内新建第二客运站的必要性，按照客运站布局原则，研究提出了乌鲁木齐第二客运站站址方案。经过方案比选，认为在乌鲁木齐市经济技术开发区西南侧改建既有二宫站为新客运站。
31.德龙烟线引入德州地区方案研究
- 吴琪
- 《中国铁道学会运输委员会第十四届站场与枢纽学术年会》 | 2009年
摘要：在分析德州地区既有现状、路网构成、车流特点基础上，结合项目特点、地方规划等，通过对德龙烟线引入德州地区的方案进行综合比较研究，推荐采用黄河涯站接轨方案，并对德州地区总图格局作论述。
32.黄韩侯铁路引入侯马地区方案研究
- 潘锋
- 《中国铁道学会运输委员会第十四届站场与枢纽学术年会》 | 2009年
摘要：通过现场调研，分析了既有侯马铁路地区目前存在的主要问题，根据近远期铁路运量预测及拟建项目。研究黄陵—韩城—侯马铁路引入侯马地区的几种不同方案，并通过技术经济综合分析，给出推荐意见及推荐方案的设计说明。
33.成贵线引入乐山地区方案比选
- 王国君
- 《中国铁道学会运输委员会第十四届站场与枢纽学术年会》 | 2009年
摘要：基于成贵线引入乐山地区的新乐山站共站顺接方案、苏稽站共站方案及各自的子方案作技术经济比较，比选出成贵线与成绵乐铁路上苏稽站共站后，再引入成昆线上双福站较合理的采用方案。
34.哈密铁路地区总图规划方案研究
- 董豫
- 《中国铁道学会运输委员会第十四届站场与枢纽学术年会》 | 2009年
摘要：通过对兰州至乌鲁木齐第二双线引入哈密铁路地区方案的研究，提出兰新第二双线引入既有哈密站、修建货车南环线；新建哈密南高速客运站两个方案。经方案比选，提出既有哈密站为铁路地区内惟一客运站，办理铁路地区内高速、普速旅客列车到发及通过作业，并新建哈密铁路地区货车南环线为推荐方案。
35.青藏线西格段采用大功率机车牵引适应性分析
- 张晓东
- 《中国铁道学会运输委员会第十四届站场与枢纽学术年会》 | 2009年
摘要：随着机车交流传动技术的发展，交流传动机车将在长大干线广泛运用，青藏线西格段增建二线及电气化改造完成后，限制坡度为13%～16%，开行4000t列车双机牵引机力虚靡，分析利用交流传动大功率机车动能闯坡及运输组织措施实现单机牵引的可行性。
36.大包铁路重载运输设计方案研究
- 李强
- 《中国铁道学会运输委员会第十四届站场与枢纽学术年会》 | 2009年
摘要：以京包线大包段铁路为例，分析了客货共线重载运输铁路的技术标准选取、设计方案及能力分析，对万吨列车开行方案进行了综合研究，并提出结论及给出了设计需注意的问题。
37.铁路集装箱专办站选址及设计研究
- 孟翀
- 《中国铁道学会运输委员会第十四届站场与枢纽学术年会》 | 2009年
摘要：随着现代物流理念的不断深入，集装箱运输作为一种高效的货运组织方式已成为铁路货运发展的重要战略举措，从铁路集装箱专办站在铁路集装箱运输网络中的定位入手，分析了专办站在铁路集装箱运输网络中的作用与功能，探索了专办站选址、作业流程、站型设计、装卸场选型等问题。