运行模式对重型混动车污染物及碳排放的影响

摘要

在试验室重型转毂台架上,采用CHTC-D测试循环,对一辆重型柴油混动车开展了混动模式和纯发动机模式的整车排放特性研究。研究表明:混动模式下,发动机频繁起动导致排气温度波动变化,尤其在低速段,排气温度存在阶跃性突变。相比于纯发动机模式,混动模式的CO排放较低,其综合比排放量约降低了50.9%,尤其在低速段下降较为明显,降幅达78.0%,但NO x和PN排放均明显增加,其中NO x综合比排放量约增加2.0倍,且高速段增加明显,PN综合比排放量约增加4.4倍,尤其在低速段PN比排放量增加明显,约12.4倍。混动模式较纯发动机模式降碳优势明显,碳排放总量约降低了70.1%。