中国标准动车组齿轮箱箱体动态特性分析研究

摘要

通过线路试验获取了中国标准动车组齿轮箱箱体振动加速度时间历程.结合车载GPS信号,分析了列车运行速度、轨道结构条件、通过道岔等典型工况下齿轮箱箱体的振动响应及变化规律.采用核密度估计函数分析箱体振动加速度的分布特点,并依据3σ准则给出了不同出现概率下箱体振动加速度的最大幅值.研究结果表明:随着列车运行速度的增大,箱体振动强度呈现增大趋势;列车由有砟轨道进入无砟轨道时,齿轮箱箱体横向、垂向振动加速度有效值分别增大了28％,29％;列车通过道岔时,齿轮箱箱体振动加速度幅值及有效值均有较大的波动.采用核密度估计的加速度概率分布与实测数据更为吻合,350 km/h列车运行速度下,出现概率为99.73％时箱体横向、垂向振动加速度幅值分别为10.69g,8.78g.该研究获得的齿轮箱箱体动态特性为高速列车齿轮箱箱体的开发和运用提供参考.