外部EGR甲醇HCCI发动机燃烧特性试验

摘要

为了控制均质压燃(HCCI)燃烧过程,在1台HCCI发动机上加装外部废气再循环(EGR)装置,进行了不同EGR率的甲醇HCCI发动机燃烧试验,采集了发动机燃烧过程的气缸压力,计算得到发动机燃烧相位、压力升高率、放热率、循环变动等参数.结果表明:外部EGR对HCCI发动机燃烧影响显著；引入部分EGR气体后,气缸最大峰值压力、压力升高率及瞬时放热率都明显降低；随着EGR率的增加,发动机燃烧相位逐渐推迟,且混合气较浓时发动机燃烧相位受EGR影响更为明显；浓混合气状态下,发动机燃烧循环变动较大,但引入少量EGR(5％)后即可迅速减小；甲醇HCCI发动机的最小燃烧循环变动量1.9％可以在中等进气浓度状态(λ=1.8)下获得.