逃逸舱空气速度和二氧化碳浓度分布的数值模拟分析

摘要

基于计算流体力学方法,利用Fluent软件对深海载人平台逃逸舱空气速度与CO2浓度分布进行数值模拟。计算采用k-ε湍流模型,研究不同送风形式和送风参数对舱内空气速度和CO2浓度分布的影响。分析舱内气流速度表明:散流器送风结果明显优于圆形口送风;减小散流器喉部直径有利于舱内气流均匀,增大风量能减小低流速比例,但相应增加了吹风感;散流器叶片张角45°时速度分布结果优于60°。分析舱内CO2浓度表明:增大风量对CO2浓度影响不大,却增加了吹风感;通风不畅时,舱内CO2易形成聚集。数值模拟结果可用于逃逸舱通风系统辅助设计。