地铁列车运行内热源作用的区间热环境分析

摘要

地铁作为一种地下建筑,具有一定的密封性,其内部有显著的内热源。列车在区间内的运行,伴随着将输入的电能转换为热量排放到区间内。根据列车的运行状态,将发热量定量分析,拟合了单列列车在1 000 m隧道区间运行中,以不同最高时速运行时下,单次列车通过的区间的得热量。匀速运行时的列车产热占到了54%,制动过程的发热强度最大。将列车在区间内运动简化为物理模型,列车的运行的过程产热作为移动内热源,采用动网格技术模拟了区间隧道的非稳态热环境。对列车动态环境下的热量分配进行了线性回归,表明留在区间隧道内热量较小,大部分热量随着活塞风的传递作用进入前方站台和前方隧道区间,列车运行速度对热量分配存在不一的影响。