柴-燃联合动力装置“船-机-桨”匹配特性

摘要

根据柴-燃联合动力装置各部件之间的结构关系和系统热力循环方式,采用模块化建模思想,基于MATLAB/Simulink环境建立并车控制器、原动机、齿轮箱、离合器、轴系及螺旋桨等部件和系统的仿真模型。以航速最优为原则将车钟手柄控制档位划分为10档,即将原动机输出功率由低到高划分为10档,在每个档位下利用系统稳态仿真,通过优化变距桨螺距比得出最高航速,并由此确定各档位下的螺旋桨轴转速,获得基于船-机-桨匹配的柴-燃联合动力装置稳态运行特性,为装置动态控制目标参数的确定提供依据。