声明
第1章绪论
1.1 研究背景及意义
1.2研究现状
1.2.1 国外研究现状
1.2.2 国内研究现状
1.2.3 研究现状总结
1.3 论文的主要内容
第2章列车牵引计算模型
2.1 列车牵引计算
2.1.1 列车受力分析
2.1.2 列车制动距离的计算
2.2 列车运行模型研究
2.2.1 列车单质点模型
2.2.1 列车多质点模型
第3章高速铁路列车追踪间隔模型及计算
3.1列车追踪间隔类型及计算
3.1.1 列车追踪间隔时间计算参数
3.1.1 列车区间追踪间隔
3.1.2 列车出发追踪间隔
3.1.3 列车到达追踪间隔
3.1.4 列车通过追踪间隔
3.1.5 列车追踪间隔计算
3.2 列车追踪间隔影响因素分析
3.3列车追踪间隔与运输能力的关系分析
3.4越区供电条件下的列车追踪间隔分析
第4章长大下坡道条件下高速铁路闭塞分区布置方法
4.1 闭塞分区布置理论基础
4.1.1 自动闭塞概述
4.1.2 闭塞分区划分的目标
4.1.3 闭塞分区划分的影响因素
4.2 长大下坡道条件下高速铁路闭塞分区的布置问题
4.3 长大下坡道条件下的高速铁路闭塞分区布置优化模型
4.3.1 变量定义
4.3.2 目标函数
4.3.3 约束条件
4.4 求解算法及步骤
4.4.1 求解算法简介
4.4.2 求解步骤
第5章算例验证
5.1 西成高速铁路简介
5.2 算例仿真
结 论
1. 论 文的主要工作与结论
2. 研究展望
致 谢
参考文献
攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果
西南交通大学;