声明
1 绪论
1.1 研究背景与意义
1.2 国内外研究概况
1.3 论文的主要研究内容
2 计算模型建立与模型验证
2.1 试验装置与研究方法
2.2 流体力学基本控制方程和计算模型
2.3 初始边界条件的确定
2.2.1 初始缸内温度确定方法
2.2.2 初始气体成分确定方法
2.4 计算模型的建立及标定
2.4.1 网格划分及基础尺寸的确定
2.4.2 缸内压力及放热率计算结果标定
2.4.3 排放计算结果对比
2.5 本章小结
3 高压缩比下柴油机燃烧传热特性的变化规律
3.1 压缩比对缸内压力及能量分布的影响
3.2 压缩比对排气损失的影响
3.3 压缩比对缸内燃烧过程的影响
3.4 压缩比对缸内传热的影响
3.5 本章小结
4 燃烧室形状对高压缩比柴油机燃烧特性的影响
4.1 燃烧室形状对缸内压力及能量分布的影响
4.2 燃烧室形状对排气损失的影响
4.3 燃烧室形状对缸内燃烧过程的影响
4.4 燃烧室形状对缸内传热过程的影响
4.5 本章小结
5 喷孔匹配对高压缩比柴油机燃烧传热特性的影响
5.1 燃烧室型线与喷孔角度匹配对燃烧性能的影响
5.1.1 喷孔角度对气缸压力及压力升高率的影响
5.1.2 喷孔角度对缸内燃烧过程的影响
5.1.3 燃烧室型线与喷孔角度的匹配研究
5.2 喷孔孔数和涡流比匹配对燃烧性能的影响
5.2.1 喷孔孔数及涡流比对缸内平均压力及压力升高率的影响
5.2.2 喷孔孔数及涡流比对缸内燃烧过程的影响
5.3 本章小结
6 全文总结与展望
6.1 全文总结
6.2 研究展望
致谢
参考文献
