施工阶段的高速铁路路基沉降计算分析

摘要

在施工阶段和运营阶段高速铁路路基都会有不同程度的沉降,目前,国内外许多专家、学者通过试验、理论分析和数值计算对路基沉降进行研究,并取得了可喜的研究成果.为了解决常规软土路基处理方法存在的弊端,作者提出利用GFRP管桩来加固地基.利用ABAQUS有限元软件,建立合适的计算模型,计算结果表明:路基顶面以及地基表面沉降会随着基床表层厚度和路基本体厚度的增加而产生明显变化;路基顶面沉降随着基床表层、基床底层以及路基本体弹性模量的增加而减小;GFRP管混凝土桩的持力层对地基表面沉降影响较大,桩径的减小或桩间距的增大,都会引起地基表面沉降增加,桩体弹性模量较大时,改变其弹性模量对地基表面沉降影响较小.