支承不同心转子系统力学模型与动力特性分析

摘要

针对航空发动机柔性转子系统的支承不同心问题,在转子结构特征和受力变形分析基础上,获得了支承不同心激励特征,提出了相应的力学模型.基于Lagrange能量法,将该力学模型引入到转子系统,建立了支承不同心转子系统的动力学方程,并进一步研究了支承不同心转子系统的动力响应特征,结果表明:支承不同心不仅引起转子连接结构的刚度非线性,还会对转子产生2倍频激励;由于支承不同心,转子频域响应中出现了2倍频及其它阶次频率成分,随着不同心量的增大2倍频分量迅速增加.同时转子振动响应呈现"缓增速降"趋势,且随非线性刚度、不平衡量的增大愈加明显.