转子动力学属于《中国图书分类法》中的六级类目,该分类相关的期刊文献有447篇,会议文献有132篇,学位文献有78篇等,转子动力学的主要作者有邓旺群、王克明、廖明夫,转子动力学的主要机构有中国航发湖南动力机械研究所、南京航空航天大学能源与动力学院、西北工业大学等。
统计的文献类型来源于 期刊论文、 学位论文、 会议论文
1.[期刊]
摘要: 以涡扇发动机模拟低压转子为研究对象,探究了模拟低压转子在动力特性试验过程中出现的非整数倍频振动超限的原因,提出了涡轮结构改进措施。对比分析了结构改进前后模拟低...
2.[期刊]
摘要: 以航空发动机低压转子套齿连接结构为研究对象,分析了套齿连接结构弯曲刚度非线性特征及其产生机理,建立了考虑齿面接触的套齿连接结构实体有限元模型,进行了套齿连接结...
3.[期刊]
摘要: 为了探究机动飞行对机载磁悬浮转子振动响应的影响,建立了飞机机动飞行下柔性转子的运动微分方程和磁悬浮轴承模型,使用基础运动的6个参数描述了飞机转弯和俯冲拉升2种...
4.[期刊]
摘要: 以某型号航空发动机大尺寸动力涡轮模拟转子作为研究对象,对其开展动力学分析和试验研究,建立该发动机动力涡轮模拟转子的动力特性有限元计算模型,通过对动力涡轮转子进...
5.[期刊]
摘要: 针对轴承内环与轴颈存在间隙的转子动力学问题,建立盘-轴颈二自由度间隙支承转子非线性碰撞模型,对间隙支承转子系统展开非线性动力学研究。应用龙格库塔法,计算间隙支...
6.[期刊]
摘要: 随着航空发动机朝着高转速、高推重比方向发展,机匣壁设计得越来越薄,导致转、静子系统间的耦合振动问题突出,增加了发动机整机振动过大风险。针对某型高速柔性转子试验...
7.[期刊]
摘要: 为建立涡轮轴发动机复杂转子的动力学模型,基于有限元法和分段线性拟合,采用子结构法对复杂结构进行建模,在对系统自由度进行缩减后,推导出转子系统的运动方程。采用理...
8.[期刊]
摘要: 针对倾斜角影响下磁悬浮双转子系统的转子振动问题,建立系统10自由度力学模型,并推导系统的微分方程。通过MATLAB仿真软件中四阶龙格库塔法对系统微分方程进行求...
9.[期刊]
摘要: 针对螺栓连接的复杂性与特殊性,对机匣螺栓连接薄层单元法基本原理与方法进行研究,提出虚拟薄层代替实体薄层完成机匣连接建模。建立实体薄层连接有限元模型与虚拟薄层连...
10.[期刊]
摘要: 轴承-转子系统在局部碰摩故障和气膜振荡等因素的影响下,将会发生线性失稳,进入非线性的稳定和不稳定工作状态。根据非线性理论,讨论了轴承-转子动力系统线性失稳后,...
11.[期刊]
摘要: 以基础脉冲激励下的转子系统为研究对象,对转子系统进行梁单元有限元建模,对基础脉冲激励运用时域模拟法进行了模拟,运用Newton-Raphson法求解轴承非线性...
12.[期刊]
摘要: 基于以电压为延拓参数的定频试验测试方法,研究定频试验测试方法的机理——电磁激振器与结构耦合动力学特性。通过模态试验测试辨识电磁激振器机电参数,建立线性结构、强...
13.[期刊]
摘要: 为研究航空发动机转子运行过程中非线性振动响应特性,构建了一种由滚动轴承支承的双转子系统力学分析模型。该模型两端由滚动轴承支承,高低压转子由中介轴承耦合,使用频...
14.[期刊]
摘要: 为优化具有椭圆弧凹槽的航空钛合金梁式管接头,基于ABAQUS软件建立了梁式管接头弹塑性接触有限元模型,得到了阴、阳接头两道密封处的接触应力分布与接触带宽.综合...
15.[期刊]
摘要: 以带非定心挤压油膜阻尼器(n-CSFD)的柔性转子为研究对象,建立了有限元计算模型,分析了转子在不同油膜刚度下的前三阶临界转速和振型,并在卧式高速旋转试验器上...
16.[期刊]
摘要: 为了实现裂纹旋转叶片在复杂环境载荷作用下非线性振动特性求解的高效性和准确性,以某型航空发动机压气机叶片为研究对象,综合考虑旋转叶片的刚/软化效应、裂纹的呼吸效...
17.[期刊]
摘要: 以航空发动机典型双转子-中介轴承系统为研究对象,综合考虑发动机工作时气流激励力的影响和双转子中介轴承特性,研究了包含气流激励Alford力和中介轴承非线性力的...
18.[期刊]
摘要: 针对转子系统联轴器不对中的故障再现问题,建立了动力学相似模型转子系统的方法。讨论由联轴器不对中引起的附加力的情况,建立了带有联轴器不对中转子系统的数学模型;采...
19.[期刊]
摘要: 为解决双转子系统模态特征无法清晰表达,高、低压转子主激励的幅频特性在振动信号中不易识别的问题,以典型的发动机双转子系统为对象,建立有限元模型,分析双转子系统模...
20.[期刊]
摘要: 风扇叶片更换是高涵道比涡扇发动机外场维护的常见工作,但此工作影响风扇转子的平衡性,使得发动机工作时振动加剧、性能衰退加快。因此,生产商推荐成对更换风扇叶片,并...
1.[会议]
摘要: 本文以1-0-1支承结构的某型涡轴发动机动力涡轮模拟转子为研究对象,在挤压膜阻尼器供油压力不同的条件下,对转子系统的振动特性进行了试验研究.研究结果指出,挤压...
2.[会议]
摘要: 针对含不确定性参数的转子系统,提出了一种基于区间数学、泰勒展开和摄动理论的转子瞬态响应区间分析法.该方法求解不确定性问题时无需不确定参数的具体概率分布,比传统...
3.[会议]
摘要: 针对航空发动机柔性转子系统的支承不同心问题,在转子结构特征和受力变形分析基础上,获得了支承不同心激励特征,提出了相应的力学模型.基于Lagrange能量法,将...
4.[会议]
摘要: 为了研究带弹性环式挤压油膜阻尼器转子的动力学特性,基于有限元法建立了一种求解带弹性环式挤压油膜阻尼器转子动力学特性的方法.建造了三套不同结构参数的弹性环式挤压...
5.[会议]
摘要: 针对某涡扇发动机带细长实心轴和空心轴的低压模拟转子开展研究,为装机低压转子的结构和动力学设计提供技术支持.采用有限元法分别建立了带空心轴和带实心轴的低压模拟转...
6.[会议]
摘要: 通过理论计算与实验研究了静偏心对带挤压油膜阻尼器转子系统振动特性以及阻尼器减振特性的影响.针对一双盘单转子系统建立了有限元模型并进行了数值仿真;建立了转子实验...
7.[会议]
摘要: 针对支承刚度、轮盘质量、低压轴壁厚对某涡桨发动机低压模拟转子临界转速的影响开展研究,为临界转速的调整试验提供理论依据.采用有限元方法建立了低压模拟转子的计算模...
8.[会议]
摘要: 盘-轴结构系统是航空燃气涡轮发动机转子系统的重要组成部分,其损伤或失效对转子系统的动力特性及整机振动具有重要影响,因此转子盘-轴连接稳健性成为亟待解决的问题....
9.[会议]
摘要: 航空发动机低压转子多为柔性转子,具有支承多,跨度大,弯曲刚度弱,工作转速高的特点,其工作转速多在弯曲临界转速之上,且其动力特性的影响因素多,并具有非确定性,采...
10.[会议]
摘要: 转差是判断双转子发动机高低压匹配关系的主要参数.在进行某型航空发动机台架试车中,发现试验状态下的转差较理论计算值偏大.为查找原因,分析了尾喷管喉部面积、低压涡...
11.[会议]
摘要: 在传统热应力、离心力等作用力对间隙影响规律分析基础上,重点研究了起飞过程中转子匀加速及转子碰摩对各叶片对应叶尖间隙变化的影响.结果表明:转子匀加速引起的各叶片...
12.[会议]
摘要: 基于中介轴承带鼠笼弹性支承的双转子系统实验台,利用图谱表法,确定了系统在外、内转子转速比1.5时的临界转速.利用ANSYS软件对鼠笼弹性支承的动、静刚度分别做...
13.[会议]
摘要: 航空发动机作为飞机的心脏,是决定飞机飞行安全性能的重要因素.而作为发动机的转子,其复杂的外形和结构,在实际加工与安装过程中无法做到完全的轴对称,因此总会存在一...
14.[会议]
摘要: 围绕双重非对称转子支承系统的参数振动问题,较为详细地介绍了多年来国际上建模分析方法的进展情况.文中首先说明了双重非对称转子支承系统的抽象概念、数学模型以及分析...
15.[会议]
摘要: 航空发动机转子破裂可能会造成危害性的后果,严重影响飞行安全.保证转子结构的完整性是发动机设计的基本要求之一.在适航规章和国军标中对转子超转、破裂的要求有很大差...
16.[会议]
摘要: 某机在大加力起飞过程中振动大,发动机声音异常,分解后发现一片低压3级转子叶片从销钉孔处断裂.对叶片销钉孔断口宏、微观特征进行分析,对加工质量、工艺、尺寸进行复...
17.[会议]
摘要: 安全性、可靠性设计在大涵道比发动机研制中占有越来越重要的地位,本文阐述了在发动机转子支承方案设计中影响安全性、可靠性的主要因素,通过对国外成熟发动机的典型结构...
18.[会议]
摘要: 针对某型发动机压气机转子偏磨故障,运用转子动力学计算出了转子的动力特性,并与发动机实际的试车情况进行对比分析,确定了转子动力特性对偏磨故障的影响.同时通过金相...
19.[会议]
摘要: 在航空发动机中,滚动轴承的支承刚度在大变形条件下会出现非线性特征,支承刚度的非线性会对转子系统的振动响应产生显著影响.本文基于谐波平衡法,发展了一种适用于带有...
20.[会议]
摘要: 以试验件、传动轴和试验器组成的轴系转子为研究对象,采用有限元方法,对该轴系进行了临界转速及轴系应变能计算分析,结果发现在前五阶临界转速中存在两阶临界转速对应转...
1.[学位]
摘要: 航空发动机是飞机重要的动力装置,其健康状况直接关系到飞机的安全。航空发动机结构复杂,常在恶劣的环境条件中运行,比较容易发生各类故障情况。在航空发动机研制工作和...
2.[学位]
摘要: 挤压油膜阻尼器是航空发动机中常用的一种减振装置,位于轴承与轴承座之间,在间隙中充满滑油以吸收振动能量。与其它阻尼结构相比具有体积小、质量轻的特点,但同时油膜力...
3.[学位]
摘要: 本文以四支承双转子系统的动力特性为主要研究对象。探讨四支承双转子系统在未来发动机结构中应遵循的动力学设计准则,对四支承布局的可行性进行了初步得探究。论文研究内...
4.[学位]
摘要: 风扇叶片飞脱(FBO)事件引起的转子-支承系统及整机瞬态动力学响应是航空发动机研究领域关注的重点。本文设计一套模拟发动机低压转子特征的柔性悬臂试验转子,通过数...
5.[学位]
摘要: 支承部件是航空发动机转子系统的重要组成部分,其工作状态是否正常直接影响着发动机的可靠性。由于工作环境复杂,支承部件也是航空发动机故障多发部位。支承部件最常见的...
6.[学位]
摘要: 挤压油膜阻尼器能有效减小通过临界转速时的振动幅值和传递给支承的外传力,因而广泛应用在涡轮机械中。本文对浮环式挤压油膜阻尼器(FSFD)及双转子系统动力特性进行...
7.[学位]
摘要: 随着科学技术的发展,转子系统朝着转速越来越快、负荷越来越大、温度越来越高的方向发展,不确定性问题变得日益突出。对于航空发动机而言,由于其结构复杂、零部件众多,...
8.[学位]
摘要: 转子系统是航空发动机的重要组成部分,如何快速、高效地找出影响转子动力学响应特性的关键因素,设计出满足性能要求的结构和解决各类转子动力学故障,是现今航空领域专家...
9.[学位]
摘要: 在航空领域,发动机在工作状态下,由于转子热变形、轴向力增加、装配误差以及碰摩等原因,使转子某个或某几个连接面产生滑移,从而造成转子不同心故障,导致整机振动超标...
10.[学位]
摘要: 挤压油膜阻尼器可以有效降低转子振动幅值且结构简单可靠,因此被广泛应用于航空航天领域和高速涡轮机械中。但其强烈的非线性特性可能会带来双稳态、锁死和非协调进动等危...
11.[学位]
摘要: 随着航空发动机技术的发展,高压涡轮负荷水平逐步提高,以实现更高的输出功率。增大涡轮膨胀比是提高涡轮负荷水平的有效方法,但大膨胀比设计会使气流马赫数水平提高,涡...
12.[学位]
摘要: 首先,鉴于蒙特卡罗计算效率偏低的问题,本文给出一种高效的不确定参数的建模计算方法—广义多项式理论,并将其应用在线性多结构系统、非线性多结构系统与转子系统当中。...
13.[学位]
摘要: 多年以来,对于航空发动机中转子结构振动的研究主要集中在确定性转子系统的振动分析上,即发动机结构的设计和分析一般都是基于确定的结构参数和确定的数学模型进行的,很...
14.[学位]
摘要: 为提高航空发动机的工作性能,减少因工作介质泄露而造成的燃料损失,现代航空发动机的转-静子间隙日趋减小。然而间隙过小,会在很大程度上提高碰摩的可能性。转-静子碰...
15.[学位]
摘要: 航空发动机结构复杂,运行环境极端严峻,振动故障多发,严重制约我国航空工业的发展。航空发动机多为双转子结构,包含滚动轴承支承、多级轮盘和叶片、挤压油膜阻尼器等复...
16.[学位]
摘要: 机载发电机作为整个航电系统的供电来源,直接决定了飞机是否能够在空中安全飞行,因此对机载发电机的性能测试尤为重要。通常机载发电机是通过与飞机主发动机连接驱动发电...
17.[学位]
摘要: 挤压油膜阻尼器的主要作用在于减小支承外传力和转子通过共振时的振幅,因其结构简单、质量轻、体积小、减振性能良好等特点,已在现代航空发动机中广泛应用。转子系统作为...
18.[学位]
摘要: 本文针对航空发动机转子系统振动实验的需求,设计搭建了适应由电机拖动的高转速航发振动测试实验台,并对电机输出轴用于牵引发动机转子的联轴器可能出现的不对中问题进行...