汽车钢的相关文献在1989年到2023年内共计306篇,主要集中在中国工业经济、汽车工程、炼钢等领域,其中期刊论文262篇、会议论文44篇相关期刊119种,包括河北冶金、上海金属、鞍钢技术等相关会议33种,包括中国金属学会特钢分会特钢冶炼学术委员会2014年全国特钢年会、第十届中国钢铁年会暨第六届宝钢学术年会、第10届中国热浸镀学术技术交流会暨节能减排新技术推介会等。
统计的文献类型来源于 期刊论文 、会议论文
共40条结果
1.[会议]
摘要: 本文采用大样电解与金相法相结合的方式,利用金相显微镜、扫描电镜分析低碳汽车钢中的大型夹杂物与显微夹杂物的尺寸、形貌、分布以及成分等.结果表明:铸坯宽度1/4处...
2.[期刊]
摘要: 介绍了高废钢比条件下钢水增氮原理。通过对炼钢各工序冶炼增氮情况的分析,找到了影响钢水氮含量的主要因素。通过采用规范转炉废钢料型、分钢种采用不同底吹氩控制模式、...
3.[期刊]
摘要: 基于钢铝零部件产品的成型工艺与连接工艺特点,以及样车试制短周期低成本的要求,探索了钢铝车身快速试制的流程,很好地保障了新车型的开发验证,支持后续的优化设计.
4.[期刊]
摘要: 针对传统22MnB5热冲压成形钢塑性不足导致其强塑积偏低的问题,模拟分析Mn,Cr,Co,Ni等合金元素对热成形钢显微组织临界冷却速度的影响,综合考虑淬透性、...
5.[期刊]
摘要: 研究了淬火和回火处理对连铸连轧和传统热轧汽车用SCM430钢显微组织、硬度、拉伸性能和冲击性能的影响,并与传统热轧45#钢、16Mn钢和Q355钢进行了耐磨性...
6.[期刊]
摘要: 数字化网格应变法相比传统手工网格应变法,具有测量时间短、精度高,覆盖面积广等优点,在汽车用钢冲压成形领域被广泛应用。利用数字化网格应变法对汽车用钢H220YD...
7.[会议]
摘要: 芜湖新兴铸管有限责任公司炼钢部采用BOF--→LF-→VD--→CC工艺生产出的42CrMo含S汽车用钢.本文结合该厂生产42CrMo含S钢的实际,对其生产工...
8.[期刊]
摘要: 近日,由中国钢铁工业协会邀请多名行业专家组成的成果评价委员会认定鞍钢股份有限公司、燕山大学、太原理工大学共同研究开发的《先进高强汽车用钢全流程制造工艺与质量综...
9.[会议]
摘要: 根据武钢CSP流程特点,采用Nb-Ti复合微合金化技术,成功开发出1.2~2.0mm规格、屈服强度在300~500MPa级热轧汽车结构用钢.产品的组织、力学性...
10.[会议]
摘要: 随着汽车工业的迅猛发展和汽车轻量化的持续推进,汽车用钢的强度不断提高.然而,随着钢材强度的提高,其延迟断裂敏感性也随之增大,氢致延迟断裂已成为阻碍高强钢广泛应...
11.[期刊]
摘要: 在汽车用钢表面制备了热浸镀铝—阳极氧化—硅烷封孔保护层,研究了硅烷化处理时间对保护层表面形貌、截面形貌和耐腐蚀性能的影响。结果表明,汽车用钢经过阳极氧化处理后...
12.[会议]
摘要: 针对芜湖新兴铸管采用"BOF-LF-CC"工艺生产低碳汽车用钢,本文对转炉出钢后至连铸浇铸期间钢水增碳情况进行分析研究,并找出增碳主要原因.通过有针对性地提出...
13.[期刊]
摘要: 氢致延迟断裂是高强钢比较常见的失效方式,具有突发性、不可预知性以及严重的破坏性.当前,汽车轻量化的快速发展使得高强钢在汽车中的应用越来越广泛,因此,延迟断裂已...
14.[会议]
摘要: 综述了残余奥氏体和微合金元素(V、Nb)对TRIP钢、TWIP钢、及Q&P钢等冷轧高强汽车钢性能的影响.介绍了高强汽车钢获得残余奥氏体的成分体系和连续退火工艺...
15.[会议]
摘要: 本文讲述了邯宝炼钢厂在浇注超低碳汽车用钢时,以往经常发生浸入式水口结瘤堵塞造成结晶器液面波动现象,SEN堵塞严重时,不得不提前降拉速被迫更换浸入式水口.更换水...
16.[会议]
摘要: 汽车用钢主要分为两类:一种是汽车车身用钢,另一种是汽车用合金结构钢.对于汽车用合金结构钢来说,其最重要的一个指标就是钢的淬透性.淬透性是汽车钢的十分重要的性质...
17.[期刊]
摘要: 汽车自被发明伊始,就与钢铁结下了不解之缘。从第一台蒸汽汽车到如今多种型式、不同规格广泛用于社会经济生活多种领域的交通运输工具,汽车的发展史同样也是一部汽车用钢...
18.[会议]
摘要: 分析了汽车钢钢水在浇注过程中出现絮流现象的原因,通过采取转炉降低出钢氧含量、严格控制出钢下渣量、保证出钢温度、RH合理控制较低的真空度、减少加铝批次、选择合适...
19.[期刊]
摘要: 以酸洗汽车用钢SPHE为基体材料制备磷化膜,探讨磷化膜的生长动力学过程与成膜机理,并系统研究了磷化膜的膜重、晶粒形貌、P比以及耐腐蚀性能。酸洗汽车用钢磷化生长...
20.[会议]
摘要: 论文首先对中国汽车发展的现状与趋势进行了分析预测,2020年中国汽车产量可能达到3600万辆.伴随汽车迅速发展的同时,汽车用钢也面临安全、环境、资源、能源及成...
21.[期刊]
摘要: 文章主要介绍了500 MPa级低合金高强汽车钢的开发过程,通过采用Nb、Ti复合微合金化处理技术,结合控轧控冷工艺,生产出的酸洗汽车结构用钢QStE500TM...
22.[会议]
摘要: 本文主要介绍了烘烤硬化钢BH值的测量方法,对美国、日本、德国、中国的测量标准方法进行了比较,针对几个标准之间的差异进行试验与分析,试图找到影响烘烤硬化钢BH值...
23.[期刊]
摘要: [发布日期:2022-01-28]近日,攀钢集团西昌钢钒有限公司板材厂成功试制QP980钢,并完成该钢种的冲压车型零件测试,标志着攀钢集团已经具备批量生产第三...
24.[期刊]
摘要: 汽车用钢和汽车发展对材料的要求:轻量化;高成形性;高耐久性;安全性;环境友好(减少CO_(2)的排放);低成本。汽车的轻量化是在保证汽车的强度、刚度和安全性的...
25.[会议]
摘要: 本文对汽车用钢的新近研究进展进行了概述,提出了在汽车用钢的研发领域内需要深入认识的相关问题,建议了近期内对汽车用钢进行研发的重点内容.
26.[期刊]
摘要: 采用差热分析技术测定了典型汽车用钢的液相线温度,并分析了相关文献中经验公式的可靠性。计算结果与试验值的比较表明文献中的经验公式均需进一步改进。基于铁基二元合金...
27.[会议]
摘要: 承钢1780半连轧生产线在开发高强薄规格汽车用钢,通过Nb、V、Ti等微合金化的成分设计,合理的控轧控冷的轧钢工艺,优化精轧机组的负荷分配,通过高精度的轧钢设...
28.[会议]
摘要: 采用Nb、Ti微合金化的汽车用钢AG700MC,具有较高的强度。焊接试验研究表明,采用ER50-6和CHW-70C焊丝的80%Ar+20%CO2气体保护焊接,...
29.[会议]
摘要: 依时间进程回顾了汽车用高强钢的由低端向高端的发展过程.对一些常用高强钢如双相钢、相变塑性钢等在生产或应用中问题作了叙述并介绍了处理措施;对孪晶塑性钢,中锰钢的...
30.[会议]
摘要: 本文介绍了中国汽车用钢的发展和唐钢汽车用钢的开发。着重就中国汽车用钢的发展和唐钢汽车用钢品种的开发做一概述.我国汽车用钢近年来产量逐年上升,已经基本实现了中低...
31.[期刊]
摘要: 6月2日上午,柳钢集团与东风柳汽签署战略合作框架协议,共建汽车用钢联合实验室,并举行实验室揭牌与签约仪式。根据协议,双方通过共建汽车用钢实验室这一开放的研发平...
32.[会议]
摘要: 运用Orbit专利检索分析平台对浦项制铁汽车用钢的相关专利进行分析研究.结果显示:该项专利技术从20世纪90年代初才开始起步,2000年以来迅速发展,但近几年...
33.[期刊]
摘要: 随着我国经济的不断发展,供应链下游领域对汽车用钢产品的接受程度越来越高,汽车板市场在这种有利的环境下进入了高速发展时期,市场规模迅速扩大,已形成一定规模。中钢...
34.[会议]
摘要: 汽车结构钢(车轮钢和大梁钢)是首钢的一类重要产品.本文介绍了首钢汽车结构钢产品的开发和应用现状.针对用户自主研制开发了490CL、540CL、S600CL、S...
35.[会议]
摘要: 介绍了中锰第三代汽车钢的发展思路与过程,中锰钢经逆相变退火处理后具有超细晶粒的铁素体+亚稳奥氏体组织,具有高强度和高塑性的力学性能特点,提高了零件的冷成形能力...
36.[期刊]
摘要: 针对唐山某钢厂生产的420MPa高强汽车钢残余硼元素含量超标(>10ppm)导致成品板性能偏低的问题,对炼钢过程中的铁水、合金料、辅料等进行成分检测,并对钢包...
37.[期刊]
摘要: 随着钢铁市场竞争化日益激烈,汽车板销量提升,用户对汽车板的要求也日趋多样化和个性化。为满足国内某汽车厂用户提出的将DC04汽车板延伸率稳定提升到45%以上的高...
38.[会议]
摘要: 研究了预氧化对第三代汽车钢表面氧化状态及镀层界面的影响.用Wagner理论和Grabke H.J.发展的内外氧化模型分析了预氧化对第三代汽车钢氧化行为的影响....
39.[期刊]
摘要: 采用金相显微镜和拉伸试验机,研究了前段冷却和前段超快冷两种不同热轧冷却工艺对汽车结构用QSTE380TM钢显微组织和力学性能的影响。结果表明:采用前段超快冷工...
40.[期刊]
摘要: 对含硫汽车钢中A类夹杂物超标进行分析,主要是长条状MnS硫化物形态控制较差。通过硫化物变性机理分析和[A1]-[S]热力学计算,摸索出控制硫化物形态的关键工艺...
共20条结果
1.[期刊]
摘要: 针对唐山某钢厂生产的420MPa高强汽车钢残余硼元素含量超标(>10ppm)导致成品板性能偏低的问题,对炼钢过程中的铁水、合金料、辅料等进行成分检测,并对钢包...
2.[期刊]
摘要: 随着我国经济的不断发展,供应链下游领域对汽车用钢产品的接受程度越来越高,汽车板市场在这种有利的环境下进入了高速发展时期,市场规模迅速扩大,已形成一定规模。中钢...
3.[期刊]
摘要: 采用金相显微镜和拉伸试验机,研究了前段冷却和前段超快冷两种不同热轧冷却工艺对汽车结构用QSTE380TM钢显微组织和力学性能的影响。结果表明:采用前段超快冷工...
4.[期刊]
摘要: 6月2日上午,柳钢集团与东风柳汽签署战略合作框架协议,共建汽车用钢联合实验室,并举行实验室揭牌与签约仪式。根据协议,双方通过共建汽车用钢实验室这一开放的研发平...
5.[期刊]
摘要: 汽车用钢和汽车发展对材料的要求:轻量化;高成形性;高耐久性;安全性;环境友好(减少CO_(2)的排放);低成本。汽车的轻量化是在保证汽车的强度、刚度和安全性的...
6.[期刊]
摘要: 对含硫汽车钢中A类夹杂物超标进行分析,主要是长条状MnS硫化物形态控制较差。通过硫化物变性机理分析和[A1]-[S]热力学计算,摸索出控制硫化物形态的关键工艺...
7.[期刊]
摘要: 文章主要介绍了500 MPa级低合金高强汽车钢的开发过程,通过采用Nb、Ti复合微合金化处理技术,结合控轧控冷工艺,生产出的酸洗汽车结构用钢QStE500TM...
8.[期刊]
摘要: [发布日期:2022-01-28]近日,攀钢集团西昌钢钒有限公司板材厂成功试制QP980钢,并完成该钢种的冲压车型零件测试,标志着攀钢集团已经具备批量生产第三...
9.[期刊]
摘要: 随着钢铁市场竞争化日益激烈,汽车板销量提升,用户对汽车板的要求也日趋多样化和个性化。为满足国内某汽车厂用户提出的将DC04汽车板延伸率稳定提升到45%以上的高...
10.[期刊]
摘要: 采用差热分析技术测定了典型汽车用钢的液相线温度,并分析了相关文献中经验公式的可靠性。计算结果与试验值的比较表明文献中的经验公式均需进一步改进。基于铁基二元合金...
11.[期刊]
摘要: 汽车自被发明伊始,就与钢铁结下了不解之缘。从第一台蒸汽汽车到如今多种型式、不同规格广泛用于社会经济生活多种领域的交通运输工具,汽车的发展史同样也是一部汽车用钢...
12.[期刊]
摘要: 介绍了高废钢比条件下钢水增氮原理。通过对炼钢各工序冶炼增氮情况的分析,找到了影响钢水氮含量的主要因素。通过采用规范转炉废钢料型、分钢种采用不同底吹氩控制模式、...
13.[期刊]
摘要: 针对传统22MnB5热冲压成形钢塑性不足导致其强塑积偏低的问题,模拟分析Mn,Cr,Co,Ni等合金元素对热成形钢显微组织临界冷却速度的影响,综合考虑淬透性、...
14.[期刊]
摘要: 研究了淬火和回火处理对连铸连轧和传统热轧汽车用SCM430钢显微组织、硬度、拉伸性能和冲击性能的影响,并与传统热轧45#钢、16Mn钢和Q355钢进行了耐磨性...
15.[期刊]
摘要: 基于钢铝零部件产品的成型工艺与连接工艺特点,以及样车试制短周期低成本的要求,探索了钢铝车身快速试制的流程,很好地保障了新车型的开发验证,支持后续的优化设计.
16.[期刊]
摘要: 氢致延迟断裂是高强钢比较常见的失效方式,具有突发性、不可预知性以及严重的破坏性.当前,汽车轻量化的快速发展使得高强钢在汽车中的应用越来越广泛,因此,延迟断裂已...
17.[期刊]
摘要: 近日,由中国钢铁工业协会邀请多名行业专家组成的成果评价委员会认定鞍钢股份有限公司、燕山大学、太原理工大学共同研究开发的《先进高强汽车用钢全流程制造工艺与质量综...
18.[期刊]
摘要: 在汽车用钢表面制备了热浸镀铝—阳极氧化—硅烷封孔保护层,研究了硅烷化处理时间对保护层表面形貌、截面形貌和耐腐蚀性能的影响。结果表明,汽车用钢经过阳极氧化处理后...
19.[期刊]
摘要: 数字化网格应变法相比传统手工网格应变法,具有测量时间短、精度高,覆盖面积广等优点,在汽车用钢冲压成形领域被广泛应用。利用数字化网格应变法对汽车用钢H220YD...
20.[期刊]
摘要: 以酸洗汽车用钢SPHE为基体材料制备磷化膜,探讨磷化膜的生长动力学过程与成膜机理,并系统研究了磷化膜的膜重、晶粒形貌、P比以及耐腐蚀性能。酸洗汽车用钢磷化生长...
共20条结果
1.[会议]
摘要: 论文首先对中国汽车发展的现状与趋势进行了分析预测,2020年中国汽车产量可能达到3600万辆.伴随汽车迅速发展的同时,汽车用钢也面临安全、环境、资源、能源及成...
2.[会议]
摘要: 本文介绍了中国汽车用钢的发展和唐钢汽车用钢的开发。着重就中国汽车用钢的发展和唐钢汽车用钢品种的开发做一概述.我国汽车用钢近年来产量逐年上升,已经基本实现了中低...
3.[会议]
摘要: 汽车结构钢(车轮钢和大梁钢)是首钢的一类重要产品.本文介绍了首钢汽车结构钢产品的开发和应用现状.针对用户自主研制开发了490CL、540CL、S600CL、S...
4.[会议]
摘要: 综述了残余奥氏体和微合金元素(V、Nb)对TRIP钢、TWIP钢、及Q&P钢等冷轧高强汽车钢性能的影响.介绍了高强汽车钢获得残余奥氏体的成分体系和连续退火工艺...
5.[会议]
摘要: 芜湖新兴铸管有限责任公司炼钢部采用BOF--→LF-→VD--→CC工艺生产出的42CrMo含S汽车用钢.本文结合该厂生产42CrMo含S钢的实际,对其生产工...
6.[会议]
摘要: 研究了预氧化对第三代汽车钢表面氧化状态及镀层界面的影响.用Wagner理论和Grabke H.J.发展的内外氧化模型分析了预氧化对第三代汽车钢氧化行为的影响....
7.[会议]
摘要: 根据武钢CSP流程特点,采用Nb-Ti复合微合金化技术,成功开发出1.2~2.0mm规格、屈服强度在300~500MPa级热轧汽车结构用钢.产品的组织、力学性...
8.[会议]
摘要: 汽车用钢主要分为两类:一种是汽车车身用钢,另一种是汽车用合金结构钢.对于汽车用合金结构钢来说,其最重要的一个指标就是钢的淬透性.淬透性是汽车钢的十分重要的性质...
9.[会议]
摘要: 本文对汽车用钢的新近研究进展进行了概述,提出了在汽车用钢的研发领域内需要深入认识的相关问题,建议了近期内对汽车用钢进行研发的重点内容.
10.[会议]
摘要: 依时间进程回顾了汽车用高强钢的由低端向高端的发展过程.对一些常用高强钢如双相钢、相变塑性钢等在生产或应用中问题作了叙述并介绍了处理措施;对孪晶塑性钢,中锰钢的...
11.[会议]
摘要: 随着汽车工业的迅猛发展和汽车轻量化的持续推进,汽车用钢的强度不断提高.然而,随着钢材强度的提高,其延迟断裂敏感性也随之增大,氢致延迟断裂已成为阻碍高强钢广泛应...
12.[会议]
摘要: 针对芜湖新兴铸管采用"BOF-LF-CC"工艺生产低碳汽车用钢,本文对转炉出钢后至连铸浇铸期间钢水增碳情况进行分析研究,并找出增碳主要原因.通过有针对性地提出...
13.[会议]
摘要: 本文采用大样电解与金相法相结合的方式,利用金相显微镜、扫描电镜分析低碳汽车钢中的大型夹杂物与显微夹杂物的尺寸、形貌、分布以及成分等.结果表明:铸坯宽度1/4处...
14.[会议]
摘要: 介绍了中锰第三代汽车钢的发展思路与过程,中锰钢经逆相变退火处理后具有超细晶粒的铁素体+亚稳奥氏体组织,具有高强度和高塑性的力学性能特点,提高了零件的冷成形能力...
15.[会议]
摘要: 本文主要介绍了烘烤硬化钢BH值的测量方法,对美国、日本、德国、中国的测量标准方法进行了比较,针对几个标准之间的差异进行试验与分析,试图找到影响烘烤硬化钢BH值...
16.[会议]
摘要: 采用Nb、Ti微合金化的汽车用钢AG700MC,具有较高的强度。焊接试验研究表明,采用ER50-6和CHW-70C焊丝的80%Ar+20%CO2气体保护焊接,...
17.[会议]
摘要: 运用Orbit专利检索分析平台对浦项制铁汽车用钢的相关专利进行分析研究.结果显示:该项专利技术从20世纪90年代初才开始起步,2000年以来迅速发展,但近几年...
18.[会议]
摘要: 分析了汽车钢钢水在浇注过程中出现絮流现象的原因,通过采取转炉降低出钢氧含量、严格控制出钢下渣量、保证出钢温度、RH合理控制较低的真空度、减少加铝批次、选择合适...
19.[会议]
摘要: 承钢1780半连轧生产线在开发高强薄规格汽车用钢,通过Nb、V、Ti等微合金化的成分设计,合理的控轧控冷的轧钢工艺,优化精轧机组的负荷分配,通过高精度的轧钢设...
20.[会议]
摘要: 本文讲述了邯宝炼钢厂在浇注超低碳汽车用钢时,以往经常发生浸入式水口结瘤堵塞造成结晶器液面波动现象,SEN堵塞严重时,不得不提前降拉速被迫更换浸入式水口.更换水...