取力器

摘要： 某型干混物料运输车取力器的紧固螺栓出现频繁断裂的问题,采用试验和仿真方法对该故障进行分析。变速箱取力器通过传动轴驱动空压机,通过空气压力把物料输送到工地料仓中。测试了不同转速下传动轴上的力矩特性,发现低转速下力矩值大,并且力矩波动范围大。建立了取力器的疲劳仿真模型,施加不同转速下的力矩载荷,分析了在不同转速时取力器螺栓的疲劳寿命,发现转速越低,取力器螺栓疲劳寿命越短。研究得出,在低转速下空压机存在强交变力矩是导致取力器螺栓断裂的原因。通过干混车的定速巡航功能,让空压机转速稳定在950 r/min,解决了取力器螺栓断裂的问题。

摘要： 随着人们对环境要求的不断提高,石油勘探过程对洒水车的要求越来越多,文章通过对水泵、取力器、汽车发动机的匹配计算分析和用户使用状态分析,提出了石油勘探现场洒水车用取力器的选型原则,也指出了影响洒水车工作可靠性的因素和降低故障率的方法.

摘要： 本文分析了取力器壳体加工中现场存在的两侧凸台面相对于轴承孔公共轴线的垂直度超差问题,找到影响垂直度的主要原因是机床重复定位精度差。通过采用加长精镗刀,对两个轴承孔进行一次性精加工,最终解决了两侧面相对于公共轴线的垂直度超差问题。

摘要： 纯电动环卫车辆在变速器上集成取力器可为上装工作提供动力,其取力器的控制策略及方法相对于传统燃油车又有大的变化.该文介绍一种纯电动轻卡气压取力器的控制策略,包含取力器结合策略、停车取力策略、行车取力策略以及关闭取力策略,对于纯电动环卫车辆的取力控制具有一定的指导意义.

摘要： 本文针对市场对变速器匹配缓速器、取力器的要求,方便用户拆装缓速器、取力器,在保证法兰盘强度的基础上,通过改变法兰盘结构基础上,让出缓速器、取力器的拆卸空间,方便客户加装缓速器或取力器。

摘要： 某型12 kW自发电系统无法正常供电,本文通过对自发电系统电子调速器不升速和取力器无输出,两个典型故障进行了研究分析,并建立了故障树,为用户在自发电系统遇到故障时,能做出及时的判断和应对措施提供帮助.

摘要： 针对路障车频繁出现电瓶馈电问题,通过分析供电原理和车辆使用工况,分析失效原因为无备份启动电路和大功率用电设备未做分流.通过主、副供电系统的设计解决底盘电瓶馈电的问题,保证车辆的实时启动;同时,利用隔离器有效阻隔主、副电瓶之间的充电,保护车辆的安全.利用底盘变速箱取力口开展大功率分流设计,使用机械能代替电能,保证大功耗设备的动力需求,缓解车辆电瓶的压力.同时通过实车试验验证方案的可行性,为后续改装车的供电设计提供设计思路.

摘要： 针对目前城市垃圾桶清洗普遍存在清洗耗水量大、效果不佳和清洗效率不高的问题,设计一种垃圾桶清洗专用车配套的液压系统,为垃圾桶清洗车提供理论基础.据经验及计算,该液压系统选取了4205ZLH04-010AAS的取力器、UDER高压水泵、BMS-20系列马达及双联油泵.经验证,运用此液压系统的垃圾桶清洗专用车比现在的手持式垃圾桶清洗装置具有更高的清洗效率、水资源利用率更高,1 min可以清洗一个垃圾桶且只需10L水.此设计为垃圾桶清洗专用车的液压设计提供了基础.

摘要： 本文通过选择编译“Kenworth2017卡车底盘改装手册”中关于“ECU”控制PTO的相关章节,试图破解ECU的技术原理和智能管理功能;同时综合了国内外卡车及客车的智慧系统开发及应用情况,展望了未来智能卡车的发展前景.

摘要： 内容取力器是汽车四驱系统中关键零件之一,其内轴的作用不但要实现两驱功能,同时还要承载保护变速器的作用,其设计是否合理、安全将直接影响整车的安全性.本文以某款四驱取力器(PTU)为研究对象,采用CATIA软件建立内轴的三维模型,并利用HYPERMESH软件建立内轴的有限元模型,同时计算了内轴的静强度安全系数,并通过静扭试验台及动态极限强度试验验证实际的安全信息,分析结果为研究变取力器内轴设计提供重要依据.

摘要： 介绍了东风D530车用柴油机后取力器设计开发和研制过程，结果表明此取力器性能可靠，充分满足了东风公司D530水泥搅拌运输车项目技术要求。

摘要： 介绍了东风D530车用柴油机后取力器设计开发和研制过程，结果表明此取力器性能可靠，充分满足了东风公司D530水泥搅拌运输车项目技术要求。

摘要： 通过对水泵、取力器、汽车发动机的匹配计算分析和用户使用状态分析，找出影响洒水车工作可靠性的因素及降低故障率的方法。

摘要： 以洒水车为例，通过对水泵、取力器、汽车发动机的匹配计算分析和用户使用状态分析，提出影响洒水车工作可靠性的因素和降低故障率的解决方法。

摘要： 本发明提供了一种取力器通气塞、取力器及车辆，涉及车辆技术领域。取力器通气塞包括塞体和塞罩，塞体内设有贯穿塞体的通道，通道沿其轴向方向的两端分别为进气口和出气口。塞罩设置于出气口处，塞罩上设有防水透气膜。通道内沿轴向方向间隔布置至少三个挡油板。每个挡油板的周缘均与通道的内壁密封接触且每个挡油板靠近周缘处均设有一个通气孔。通气孔沿通道的周向方向均匀布置。采用上述设置，可以确保通气塞在倾斜超过45°时，当一个通气孔在最下方时，其他通气孔中至少有一个在中心线上方，以保证取力器内的油依然被其中一个挡油板挡住，不会浸泡到防水透气膜。

摘要： 本发明公开了一种取力器壳体及取力器及取力器的安装方法，包括有壳体及设置在壳体内部的齿轮腔室，所述齿轮腔室具有与发动机安装贴靠的安装侧面和与安装侧面相对应的组装侧面，所述安装侧面和组装侧面分别设置有供主动轴设置的第一轴孔、供传动轴设置的第二轴孔、及多个由组装侧面延伸至安装侧面的螺栓套柱；借助上述结构，本发明取力器与发动机组装结构更牢固且安装方法更方便简单。

摘要： 本发明提供了一种变速器取力器与分动器取力器协调控制方法及设备，包括：无人控制器向变速器发送变速器空档指令，无人控制器向取力器控制器发送开始取力指令；取力器控制器发送报文，检测到车辆状态满足预设条件，则发送接合指令控制分动器取力器接合，自动变速箱控制器控制变速器取力器接合，开关信号接入取力器控制器，取力器控制器向无人控制器发送请求变速器挂前进档信号，无人控制器向自动变速箱控制器发送变速器挂前进档指令，自动变速箱控制器控制变速器挂入前进档，取力器控制器控制发动机旋转进行取力。本发明可以尽可能降低变速器输出轴的转速，提高分动器取力器接合成功的概率，实现变速器取力器与分动器取力器的协调工作。

摘要： 本发明涉及一种电驱桥，具体涉及一种集成取力器的电驱桥及其取力器控制方法。在垂直轴电驱桥的技术上集成了取力器，将取力器集成在电机后端，取力器输入轴与电机中心轴通过内外花键啮合连接，输入轴上有与挂挡滑套啮合的齿轮，同时取力器输入轴上装有通过轴承连接的输入齿轮，输入齿轮与取力器的输出齿轮轴啮合，可将电机的动力传递到输出齿轮轴上，同时通过整车控制器VCU控制取力器，直接利用电驱桥上的电机带动取力器工作，不需要额外增加电机和相应的电机控制器，节省了上装作业电机、电机控制器以及相应的高压线束，降低生产装配成本，同时集成度较高，故障率也大大降低。克服目前对于有上装作业的车辆，集成度较低及生产装配成本较高的问题。

摘要： 本发明公开了一种双向旋转取力器、变速箱与取力器的集成装置，双向旋转取力器包括：机壳、输入轴、输出轴、正旋齿轮组、反旋齿轮组、切换机构。输入轴、输出轴可枢转地连接于机壳。正旋齿轮组包括第一输入齿轮、用于与第一输入齿轮啮合的第一输出齿轮；反旋齿轮组包括第二输入齿轮、用于与第二输入齿轮啮合的第二输出齿轮，第一输入齿轮、第二输入齿轮设置在输入轴上，且旋向相同，第一输出齿轮、第二输出齿轮设置在输出轴上，且旋向相反。由此，通过切换机构控制动力传递路线的切换，实现输出轴的正向/反向旋转，提高了取力器的改装适应能力，以使车辆在加装、改装时也不必考虑油泵、气泵、水泵所需的驱动装置的旋向。

摘要： 本发明提供了一种取力器通气塞、取力器及车辆，涉及车辆技术领域。取力器通气塞包括塞体和塞罩，塞体内设有贯穿塞体的通道，通道沿其轴向方向的两端分别为进气口和出气口。塞罩设置于出气口处，塞罩上设有防水透气膜。通道内沿轴向方向间隔布置至少三个挡油板。每个挡油板的周缘均与通道的内壁密封接触且每个挡油板靠近周缘处均设有一个通气孔。通气孔沿通道的周向方向均匀布置。采用上述设置，可以确保通气塞在倾斜超过45°时，当一个通气孔在最下方时，其他通气孔中至少有一个在中心线上方，以保证取力器内的油依然被其中一个挡油板挡住，不会浸泡到防水透气膜。

摘要： 本实用新型公开了一种取力器壳体及具有取力器壳体的取力器，包括有壳体及设置在壳体内部的齿轮腔室，所述齿轮腔室具有与发动机安装贴靠的安装侧面和与安装侧面相对应的组装侧面，所述安装侧面和组装侧面分别设置有供主动轴设置的第一轴孔、供传动轴设置的第二轴孔、及多个由组装侧面延伸至安装侧面的螺栓套柱；借助上述结构，本实用新型取力器壳体与发动机组装结构更牢固且安装更方便简单。

摘要： 本实用新型公开了一种双向旋转取力器、变速箱与取力器的集成装置，双向旋转取力器包括：机壳、输入轴、输出轴、第一齿轮组、第二齿轮组、切换机构。输入轴、输出轴可枢转地连接于机壳。第一齿轮组包括第一输入齿轮、用于与第一输入齿轮啮合的第一输出齿轮；第二齿轮组包括第二输入齿轮、用于与第二输入齿轮啮合的第二输出齿轮，第一输入齿轮、第二输入齿轮设置在输入轴上，第一输出齿轮、第二输出齿轮设置在输出轴上。由此，通过切换机构控制不同的齿轮组与输出轴进行扭矩传递，实现输出轴的正向/反向旋转，提高了取力器的改装适应能力，以使车辆在加装、改装时也不必考虑油泵、气泵、水泵所需的驱动装置的旋向。

摘要： 本实用新型公开了一种取力器输出接口位置调节装置及取力器总成，包括：取力器轴承盖法兰和外法兰；取力器轴承盖法兰的用于与外法兰接触的端面上加工有齿槽；外法兰的用于与取力器轴承盖法兰接触的端面上加工有齿；齿能够伸入齿槽中，用于防止取力器轴承盖法兰与外法兰发生相对转动；取力器轴承盖法兰的用于与外法兰接触的端面上加工有若干个调节长孔，外法兰设置有螺栓连接孔；调节长孔和螺栓连接孔用于取力器轴承盖法兰和外法兰的固定连接，调节长孔用于调节取力器轴承盖法兰和外法兰安装时的相对位置。本实用新型可在有限的空间内调节取力设备的布置位置，增加取力器外接设备布置的可调范围，提高了通用性。

摘要： 本实用新型公开了一种取力器，包括输出轴，所述输出轴设有与第一规格的液压泵适配的第一内花键；所述取力器还包括过渡套，所述过渡套设有与第二规格的液压泵适配的第二内花键，所述过渡套与所述输出轴可拆卸地连接。采用上述取力器，能够实现具有不同规格的花键的取力器之间的快速切换，使一个取力器可以对接两个不同规格的液压泵，增大了取力器的使用范围。因此，大大提升了整机与不同液压泵之间切换的效率，减少零部件数量，降低制造成本。此外，本实用新型还提供一种应用上述取力器的发动机。