发展动力

摘要： 本文利用国家统计局和国家体育总局发布的相关经济数据,采用投入产出方法,从供给侧、需求侧两个层面及产业结构角度实证考察了中国体育产业发展的动力演进及其趋势。研究结果表明:(1)以2015年经济发展进入新常态为分界点,支撑中国体育产业发展的供给动力由资本、劳动力等要素资源的积累转向要素生产率的提高;支撑中国体育产业发展的结构动力由体育制造业转向体育服务业;(2)支撑中国体育产业发展的需求动力一直是消费,城镇居民消费和出口对体育产业发展的贡献率较高,农村居民消费和资本形成对体育产业发展的贡献率较低;(3)中国体育产业集约型发展模式已显现,但还不稳定,资本、劳动力等要素资源配置还存在较大优化空间;(4)未来中国体育产业发展的供给动力将继续依赖要素生产率的提高,需求动力依赖城镇居民引领的大众体育消费,产业结构动力依赖体育服务业。据此,从政策调整、推动体育科技创新与应用、扩大体育投资、提高体育消费等方面提出建议。

摘要： 利用文献资料法、归纳分析法等研究方法,对新时代体教融合的动力、困境和实施路径等问题进行研究。对体育与教育的渊源、体教融合发展的制度与理论基础、体教融合新内涵等问题进行梳理发现,1987—2020年国家出台的一系列政策文件为体教融合发展提供了制度根柢,新时代为体教融合在价值、功能及目的等方面赋予了新的内涵。在此基础上,从政策、发展、需求三个方面分析新时代体教融合发展的动力因素。研究发现,体教融合面临以下困境:(1)多元主体共治体系尚未建立,融合理念认识模糊,发展领域有限;(2)教育功利化,恶化了体教融合改革与发展的社会环境;(3)体教融合部门思维尚未破除,缺乏统筹部署,融合活力有待激发。针对以上问题,并结合体教深度融合发展过程中部门或产业互融互通、边界模糊的特点,提出构建以自生为基础、以共生为常态、以再生为愿景的体教融合发展的生态系统,依循自生—共生—再生的进阶逻辑,提出打造体教融合共享平台和再生体系,拓展体教融合发展领域;变革评价体系,通过加强宣传扭转教育功利化倾向,营造体教融合发展的良好氛围;破除部门思维,强化统筹部署,激发体教融合活力,释放体教融合乘积效应等实施路径。在这一过程中,需给予体制机制、资源整合、细化政策、平台搭建及人才等方面的保障。

摘要： 体育小微企业已发展成为推动我国体育产业蓬勃发展的重要力量。通过实地调查,总体掌握四川省不同地区、不同层次、不同发展模式的体育小微企业现状,发现体育小微企业存在管理制度不够健全,管理人才短缺,市场竞争力和抗风险能力不强等问题。体育市场的需求是体育小微企业发展的原动力。体育小微企业在加强与政府系统、市场系统、周边系统联系的同时,要强化与政府系统要素的互动,与市场系统的互动、与其他体育小微企业系统的互动,将外部驱动力转换成系统内部发展动力。

摘要： 中国网络文学的发展动力主要由中国体制机制的策动力、网络技术与资本等的原动力、中国文学自身发展的内生力构成。在耦合了三种主要动力要素后,中国网络文学得以产生、发展并壮大。在与传统体制机制、资本、市场、读者等互相碰撞、妥协与调整过程中,中国网络文学仍十分注重读者口味,迎合消费市场,追求数量,关注利润,疏离于主流化的倾向较明显,耗散了文学发展的动力。体制“收编”网文作家、文学网站的精细化管理的内在演进、资本市场的自我整合且青睐少数重量级网文作家、文学经典化的内在召唤、网文读者的个性化阅读选择、现实性题材逐步增加等,共同影响着中国网络文学的未来发展方向。

摘要： 新媒体时代,在网络新媒体的正面挑战和围攻裹挟下,传统主流媒体的传播力、引导力、影响力、公信力受到了极大的冲击与削弱,党的新闻舆论工作在发展和推进过程中面临着新的威胁与危机。传播力、引导力、影响力、公信力的发展和提升,必须挖掘其中的动力性建构因素。推动新闻舆论"四力"发展的因素既有内生动力性因素,也有外生动力性因素,其张力和驱动力是新闻舆论"四力"得以持续性发展的基本保障。只有着力加强新闻舆论传播力和引导力的发展,才能在公众层面、社会层面赢得更为广泛、持久和深刻的影响力和公信力,而动力建构无疑在新闻舆论"四力"发展中起着核心和引领的关键性作用。

摘要： 为深入探究国内外译后编辑研究差异及其内在发展动力和未来发展方向,本研究以CNKI和Web of Science两大数据库收录的核心期刊为数据源,采用CiteSpace可视化软件,对比分析21世纪头20年国内外译后编辑领域的研究热点和发展趋势。研究发现:(1)整体发展趋势上,译后编辑研究在国内稳步增长,在国外则表现出明显的波动性;(2)研究焦点上,国内侧重理论思辨,关注人才培养,国外热衷实证研究,注重认知过程和翻译技术研究;(3)译后编辑研究未来的发展方向将主要围绕机译技术、译者高阶思维、译后编辑认知过程、人才培养等方面展开。

摘要： 民办高职应对技能型社会建设,应构建适合自身发展、适应经济社会和新学情的新动力源,遵循动力进步逻辑,将产业技能形成理论平移至民办职业院校,开展“技能社会公民养成”“认知协调”“项目牵引”“数字技能”四个维度的技能形成实践探索。

摘要： 学校自主发展是学校基于发展愿景,通过科学的教育规划,有步骤地落实、探究适合学校个性化、特色化发展的有效方式。学校自主发展要充分彰显发展性、主体性、创新性、价值性等基本特征,行动策略主要包括共创发展愿景、明晰发展领域、打造发展品牌、优化发展机制等。学校自主发展要处理好与政府指导服务、学校发展规划、学校日常管理等的关系。

摘要： 中国共产党在充分领会马克思社会发展动力理论的这一深邃内涵的基础上,准确把握时代的脉动,立足中国实际,在带领中国人民取得中国特色社会主义伟大成就的进程中,创造性地丰富和发展了马克思社会发展动力论。其创新成果可依次概括为五个阶段,即矛盾动力论、改革动力论、创新动力论、和谐动力论和新时代社会发展动力论。这些成果为解决社会矛盾提供理论了依据,为把握社会发展的结构规律和实践提供了根本方法,为人类命运共同体思想的提出奠定基础。

摘要： “双循环”时代的到来,要求地方经济加快实现高质量发展。在新发展理念下,要善于用政治眼光观察和分析经济社会问题,推动衡阳产业提质升级。应从补齐基础设施短板、打造精品文旅品牌市场、积极开拓国内市场、开发世界市场、优化营商环境、加快人才体制机制改革等方面具体实施,助力实现衡阳经济高质量发展。

摘要： 通过对城市智能配送及其发展指标体系研究的综述,剖析了城市智慧配送体系发展动力的基本框架,利用结构方程模型原理、量表开发、问卷分析和系统动力学理论,对城市智慧配送体系发展动力变量进行了关联度评价,构建了发展动力变量关联流模型,进而在发展动力指标体系的基础上,构建了城市智慧配送体系发展能力成熟度评价的定性和定量模型.

摘要： 本文以“钻石模型”为分析范式，构建了我国肉羊产业发展动力机制，认为我国肉羊产业发展是内源动力与外源动力在开放的系统环境下交互作用的结果，我国肉羊产业生产区域变动与比较优势变动具有内在一致性，利益分割与产业链接方式决定我国肉羊产业的流通模式与运行效率，消费结构、消费者的消费行为及其影响因素对羊肉市场发育起着重要的决定作用，贸易自由化使我国肉羊产业面临机遇和挑战，但总体发展处于不利地位。据此提出了我国肉羊产业可持续发展的对策。

摘要： 奥运后期举办国的经济下滑是后奥运时期的显著特征之一。而对于奥运会所给当地带来的旅游导示效应却对后奥运经济起着重要的支撑作用。本文分析了后奥运体育与旅游的发展，探讨了体育旅游在后奥运时期起的作用和体育旅游在后奥运时代的发展动力。

摘要： 人类创造的文化，是伴随着人类的产生而形成的，主要包括科技文化和人文文化两大部类，它们分别发展着工具理性和价值理性.传统社会向现代社会变迁的现代化是科学文化的张扬结果，科学文化和人文文化的分裂与对立是引发两方社会种种弊端的重要因素.中国绝不能重走两方的老路.作为正在崛起的发展中大国，在一定意义上，我国的社会主义建设过程就是具有中国特色的工业化和现代化的过程.中国特色的现代性的全面建构，不仅是政治与社会实践方面的探索，也是理论上的创新与探索.但相比之下，理论创新远远落后于实践.20世纪西方许多哲人关于现代性和两种文化的分析和批判是深刻的和富有启迪性的，他们的探讨有助于正确认识社会形态的演变及在当代发展的基础有助于研究把握社会存在及其运动机制的复杂性和新特点，有助于为有效解决社会矛盾和建设有中国特色社会主义伟大事业提供基础理论方面的支持。本文分析了现代性危机与两种文化的分裂，探讨了创新型国家的发展动力。

摘要： 浦东开发的前二十年抓住了体制环境轮动和变化的机遇,在改革和开放的最关键阶段迎难而上,大胆创新,取得了举世公认的巨大成就。当前的体制环境正由开放为主转向深化改革和调整开放并举的阶段,新的体制环境、新的发展动力,应推进浦东新区在新的开发开放进程中再创奇迹。

摘要： 本文立足“十一五”以来山东农机化发展的现状，从农机装备总量、装备结构、作业水平、保障能力、发展效益等方面，概括了山东农机化发展取得的显著成就，并从发展战略、发展动力、扶持措施、发展方向、基本原则等方面，总结了山东农机化发展的实践经验。另外，还简要分析了今后山东农机化发展面临的主要制约因素，力求为指导推动“十二五”山东农机化发展提供科学有力的借鉴。

摘要： 浦东开发开放20年有三点启示:中央的关心和指导是浦东发展的保证:开放改革是浦东发展的关键;坚持改革是浦东发展的动力。

摘要： 浦东开发开放20年有三点启示:中央的关心和指导是浦东发展的保证:开放改革是浦东发展的关键;坚持改革是浦东发展的动力。

摘要： 浦东开发开放20年有三点启示:中央的关心和指导是浦东发展的保证:开放改革是浦东发展的关键;坚持改革是浦东发展的动力。

摘要： 本文试图归纳六个方面的原动力，并讨论其对中国的规划成长所起的主导作用，目的是总结过去，探讨今后中国规划的进一步发展、调整与转型的方向。六个方面是：(1)不同体制时代的发展方略,(2)不同的方针政策，(3)地域发展及所赋予的功能，(4)各类发展愿景，(5)专业与学术分工，(6)规划手段的发展，并从理念、时期特征、规划体制等方面分别进行讨论，其中还述及国外的经验。最后，提出了若干发展建议。

摘要： 提供了一种动力输出轴连接装置，包括车辆端动力输出轴连接装置以及辅助设备端动力输出轴连接装置；该辅助设备端动力输出轴连接装置可释放地、互锁连接并且联接到该车辆端动力输出轴连接装置。

摘要： 本发明涉及一种用于混合动力车辆的变速器、用于具有这种变速器的混合动力车辆的动力总成系统以及用于起动用于混合动力车辆的混合动力车辆变速器(G)的方法，所述变速器(G)具有驱动轴(GW1)、从动轴(GW2)、三个行星齿轮组(P1、P2、P3)、具有不旋转的定子(S)和可旋转的转子(R)的电机(EM)以及五个切换元件(03、04、05、14、15)，其中，通过选择性成对地闭合五个切换元件可以形成六个前进挡(1至6)以及一个倒挡(R1)，用于具有这种变速器(G)的混合动力车辆的动力总成系统，以及用于起动具有这种动力总成系统的混合动力车辆的方法。

摘要： 一种混合动力作业机械的动力机械控制装置，其对内燃机进行控制，上述内燃机搭载于具有通过从液压泵供给的液压油来进行动作的作业机的混合动力作业机械，并且利用所产生的动力来驱动发电电动机以及上述液压泵，在上述动力机械控制装置中，在上述内燃机的运转期间由上述发电电动机产生电力时，使上述发电电动机产生电力所需的转矩随着时间的经过而增加，并且使上述液压泵吸收的吸收转矩降低。

摘要： 根据本发明的实施例，吸入器的特征在于包括：流道，在圆形外壳的内部以环形形成；流入部，被设置在外壳的一侧并引导流体流向流道；排出部，被设置在外壳的另一侧并引导流入所述流入部且经过流道的流体排出；活塞，被配置在流道上而沿流道旋转并对通过流入部所流入的流体进行压缩；以及开闭部，被设置在流入部与排出部之间的流道上，开闭部包括多个开闭部件及被设置在所述多个开闭部件与流道之间且分别支撑所述多个开闭部件的弹性部件，并借助活塞所施加的压力来开闭所述流道，其中，当解除由活塞所施加的压力时，所述多个开闭部件借助流体沿关闭所述流道的方向对所述多个开闭部件的外周面所施加的压力和所述弹性部件的弹性力来关闭所述流道。

摘要： 一种动力机械控制装置，在控制产生动力且在用于获取所产生的动力的输出轴上安装有发电电动机的内燃机时，在第一条件和第二条件双方都成立的情况下使上述发电电动机产生动力，其中，该第一条件的成立和不成立基于上述内燃机的实际转速与根据第一关系和第二关系得到的转速的比较来决定，该第二条件的成立和不成立基于上述实际转速时的上述内燃机的转矩与在上述实际转速时使用上述第一关系求出的转矩的比较来决定。上述第一关系表示上述内燃机的转速与在各转速下上述内燃机能够产生的转矩的关系，上述第二关系表示为了规定上述内燃机产生的动力的大小而使用的、上述内燃机的转矩与转速的关系。

摘要： 一种壳体组件系列，该壳体组件系列用于多个动力传动系，该多个动力传动系旨在用于具有不同底盘的车辆，每个壳体组件各自包括多个壳体(10，20，30，40，50)，该多个壳体各自具有旨在用于容纳对应的动力传动系的一个或多个部件的内部空间，并且该多个壳体(10，20，30，40，50)共同形成该动力传动系的具有内部空间的组装壳体(90)，每个壳体组件包括：‑适配于车辆的至少一个固定壳体，该至少一个固定壳体包括固定部分，这些固定部分旨在固定到该车辆底盘，‑至少一个互补壳体，该至少一个互补壳体在每个壳体组件中都是标准的。

摘要： 本发明涉及一种用于机动车辆动力传动系(12)的呈副轴结构方式的混合动力变速器(10)，机动车辆动力传动系具有燃烧动力机器(14)、第一电驱动机器(16)和第二电驱动机器(18)，混合动力变速器具有：变速器驱动轴(38)，变速器驱动轴与第二电驱动机器以有效驱动的方式相连接；第一子变速器(20)，第一子变速器具有第一变速器输入轴(40)；第二子变速器(22)，第二子变速器具有与第一电驱动机器以有效驱动的方式相连接的第二变速器输入轴(42)；第一联接元件(K0)，第一联接元件用于将变速器驱动轴与燃烧动力机器可松脱地操作性连接；第二联接元件(K1)，第二联接元件用于将第一变速器输入轴与第二变速器输入轴可松脱地操作性连接；以及第三联接元件(K2)，第三联接元件用于将变速器驱动轴与第一变速器输入轴可松脱地操作性连接。此外，本发明还涉及一种具有这样的混合动力变速器的机动车辆动力传动系、以及和一种具有这样的机动车辆动力传动系的机动车辆(25)。

摘要： 本申请提供了一种动力分配装置、混合动力控制装置、混合动力变速器结构及混合动力车辆。动力分配装置，包括用于连接发动机的齿圈、行星轮、用于连接第一电机的第一太阳轮和用于连接第二电机的第二太阳轮，所述行星轮的轴与所述齿圈相连接，所述第一太阳轮和所述第二太阳轮均与所述行星轮相啮合。混合动力控制装置、混合动力变速器结构及混合动力车辆均包括该动力分配装置。本申请提供的动力分配装置、混合动力控制装置、混合动力变速器结构及混合动力车辆，能够使发动机总是工作在最佳工况，油耗非常低。

摘要： 提供了一种动力输出轴连接装置，包括车辆端动力输出轴连接装置以及辅助设备端动力输出轴连接装置；该辅助设备端动力输出轴连接装置可释放地、互锁连接并且联接到该车辆端动力输出轴连接装置。

摘要： 本申请提供了一种动力分配装置、混合动力控制装置、混合动力变速器结构及混合动力车辆。动力分配装置，包括用于连接发动机的齿圈、行星轮、用于连接第一电机的第一太阳轮和用于连接第二电机的第二太阳轮，所述行星轮的轴与所述齿圈相连接，所述第一太阳轮和所述第二太阳轮均与所述行星轮相啮合。混合动力控制装置、混合动力变速器结构及混合动力车辆均包括该动力分配装置。本申请提供的动力分配装置、混合动力控制装置、混合动力变速器结构及混合动力车辆，能够使发动机总是工作在最佳工况，油耗非常低。