发动机装配
发动机装配的相关文献在1983年到2023年内共计456篇,主要集中在公路运输、自动化技术、计算机技术、航空
等领域,其中期刊论文116篇、会议论文6篇、专利文献440379篇;相关期刊75种,包括军民两用技术与产品、装备制造技术、汽车运用等;
相关会议4种,包括2011年飞机数字化制造技术学术会议——大飞机工程与数字化制造、中国航空学会第十四届发动机自动控制专业学术交流会、中国内燃机学会第七届学术年会等;发动机装配的相关文献由1023位作者贡献,包括付华北、黄小东、梁纪纲等。
发动机装配—发文量
专利文献>
论文:440379篇
占比:99.97%
总计:440501篇
发动机装配
-研究学者
- 付华北
- 黄小东
- 梁纪纲
- 王东鑫
- 维达
- 谭久彬
- 陈立省
- 黄景志
- 刘克胜
- 刘邦清
- 唐洪伟
- 夏启全
- 张鹏飞
- 李进
- 梁业
- 王超
- 雎成
- 刘再贵
- 杨富强
- 梅鹏飞
- 温众普
- 王庆齐
- 苏思杰
- 郭腾辉
- 钟林
- 陈邦永
- 丁细根
- 何晓燕
- 余夏洋
- 先大伟
- 冯波
- 冯涛
- 刘东
- 刘俊杰
- 刘加在
- 刘君宇
- 刘杰
- 刘涛
- 叶侨
- 吴华聪
- 吴连彬
- 吴道林
- 和志宏
- 喻德先
- 姜志永
- 孙丕丕
- 孙志辉
- 孙晓峰
- 宁勇
- 尹吉
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阮天林
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摘要:
(上接2022年第1期)将隔套、主动齿轴套和曲轴主动齿依次装到曲轴右端面,如图34、35所示。将从动齿轮组合装到主轴组件右端面上,持卡簧钳将从动齿挡圈装到主轴组件右端面挡圈槽内,确认轴用弹性挡圈已将从动齿轮组合牢固卡住,如图36、37所示。离合器总成套装到曲轴连杆部件右端主动齿上面,将止退垫片放到离合器总成中心孔中,如图38、39所示。
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阮天林
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摘要:
(上接2022年第2期)将半圆键装到曲轴部件半圆键槽内,用小铜棒将半圆键轻敲到位,使半圆键上平面与曲轴轴心线平行,如图68所示。将M6螺钉套到起动链轮定位板圆孔中,拧到左曲轴箱相关螺孔中,并拧紧,挡住起动大链轮组件,使之只能在一定范围内移动,如图69所示。
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张宁;
刘文涛;
何琼
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摘要:
对汽车发动机装配风险进行积极的识别和预防管理,对保障汽车质量、提升汽车制造企业效益、降低汽车制造成本等具有十分积极的意义。基于过程失效模式及后果分析(PFMEA)方法,提出发动机装配风险探测、识别与降解策略,预防风险发生。识别发动机装配过程的关键工序,分析失效影响(FE)、失效模式(FM)和失效起因(FC),对S(严重度)、O(频度)、D(可探测度)进行打分,通过优先级(AP)矩阵识别出高风险点。针对高风险项目,改善发动机装配线布置,提出高风险预防方法和路径。优化改进后,低风险项目占比由21%提高至43%,有效降解了发动机装配风险。
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阮天林
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摘要:
为跟踪珠峰ZF-KY110弯梁摩托车发动机装配过程,到泰州东郊七里桥的海华摩托车维修站(与摩托好友王海华合影,如图1所示)。为准备这次全程跟踪拍摄工作,王海华已将ZF-KY珠峰光阳110弯梁摩托车,如图2所示,停在维修站门口,发动机已全部分解拆卸。曲轴组件被放置一边,我用手拎住曲轴组件上的连杆小头,有意来回晃动连杆小头,感觉连杆大头间隙较大,如图3所示。
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陆煜
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摘要:
随着现代经济社会的发展,人们的日常出行方式发生了较大变化,由原先的自行车变成了现在的小轿车。随着居民生活水平的提升,汽车需求量不断加大。汽车生产企业为了满足人们对汽车的需求,对汽车的生产线进行了改造和创新。以汽车发动机的装配车间为研究对象,通过长期的观察研究,结合发展现状,分析其存在的问题,利用瓶颈工位分割法优化汽车装配线的生产流程,同时加入自动导引小车(Automated Guided Vehicle,AGV),采用遗传算法优化小车路径,提高了汽车发动机装配的效率。
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张阳;
李江南;
李丹
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摘要:
一款新型发动机的开发过程需要经过非常多的步骤,包括发动机模型设计阶段、样件制作阶段、首台样机装配、性能样机装配、道路试验等等环节.在发动机模型设计阶段,可能因为设计问题导致零件尺寸设计错误、紧固件选取错误、装配空间狭小、发动机可维修性差等问题.文章通过对发动机设计环节常见装配类问题系统分析及查核,能够有效减少问题流入到实物装配环节,大幅的缩减发动机首台样机装配时的周期,同时减少了问题样件的制作成本浪费,提高发动机的可靠性.
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杨佳杭;
李明颖;
王德权;
鞠佳奇
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摘要:
通过对一般发动机装配企业设备维修过程的研究,研发具有云计算功能的手机与电脑等多平台终端协同智能维保系统.提出基于大数据分析原理,根据设备运行状态、检修及维修记录,制定有针对性的检修计划及设备备件管理,同时实现对突发停机设备的紧急派工、维修人员状态可视化、维修并恢复设备的正常运转.该系统提高了企业设备维修效率,降低了事故发生率和故障排查难度,实现了工业设备智能化维保.
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张嘉文(文/图)
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摘要:
自一百多年前在底特律成立以来,凯迪拉克品牌就无止境地乐于追寻创新与突破。从研发出第一台电子点火发动机,到将世界首台V16 发动机装配在一辆轿车上,再到开创出传奇车型CTS-V 系列性能机器,无不彰显了该品牌的辉煌历史。如今面对市场高速发展,竞争对手纷纷电气化战略的趋势下,凯迪拉克也紧跟潮流加入了48 V 轻混动阵营,率先在旗下新款XT5、XT6 上注入了新的“色彩”。今年2 月份,新款凯迪拉克XT5、XT6 车型正式上市,其最大的升级便是加入了48 V 轻混系统,而在售价上也相应上调了3 000 元。新款XT5 的售价区间为33.27 万~ 47.27 万元,XT6 的售价区间为39.27 万~ 55.27 万元。
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赖明聪
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摘要:
发动机冷试测试中机油压力测试作为一种油压检测项目,可监控发动机各种转速下机油压力数据,以判断发动机是否存在质量问题。本文介绍冷试测试油压检测原理及影响油压测试的各种原因。发动机冷试是在冷状态下由外部电机驱动发动机进行各项测试,由于在成本、环保和安全等方面的优势,冷试已取代热试成为主流的发动机装配下线质量检测控制手段。发动机机油压力不合格,机油无法充分润滑内部零部件会导致发动机在运行中产生各种质量问题。
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韩健睿;
张瑞祺;
郭瑞莲;
时光;
吕世霞;
刘传
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摘要:
汽车发动机装配中有许多安装过程需进行涂胶密封,如发动机上缸盖、油底壳等.现大多数汽车制造厂仍为人工打胶,人工打胶质量直接影响汽车发动机整体密封性,可能导致发动机漏油等故障,损坏发动机.文章介绍了一种基于工业视觉与工业机器人的对汽车发动机密封件涂胶工作站,并介绍了其涂胶系统组成、工作原理以及控制系统.设计了气动控制回路与工业视觉识别系统,进行了实际油底壳涂胶实验,为后期自动化油底壳涂胶奠定了技术基础.
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张浩;
韩丽丽;
李阳;
白莹;
刘立海
- 《2018年世界内燃机大会》
| 2018年
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摘要:
在使用液压拉伸的螺栓进行紧固时,螺纹连接必须要有足够大的间隙.随着液压拉伸器压力的增加,液压拉伸器螺母内的螺纹区域会成比例扩张,螺栓螺纹会因为拉伸器螺母轴向间隙的存在而改变牙距进行补偿.在拧紧零件螺母时,如果螺栓与螺母配合的螺纹副间隙没有或过小,由于螺栓螺纹的螺距变化,零件螺母在拧紧时可能被卡死或使螺纹受损,因此需要加大螺纹副的间隙.同时,如何确定大间隙螺纹副的间隙尺寸,也是关注的焦点.
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张浩;
韩丽丽;
李阳;
白莹;
刘立海
- 《2018年世界内燃机大会》
| 2018年
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摘要:
在使用液压拉伸的螺栓进行紧固时,螺纹连接必须要有足够大的间隙.随着液压拉伸器压力的增加,液压拉伸器螺母内的螺纹区域会成比例扩张,螺栓螺纹会因为拉伸器螺母轴向间隙的存在而改变牙距进行补偿.在拧紧零件螺母时,如果螺栓与螺母配合的螺纹副间隙没有或过小,由于螺栓螺纹的螺距变化,零件螺母在拧紧时可能被卡死或使螺纹受损,因此需要加大螺纹副的间隙.同时,如何确定大间隙螺纹副的间隙尺寸,也是关注的焦点.
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张浩;
韩丽丽;
李阳;
白莹;
刘立海
- 《2018年世界内燃机大会》
| 2018年
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摘要:
在使用液压拉伸的螺栓进行紧固时,螺纹连接必须要有足够大的间隙.随着液压拉伸器压力的增加,液压拉伸器螺母内的螺纹区域会成比例扩张,螺栓螺纹会因为拉伸器螺母轴向间隙的存在而改变牙距进行补偿.在拧紧零件螺母时,如果螺栓与螺母配合的螺纹副间隙没有或过小,由于螺栓螺纹的螺距变化,零件螺母在拧紧时可能被卡死或使螺纹受损,因此需要加大螺纹副的间隙.同时,如何确定大间隙螺纹副的间隙尺寸,也是关注的焦点.
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张浩;
韩丽丽;
李阳;
白莹;
刘立海
- 《2018年世界内燃机大会》
| 2018年
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摘要:
在使用液压拉伸的螺栓进行紧固时,螺纹连接必须要有足够大的间隙.随着液压拉伸器压力的增加,液压拉伸器螺母内的螺纹区域会成比例扩张,螺栓螺纹会因为拉伸器螺母轴向间隙的存在而改变牙距进行补偿.在拧紧零件螺母时,如果螺栓与螺母配合的螺纹副间隙没有或过小,由于螺栓螺纹的螺距变化,零件螺母在拧紧时可能被卡死或使螺纹受损,因此需要加大螺纹副的间隙.同时,如何确定大间隙螺纹副的间隙尺寸,也是关注的焦点.
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