发动机维修

摘要： 近年来,航空运输也逐渐成为我国国民经济发展的重要支柱。但我国目前航空产业还有许多不足,尤其是飞机维修问题,其中航空发动机的维修更是所有人关注的焦点。基于此种情况,本文简单介绍航空发动机的基本维修方式、维修流程以及航空发动机维修的基本原则,穿插一些实例图片,并对航空发动机维修中所应用的先进技术进行论述,希望能帮助我国航空发动机维修水平得到提升,也希望能对相关人士有所帮助。

摘要： 飞速发展的社会经济,使新能源汽车成为汽车行业未来发展的方向。由于种类型的汽车环境污染小,可有效降低石油资源危机,运输效率高、碳排放低、节能环保,可满足时代发展需求,逐渐取代传统燃油汽车。行车必有修,发动机被誉为汽车的心脏,掌握新能源汽车的发动机维修技术尤为重要。本文针对新能源汽车的发动机关键检修技术进行分析,为相关工作人员发动机维修技能的提升提供参考。

摘要： 虚拟维修针对传统维修训练的教学出现的诸多不足提出的一种新的维修训练方法,是基于利用计算机仿真技术和虚拟现实 技术应运而生的一种新的维修方式,本文以高职院校航空发动机维修专业为立足点,开发了基于 VC++与视景仿真平台的 虚拟维修培训系统,采用了数据库和碰撞检测等技术,通过从实际需求出发,搭建平台架构,分模块设计开发,初步探索 了虚拟维修在该专业的中的应用,经实际应用证实能够满足航空发动机专业实训教学需求,同时也为同类专业的虚拟维修 提供参考。

摘要： 随着国家对重型车辆排放要求的不断提高,以及新能源战略下相关技术的日趋成熟,LNG发动机已广泛应用于重型汽车设计领域。本文从重型汽车LNG发动机的主体结构出发,介绍了LNG发动机的基本工作原理,论述了重型汽车LNG发动机的常见故障与维修技术,进一步提出了日常维护与保养的建议。

摘要： 随着国家对重型车辆排放要求的不断提高,以及新能源战略下相关技术的日趋成熟,LNG发动机已广泛应用于重型汽车设计领域.本文从重型汽车LNG发动机的主体结构出发,介绍了LNG发动机的基本工作原理,论述了重型汽车LNG发动机的常见故障与维修技术,进一步提出了日常维护与保养的建议.

摘要： 发动机在投入运营后的维修性设计改进会导致设计成本的激增以及运营收益的损失,因此在研发阶段可通过提升维修性需求以实现设计优化,即从源头确保设计在"做正确的事"。良好的维修性对提高发动机性能、经济性及市场竞争力具有重要意义。针对在翼发动机进行维修性设计优化或提升,会产生巨大的设计改进成本及运营经济损失[1]。成熟的发动机企业,可基于运营阶段维护维修数据实现维修性需求提升[2]。

摘要： 在职业院校中,汽车发动机维修是一门十分重要的课程,因为针对于汽修专业的开设而言,就是为了确保学生在走向 岗位时,能够针对汽车所存在的问题进行有效处理,而发动机损坏是常见的汽车问题之一,因此在开设相关专业时,主要培养的 就是学生对发动机的诊断能力,这样才能够提高学生的岗位适应度。对此,在开展相关专业的教学活动中,教师必须要立足于社 会岗位的实际需求,从而才能够根据社会需要来创新当前的教学策略,以此才能够开展符合学生认知能力、行为能力以及满足社 会需求的教学模式,并真正实现提高学生的就业能力和职业竞争能力。

摘要： 航空发动机维修是保证航空器安全、稳定运行的关键,所以一定要强化航空发动机维修力度。然而,在航空发动机维修的时候,无损检测技术最为常用,通过无损检测自身的方式方法,可以大大准确的判断航空发动机故障点,以此为后期维修提供了数据和信息支持,以此保证航空发动机维修的效果和效率。

摘要： 内窥镜检查又称孔探检查，是直观的观察发动机核心机状况的唯一的有效的手段，是飞行器可靠性维护的重要手段，对保证机队正常安全飞行起到非常重要的作用。rn 本文介绍了孔探在航空发动机维修中的应用，介绍了孔探数据管理系统。该系统包括发动机维修手册的检查程序和标准的快速查询，孔探数据的管理，机队措施建议及热部件失效分析知识库等。

摘要： 本文介绍了航空吊具在飞机、发动机维修中的应用及其应用民航标准《MH／T3006-2003民用航空维修吊具负载试验技术规范》对飞机、发动机吊具安全使用进行的有效管理。

摘要： 非计划换发的成本占了民航发动机维修运营成本的很大比例,因此,非计划换发的成本成了航空公司非常关注的问题.本文基于排队论理论建立了非计划换发的成本模型,运用这一模型对发动机机队的备用发动机数目进行了优化,并通过计算分析了不同情况下发动机机队非计划换发成本的变化.这种方法可以有效地预测和估算非计划换发的成本,并可以为航空公司提供经营决策的依据.

摘要： 本文针对现有的发动机维修成本管理模型和软件与航空公司实际需求存在的差距,研究了适用于发动机送修成本估算的流程,并详细介绍了基于此流程开发的民用航空发动机送修成本管理软件的各个模块以及其开发工具.与以往的成本管理软件相比,能够更加全面、准确、高效地帮助航空公司对发动机维修成本进行评估、控制和管理.

摘要： 本文主要介绍内窥技术在航空发动机检测的应用现状及其发展方向,提出了航空发动机内部检测评估与维修决策存在的问题,并简单介绍了基于Internet的发动机内部检测远程评估专家系统构架.

摘要： 本文主要介绍内窥技术在航空发动机检测的应用现状及其发展方向,提出了航空发动机内部检测评估与维修决策存在的问题,并简单介绍了基于Internet的发动机内部检测远程评估专家系统构架.

摘要： 本文主要介绍内窥技术在航空发动机检测的应用现状及其发展方向,提出了航空发动机内部检测评估与维修决策存在的问题,并简单介绍了基于Internet的发动机内部检测远程评估专家系统构架.

摘要： 本文主要介绍内窥技术在航空发动机检测的应用现状及其发展方向,提出了航空发动机内部检测评估与维修决策存在的问题,并简单介绍了基于Internet的发动机内部检测远程评估专家系统构架.

摘要： 本文主要介绍内窥技术在航空发动机检测的应用现状及其发展方向,提出了航空发动机内部检测评估与维修决策存在的问题,并简单介绍了基于Internet的发动机内部检测远程评估专家系统构架.

摘要： 本文主要介绍内窥技术在航空发动机检测的应用现状及其发展方向,提出了航空发动机内部检测评估与维修决策存在的问题,并简单介绍了基于Internet的发动机内部检测远程评估专家系统构架.

摘要： 本发明涉及燃气涡轮发动机前中心体结构。一种用于维修燃气涡轮发动机的方法，包括提供从所述燃气涡轮发动机的前部分到包含在轴承舱内的齿轮箱的通路。

摘要： 燃气涡轮发动机(182)包括压缩机(187)，该压缩机在其进气壳体(314)的前端部分(330)处具有第一环形连接结构(328)。燃气涡轮发动机还包括进气管道(185)，该进气管道在其中央通道(318)附近具有第二环形连接结构(324)。第一环形连接结构和第二环形连接结构在燃气涡轮发动机运转期间形成进气壳体与进气管道之间的交界面的至少一部分。第一和第二环形连接结构可具有允许第一环形连接结构在向前方向(364)上移动通过并超出第二环形连接结构的形状，所述向前方向与在运转期间压缩机中的压缩气流的方向相反。

摘要： 一种发动机、用于该发动机的盖组件以及将该盖摁扣地连接至该发动机而不使用螺纹紧固件的方法包括盖、卡箍和弹性材料阻尼器。该卡箍被布置来与发动机的凸缘摁扣地接合，以将该盖固定至发动机。卡箍具有从盖延伸的第一部分和用于与发动机凸缘摁扣地接合的刚性第二部分。弹性材料阻尼器与卡箍的第二部分间隔，以使卡箍的第二部分与发动机的凸缘直接接合。

摘要： 本发明涉及一种用于安装在飞机发动机的进气口或进气通道的壳体上的发动机进气活门(K)，其具有第一端(E1)和与第一端相对设置并沿进气活门的纵向(L)与第一端隔开的第二端(E2)，其中所述纵向(L)在正常使用时与流入发动机的空气流动方向(S)相反地定向，所述发动机进气活门具有：进气活门基体(1)，具有用于铰链连接的连接装置，以便铰链式地将进气活门基体(1)连接到进气口或进气通道的壳体上，所述连接装置具有沿第二端(E2)延伸的旋转轴线(A)；在结构上与进气活门基体(1)集成的进气活门延长部(2)，该进气活门延长部具有第一和第二侧部件(5、6)，所述第一和第二侧部件分别在进气活门(K)的两个彼此相对设置并沿纵向(L)延伸的侧边缘(1a、1b)上从所述进气活门基体(1)出发延伸；多个横梁(11)或多个纵梁，所述横梁或纵梁设置在发动机进气活门(K)的前部区域中。

摘要： 具有利用该汽缸的燃烧循环以前的汽缸来识别曲轴的旋转量的旋转识别构件。在针对6汽缸中的某一个汽缸不能供给来自喷射器的燃料时，在该汽缸的燃烧循环以前，变更基于旋转识别构件的对象汽缸的汽缸数，以便识别在该汽缸的燃烧循环以前，燃烧循环连续的6个所有的汽缸的每一个的曲轴的旋转量，同时进行控制，使隔着该不能被供给燃料的汽缸，在位于燃烧循环的前后两侧的汽缸间的燃烧循环的间隔均一，并停止对燃烧循环的间隔与不能被供给燃料的汽缸一致的汽缸供给燃料的喷射器的燃料供给。

摘要： 燃气涡轮发动机(182)包括压缩机(187)，该压缩机在其进气壳体(314)的前端部分(330)处具有第一环形连接结构(328)。燃气涡轮发动机还包括进气管道(185)，该进气管道在其中央通道(318)附近具有第二环形连接结构(324)。第一环形连接结构和第二环形连接结构在燃气涡轮发动机运转期间形成进气壳体与进气管道之间的交界面的至少一部分。第一和第二环形连接结构可具有允许第一环形连接结构在向前方向(364)上移动通过并超出第二环形连接结构的形状，所述向前方向与在运转期间压缩机中的压缩气流的方向相反。

摘要： 本发明涉及一种用于涡轮发动机转子的旋转对称部件，例如盘(24')。所述部件具有旋转轴线(A)并且在其周缘上包括齿(22')的环形的列，所述齿在它们之间限定出用于将杉树形的转子叶片根部(10'，10″)保持在其中的凹槽(34'，34″)。每个齿包括第一侧面(40″)和第二侧面(40')，该第一侧面包括至少两个凸出部分，该至少两个凸出部分用于保持叶片根部并且被凹陷部分彼此分隔开，该第二侧面包括至少两个凸出部分(42)，该至少两个凸出部分用于保持相邻的叶片根部并且通过凹陷部分彼此分隔开。第一侧面的所述至少两个凸出部分位于以旋转对称部件的旋转轴线为中心的圆周(C3，C7)上，第二侧面的所述至少两个凸出部分位于以所述旋转轴线为中心的圆周(C4，C8)上。所述部件的特征在于，每个齿大体在其整个的纵向尺寸上关于大体的径向中间纵向平面(P2)不对称。每个齿的第二侧面的凸出部分的所述圆周中的至少一个(C4)位于第一侧面的凸出部分的圆周(C3，C7)之间，并且从所述圆周径向地偏移。

摘要： 本实用新型公开了一种便于维修人员检修发动机的发动机盖，包括机盖外壳、承重板和活动照明灯，所述机盖外壳通过加强筋与机盖内壳相连接，且机盖内壳的外侧设置有橡胶垫，所述机盖内壳的表面安装有减震橡胶，且机盖内壳表面的左侧设置有固定照明灯，所述承重板通过支撑杆与机盖内壳相连接，所述承重板的上方设置有旋转扣，所述活动照明灯位于伸缩杆的右侧，所述承重板的上表面设置有固定凹槽，所述承重板的表面设置有耐磨垫。该便于维修人员检修发动机的发动机盖，承重板便于放置修理所需的工具，强力磁条将细小的零件进行磁力吸附，避免零件掉落，活动照明灯可进行长度和方向的改变，从而对死角处进行照明，便于工作人员对发动机进行修理。

摘要： 本实用新型提供一种发动机舱内维修应急照明系统及机动车的发动机舱，包括用于启闭发动机舱盖的发动机舱锁总成和用于提供电能的蓄电池组，还包括微动开关，用于通过发动机舱锁总成的开启/关闭控制线路的闭合/断开；光线感应器，通过微动开关闭合，光线感应器接收到蓄电池组提供的电信号并检测周围的光线环境；车身控制模块，用于接收并分析光线感应器所检测到周围的光线环境，且发送控制信号；应急灯，用于通过车身控制模块发送的控制信号对发动机舱内进行照明。本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：结构简单，技术合理，操作方便，为发动机舱内提供应急照明，便于发动机舱内照明、查看和维修等多方面的作业，同时节约合理、有效地利用机动车本身所带的有限能源。

摘要： 本发明属于发动机维修技术领域，具体涉及一种发动机维修工装和对维修中的发动机进行调整的方法，包括底座、支撑装置、俯仰装置、夹具、连接装置；连接装置安装在支撑装置上方；连接装置包括壳体和固定轴；固定轴水平安装在壳体上端的后侧；外壳后部两侧均开设通孔一，通孔一套设在连接装置的固定轴上；直线伸缩装置一包括基座一和伸缩杆一，基座一与连接装置的壳体铰接，伸缩杆一与俯仰装置的外壳可拆卸连接；相比现有技术，本发明的发动机维修工装(1)俯仰装置的外壳绕连接装置的固定轴上下翻转，使发动机的连杆螺栓调整到竖直角度，方便维修人员维修连杆螺栓，避免拧紧连杆螺栓出现脱滑和不好借力的情况。