发动机熄火

摘要： 本文以某7DCT变速器驻车机构为例,运用动力学仿真手段,对驻车动态速度进行模拟,对比试验结果,误差小于10%,形成一套合理且精度较高的动态驻车速度设计方法,该方法对指导动态驻车速度设计具有理论设计意义和实用价值。当发动机在坡道上熄火时,装载手动变速器的车辆可以通过前进档或倒档配合驻车制动保持静止,而装载自动变速器的车辆无法实现此功能,因为当发动机熄火后,车辆处于断电状态,自动变速器的车辆无法挂档.

摘要： 案例一2016年奔驰CLA200发动机无法启动故障现象一辆2016年生产的奔驰CLA200,搭载270型发动机和7速双离合自动变速器,V1N码为WDDSJ4DB3GN29****,行驶里程为57265km。车主反映:该车在行驶过程中会出现发动机熄火的故障现象。

摘要： 发动机作为汽车的重要核心器件,对汽车行驶稳定性、社会环保性、道路交通安全性有着至关重要的重用。现代的汽车发动机大多都是电子控制燃油喷射系统的发动机,有时会出现失火、多缸失火、严重的情况下自动熄火的情况,这给驾驶员和乘车人员带来了极大的潜在危险。近年来,随着汽车行业进步发展,汽车发动机故障检测技术日趋完善,如何正确处理发动机熄火故障问题已成为各个国家汽车行业的重点关注问题。本文基于当前社会现实状况,对发动机的工作原理和组成结构作出简单介绍,分析了造成发动机熄火故障的原因,并针对具体问题探讨了故障检测技术。

摘要： 故障现象一辆2020年生产的东风天龙(图1),搭载DDM1E4650-60型国六发动机,VIN码为LGAG4DY31L803****,行驶里程为50000km。据车主反映:该车在爬坡时踩加速踏板没反应,有时发动机还会熄火,仪表台上出现故障信息。

摘要： 一、丰田RAV4发动机故障灯点亮(一)、故障现象一辆2013年产丰田RAV4轿车在行驶中发动机故障灯、防滑指示灯、四驱指示灯突然点亮。此故障以前发生过两次,其中一次为晚上高速公路上行驶时突然这三个故障指示灯点亮,而且发动机加不上速。当时将发动机熄火,停大约5分钟再次启动故障就消失。此次虽然故障灯点亮但发动机运转正常,车辆行驶正常。

摘要： 故障现象一辆2011款奔驰E300车,搭载272发动机,累计行驶里程约为31.7万km,因发动机无法起动而被拖至4S店进行检修。故障诊断接车后首先试车验证故障现象。接通点火开关,起动发动机,起动机运转有力,但发动机无法起动。询问车主得知,车辆在高速公路上行驶时,突然出现抖动现象,于是立即靠路边停车,将发动机熄火后重新起动,发动机无法起动。在等待拖车时,尝试起动发动机,发动机偶尔能起动着机,但发动机抖动得很厉害,且仪表盘上的发动机故障灯点亮。

摘要： 故障现象一辆2019款宝骏RS-5车,搭载1.5T发动机,累计行驶里程约为8000 km。车主反映,车辆行驶中紧急制动系统突然工作,随后发动机熄火。等待约2 min,起动发动机,发动机顺利起动着机,于是立即将车辆开至4S店进行检查。故障诊断接车后首先试车,接通点火开关,起动发动机,此时组合仪表上的发动机故障灯长亮,且组合仪表信息显示中心提示"请检查发动机管理系统"。

摘要： 故障现象一辆2019款奔驰E300车,搭载264发动机,累计行驶里程约为3.2万km。车主反映,起动发动机,一段时间后仪表台上的环境照明灯就会熄灭。将发动机熄火后重新起动,环境照明灯又能够点亮,一段时间后故障又会出现。故障诊断接车后首先试车验证故障现象。起动发动机,仪表台上的环境照明灯能够正常点亮,大约等待5 min,故障现象终于出现。

摘要： 故障现象一辆2018款雷克萨斯锋致版NX300车,搭载8AR-FTS发动机和U661F变速器,累计行驶里程约为2.2万km。车主反映,最近半个月正常行驶过程中紧急制动车辆,出现了4次停车后发动机熄火的现象,且组合仪表上会有故障灯点亮,并伴有"滴滴滴"的警报声,熄火后再次起动发动机,起步、加速都正常。

摘要： 故障现象一辆2018款加拿大生产的福特探险者车,搭载2.3 L EcoBoost涡轮增压缸内直喷发动机,累计行驶里程约为8.3万km。据驾驶人反映,仪表盘上的发动机故障灯点亮,扳手故障灯间歇性点亮。当扳手故障灯点亮后,发动机加速无反应。将发动机熄火后重新起动,扳手故障灯熄灭,且发动机加速恢复正常,但发动机故障灯长亮。

摘要： 高燃速改性双基推进剂由于其结构具有多孔性以及临界压力较高,致使在发动机实验中出现了低温点火难的问题,表现为发动机熄火、断续燃烧、爆炸等不正常燃烧现象.为了解决低温点火难的问题,通过选择不同的点火药、增加点火药量以及采用不同的点火方式等方法,进行了一定的实验研究.研究结果表明,在一定的装药条件下,采用几种点火药混合、增大点火药量进行点火,有望解决低温点火难的问题.

摘要： 本发明涉及防止发动机振荡和熄火的自适应发动机速度控制。自适应发动机速度控制系统包括怠速条件模块，其确定发动机是否正处于怠速并且确定实际的发动机速度是否不同于期望的发动机速度。期望的发动机速度对应命令的发动机速度。扭矩储备确定模块基于发动机是否处于怠速的确定和实际的发动机速度不同于期望的发动机速度的确定来调节扭矩储备和期望的发动机速度中的至少一个。扭矩储备对应被保留的用于响应发动机上的预期未来负载的扭矩量。

摘要： 本发明涉及防止发动机振荡和熄火的自适应发动机速度控制。自适应发动机速度控制系统包括怠速条件模块，其确定发动机是否正处于怠速并且确定实际的发动机速度是否不同于期望的发动机速度。期望的发动机速度对应命令的发动机速度。扭矩储备确定模块基于发动机是否处于怠速的确定和实际的发动机速度不同于期望的发动机速度的确定来调节扭矩储备和期望的发动机速度中的至少一个。扭矩储备对应被保留的用于响应发动机上的预期未来负载的扭矩量。

摘要： 本实用新型涉及发动机强制熄火装置及包括其的发动机、汽车。该装置包括：设置在发动机进气管道前端的第一液体传感器；设置在进气管道最低位置处的泄流孔以及第二液体传感器；设置在进气管道上泄流孔以及第二液体传感器下游的空气滤器；靠近空气滤器设置的电控阀门；与第一液体传感器、第二液体传感器和电控阀门的控制电机电信号连接的控制模块，电控阀门为常开阀门且被设置成：在控制模块通过第一液体传感器检测到有液体进入进气管道时控制电机使电控阀门关闭进气管道，在控制模块通过第二液体传感器检测到进气管道的最低位置处没有积水时使电控阀门打开进气管道。该强制熄火装置结构简单，易于集成化、模块化、较容易实现。

摘要： 本实用新型公开了一种可设置熄火时间的发动机延时熄火控制装置，包括：蓄电池电源、钥匙开关、手刹开关、驻车继电器、熄火继电器和延时断电继电器；蓄电池电源为断电延时继电器持续供电；蓄电池电源由手刹开关控制为驻车继电器提供供电；蓄电池电源由钥匙开关控制为熄火继电器提供供电；钥匙开关发出的熄火信号控制熄火继电器失电的同时作为断电延时继电器的触发信号；断电延时继电器的输出端经并联的熄火继电器和驻车继电器各自的常开触点向发动机ECU发出熄火信号。该装置实现了发动机的延时熄火，且延时熄火时间可设置，同时发动机的延时熄火功能必须在手刹拉起的情况下即驻车情况下才能够起作用，提高系统运行操作的安全性和可靠性。

摘要： 本发明公开了一种发动机的防熄火方法、装置、发动机和车辆。该方法包括以下步骤：获取发动机的当前转速；获取变速器的油温和大气压力，根据所述油温和所述大气压力，获取发动机的防熄火速度限值；根据所述当前转速和所述防熄火速度限值，对所述发动机进行防熄火保护。根据本发明实施例的方法，可综合考虑变速器油温和大气压力对发动机熄火的影响，并根据发动机的当前转速和防熄火速度限值的大小关系，判断是否对发动机进行防熄火保护，以保证发动机不熄火，避免了发动机因不正常熄火而导致的磨损，延长了发动机的使用寿命，也避免了因发动机不正常熄火，驾驶员需要再启动发动机的行为，改善了驾驶感受，节约能源。

摘要： 本公开涉及一种发动机熄火检测方法与装置、发动机系统和存储介质。该方法包括：获取低压轴转速信号、高压轴转速信号、高压压气机进口总温、发动机进口总温及发动机进口等效总压等参数；根据这些参数确定低压轴换算加速率、高压轴换算加速率、低压轴换算加速率阈值、高压轴换算加速率上限阈值和高压轴换算加速率下限阈值；在高压轴换算加速率小于高压轴换算加速率上限阈值、且大于高压轴换算加速率下限阈值的情况下，开始计时；在计时周期内，如果低压轴换算加速率小于低压轴换算加速率阈值，则满足第一熄火检测条件；在满足第一熄火检测条件的情况下，判定发动机发生熄火故障。本公开可以实时在线、准确地检测发动机是否发生熄火。

摘要： 本发明的主题是用于防止混合动力车辆（1）的发动机熄火的方法，其配有附加马达（4），通常是电动马达，且配有相关设备：车轮（R1‑R4）、活塞（2a‑2d）、罐（3）、桥（5）、传动轴（6）、变速箱（7）、连接（8a、8b）及计算机（9）。本方法使用主发动机（2）在下一个上止点的预测瞬时速度的估计值，使得在熄火情形中通过附加马达（4）辅助主发动机（2），其中附加马达（4）能够准时地向主发动机（2）供给充足能量以防止主发动机（2）熄火。本方法限定了两个瞬时速度水平。如果预测瞬时速度处在两个水平之间的干预区域中，则附加马达（4）辅助主发动机（2）旋转，使得主发动机（2）能够在相同方向上旋转而不发生熄火。

摘要： 本公开涉及一种发动机熄火检测方法与装置、发动机系统和存储介质。该方法包括：获取低压轴转速信号、高压轴转速信号、高压压气机进口总温、发动机进口总温及发动机进口等效总压等参数；根据这些参数确定低压轴换算加速率、高压轴换算加速率、低压轴换算加速率阈值、高压轴换算加速率上限阈值和高压轴换算加速率下限阈值；在高压轴换算加速率小于高压轴换算加速率上限阈值、且大于高压轴换算加速率下限阈值的情况下，开始计时；在计时周期内，如果低压轴换算加速率小于低压轴换算加速率阈值，则满足第一熄火检测条件；在满足第一熄火检测条件的情况下，判定发动机发生熄火故障。本公开可以实时在线、准确地检测发动机是否发生熄火。

摘要： 本发明公开了一种发动机的防熄火方法、装置、发动机和车辆。该方法包括以下步骤：获取发动机的当前转速；获取变速器的油温和大气压力，根据所述油温和所述大气压力，获取发动机的防熄火速度限值；根据所述当前转速和所述防熄火速度限值，对所述发动机进行防熄火保护。根据本发明实施例的方法，可综合考虑变速器油温和大气压力对发动机熄火的影响，并根据发动机的当前转速和防熄火速度限值的大小关系，判断是否对发动机进行防熄火保护，以保证发动机不熄火，避免了发动机因不正常熄火而导致的磨损，延长了发动机的使用寿命，也避免了因发动机不正常熄火，驾驶员需要再启动发动机的行为，改善了驾驶感受，节约能源。

摘要： 本发明的主题是用于防止混合动力车辆（1）的发动机熄火的方法，其配有附加马达（4），通常是电动马达，且配有相关设备：车轮（R1-R4）、活塞（2a-2d）、罐（3）、桥（5）、传动轴（6）、变速箱（7）、连接（8a、8b）及计算机（9）。本方法使用主发动机（2）在下一个上止点的预测瞬时速度的估计值，使得在熄火情形中通过附加马达（4）辅助主发动机（2），其中附加马达（4）能够准时地向主发动机（2）供给充足能量以防止主发动机（2）熄火。本方法限定了两个瞬时速度水平。如果预测瞬时速度处在两个水平之间的干预区域中，则附加马达（4）辅助主发动机（2）旋转，使得主发动机（2）能够在相同方向上旋转而不发生熄火。