反复荷载

摘要： 为研究钢筋在反复荷载下自发漏磁(SMFL)信号的变化规律,在考虑反复荷载对磁化强度的内耗效应基础上,提出了修正后的Jiles-Atherton模型;通过对拉伸过程钢筋SMFL信号监测实验,研究了反复荷载对SMFL信号规律的影响。研究结果表明:在经过反复加卸载后初始SMFL信号会产生损耗但最终趋于0,SMFL信号与力的关系逐渐趋于稳定;弹性阶段SMFL信号曲线规律受反复荷载最大值F;影响,屈服阶段、强化阶段和颈缩阶段SMFL信号变化规律与界限特征不受影响;SMFL信号对应变一阶导数的第1、2峰值可有效地确定钢筋目前所处应力状态。

摘要： 钢筋混凝土柱作为结构的主要承载构件,在自然环境长期服役的过程中普遍出现了混凝土碳化和钢筋锈蚀等病害,导致其耐久性能出现了严重的退化,安全性能堪忧。针对承受单调及反复荷载作用下的不同钢筋混凝土柱受压构件,总结了碳化和钢筋锈蚀两种病害分别对其力学性能及耗能能力的影响,并对今后的研究方向做出展望。

摘要： 为研究型钢混凝土柱在反复荷载下的受扭损伤,完成了11根型钢混凝土柱和1根钢筋混凝土柱复合受扭试验。通过试验观察了构件的受力过程和破坏特征,研究两种不同型钢混凝土柱的裂缝开展与分布规律。基于能量守恒定律,考察了柱截面配钢形式、扭弯比、轴压比、混凝土强度等级、配箍率以及配钢率对累积损伤的影响。研究结果表明:型钢混凝土柱的损伤演变分为3个阶段:弹性阶段、弹塑性阶段和破坏阶段;配钢形式、扭弯比和配箍率是影响型钢混凝土柱损伤程度的重要因素;配型钢,降低扭弯比和提高配箍率对于损伤指标分别最大降低了22.1%、14.3%和14.0%;损伤指标受轴压比、配钢率和混凝土强度等级影响程度较小。

摘要： 对一个SRC柱-RC梁框架在火灾后与另一个对照框架在常温下进行了低周反复加载试验,研究了该框架的火灾后性能,评价了框架的承载力、刚度退化、延性、耗能能力、累积损伤,同时对P-Δ效应进行了分析。试验结果表明,与未暴露在火灾的SRC柱-RC梁框架相比,火灾后SRC柱-RC梁框架的承载力降低、刚度减小、延性系数下降、累积损伤增大,且P-Δ效应更为明显。由于框架柱截面中有核心钢的存在,SRC柱-RC梁框架在火灾后的滞回曲线仍保持饱满,破坏前的承载力可以保持在较高的水平,依然表现出良好的耗能能力。其塑性极限转动超过0.04rad,可以满足中国抗震设计规范的要求。

摘要： 对一个SRC柱-RC梁框架在火灾后与另一个对照框架在常温下进行了低周反复加载试验,研究了该框架的火灾后性能,评价了框架的承载力、刚度退化、延性、耗能能力、累积损伤,同时对P-Δ效应进行了分析.试验结果表明,与未暴露在火灾的SRC柱-RC梁框架相比,火灾后SRC柱-RC梁框架的承载力降低、刚度减小、延性系数下降、累积损伤增大,且P-Δ效应更为明显.由于框架柱截面中有核心钢的存在,SRC柱-RC梁框架在火灾后的滞回曲线仍保持饱满,破坏前的承载力可以保持在较高的水平,依然表现出良好的耗能能力.其塑性极限转动超过0.04 rad,可以满足中国抗震设计规范的要求.

摘要： 为了研究碳纤维混凝土的力学行为,制作混凝土试块进行单轴循环受压试验,分析碳纤维不同长度和掺量等影响因素对混凝土力学性能的影响.试验表明:掺有碳纤维的混凝土试件不仅呈现出了比较明显的延性破坏特征,而且还可以使混凝土的循环受压力学行为得到显着的提高,主要表现为提高峰值应力、峰后延性和滞回耗能能力,也减小了刚度退化程度和塑性应变累积等.基于本试验得到的结果,建立了碳纤维混凝土受压应力应变曲线方程,为碳纤维混凝土结构设计和工程应用提供了帮助.

摘要： 为研究单调和反复荷载作用下弯剪破坏钢筋混凝土(RC)柱的变形性能,对10组(20根)不同设计参数的RC柱分别进行单调和低周反复加载试验.对比分析了两种加载方式下RC柱的破坏模式、水平承载力、最大变形及延性等;研究了单调和反复加载下发生弯剪破坏的RC柱的荷载-变形曲线(骨架曲线)的关系;提出了弯剪破坏模式下RC柱荷载-变形曲线的简化计算模型.结果表明:加载方式对RC柱的破坏模式有影响,与单调加载相比,反复加载作用下柱易于发生弯剪或剪切破坏;反复荷载作用下弯剪破坏柱的骨架曲线低于单调加载时的荷载-变形曲线,尤其是在峰值荷载以后;单调和反复荷载作用下RC柱荷载-变形曲线的差异与反复加载引起的循环退化效应有关,在单调荷载-变形曲线的基础上考虑该效应影响可得到反复荷载作用下RC柱恢复力模型,从而简化地震作用下柱的受力分析.采用简化模型计算的弯剪破坏柱的荷载-变形曲线与试验结果吻合较好.

摘要： 方钢管混凝土组合异形柱(SCFST柱)是在钢筋混凝土异形柱与钢管混凝土柱基础上形成的新型组合柱.采用非线性有限元法,以混凝土强度、钢材强度、轴压比(n)和连接板宽厚比(Rf)为参数,模拟SCFST柱在反复荷载下的受力过程,考察各变量对构件承载力、耗能、延性和刚度退化等的影响规律.结果表明:提高钢材强度能有效改善柱的承载能力,但延性显著降低;混凝土强度对柱承载力和延性的影响并不明显;轴压比越大,构件的延性和承载力越低;连接板宽厚比越小,柱的延性越好,刚度退化越平稳充分,构件在宽厚比为19时具有最优的耗能性能.综合认为,对于单肢为100mm×4mm的SCFST柱,宽厚比在19至38时,连接板与单肢的协同作用好,构件具有最优的抗震性能与经济性.

摘要： 为探讨钢管混凝土构件受压屈服后再次受荷时的承载力变化规律,以含钢率、套箍系数、核心混凝土中钢纤维掺量与反复加载次数为参数,对12根钢管混凝土短柱进行了反复轴压试验.结果表明:钢管混凝土短柱受压屈服后,如管壁出现开裂,再次承受荷载时其承载力下降显著.如管壁不出现开裂,截面合钢率高、套箍系数大时,构件承载力衰减缓慢,承载力损失较小;含钢率低、套箍系数较小时,承载力则先出现较大衰减,达到最小值后有小幅回升,承载力损失较大;5次反复加载,试件承载力均保持在初始承载力的60％以上.

摘要： 运用OpenSees软件中基于位移的梁柱单元对单根钢筋混凝土柱在低周反复荷载作用下进行了数值模拟.在此基础上,根据相关规范计算设计,考虑其在不同轴压比、不同配箍率、不同剪跨比等参数下的抗震性能,共设计了8个试件和3组对比试验,再运用OpenSees软件中基于位移的梁柱单元进行拟静力受力数值模拟.通过得出的骨架曲线,分析了在不同参数下的屈服荷载、屈服位移、极限荷载、极限位移、最大承载力、延性系数等结构受力性能的变化趋势.计算分析得出,其延性系数和最大承载力随着轴压比的增大而减小,极限位移和延性系数随着配箍率的增大而增大;延性系数随着剪跨比的增大而增大.结果表明,选用OpenSees中基于位移的梁柱单元能够较好地模拟出不同设计要求的钢筋混凝土柱的抗震性能.

摘要： 为探讨钢管混凝土构件受压屈服后再次受荷时的承载力变化规律,以含钢率、套箍系数、核心混凝土中钢纤维掺量与试验加载次数为参数,对12根钢管混凝土短柱进行了反复轴压试验.结果表明:钢管混凝土短柱受压屈服后,如管壁出现开裂,再次承受荷载时其承载力下降显著.如管壁不出现开裂,截面含钢率高、套箍系数大时,构件承载力衰减缓慢,承载力损失较小;含钢率低、套箍系数较小时,承载力则先出现较大衰减,达到最小值后有小幅回升,承载力损失较大,但承载力可保持在初始承载力的60％以上.

摘要： 由于方钢管对混凝土约束作用较弱,地震作用下方钢管混凝土柱端部钢管表面容易出现过早屈曲,为避免柱子底部过早屈曲,为此笔者提出方钢管内约束混凝土柱的概念;为确定最佳内约束方式,采用ABAQUS有限元软件对分别带内切圆环箍筋和通长焊接对拉钢筋约束的方钢管内约束混凝土柱的滞回性能进行有限元分析,结果表明相同参数下焊接对拉钢筋约束的方钢管内约束混凝土柱滞回曲线更饱满,极限承载力更高;然后对方钢管内约束混凝土柱的焊接拉筋布置范围进行分析,提出不同轴压比下方钢管内约束混凝土柱底的焊接拉筋最佳布置长度;最后探讨轴压比、长宽比、截面含钢率、体积配箍率等参数对底部范围焊接拉筋的方钢管内约束混凝土柱滞回性能的影响,结果表明在高轴压比(n=0.8)下,底部半长加密焊接拉筋的方钢管内约束混凝土柱滞回曲线饱满,承载力高及延性好.

摘要： 根据合肥新桥机场航站楼中箱形钢柱的受力特点,选取压弯柱为研究对象,共进行了16根常偏压箱形钢柱的拟静力试验。通过分析腹板宽厚比及柱顶荷载对构件耗能能力的影响,得到各变化参数对构件抗震性能的影响规律。试验分析结果表明,柱顶弯矩对构件抗震性能的影响较小；轴压比越小,试件的等效粘滞阻尼系数越大,塑性发展越充分,耗能能力越强.对于腹板宽厚比较大的构件,腹板宽厚比是影响构件耗能能力的主要因素,轴压比对耗能能力的影响较小.而对于腹板宽厚比较小的构件,柱顶轴压比是影响构件耗能能力的主要因素,但随着腹板宽厚比的增大,腹板宽厚比对构件耗能能力的影响不断加大.

摘要： 针对柱身已开裂、拄底固定端已形成塑性铰的严重损伤的3个钢筋混凝土柱，采用沿柱高粘贴碳纤维布箍和底部固定端贴竖向和水平钢板的共同加固方法，可以达到既加固钢筋混凝土拄身，又使柱底重新成为固定端的目的。然后，对已进行加固的3根柱子进行模拟地震作用的水平低周反复荷载试验，分析了加固拄的刚度和承载力退化规律;加固材料(钢板和碳纤维布)的受力性能，研究碳纤维布和钢板共同加固严重损伤的混凝土柱试件的抗震性能。结果表明，碳纤维布和钢板共同加固的損伤钢筋混凝土柱，不仅可以使严重损伤的混凝土柱恢复其承载力，还可达到提高其抗震性能的目的。

摘要： 以临界状态土力学理论为基础，基于改进的Carter模型，将屈服面的变化和反复荷载相联系，以反映循环荷载作用下的加载硬化和卸载回弹。引入衰减参数和临界重复应力来反映土体变形的塑性累积与荷载记忆特性，建立了能够考虑反复堆卸载作用下土体变形特征的本构模型。同时基于FLAC提供的开放的二次开发平台，将创建的简化模型引入其中，由此建立的简化模型能方便地用于实际工程。

摘要： 由于异形柱柱肢薄弱，钢筋密集，受力复杂的节点是异形柱结构的薄弱部位。通过对两组节点核心区有无聚丙烯纤维增强的异形柱节点进行反复加载试验，对比分析每组异形柱节点的破坏特征及节点核心区应变规律，研究纤维增强异形柱节点薄弱部位的受力性能。研究表明：异形柱节点核心区截面不同位置箍筋应变和应力相差较大，节点腹板平行剪力方向箍筋拉力显著大于垂直剪力方向箍筋拉力和翼缘箍筋拉力，腹板箍筋屈服后翼缘箍筋拉力有大幅增长。纤维的加入可以提高混凝土主拉应变和抗拉强度，减小箍筋应变，使其变化平缓。改善节点处箍筋和混凝土应变分布进而推迟箍筋屈服。纤维增强后异形柱节点腹板开裂剥落现象改善，异形柱节点薄弱部位增强作用显著。

摘要： 本发明公开了一种锚栓长期荷载/裂缝反复开合恒定拉力荷载试验装置，包括上下分布的顶板和动板，所述顶板与动板之间设有液压油缸，所述动板下端通过衬套连接压板，所述压板下方设有支撑板，所述压板与支撑板的中心穿置有拉力轴，所述拉力轴的上端穿过压板后与第一固定螺母连接，所述压板与支撑板之间的拉力轴上安装有压力簧和压力传感器，多个连接杆穿过支撑板、压板、动板及顶板后与第二固定螺母螺接。本发明锚栓长期荷载/裂缝反复开合恒定拉力荷载试验装置体积小巧、操作便捷、成本经济和使用准确。

摘要： 本发明公开了一种锚栓长期荷载/裂缝反复开合恒定拉力荷载试验装置，包括上下分布的顶板和动板，所述顶板与动板之间设有液压油缸，所述动板下端通过衬套连接压板，所述压板下方设有支撑板，所述压板与支撑板的中心穿置有拉力轴，所述拉力轴的上端穿过压板后与第一固定螺母连接，所述压板与支撑板之间的拉力轴上安装有压力簧和压力传感器，多个连接杆穿过支撑板、压板、动板及顶板后与第二固定螺母螺接。本发明锚栓长期荷载/裂缝反复开合恒定拉力荷载试验装置体积小巧、操作便捷、成本经济和使用准确。

摘要： 本实用新型公开了一种锚栓长期荷载/裂缝反复开合恒定拉力荷载试验装置，包括上下分布的顶板和动板，所述顶板与动板之间设有液压油缸，所述动板下端通过衬套连接压板，所述压板下方设有支撑板，所述压板与支撑板的中心穿置有拉力轴，所述拉力轴的上端穿过压板后与第一固定螺母连接，所述压板与支撑板之间的拉力轴上安装有压力簧和压力传感器，多个连接杆穿过支撑板、压板、动板及顶板后与第二固定螺母螺接。本实用新型锚栓长期荷载/裂缝反复开合恒定拉力荷载试验装置体积小巧、操作便捷、成本经济和使用准确。

摘要： 本实用新型公开了一种适用于墙体低周反复加载试验的侧向荷载传力装置，包括安装在墙体结构上的第一开孔板、第二开孔板、第三开孔板、支撑角钢和螺纹钢筋。墙体结构为后张法预应力装配式墙体结构，墙体结构两侧的预应力锚固装置安装到第二开孔板和第三开孔板的方孔内，第二开孔板、第三开孔板和墙体结构通过螺纹钢筋和螺母固定，第一开孔板通过支撑角钢与第二开孔板固定。侧向加载推拉杆固定在第一开孔板上，并向第一开孔板提供水平荷载。本实用新型在侧向荷载传力板上开设供预应力锚固装置放置的方孔，有效避免了传力板与预应力锚固装置的接触，解决了墙体内预应力大小受侧向荷载影响的缺陷。

摘要： 本发明公开了一种腐蚀环境反复荷载耦合作用装置，包括底板、试件固定装置、试件腐蚀装置和试件加载装置。试件固定装置用以将钢筋混凝土柱地梁固定于底板上；试件腐蚀装置包括腐蚀溶液储存罐、支架和半箱体；试件加载装置包括试件夹具、限位螺丝、液压伺服作动器和角度调节千斤顶。本发明能够模拟在腐蚀环境中构件在反复荷载作用下的抗震性能，操作比较简单，适用不同尺寸的T形构件。

摘要： 本发明公开了一种复合墙结构低周反复荷载抗震性能测试装置，涉及抗震性能测试设备技术领域，包括：框架，包括底板、顶板和二者之间两侧的第一固定板和第二固定板，所述框架中部设置有复合墙放置位，复合墙放置位与第二固定板之间设置有竖板，所述竖板靠近复合墙放置位一侧设置有横向位移检测器，所述底板上侧复合墙放置位下方设置有纵向位移监测器，所述顶板上侧设置有驱动组件；纵向荷载施加机构，设置于复合墙放置位上方；横向荷载施加机构，设置于复合墙放置位另一侧；处理器，与所述横向位移检测器和纵向位移检测器电性连接；可以持续反复的对试件施加横向和纵向的荷载，并通过位移检测器监测试件横向和纵向的位移变化。

摘要： 一种复合墙结构低周反复荷载抗震性能测试系统及方法，涉及复合墙结构测试技术领域，包括：测试台；数据采集模块，设置在测试台上，用于采集受试墙体的试验数据；数据处理模块，用于对数据采集模块采集的受试墙体的试验数据进行整合处理并将其输入数据对比模块中；数据预设模块，用于输入墙体的预设参数数据，并将墙体的预设参数数据输入数据对比模块中；数据对比模块，用于将受试墙体的试验数据与墙体的预设参数数据进行对比；数据分析模块，用于分析数据对比模块中输出的数据对比结果，根据两种数据的对比结果判断墙体的抗震性能是否达到要求，本发明可以模拟墙体在风载和重载等不同情况下进行抗震性能测试，测试结果更接近墙体真实工况性能。

摘要： 本发明公开了一种木‑混凝土组合结构低周反复荷载试验加载装置，其中，包括台座、在台座两侧分别设有的台座固定机构、在台座上设有竖向安装的木块和在木块顶上设有的木块固定机构，及在木块两侧分别设有的混凝土块和在混凝土块上设有的混凝土固定机构。本发明具有整个装置通过螺栓连接和方便拆卸的效果。

摘要： 本发明涉及一种反复荷载作用下钢筋簇混凝土黏结性能实验装置，包括加载装置、钢筋簇搭接试件、试件锚固装置和数据采集组件。加载装置包括反力墙，反力墙上安装有荷载作动器，荷载作动器的端部通过加载头与试件锚固装置连接。试件锚固装置包括钢梁，钢梁包括第一钢梁与第二钢梁，第一钢梁与第二钢梁之间具有间隔，钢筋簇搭接试件一侧通过夹持组件安装在间隔内，另一侧通过钢筋螺接在钢梁上，第二钢梁的底部固定安装有钢底梁。数据采集组件包括多个千分表和钢筋应变片，千分表安装在钢筋簇搭接试件的一侧，应变片粘贴在所述钢筋表面，且千分表与钢筋应变片分别电连接有数据采集仪。该装置能准确测量反复荷载下钢筋簇与混凝土黏结性能的各项参数。

摘要： 本实用新型公开了一种用于框架低周反复荷载试验的装配式地锚梁，包括一根变翼缘宽度的H型钢梁，所述H型钢梁中部较端部翼缘窄，中部作为试件安装区，端部作为锚固区；所述试件安装区的H型钢梁上翼缘设有多组试件安装孔、腹板两侧对称设有安装区加劲肋；所述锚固区的H型钢梁设有上下贯通的地梁锚固螺栓连接孔、腹板两侧对称设有锚固区加劲肋。本实用新型装配化安装，可重复使用，刚度大，能够保证试验过程中框架柱脚的可靠固定，可以适用于各类框架的低周反复荷载试验。并且本实用新型构造简单，标准化制作，能够减小试件设计难度，方便试件装卸，提高试验效率，节约试验经费，缩短地梁制作周期。