反光标识

摘要： 目前,开关站的操作模式由现场作业逐渐转变为集中编程遥控作业.文章对隔离开关的工作原理,状态进行了说明和分析.然后对隔离开关状态判别方法进行了说明,特别指出了反光标识判别方法.该系统的自动识别能力优于手动识别能力,提高了隔离开关的工作质量.

摘要： 莆永高速公路泉州段是典型的山区高速公路,地形复杂,线形起伏大,事故隐患较多。尤其是隧道路段,更是因为路窄、光线差、视觉场景单一、空间狭小封闭等因素,以及进出隧道易出现''黑洞效应''等,成为事故易发、多发路段。笔者以该辖区路段为例,浅谈对山区高速公路隧道路段事故预防工作的一些思考。

摘要： 当前变电站操作模式逐步由现场操作转变为集中调度远程遥控操作.现首先对隔离开关的状态进行了分析,然后介绍了判别方法,其中重点对光标判别方法进行了探讨,最后通过实际案例测试,验证了系统的自动判别能力比人工判别的精度更高,提高了对隔离开关的操作质量.

摘要： 当前变电站操作模式逐步由现场操作转变为集中调度远程遥控操作。现首先对隔离开关的状态进行了分析,然后介绍了判别方法,其中重点对光标判别方法进行了探讨,最后通过实际案例测试,验证了系统的自动判别能力比人工判别的精度更高,提高了对隔离开关的操作质量。

摘要： 近日,为落实全国、省市道路交通等安全工作紧急部署会议精神,新干县农机局放弃春节假日休息时间,全员上岗,对全县农机行业开展安全检查。该局联合公安交警部门开展拖拉机隐患排查整治,重点查处变型拖拉机违法载客、疲劳驾驶、酒后驾驶、未检验行驶、已报废（注销）行驶以及非法拼装改装等违法违规行为,

摘要： 日前,由保德煤矿自行设计研发的井下管线清洗车在该矿成功运行,清洗过的管线整齐干净,反光标识清晰透亮,节省了人力物力,极大地提高了巷道标准化水平。

摘要： 一直以来,中小学生及幼儿的上下学交通安全问题备受关注,校车安全时刻牵动着社会的神经。近年来,四川省内江市交警支队直属一大队从管理细节入手,充分依托监管平台,突出重点防控,“人机结合”,持续加强校车安全管理工作,全力为孩子打造安全的“移动校舍”。构建动态监控体系2014年9月,内江市市中区率先在全省建成了第一个校车运行视频动态监控专用平台,实现了校车安全管理由人的监管向科技监管转变。

摘要： 湖北省广水市交警大队针对人力三轮车、电动三轮车、三轮摩托车、农用车、拖拉机车辆尾部无反光标识、交通事故发生率高等现状，通过研讨，决定在全市范围内推行针对此类车辆的“亮尾”工程。由大队统一购买反光膜，

摘要： 2015年3月1日生效的GB21861-2014《机动车安全技术检验项目和方法》标准中,首次提到检测车身反光标识和车辆尾部标志板时,使用专用检验仪器进行检测。新修订的GB21861标准提倡机动车安全技术检验工作科学、准确、高效、先进,彻底改变了长期以来车身反光标识检测流于形式的现状。一、逆反射系数检测仪是判定车身反光产品性能的有力武器车身反光标识的作用是利用其优异的逆反射特性,

摘要： 本发明公开了反光标识带基材，包括SBS8～15份；EVA2～6份；石英砂5～10份；松香7～12份；石油树脂3～6份；硅灰石粉30～50份；碳酸钙20～40份；颜料1～8份；增塑剂2～5份；石蜡1～2份；玻璃微珠8～15份。此外，本发明还公开了基材和反光标识带的制作方法。本发明的反光标识带基材具有与地面、沥青较好的相容性，强韧度高的优点。

摘要： 本发明涉及打印技术领域，具体涉及一种用于打印反光标识的热升华色带、制备方法及反光标识。该色带包括基材以及设置于基材两侧的背涂层和底涂层，底涂层上设有染料层；染料层的组分包括玻璃微珠、树脂以及染料，玻璃微珠的质量为树脂质量的3～11％。本发明的用于打印反光标识的热升华色带，其打印的放光标识具有良好的反光效果，同时其打印的图案色差小、色密度高，打印的彩色图案质量较高，可广泛的用于打印各种类型和图案的反光标识。另外，该热升华色带打印的反光标识还具有良好的耐紫外老化的性能，使该热升华色带打印的反光标识使用寿命长、应用场景更加广泛，并可广泛的用于对户外反光标识的打印上。

摘要： 本发明公开了反光标识带基材，包括SBS8～15份；EVA2～6份；石英砂5～10份；松香7～12份；石油树脂3～6份；硅灰石粉30～50份；碳酸钙20～40份；颜料1～8份；增塑剂2～5份；石蜡1～2份；玻璃微珠8～15份。此外，本发明还公开了基材和反光标识带的制作方法。本发明的反光标识带基材具有与地面、沥青较好的相容性，强韧度高的优点。

摘要： 本实用新型提供一种反光标识，该反光标识从下至上依次包括基膜层、底胶层、吸墨层、油墨层和保护层，所述油墨层由树脂油墨固化而成，所述吸墨层能够吸附和/或容纳树脂油墨。本实用新型通过在反光标识中设置吸墨层，喷涂打印在吸墨层上的油墨通过吸墨层的多孔结构和/或吸附作用，使喷涂打印的油墨快速、均匀在吸墨层上扩散，从而快速形成稳定的油墨层，在UV光照条件下，油墨层可在0.5s时间内实现快速光固化效果，大大提高了数码喷绘反光标识生产效率，且油墨层固化形成的反光标识的图像和文字信息与吸墨层融为一体，具有良好的透光性能和耐候性能。

摘要： 本实用新型公开了一种昼夜反光效果可调的反光标识牌，涉及标识牌技术领域。本实用新型包括转动结构，转动结构转动连接有转动杆，转动杆固定连接有支架，支架固定连接有反光标识牌本体，转动结构包括转动电机、蜗杆、蜗轮、固定杆、竖杆、传动杆、圆杆、齿轮和转动箱，转动箱内部下表面固定安装有转动电机，转动电机的输出端固定连接有蜗杆，蜗杆啮合有蜗轮，蜗轮一表面与固定杆转动连接，蜗轮另一表面固定连接有竖杆，传动杆与圆杆转动连接，传动杆左端开设有滑槽，滑槽与竖杆滑动连接，固定杆和圆杆均与转动箱内壁固定连接，传动杆的右端与齿轮啮合。本实用新型通过转动结构转动反光标识牌本体，改变反射角度，进而调整反射效果。

摘要： 本实用新型提供一种反光膜，所述反光膜包括反光膜基体和固定在反光膜基体内部的可读写单元。所述可读写单元包括存储芯片，所述可读写单元可存储数据，并将存储的数据传递给外部设备。本实用新型还提供一种反光标识及智能管理系统。本实用新型通过在反光膜内设置可读写单元，通过可读写单元对反光膜及相关产品的参数及基本信息进行数据存储，并可与外部设备进行数据的交互，可便于管理或施工单位对反光膜信息数据的获取和实时更新，可有效降低该反光膜及相关产品的后期管理、更新及维护成本。

摘要： 本实用新型公开了一种昼夜反光效果可调的反光标识牌，涉及到标识牌领域，包括固定杆，所述固定杆为圆柱形结构，固定杆的下端插接在地面上，固定杆的外圆壁面上固定安装有延伸杆，通过旋转旋转杆，使得旋转杆向右侧移动，旋转杆向右侧移动带动挤压板向右侧移动，挤压板向右移动使得挤压板不再挤压旋转板，旋转板能够上下翻转，旋转板上下翻转带动标牌上下翻转，使标牌能够调节角度，旋转旋转杆，旋转杆向左移动，旋转杆向左侧移动带动挤压板移动，挤压板向左移动使得挤压板挤压旋转板，从而使旋转板和标牌被固定，从而使该设备能够根据白天阳光和夜晚车辆灯光的照射角度而调整，提高了反光标牌的使用实用性，减少了事故发生。

摘要： 本申请提供了一种反光膜和交通反光标识牌。该反光膜包括依次叠置设置的基材层、第一胶层、反射层、第二胶层、耐候层，其特征在于，所述基材层包括树脂层及形成于所述树脂层表面的石墨烯层。所述反射层包括玻璃微珠。所述树脂层包括PMMA和/或PET。所述耐候层包括树脂和/或防老化填料。其一通过在基材层上加上石墨烯，石墨烯层一般为十层以下的片状结构，具有极好的透光性能，这样可以增加强度；其二通过设置透明的耐候层，在保留基材层具有高反光的情况下，靠外面的耐候层，可以整体提供反光材利，的耐候性；其三通过设置隔热层，可以提高反光膜的隔热效果，因而能够提升所述反光膜的使用寿命。

摘要： 本申请提供了一种反光膜和交通反光标识牌。该反光膜包括依次叠置设置的基材层、胶层、耐候层，所述基材层表面形成有微棱镜结构，所述微棱镜结构构成反射层，所述基材层包括树脂层及形成于所述树脂层表面的石墨烯层。所述树脂层包括PMMA和/或PET。所述耐候层包括树脂和/或防老化填科。通过在基材层上加上石墨烯，其一可以增加反光膜的强度，石墨烯一般为十层以下的片状结构，具有极好的透光性能；其二通过设置透明的耐候层，在保留基材层具有高反光的情况下，靠外面的耐候层，可以整体提供反光材料的耐候性。

摘要： 本实用新型公开了一种180度全反光反射器型车身反光标识，包括有由下至上依次连接的底板、反射层和滤光片，反射层为长方形结构，其对角连线将其分为四个回复反射区，纵向相对的两个回复反射区—第一回复反射区和第二回复反射区分别是由0.2度观察角的角锥棱镜阵列和-0.2度观察角的角锥棱镜阵列排列，横向相对的两个回复反射区—第三回复反射区和第回复反射区分别是由1.32度观察角的角锥棱镜阵列和-1.32度观察角的角锥棱镜阵列排列。本实用新型满足全角度内产生回复反射光的要求，从而使交通和行车更加安全。