双钢轮压路机

摘要： 压路机作为道路压实设备,具有工况恶劣、循环作业及工作繁重等特点,长时间施工不仅影响身体健康,还会导致作业质量下降。无人驾驶技术对于解决这一问题具有重要的实际意义。为了实现压路机的无人驾驶及自动作业,建立了包括直线及换道曲线两部分的压路机作业轨迹模型,采用贝塞尔曲线设计了换道轨迹,并以曲率和曲率的变化率为约束,对换道轨迹曲线进行优化。

摘要： 近年来,由于液压技术的发展以及液压零部件成本的降低,越来越多的双钢轮压路机开始使用双排量的液压马达来驱动压路机行走。本研究提出了一种双钢轮压路机在行驶过程中动态分配驱动力的方法,使压路机在不同挡位下能够自主对驱动力进行动态分配。仿真结果表明,该方法无需人工干预,避免了因驱动力不足而产生的停车以及滑坡现象,能够提高压路机的行驶安全性,并提高施工质量。

摘要： 近年来,随着液压传动的兴起及液压传动零部件成本的降低,越来越多的双钢轮压路机开始使用双排量的液压马达来驱动压路机行走。因此,研究一种自动防打滑的方法来保障压路机的正常行驶具有十分重要的意义。仿真结果表明,通过此控制方法,双钢轮压路机在低速挡行驶出现打滑时,无需人工操作,能自动减小打滑钢轮马达的排量,稳定液压系统压力,使非打滑钢轮马达获得足够的驱动力,从而实现防打滑,提高压路机行驶的安全性和平顺性。

摘要： 高速公路是我国重要的交通枢纽,沥青混凝土路面在施工碾压期间容易出现水渍污染的情况,进而影响到高速公路的路面质量。本文通过对双钢轮压路机进行分析,并结合实际对高速公路中的双钢轮压路机水渍防污提出个人看法,希望为关注双钢轮压路机水渍防污的人群带来参考。

摘要： 以德国戴纳派克CC6200双钢轮压路机为例,分析其管理和维修中的常见问题.通过专业的检测和维修技术,保证其在施工过程中正常运行.

摘要： 近日,2018年“徐工杯”江苏省市政行业压路机司机职业技能竞赛在南京隆重举行.此次活动由江苏省住建厅、省总工会、省人社厅、省教育厅、省市政工程协会及施工专业委员会主办,南京同力建设集团股份有限公司承办.作为道路机械行业龙头企业,徐工认为有责任有义务去促进家乡压路机司机职业技能水平的提升,于是在第一时间参与到活动中,从工厂调出多台XD133高端双钢轮压路机,分别发往南京、苏州、常州等地.

摘要： 介绍由合肥永安绿地工程机械有限公司自主研发的国内首创LDH140型双钢轮高频垂直振动水平振荡压路机的主要技术参数、主要结构配置及技术特点.LDH140型双钢轮压路机与其他双钢轮压路机不同之处在于振动方式及多种振动模式相结合,可以高效地压实沥青混凝土、各种铺层沥青路面以及各类稳定土和干硬性混凝土等材料,是建设高等级公路、机场、港口、市政工程及工业场地的理想路面压实设备.

摘要： 针对某双钢轮压路机施工中出现自动蟹行的故障,对蟹行液压系统工作原理进行分析,发现原蟹行液压系统中的H型电磁换向阀选型不当,且蟹行阀T口油管管径设计偏小,造成空载卸荷时液压锁A、B口压力偏高,液压锁容易开启导致蟹行液压缸动作,存在设计缺陷.对蟹行液压系统进行改进设计,增加两个梭阀进行优先阀控制信号选择,将H型电磁换向阀改为Y型电磁换向阀并增大T口管径,降低空载时A、B口处压力,确保液压锁不会自动开启.经试验验证,该方法切实可行,不仅彻底解决了问题,还可有效降低能耗.

摘要： 在双钢轮压路机应用的过程中,由于道路工程工作量相对较大,长时间的使用难免会出现故障,对施工质量与效率产生影响.本文结合实例,针对某型双钢轮压路机冷启动时液压油箱加油口冒油故障,从液压泵吸油负压与液压油箱设计容积等方面进行原因分析,找出原因并进行故障处理,通过采用增压型空滤器来减小冷启动时齿轮泵的吸油负压,冷启动时液压油箱加油口冒油的问题得以解决.

摘要： 针对某型双钢轮压路机冷启动时液压油箱加油口冒油故障,从液压泵吸油负压与液压油箱设计容积等方面进行原因分析.分析表明,吸油管径偏小,冷启动时液压油温度低而黏度大导致齿轮泵吸油负压过大,进而使得液压油箱内液压油与密封不严油封处进入的空气混合形成泡沫,引起液压油位明显升高,甚至从液压油箱顶部加油口溢出.通过加大吸油管径可有效改善齿轮泵吸油负压,但不能彻底解决问题;通过采用带有单向阀的增压型空滤器,齿轮泵吸油负压明显降低,甚至还可将负压变为正压,齿轮泵吸油顺畅,也不会从轴封处吸入空气,大大减少了气泡和泡沫的产生,液压油不再从液压油箱加油口溢出,故障得到解决.

摘要： @@区别于一般的沥青砼路面施工，沥青砼桥面摊铺压实工艺的选择比较矛盾。理想状态应当是在高效压实的同时，产生很低的振动影响。但施工单位为了保证压实度，不愿降低振级。究竟是否采用振动方式、采用何种振级一直存在争议。此前振动压实对桥梁结构的影响，一般停留在定性分析和经验上，有关定量分析的资料很少见。通过在某高速公路的工程实践，测试、分析、对比分析了振动压路机与振荡压路机在大跨径桥梁桥面摊铺压实中的应用情况。

摘要： 本发明公开了一种双钢轮振动压路机降噪系统，包括车载主控制器、声学控制器、用于输出声波的声学单元、用于采集振动噪声等级和相位的反馈前端和人机交互显示器；所述车载主控制器的数据交互端与人机交互显示器连接；所述车载主控制器连接有多个用于测量压路机钢轮振动频率的频率传感器；通过设置反馈前端实时采集驾驶室内的噪声，车载主控制器将读取的实时钢轮振动频率传输至声学控制器中，同时反馈前端所采集到的的噪声等级及相位也传输至声学控制器中，声学控制器将处理的最终结果叠加并输出至声学单元中，声学单元能够发出抑制驾驶室内噪声的声波，解决了当前双钢轮振动压路机由于拍频现象导致驾驶室中噪音过大的问题。

摘要： 本发明涉及压路机技术领域，具体公开了一种压路机的施工控制方法及用于实施该压路机的施工控制方法的双钢轮压路机，该压路机的施工控制方法包括驾驶员操纵控制手柄由零点位置开始移动至实际停止位置L1；控制器获取实际停止位置L1以及所用的操作时间t1，控制器依据map1查询最大起步加速度a1，当车辆以最大起步加速度a1起步时，车辆给予路面的外力为路面在路面温度T1时能保持不被推移所能承受的最大外力；控制器依据map2查询驾驶员通过操纵手柄控制可使压路机起步的待起步加速度a11，控制器比较a1与a11的大小，并控制车辆以两者中较小的起步，可避免沥青混合料被推移或拥料。

摘要： 本发明公开了一种具有中间支撑结构的双钢轮压路机钢轮，包括机架，机架包括两侧的机架侧板、连接在机架侧板之间的振动腔体和两块支撑架连接板，两块支撑架连接板分别位于振动腔体的两侧，振动腔体用于安装偏心轴；每个支撑架连接板的底部均连接有一个支撑架，支撑架包括传动腔体，传动腔体内通过传动机构转动连接有传动轴，传动轴的两端分别和传动腔体两端面转动连接的连接盘相连接，连接盘用于连接轮圈；两个支撑架上轮圈的外侧边缘处于同一平面内，且轮圈的外侧边缘均突出于机架侧板的外侧。本装置轮圈的外侧边缘均突出于机架侧板的外侧能够实现贴边压实需求。

摘要： 本发明涉及压路机技术领域，具体公开了一种压路机的施工控制方法及用于实施该压路机的施工控制方法的双钢轮压路机，该压路机的施工控制方法包括驾驶员操纵控制手柄由零点位置开始移动至实际停止位置L1；控制器获取实际停止位置L1以及所用的操作时间t1，控制器依据map1查询最大起步加速度a1，当车辆以最大起步加速度a1起步时，车辆给予路面的外力为路面在路面温度T1时能保持不被推移所能承受的最大外力；控制器依据map2查询驾驶员通过操纵手柄控制可使压路机起步的待起步加速度a11，控制器比较a1与a11的大小，并控制车辆以两者中较小的起步，可避免沥青混合料被推移或拥料。

摘要： 本发明公开了一种具有中间支撑结构的双钢轮压路机钢轮，包括机架，机架包括两侧的机架侧板、连接在机架侧板之间的振动腔体和两块支撑架连接板，两块支撑架连接板分别位于振动腔体的两侧，振动腔体用于安装偏心轴；每个支撑架连接板的底部均连接有一个支撑架，支撑架包括传动腔体，传动腔体内通过传动机构转动连接有传动轴，传动轴的两端分别和传动腔体两端面转动连接的连接盘相连接，连接盘用于连接轮圈；两个支撑架上轮圈的外侧边缘处于同一平面内，且轮圈的外侧边缘均突出于机架侧板的外侧。本装置轮圈的外侧边缘均突出于机架侧板的外侧能够实现贴边压实需求。

摘要： 本实用新型公开了一种双钢轮压路机车架和双钢轮压路机，包括前车架总成(1)、盖板(2)、驾驶室(3)、后车架总成(4)，其中：前车架总成(1)包括发动机舱(5)，发动机舱(5)的舱口向上；盖板(2)设置于发动机舱(5)的顶部；驾驶室(3)安装于前车架总成(1)的上部；后车架总成(4)连接于前车架总成(1)的后部。采用本实用新型，可以方便双钢轮压路机发动机和液压系统组件的装配、维修和保养。

摘要： 本实用新型涉及一种大吨位双钢轮自润滑铰接结构，腔体A内安装有自润滑套A，摇摆轴穿过所述自润滑套A，摇摆轴套的一侧外壁上设置有供所述左右旋转轴A穿过的腔体B，腔体B内安装有自润滑套B，左右旋转轴A穿过所述自润滑套B，摇摆轴套的另一侧外壁上设置有供所述左右旋转轴B穿过的腔体C，腔体C内安装有自润滑套C，左右旋转轴B穿过所述自润滑套C，左右旋转轴A与左右旋转轴B同轴设置，左右旋转轴A、左右旋转轴B均安装在支架上。一种双钢轮压路机，包括上述的大吨位双钢轮自润滑铰接结构。本实用新型具有以下有益效果：此结构简单，同时可缩小整车轴距，可实现自动润滑，免于日常保养。

摘要： 本实用新型一种由双钢轮压路机改装而成的牵引式边坡压路机涉及市政工程施工技术领域，具体涉及一种由双钢轮压路机改装而成的牵引式边坡压路机，包括振动碾压轮，所述振动碾压轮内设置有振动轴，所述振动轴上连接有电动马达，所述振动碾压轮上设置有后架体，所述后架体通过转轴与振动碾压轮两侧转动相连，所述转轴与振动碾压轮的中心轴线位于同一直线上；本实用新型的有益效果：改装遵循“保留本体、改变动力、增设附件、过程平衡、实时监测”的原则，改装后的装置实现了“适用于边坡碾压和振动压实”的双重效果。本实用新型保留了原有双钢轮压路机的其中一个振动轮和其上的后架体；将双钢轮原有的液压驱动振动改为电机驱动振动。

摘要： 本实用新型涉及压路机液压系统领域，其目的是提供一种双钢轮压路机的液压系统及具有该系统的钢轮控制总成，能使前后钢轮的振动频率保持一致、确保道路压实效果。双钢轮压路机液压系统包括油箱(1)、振动控制阀组(2)以及相互串联的前振动马达(3)和后振动马达(4)，所述油箱(1)、所述振动控制阀组(2)、所述前振动马达(3)和所述后振动马达(4)构成液压油回路；前振动马达进油口(301)和后振动马达进油口(401)之间连通。本实用新型的液压系统及具有该系统的钢轮控制总成解决了现有双钢轮振动压路机前后钢轮振动频率差别大、压实效果不好的问题。

摘要： 本实用新型公开了一种双钢轮压路机钢轮支撑结构，包括折弯板，所述折弯板包括一体成型的上折弯面板和下折弯面板，所述下折弯面板设置有圆形通孔且上折弯面板顶部设置有开口指向外侧的U形槽，所述下折弯面板背对着U形槽的一侧对称设置有两个连接板，每个连接板的内侧设置有与圆形通孔相对应的圆弧边部，每个连接板的外侧设置有螺栓孔且连接板的外侧宽度大于连接板的内侧宽度，每个连接板的圆弧边部和螺栓孔之间设置有开孔且每个连接板的开孔和圆弧边部之间设置有若干个连接板螺纹孔。能够完成钢轮组件竖直方向支撑的同时能够给减振器安装板提供足够的钢轮轴向刚度，减少减振器安装板的变形进而减少减振器的压缩不均匀性。