双轮驱动

摘要： 党的十九大提出“幼有所育”的要求,并将其列为保障和改善民生的重要内容。在城镇化快速推进以及三孩政策出台的大背景下,要满足人民群众对“幼有所育”的需求,解决学前教育发展不均衡的问题,全面建立广覆盖、保质量的学前教育公共服务体系,提升县域学前教育质量尤为重要。教育部在《县域学前教育普及普惠督导评估办法》中为实现“幼有所育”制定了路线图与时间表,计划用10年的时间推动县域履行发展学前教育的职责,不断提升学前教育保教水平,更好地实现“幼有所育”。

摘要： 【颁奖词】她深耕印刷二十余载,带领盛通以匠人精神做匠心产品.蝉联四届“中国出版政府奖印刷复制奖”。在栗延秋的带领下,盛通立足出版综合服务,积极布局教育产业.以"印刷+教育"双轮驱动,为企业发展增添新动力。

摘要： 近日,科技部印发了《拟入选科技体制改革案例库典型案例清单》,从全国遴选了一批有特色、有亮点、有突破的科技体制改革案例,纳入2021年科技体制改革案例库。浙江省报送的《坚持企业主体、市场运作、政府推动,支持领军企业组建创新联合体》《创新与转化双轮驱动,构建“哑铃型”新型研发机构》《推进科技管理数字化改革,切实减轻宁波科研人员负担》3个案例成功入选,连续两年入选3个案例。

摘要： 2021年,铜陵市以建设创新型城市为目标,以培育创新型主体、发展创新型产业、搭建创新平台、促进科技成果转化、优化科技创新环境为主线,坚持科技创新和制度创新“双轮驱动”,以问题为导向,以需求为牵引,深化科技领域“放管服”改革,重点在推进科技管理、科技人才、科技金融等方面发力,着力破除制约创新发展的体制机制障碍,为加快实施创新驱动发展战略提供坚强制度保障。

摘要： 目前全国有31个省市已经搭建了省级政务云平台,各省级政务云均承载省级政府部门的上云需求,以及全省政务云统筹一体化建设的任务,同时规划建设大数据平台、多云纳管平台,用以实现数据整合,数据治理,数据创新等新产业。本文以某省级政务云服务的实际应用为案例,介绍政务云相关服务及建设目标,阐述建设政务云的必要性及效益分析,归纳政务云建设中的风险并提出对应措施。2020年被认为是政务云市场发展的一个拐点,一方面,在防疫抗疫过程中,政务云的价值得到凸显,政务云建设成了政府职能转变,普惠民生的重要抓手;另一方面,在数字化转型大潮中,数字政府和智慧城市建设双轮驱动,使得政务云得到大力推广及应用。

摘要： 杭州推动制造业高质量发展,真正实现“新制造业”“数字经济”双轮驱动,必须要积极创建“灯塔工厂”“灯塔工厂”是“数字化制造”和“全球化工业4.0”的示范者,是指在第四次工业革命尖端技术应用整合方面卓有成效的工厂,比普通工厂效益高出20%~50%,被称为“当今世界上最先进的工厂”。

摘要： “十四五”期间,如何基于对科技创新的系统性认知和把握,立足上海城市特质和精神品格,进一步发挥好科技创新策源功能,持续扩大高水平科技供给?随着新一轮科技革命和产业变革加速演进,科技创新的基础性地位和先导性作用更加凸显。当前,上海科创中心建设呈现出加速推进态势,正在从形成基本框架迈向功能全面升级。“十四五”期间,上海将坚持科技创新和制度创新“双轮驱动”,以提升基础研究能力和突破关键核心技术为主攻方向,推动国际科技创新中心核心功能取得重大突破性进展。

摘要： 《设计》:2019年,“双高计划”开启了高职院校发展的新阶段,请您从自己的专业角度就以上内容和大家分享一下您对“双高计划”的理解和分析,以及院校面临的机遇与挑战。仓平:2019年国家开启的“双高计划”,掀开了中国职业教育发展的新阶段。我国之前在本科教育院校开展的双一流计划,有效地提升了本科院校和专业建设的质量。相信双高计划也会成为我国职业教育里程碑式的重大项目。近年来,国家越来越重视职业院校的类型化发展,是因为国家看到了产业升级过程对职业人才的需求,而产教融合和创新人才的培养是双高计划建设的两个关键点。

摘要： 产业融合的背后是需求的发展,CPU(中央处理器)通用计算发展了几十年,如今伴随着人工智能(AI)的需求,NPU(嵌入式神经网络处理器)成为了下一代智能计算的核心,在处理新类型数据流方面效率远高于CPU和GPU(图形处理器)的处理器,并且独立出来与CPU做更多配合。同时我们也看到元宇宙等新兴场景对AI的新需求,AI本身作为一项新兴技术,必将对我们生活的方方面面带来深远影响。目前AI还处于很早期阶段,在不同领域采集数据不同,算法不同,部署需求也各不相同。

摘要： 在今后较长时期内,煤炭仍然是我国自主可控、具有自然优势的能源资源,是我国应对百年未有之大变局、确保能源安全稳定供应和国际能源市场话语权的根基,作为兜底保障能源的作用仍不可替代中央经济工作会议提出,"实现碳达峰碳中和是推动高质量发展的内在要求,要坚定不移推进,但不可能毕其功于一役。要坚持全国统筹、节约优先、双轮驱动、内外畅通、防范风险的原则。""要立足以煤为主的基本国情,抓好煤炭清洁高效利用,增加新能源消纳能力,推动煤炭和新能源优化组合。""要科学考核,新增可再生能源和原料用能不纳入能源消费总量控制。"

摘要： 习近平的"新工业革命"论已经成为国内国家意识、产业发展、大学研究和公众理解等层面的共识,也是全球主要国家的共识,以及中国对外开放的"伙伴关系".通过与马克思工业革命思想比较,习近平的新工业革命模型浮现,这是习近平科技创新思想的集成,形成以人民为中心,以创新为发展的第一动力,以技术创新和制度创新为双轮驱动进行创新集成,目的是演化出让所有人能共享创新成果、实现包容性创新和共同繁荣,达到经济与社会协同发展的状态.

摘要： 习近平的"新工业革命"论已经成为国内国家意识、产业发展、大学研究和公众理解等层面的共识,也是全球主要国家的共识,以及中国对外开放的"伙伴关系".通过与马克思工业革命思想比较,习近平的新工业革命模型浮现,这是习近平科技创新思想的集成,形成以人民为中心,以创新为发展的第一动力,以技术创新和制度创新为双轮驱动进行创新集成,目的是演化出让所有人能共享创新成果、实现包容性创新和共同繁荣,达到经济与社会协同发展的状态.

摘要： 本文以用博世电钻电动机为动力设计电动车为研究对象，提出了此类电动车传动系统使用后轮两轮链条驱动的设计方案，对电动车运行测试结果分析表明，该方案具有可靠、稳定的特点。最后，对电动车后期的改进提出了建议和措施。

摘要： 本文以用博世电钻电动机为动力设计电动车为研究对象，提出了此类电动车传动系统使用后轮两轮链条驱动的设计方案，对电动车运行测试结果分析表明，该方案具有可靠、稳定的特点。最后，对电动车后期的改进提出了建议和措施。

摘要： 本文以用博世电钻电动机为动力设计电动车为研究对象，提出了此类电动车传动系统使用后轮两轮链条驱动的设计方案，对电动车运行测试结果分析表明，该方案具有可靠、稳定的特点。最后，对电动车后期的改进提出了建议和措施。

摘要： 本发明涉及一种尤其是用于车辆的电驱动装置，该电驱动装置包括至少一个第一电机和至少一个第二电机，各电机与水平对卧式内燃机的气缸类似地彼此相对设置；设置具有第一驱动元件和第二驱动元件以及输出元件的传动装置；所述至少一个第一电机设置在传动装置的第一侧上并且与第一驱动元件能耦合或耦合成传递转矩，并且所述至少一个第二电机设置在传动装置的与第一侧对置的第二侧上并且与第二驱动元件能耦合或耦合成传递转矩，其中，传动装置设计成，使得在处于两侧的电机同时驱动输出元件的运行状态中，所述第一驱动元件和第二驱动元件在彼此相反的方向上旋转。本发明还涉及一种包括电驱动装置的双轮车。

摘要： 电动汽车双轮双馈驱动系统及驱动方法，其结构特点一是采用定子双绕组无刷双馈电机为牵引电机分别驱动左、右两轮；二是两电机的功率绕组分别与蓄电池相连，控制绕组直接连接形成能量多通道传递结构。为实现无刷双馈电机两绕组的协调控制，功率绕组采用直接转矩控制策略，控制绕组则采用无功功率优化的电流最小化控制策略。本发明电机双绕组馈电使得牵引电机及逆变器容量小、动态响应快、能量分配更灵活；转向时两小容量无刷双馈电机分别工作在亚同步与超同步状态，能量通过控制绕组从高速电机流向低速电机，完成高速、大角度转向差速控制下电机与蓄电池之间及左、右轮驱动电机之间的能量多通道双向传递，降低对蓄电池瞬态输入、输出能量的要求。

摘要： 本发明公开了一种双轮独立的驱动控制方法、驱动系统及机器人，驱动控制方法包括响应于检测到转向信号，确定目标横摆角速度且计算目标轮速，并根据目标轮速控制车轮以实现转向；在转向过程中，若检测到转向停止信号，则获取当前横摆角速度且将其与预设的横摆角速度阈值进行比较，并基于当前横摆角速度和横摆角速度阈值中的较小者进行降速以实现停止转向；响应于检测到变速信号，确定目标车速和加速度阈值范围，从而根据目标车速控制车轮以实现变速。本发明保证了驱动的平顺性以保护机器人免于由于频繁换挡和启停导致的冲击造成的零部件损坏，更有利于精准高效地执行后续工作，同时保证了安全性。

摘要： 本发明公开了一种电驱动双轮边电机模块化驱动桥，属于新能源汽车技术领域，其第一电机与第二电机均固定安装于支架，且第一电机的输出端通过第一半轴与固定在第一驱动轮上的第一轮边固定连接；第二电机的输出端通过第二半轴与固定在第二驱动轮上的第二轮边固定连接；第一驱动轮与第二驱动轮位于支架的两相对侧；电机控制器固定安装于支架，用于控制第一电机与第二电机输出端的转动；动力电池固定安装于支架，用于为整车控制器、电机控制器、第一电机以及第二电机电供电；连接件固定安装于支架，相邻的两个模块化驱动桥能够通过连接件连接，用于增加模块化驱动桥的轴数。该模块化驱动桥能够迅速连接，组建出具有更大轴数的新模块。

摘要： 电动汽车双轮双馈驱动系统及驱动方法，其结构特点一是采用定子双绕组无刷双馈电机为牵引电机分别驱动左、右两轮；二是两电机的功率绕组分别与蓄电池相连，控制绕组直接连接形成能量多通道传递结构。为实现无刷双馈电机两绕组的协调控制，功率绕组采用直接转矩控制策略，控制绕组则采用无功功率优化的电流最小化控制策略。本发明电机双绕组馈电使得牵引电机及逆变器容量小、动态响应快、能量分配更灵活；转向时两小容量无刷双馈电机分别工作在亚同步与超同步状态，能量通过控制绕组从高速电机流向低速电机，完成高速、大角度转向差速控制下电机与蓄电池之间及左、右轮驱动电机之间的能量多通道双向传递，降低对蓄电池瞬态输入、输出能量的要求。

摘要： 本实用新型公开一种双轮带动力式摩擦驱动装置、摩擦驱动设备及立体车库，所述双轮带动力式摩擦驱动装置包括并排设置的两个安装板、分设于两个安装板同向的一端的两个摩擦轮、分设于两个安装板同向的另一端的两个驱动轮，每一驱动轮通过传送机构与每一摩擦轮传动连接，两个驱动轮相互啮合且任一驱动轮通过传送机构驱动连接于驱动装置，驱动装置用于驱动两个驱动轮反向同步转动，两个摩擦轮之间设置适用于容纳被驱动件的预设间隙，两个安装板之间设有调节预设间隙的弹性调节装置；本实用新型提供的技术方案中，通过两个摩擦轮反向同步挤压被驱动件，以在驱动装置的驱动力较小时，起到驱动被驱动件上的重型运载物移动运输的作用。

摘要： 本实用新型涉及汽车部件，尤其是一种直流电动机及由其驱动的前驱动双轮动力装置。一种直流电动机，包括定子(14)、转子(15)，定子(14)套入转子(15)中，还包括前端盖(16)、后端盖(12)，转子(15)前面是前端盖(16)，前端盖(16)和转子(15)固定连接，转子(15)后面是后端盖(12)，后端盖(12)和转子(15)固定连接，前端盖(16)、后端盖(12)开有中心通孔，所述两个中心通孔与定子(14)的中心通孔同轴，前端盖(16)上开有孔(31)，后端盖(12)端面有凸肩，凸肩上开有孔(30)。本实用新型能够直接驱动前轮，为新能源车提供动力，且结构紧凑，传动平稳，无噪音，动力充沛，安装便利。

摘要： 一种双轮可同时驱动且双轮可同时变速的双轮驱动双轮可变速两轮电动自行车。在车架的方向筒套中间做一个空位形结构，将万向轴结构装在空位形结构中，万向轴结构的折中点与方向筒的中心点在同一直线上；万向轴左端与车架固定、万向轴右端与前轮叉的中心轴固定，万向轴右端随方向筒和前轮范围内转动；前轮小齿轮、万向轴右端小齿轮、传动链条连接在同一直线上；万向轴左端飞轮、飞轮后拔、脚踏轴左边大齿轮、大齿轮前拔、传动链条连接在同一直线上；脚踏轴右边大齿轮、大齿轮前拔、后轮飞轮、飞轮后拔、传动链条连接在同一直线上；脚踏轴左右两边大齿轮与电动机连接；本实用新型属于一种代步的交通工具。

摘要： 本实用新型公开了一种双轮差动式驱动的新型舵轮驱动装置，它包括支撑板、转动盘、转向外齿圈和双轮驱动总成，转动盘固定设置在支撑板的上表面的居中位置，转向外齿圈套设在转动盘的外侧，且转向外齿圈与转动盘之间通过轴承可转动连接；双轮驱动总成用于驱动舵轮驱动装置在地面的滚动行走、以及利用双轮差速的差动原理实现驱动总成进行转弯换向行走，双轮驱动总成设置在支撑板的下方，双轮驱动总成包括支撑架和两个内置电机的行星减速轮毂，两个内置电机的行星减速轮毂分别通过支撑架并排地设置在支撑板的下方，以使得两个内置电机的行星减速轮毂保持同轴旋转。本实用新型结构紧凑，空间体积小、控制简单、运行精度较高、工作性能稳定可靠。

摘要： 本实用新型一种用于双轮驱动车具的助力驱动系统，特别涉及板车、轮椅类人力驱动车具，本设计助力驱动系统在原本人力操控的拖车、板车、轮椅等运载车具上配置适当车置动力，左右驱动轮均为有单向离合功能的驱动轮，分别在驱动轴的左、右两侧与驱动轴成逆时针、顺时针方向连接，通过车具车置动力输出与左、右单向离合器轮驱动轮系的组合功能协调运作，将助力动力输出与人力配合，使双轮驱动的车具具有双轮驱动的平稳性，单轮驱动的转向灵活与便捷性，减轻人力操控繁重的体力负担，使人力车具更轻便实用；对有车置动力的双轮驱动简易车具，通过本助力驱动系统之驱动轮系的组合协调，能提升该双轮驱动车具的平稳性和转向灵活便捷性。