双圆弧齿轮

摘要： 齿轮模态分析主要依靠数值模态分析和试验模态分析法,存在求解过程繁琐且无法直接获取齿轮参数与模态频率振型之间耦合关系的问题。为进一步掌握齿轮主要参数对约束模态频率的影响,根据模态有限元计算理论,对双圆弧齿轮约束模态模型进行研究;分析前6阶模态振型图,采用正交试验方法,运用方差分析,计算各因素对模态频率的影响因子;定量分析双圆弧齿轮的齿数、模数、螺旋角、齿宽因素对约束模态的影响。结果表明:齿数是影响固有频率的主要因素,其次是模数、螺旋角和齿宽;对试验结果进行中心化一次非线性回归模型计算,建立双圆弧齿轮约束模态频率计算模型,实现双圆弧齿轮约束模态的快速计算,对比验证1阶频率计算值的准确性。研究结果为全面研究双圆弧齿轮的振动和噪声特性提供参考。

摘要： 为降低抽油机运行维护成本,对抽油机减速器进行再制造,针对减速器中磨损的双圆弧齿轮进行修复。在已有研究的基础上,提出一种基于逆向工程提取齿轮设计参数并对齿轮磨损程度进行分析的方法。使用三维激光扫描技术提取磨损齿轮模型数据,在Geomagic Design X软件中处理齿轮模型,运用面片草图拟合的方法测量齿轮模数,推导出分度圆螺旋角。使用双圆弧轮齿端面齿廓方程,建立双圆弧齿轮精确实体模型。对实际工程中的双圆弧齿轮轴参数进行提取和偏差分析,通过Geomagic Control X将双圆弧齿轮三维模型与扫描模型对齐后分析偏差。结果表明:与手工测量相比,所提方法在保证测量精度的同时降低了测量难度,提高了齿轮测量的效率。

摘要： 基于平面展成原理建立双圆弧齿轮齿面数学方程,通过编写的齿轮设计软件,输出齿面的离散点,通过样条曲面构造双圆弧齿轮精确的三维模型.采用视觉测量法对齿轮实物进行了测量,通过对比实物与模型,验证了建模方法的正确性.该研究成果为双圆弧齿轮的检验评定、力学分析及动态仿真提供了准确的三维模型.

摘要： 圆弧齿轮传动是一种具有承载能力高、使用寿命长的动力齿轮传动,在抽油机减速器上应用非常广泛.双圆弧齿轮基本齿廓的位移直接影响齿轮的啮合质量,在实际生产中,常用控制弦齿厚、弦齿高极限偏差的方法间接控制基本齿廓位移量,在测量前必须计算出弦齿厚、弦齿高的理论值,本文阐述了双圆弧齿轮传动的弦齿厚、弦齿高计算原理和公式,提出了以牛顿迭代法计算双圆弧齿轮的弦齿厚的原理、流程及迭代方程,与手工计算相比,大大降低了工作量,精度得到了很好的保证.

摘要： 双圆弧齿轮是游梁式抽油机的核心部件,其具有承载能力高、跑合性能好、润滑良好、加工简单等优点,但抗弯强度是一个难题,因此很有必要对双圆弧齿轮的弯曲强度进行优化设计.以弯曲强度最大及质量最轻作为优化目标,在传统约束条件下,增加了最小同时啮合点数约束条件,用目标达到法对双圆弧齿轮的轮齿参数进行优化设计,然后用ANSYS有限元分析软件对比优化前后的最大弯曲应力.结果 表明:用ANSYS分析软件分析后强度提高了17％,抗弯能力得到增强,并且优化后齿轮的体积减小了1.5％;同时也为双圆弧齿轮的优化设计提供了一种新的思路.

摘要： 双圆弧齿轮具有承载能力大、接触强度高、跑合效果好等优点,广泛应用在冶金、矿山、化工、起重、运输等机械传动领域.但是,双圆弧齿轮常常由于测量的不准确而造成切齿深度偏差,从而影响其传动性能.基于齿轮啮合原理,在基本齿条齿廓的基础上通过展成的方法,建立了双圆弧齿轮的数学模型,实现了双圆弧齿轮的数字化精确建模.采用三坐标测量仪(CMM)技术,利用齿面被测量位置法线方向作为基本测量轨迹,实现测头的精确导向.利用DMI编程自动测量技术,通过自主编写测量程序模块,实现了双圆弧齿轮的自动测量.该测量方法可以精确测量齿轮的齿形、齿廓精度,准确地反映齿形的误差,为双圆弧齿轮的高精度、精细化加工提供高效、精准的检测手段.

摘要： 以某型号减速器的双圆弧齿轮传动为例,理论计算出双圆弧齿轮基本齿廓参数,通过UG三维建模软件进行参数化建模,生成双圆弧齿轮实体模型.将齿轮模型进行一定的简化,并导入ABAQUS有限元分析软件中,建立双圆弧齿轮有限元装配模型.对模型进行有限元网格划分及前处理,提出了适应于双圆弧齿轮的网格划分方法,得到了高质量的网格模型;并设置了适合的有限元分析条件.对特定工况下齿轮的接触应力、传动误差及重合度进行了分析,发现双圆弧齿轮只有在凹、凸齿面上的部分区域产生接触,齿顶、齿根部分均不参与啮合,最大应力出现在凹齿面靠近过渡齿面处;齿轮传动过程平稳,传动误差波动幅值仅为10-5 rad,重合度高达3.5.为双圆弧齿轮传动分析计算提供了指导和方法.

摘要： 由于双圆弧齿轮ZY-1型与国标型齿形的差异,使其接触应力有所不同.借鉴建立国标型齿形接触应力公式的方法,并对公式中各项参数进行分析,得到不同齿形下影响接触应力的主要因素为接触弧长与接触迹宽度.通过对比ZY-1型与国标型齿形参数,并进行理论推导,分别对接触弧长和接触迹宽度两种因素进行了修正,结果表明ZY-1型的接触孤长系数比国标型大30％～35％,而瞬时接触迹宽度比国标型小5.42％;这两种因素的变化,使ZY-1型双圆弧齿轮的接触应力比国标型大30％～40％.将国标型接触应力公式中这两种因素进行替换,即可得到ZY-1型双圆弧齿轮的接触应力公式.

摘要： 本文分析讨论了模糊可靠性设计的特点,将其用于双圆弧齿轮传动的优化设计之中,为双圆弧齿轮的二级减速传动提供了一种优化方法。

摘要： 在直升机主减速器中最常见的故障之一就是主减的未级行星传动，其中行星的双列球面滚子轴承内环的滚道上或滚子出现剥落又是主要的失效源，我国生产的4号主减也业已证明这一点。为解决由于采用行星传动所带来的失效问题，该文介绍了将双圆弧齿轮传动代替直升机主减速器的未级行星传动方案，以提高直升机主减速器的可靠性和维修性，同时也提高轮齿的接触强度和抗弯强度以及抗胶合能力。双圆弧齿轮所具有的诸优点，渐开线齿形是难以达到的，是一种值得探讨的新方案。

摘要： 基于分段函数表达的参数化公切线双圆弧齿廓,利用柔轮装配变形的包络精确算法研究双圆弧齿廓原始齿廓参数对包络存在区间大小的影响及其共轭齿廓的可用性,提出使二次共轭现象成为可用齿廓的设计方法.首先按照柔轮中性层周向位移引起的转角及其轮齿对称线相对于径矢转角的精确计算方法,确定变形后柔轮轮齿的位置和方位,获得一系列柔轮齿廓相对于刚轮齿槽的啮合运动轨迹;然后从计算机图形学角度获得用柔轮齿廓外包络表达的刚轮齿廓,验证二次共轭现象及其可用共轭齿廓的存在性.实例结果表明,双圆弧齿廓谐波齿轮可以通过合理的参数设计实现在整个啮合区间上的连续共轭传动,使更多齿对同时参与共轭啮合,从而提高谐波齿轮的承载能力和传动精度.

摘要： 基于分段函数表达的参数化公切线双圆弧齿廓,利用柔轮装配变形的包络精确算法研究双圆弧齿廓原始齿廓参数对包络存在区间大小的影响及其共轭齿廓的可用性,提出使二次共轭现象成为可用齿廓的设计方法.首先按照柔轮中性层周向位移引起的转角及其轮齿对称线相对于径矢转角的精确计算方法,确定变形后柔轮轮齿的位置和方位,获得一系列柔轮齿廓相对于刚轮齿槽的啮合运动轨迹;然后从计算机图形学角度获得用柔轮齿廓外包络表达的刚轮齿廓,验证二次共轭现象及其可用共轭齿廓的存在性.实例结果表明,双圆弧齿廓谐波齿轮可以通过合理的参数设计实现在整个啮合区间上的连续共轭传动,使更多齿对同时参与共轭啮合,从而提高谐波齿轮的承载能力和传动精度.

摘要： 本发明涉及一种双侧双级内啮合双圆弧锥齿轮章动减速器，包括箱体，所述箱体的一端穿设有输入轴，所述输入轴位于箱体内的轴段上设置有章动套，所述章动套上经第一轴承联接有变速双圆弧锥齿轮，所述章动套上经第二轴承还联接有平衡双圆弧锥齿轮，所述箱体的另一端穿设有输出双圆弧锥齿轮与固定双圆弧锥齿轮，所述输出双圆弧锥齿轮与固定双圆弧锥齿轮经第三轴承相互联接，所述变速双圆弧锥齿轮与输出双圆弧锥齿轮传动啮合，所述平衡双圆弧锥齿轮与固定双圆弧锥齿轮传动啮合，两啮合点同时出现且位于输入轴的两侧；本发明还涉及一种双侧双级内啮合双圆弧锥齿轮章动减速器的工作方法。本发明结构设计合理，且高效便捷。

摘要： 本发明涉及一种双侧双级内啮合双圆弧锥齿轮章动减速器，包括箱体，所述箱体的一端穿设有输入轴，所述输入轴位于箱体内的轴段上设置有章动套，所述章动套上经第一轴承联接有变速双圆弧锥齿轮，所述章动套上经第二轴承还联接有平衡双圆弧锥齿轮，所述箱体的另一端穿设有输出双圆弧锥齿轮与固定双圆弧锥齿轮，所述输出双圆弧锥齿轮与固定双圆弧锥齿轮经第三轴承相互联接，所述变速双圆弧锥齿轮与输出双圆弧锥齿轮传动啮合，所述平衡双圆弧锥齿轮与固定双圆弧锥齿轮传动啮合，两啮合点同时出现且位于输入轴的两侧；本发明还涉及一种双侧双级内啮合双圆弧锥齿轮章动减速器的工作方法。本发明结构设计合理，且高效便捷。

摘要： 本发明涉及新型双侧啮合双圆弧锥齿轮章动减速器及其工作方法，包括箱体和穿设在箱体一侧中部的输入轴、对置在输入轴的第一章动套和第二章动套，第一章动套上转动联接有第一双圆弧内锥齿轮，第一双圆弧内锥齿轮上固联有第一双圆弧外锥齿轮；第二章动套上转动联接有第二双圆弧内锥齿轮，第二双圆弧内锥齿轮上固联有第二双圆弧外锥齿轮，第二双圆弧外锥齿轮与第一双圆弧外锥齿轮啮合；还包括第三双圆弧外锥齿轮和第四双圆弧外锥齿轮，第三双圆弧外锥齿轮固联在箱体并与第一双圆弧内锥齿轮啮合，第四双圆弧外锥齿轮与第二双圆弧内锥齿轮啮合。本发明结构合理，具有速比大、承载能力强、径向尺寸小、精度高、传动平稳等优点。

摘要： 本发明公开了一种变双曲圆弧齿线行星齿轮传动装置及装配方法，包括行星架、太阳轮构件和齿圈构件，行星架上设置有多个行星轮构件，太阳轮构件包括太阳齿轮，行星轮构件包括行星齿轮，行星齿轮与太阳齿轮外啮合，齿圈构件包括齿圈，行星齿轮与齿圈内啮合；太阳齿轮和行星齿轮均为变双曲圆弧齿线圆柱外齿轮，齿圈为变双曲圆弧齿线圆柱内齿轮，其中，太阳齿轮或齿圈为分体式结构。实现了变双曲圆弧齿线行星齿轮系的装配，使变双曲圆弧齿线行星齿轮传动装置具备无轴向分力、抗弯性能好、润滑性能好、对误差不敏感、传动平稳、承载能力强等优点得到应用。

摘要： 本发明涉及一种双圆弧线齿轮泵，泵体内设有瞬时单点啮合传动的主动双圆弧线齿轮和从动双圆弧线齿轮；主动双圆弧线齿轮和从动双圆弧线齿轮均为设有多个线齿的线齿轮；线齿设有依次连接的齿顶、过渡曲面和齿根；齿顶和齿根为共轭的圆弧齿形；过渡曲面与齿根相切；过渡曲面设有由多个瞬时啮合点构成的接触线；接触线为圆柱螺旋线；线齿轮节圆半径等于接触线的啮合半径。圆弧主齿轮和圆弧副齿轮仅在瞬时啮合点所在端面上有一个接触点，在其他端面上两齿轮处于脱开状态，不会形成封闭的困油容积从而避免出现齿轮泵中的困油现象，避免出现瞬时啮合线不断变化的现象，保证了啮合过程中齿轮啮合处径向泄漏量恒定，提高齿轮泵输出流量的稳定性。

摘要： 本发明公开了一种加工变双曲圆弧齿线圆柱齿轮的刀具组合及加工方法，涉及圆弧齿线齿轮加工技术领域，包括刀盘，刀盘可绕自身轴线转动，刀盘上圆周阵列有多个齿槽刀夹组，齿槽刀夹组包括刀夹座和双刃刀片，刀盘上开设有齿槽，刀夹座与齿槽适配，双刃刀片可拆卸的安装在刀夹座上，双刃刀片的外切削刃为正锥形，外切削刃与双刃刀片内外刃对称轴线间的夹角等于外切削刃与刀盘轴线间的夹角，双刃刀片的内切削刃为倒锥形，内切削刃与双刃刀片内外刃对称轴线间的夹角等于内切削刃与刀盘轴线间的夹角。可同时切出齿轮的齿凸面和齿凹面，提高了加工效率，采用专用加工刀具组合可以有效地减少高档数控机床的冗余，大幅度降低加工成本，提高加工精度。

摘要： 本实用新型涉及一种双侧双级内啮合双圆弧锥齿轮章动减速器，包括箱体，所述箱体的一端穿设有输入轴，所述输入轴位于箱体内的轴段上设置有章动套，所述章动套上经第一轴承联接有变速双圆弧锥齿轮，所述章动套上经第二轴承还联接有平衡双圆弧锥齿轮，所述箱体的另一端穿设有输出双圆弧锥齿轮与固定双圆弧锥齿轮，所述输出双圆弧锥齿轮与固定双圆弧锥齿轮经第三轴承相互联接，所述变速双圆弧锥齿轮与输出双圆弧锥齿轮传动啮合，所述平衡双圆弧锥齿轮与固定双圆弧锥齿轮传动啮合，两啮合点同时出现且位于输入轴的两侧。本实用新型结构设计合理，高效便捷。

摘要： 本实用新型涉及新型双侧啮合双圆弧锥齿轮章动减速器，包括箱体和穿设在箱体一侧中部的输入轴、对置在输入轴的第一章动套和第二章动套，第一章动套上转动联接有第一双圆弧内锥齿轮，第一双圆弧内锥齿轮上固联有第一双圆弧外锥齿轮；第二章动套上转动联接有第二双圆弧内锥齿轮，第二双圆弧内锥齿轮上固联有第二双圆弧外锥齿轮，第二双圆弧外锥齿轮与第一双圆弧外锥齿轮啮合；还包括第三双圆弧外锥齿轮和第四双圆弧外锥齿轮，第三双圆弧外锥齿轮固联在箱体并与第一双圆弧内锥齿轮啮合，第四双圆弧外锥齿轮与第二双圆弧内锥齿轮啮合。本实用新型结构合理，具有速比大、承载能力强、径向尺寸小、精度高、传动平稳等优点。

摘要： 一种双级内啮合双圆弧锥齿轮章动减速器，主要包括箱体和穿设在箱体一侧中部上的输入轴，所述箱体的另一侧设置有第一双圆弧内锥齿轮，所述第一双圆弧内锥齿轮与嵌套在其上的第二双圆弧内锥齿轮之间设置有轴承，所述第二双圆弧内锥齿轮具有用于动力输出的轴孔，位于箱体内的输入轴轴段上设置有章动套，所述章动套内壁经第二平键与输入轴传动连接，所述章动套外壁经轴承与第二双圆弧外锥齿轮相连接，所述第二双圆弧外锥齿轮与第二双圆弧内锥齿轮传动啮合，所述第二双圆弧外锥齿轮上还固定连接有第一双圆弧外锥齿轮，所述第一双圆弧外锥齿轮与第一双圆弧内锥齿轮传动啮合。该减速器实现了凸凹齿面同时接触、齿面强度高、没有啮合干涉，能满足较大功率的传动。

摘要： 本申请涉及液压齿轮泵技术领域，尤其涉及一种双圆弧齿轮组件、齿轮泵及输送装置，所述双圆弧齿轮组件包括安装座、可转动的设于安装座的主动轴和可转动的设于安装座的从动轴，从动轴平行于主动轴；还包括用于主动轴和从动轴之间传动连接的第一双圆弧齿轮组和用于辅助第一双圆弧齿轮组连续传动的辅助齿轮组，辅助齿轮组与第一双圆弧齿轮组同轴同步转动；辅助齿轮组至少包括第二双圆弧齿轮组和第三双圆弧齿轮组；第一双圆弧齿轮组、第二双圆弧齿轮组和第三双圆弧齿轮组沿轴向平行排布，第一双圆弧齿轮组、第二双圆弧齿轮组和第三双圆弧齿轮组的轮齿周向错位设置。通过本申请能够降低齿轮泵制作成本。