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参数研究

参数研究的相关文献在1990年到2022年内共计264篇,主要集中在建筑科学、公路运输、力学 等领域,其中期刊论文248篇、会议论文2篇、专利文献85403篇;相关期刊202种,包括岩石力学与工程学报、铁道科学与工程学报、西南交通大学学报等; 相关会议2种,包括中国土木工程学会第十二届年会暨隧道及地下工程分会第十四届年会、第九届全国现代数学和力学学术会议等;参数研究的相关文献由692位作者贡献,包括肖汝诚、杨骁、程进等。

参数研究—发文量

期刊论文>

论文:248 占比:0.29%

会议论文>

论文:2 占比:0.00%

专利文献>

论文:85403 占比:99.71%

总计:85653篇

参数研究—发文趋势图

参数研究

-研究学者

  • 肖汝诚
  • 杨骁
  • 程进
  • 张旭
  • 曹利
  • 曹增强
  • 郑瑾
  • 闻敏杰
  • 陈波
  • 项海帆
  • 期刊论文
  • 会议论文
  • 专利文献

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排序:

年份

    • 杨柳; 岳婷; 左杨杰; 曹增强; 仇继伟
    • 摘要: 干涉螺栓安装是飞机干涉螺接构件疲劳强化的重要工艺组成。为了优化干涉螺栓电磁力安装方法,基于电磁铆接技术,建立干涉螺栓电磁安装力加载有限元模型,研究控制参数对电磁安装力的影响规律。结果表明充电电压对安装力峰值影响最显著,但对脉宽无影响;当低电容量放电时,对安装力峰值和脉宽均有明显影响,当高电容量放电时,对安装力峰值影响变小,对脉宽影响仍旧显著;放电电阻可实现安装力峰值线性调控,且不改变脉宽;当次级线圈厚度较小时,次级线圈厚度对安装力峰值影响显著,随着厚度增加,安装力峰值增长速度放缓并最终达到稳定值。工程实际中,为了得到合适的电磁安装力,宜采用大电容量电容、低电阻电缆,并利用充电电压控制安装力峰值。
    • 陈爱军; 彭润勃; 贺国京; 王皓磊; 王解军
    • 摘要: 为探讨钢夹板螺栓连接胶合木梁的抗弯性能,针对采用钢夹板螺栓连接进行接长的胶合木梁的构造特点,考虑拼接的两段梁是否来源于同一根胶合木、螺栓顺纹间距及螺栓并列、错列布置3个影响因素,设计制作13组共39根试验梁,进行抗弯性能试验。采用有限元数值模拟方法,探讨钢夹板螺栓连接胶合木梁的破坏机理及螺栓端距和直径、钢夹板和胶合木厚度等影响参数对其抗弯性能和承载力的影响规律。试验与计算结果表明:螺栓顺纹间距对钢夹板螺栓连接胶合木梁的抗弯性能影响显著,而螺栓并、错列布置方式与拼接的两段梁是否来源于同一根胶合木对钢夹板螺栓连接胶合木梁的抗弯性能影响较小。随着螺栓顺纹间距的增大,试件的初始抗弯刚度和抗弯承载力明显提高。采用钢夹板螺栓连接方式可以实现胶合木梁的接长,在一定范围内增大螺栓端距和直径、钢夹板和胶合木的厚度还能提高钢夹板螺栓连接胶合木梁的抗弯承载力。装配式木结构中可以采用钢夹板螺栓连接方式对胶合木梁进行接长,其抗弯性能受螺栓顺纹间距的影响较大。对螺栓端距、螺栓直径、钢夹板厚度、胶合木厚度的参数研究可为装配式木结构的设计与应用提供参考。
    • 葛宏砚
    • 摘要: 中国拱桥建筑历史悠久,而石拱桥由于具有取材方便、结实耐用、造型美观等特点,在混凝土桥梁出现以前,一直被作为主要桥型建造使用,其中许多石拱桥仍在我国交通网络中发挥重要的作用。随着使用年限的增长,这些石拱桥无法避免的受到了各种破坏,需要进行必要的评估及维修、保护。由于石拱桥是由离散的石块砌筑而成,因此很难获得理想化的力学模型,以晋城市西门外景德桥为例,对影响石拱桥结构性能的各种参数进行了研究,并在此研究的基础上提出了加固方法对景德大桥进行加固维修,提升其承载能力和安全性能。
    • 孙义舟; 孙宏磊; 蔡袁强
    • 摘要: 针对山区广泛存在的上覆土、下卧岩的地质条件,一种桩-锚复合基础被应用在输电线路杆塔工程中.为了揭示其上拔承载机理,完善抗拔承载力和承载力发挥系数k的计算方法,通过PLAXIS 3D有限元软件建立了现场试验案例的验证模型,在此基础上进行了参数研究,研究了岩土体弹性模量和黏聚力以及基础工况对k值的影响.结果表明,基础上部桩和下部锚杆部分的上拔承载极限状态不同步,基础桩、锚部分承载比和承载力发挥系数k与地质和基础构造相关.结合参数研究和上拔荷载与位移关系的相关解析解,提出了考虑基础自重的上拔承载力发挥系数k的理论计算方法,通过与现场试验和有限元结果的对比,验证了本方法的正确性,为该类新型基础的设计和应用提供了理论参考.
    • 张铭豪; 曹增强; 郑国; 袁昕宇; 李想; 杜蒙
    • 摘要: 线圈式电磁炮利用线圈间电磁感应产生的电磁斥力完成炮弹的发射,追求电磁炮更大的发射能力一直是当前研究的热点。设计了一种线圈式电磁炮,针对其控制系统的放电回路建立了等效电路和电磁力的数学模型。为准确分析放电回路各个参数对线圈间电磁力的影响,利用有限元分析和试验研究相结合的方法研究了不同参数对电磁发射力的影响。研究结果表明,放电回路参数和加载线圈匝数、线圈温度等对线圈间产生的电磁力均有不同程度的影响。通过对这些影响因素的研究分析,给出了提高电磁发射能力的方法和改进措施,并通过试验验证了研究结果的可靠性。
    • 蔡强; 李宝幸; 宋军
    • 摘要: 扩大头锚杆技术作为一种经济有效的支护方式,被广泛应用于工程建设中,其承载性能优良,在工程地质条件较差、对变形控制要求高的实际工程中发挥着重要作用,然而,目前还没有对这一类型锚杆做过全面系统的梳理。从扩大头锚杆类型、适用性、承载特性、破坏模式、参数选取5个方面综述了近年来扩大头锚杆的主要研究成果,得到如下认识:新型扩大头锚杆的类型较多,大部分不依赖扩孔技术,施工便捷,但新型扩大头锚杆的适用范围相对较窄,一般仅适用于软土地层。常规扩大头锚杆的适用性相较于普通锚杆要广泛,在软弱土地层中也能发挥较好的支护效果,但在黄土、膨胀土和冻土等特殊土地层中的适用性还有待研究。极限承载力是扩大头锚杆承载特性方面的核心内容,但已有理论存在经验值过多、经验系数取值范围大、计算公式尚未形成统一认识的缺陷,同时关于扩大头锚杆轴力、剪应力的研究仍属于扩大头锚杆承载特性的研究空白区。对于扩大头锚的破坏模式,已有研究多是对试验现象的阐述说明,缺乏对现象背后力学机理的解释。扩大头锚杆本身具备较多的可研究参数,目前研究主要集中在扩大头长度和直径,缺乏如扩孔段数、锚固角等各参数以及参数之间的组合研究。
    • 谢浩然; 寇胜宇; 徐凌雁; 黄杰; 刘燕飞
    • 摘要: 以昌赣客运专线主跨300 m混合梁斜拉桥为研究对象,考虑结构层间非线性约束特征,建立桥塔、斜拉索、梁体、支座、墩台、剪力钉、底座板、限位凹槽弹性垫板、减振弹性垫层、道床板、扣件、钢轨等全要素大跨度斜拉桥-无砟轨道系统精细化有限元模型,研究附加荷载作用下结构附加力。基于Miner准则,探讨列车动载、无砟轨道设计参数以及时变温度作用下无砟轨道动力疲劳特性。结果表明:在斜拉桥端部设置钢轨伸缩调节器并采用小阻力扣件可满足钢轨强度要求,挠曲荷载下钢轨最大拉应力位于桥塔附近,制动荷载下钢轨最大拉应力位于主梁跨中;列车动载下轨道结构间相对位移最大值均不超过1.0 mm。主梁跨中道床板板底受拉,最大拉应力0.74 MPa,桥塔处底座板板底受拉,最大拉应力1.15 MPa;提高弹性垫层刚度可有效提高道床板疲劳寿命,增大扣件竖向刚度可增强钢轨与道床板间连接,提高钢轨寿命,列车时速增加会增大轨道结构动应力幅,降低疲劳寿命;时变温度作用下最大温度梯度发生在道床板,耦合列车动载后底座板结构受力更显著,但仍满足混凝土抗拉强度设计要求。
    • 王深山; 吴宏磊; 刘沛; 吴昊; 易溪; 王世玉
    • 摘要: 随着我国城镇化速度减缓,大规模的增量建设转为存量更新改造。消能减震改造加固技术作为一种新型技术,通过消耗地震能量来减小待加固改造结构的地震作用,可以显著减小改造工程量;同时,可以避免大规模的地震损伤,有利于震后恢复使用。介绍了一项典型混凝土框架改造加固项目的消能减震设计。共比选了黏滞阻尼墙、屈曲约束支撑、杆式黏滞阻尼器、平板式黏弹性阻尼器和扇形黏弹性阻尼器5种不同形式的减震耗能装置,从耗能效率、对建筑功能的影响、经济性等角度分别进行了评判,最终选择了黏滞阻尼墙方案。在此方案基础上对黏滞阻尼墙进行了参数研究,确定了合理的参数取值范围。此外,还进行了消能减震装置在布置位置的研究,发现黏滞阻尼墙平面中分散布置相对集中布置耗能效率较高,选择结构剪切变形较大的楼层中下部减震效率最高。
    • 张妞
    • 摘要: 温室大棚因具备隔绝外部、人为创造环境的优势而为"外界气温低、自然条件差"的地区"菜篮子"供应提供了途径.传统的大棚结构设计由于对区域特殊性考虑不足,技术标准化程度不高,普遍存在建后使用不佳现象.文章基于区域特殊性,从改善温室保温效果及抵抗复杂气象条件的角度对大棚设计的关键参数进行研究,探索干旱气候多风区温室环境下的作物生长环境改善和节水效应,为温室大棚的技术标准化和在特殊区域的发展及广泛应用提供支撑.
    • 练松伟; 盛一鸣; 刘文胜
    • 摘要: 大型转盘和普通标准两种轴承都有着转速低和支撑刚度低的特点,并且轴承变形的支撑结构会对其接触载荷造成负作用,最终影响轴承的性能。对此,则需要围绕其相关参数作更深层的探究分析。本文结合轴承所需的柔性支撑条件,对转盘轴承的承载力、疲劳寿命等性能参数作研究。其中,还结合轴承性能相关参数和标准,提出了相关的分析模型,这不仅为设计转盘轴承提供了参考思路,也能提高轴承的性能表现和节约成本。
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