参数化技术

摘要： 随着时代的进步与数字化技术的更新和发展,现代景观装置设计逐步由线性思维转向非线性数字化生成,参数化技术的应用使得局部构件通过变更传播的引擎关联至一起,以更为便捷的方式实时动态调节景观装置的有机形态。目前将参数化技术引入景观装置设计的应用越来越多,但就实际建造仍旧缺乏相应的技术支撑,据此基于Grasshopper模数平台进行探索研究,主要找出能够辅助设计师快速实现有关非线性景观装置设计的优化算法,并以数据处理的形式来进行归纳,进而有效解决复杂性极小曲面生形和数字化建造的问题。

摘要： 对于汽车底盘而言,生产设计一般是基于原有模型与尺寸进行修改的,此设计方式在设计方面存在一定的复杂程度,哪怕是微小的改进也需要重新绘制底盘图纸,及时弥补发现的缺点,并进行针对性完善,但汽车底盘设计与优化效果最终也可能不尽如人意。参数化技术可降低设计难度,设计人员可借助电子计算机设计与模拟产品,有效地提高设计效率与质量。该文分析参数化技术内涵及汽车底盘设计应用参数化技术的软件基础,详述汽车底盘参数化布置实现过程,并提出参数化设计数据库建设要点。

摘要： 超高层结构设计中指标往往具有相关性,通过手动调整计算模型以实现结构设计的合理性和经济性效率较低。通过Grasshopper软件平台二次开发,编制了超高层结构参数化建模模块,通过OAPI接口调用ETABS进行结构自动化分析设计,并采用遗传算法实现了专项优化设计。针对采用基本遗传算法进行结构体量大、变量多、约束条件复杂的参数化设计时计算耗时长的特点,采取多项措施对算法进行了改进,有效提高了优化效率和稳定性。以结构质量为优化目标,将框架柱与剪力墙截面尺寸作为主要设计参数对某超高层结构进行参数化设计。结果表明,优化后的超高层结构在罕遇地震作用下具有良好的抗震性能,且结构总质量明显降低,优化效果显著,验证了本文参数化技术的可行性与可靠性。

摘要： 文章通过分析汽车底盘设计中参数化技术的相关运用,首先从汽车底盘设计中参数化技术的优势入手,紧接着着重介绍了汽车底盘设计中参数化技术的应用,希望通过这些分析能更好地提升汽车底盘设计的质量.

摘要： 汽车底盘设计是整个汽车生产的重要环节,深刻影响汽车的设计和使用.将参数化设计应用到汽车底盘设计中能够提升汽车底盘的质量.为此,本文在阐述参数化技术内涵的基础上,分析汽车底盘设计中的参数化技术,并为如何将参数化技术应用到汽车底盘设计中进行策略分析,旨在能够提升汽车底盘设计的质量.

摘要： 建筑装置是建筑与艺术融合的产物.作为一种当代建筑艺术表现形式,它具有观念性、实验性、灵活性等特点.继设计师从观念表达、场地精神以及艺术门类之间的跨界等方面激发装置艺术的活力之后,参数化技术的介入又为设计带来了新的风格,并大大影响了设计的思考和工作方式,在形式、结构、体验上给予建筑装置更多的可能性.本文主要分析目前较为热门的THEVERYMANY事务所设计的建筑装置,了解其形式、结构、材料、空间特点及网格的划分与摊平过程,希望可以对今后的参数化建筑装置设计实践有一定的指导意义.

摘要： 随着社会的进步,我国城市化高速发展,由此产生的建成环境对塑造和改变居民的生活行为方式具有重要影响,而城中村的更新改造是城市发展的必然过程.在城中村的背景下,从微改造的角度出发,以分析城市功能模块、室外环境以及人群流动的相关联系为概念起点,基于空间句法理论对场地空间进行整合度分析,将参数化技术作为实践手段,对城中村进行空间句法分析、日照分析及行人流线分析等,探讨城中村公共空间改造策略,改善城中村内微气候,并以广州北亭村为例进行实例研究.在此背景下,提出既能延续旧城的场地精神又能满足现代多元化需求的改造策略,同时也探讨对城中村场地活力的激活和多维发展的新思路.

摘要： 仿生绿色建筑和仿生建筑节能是实现建筑可持续发展的重要形式,可确保建筑与自然环境和谐相处、和谐共生,进而维护生态平衡.本文在回顾建筑空间、功能、结构和材料仿生技术的基础上,分析了仿生建筑节能和仿生绿色建筑的应用及其典型案例,旨在提高建筑资源利用率,使建筑主动适应生态环境.仿生创新建筑的空间结构应当遵循和尊重自然规律,有必要研究生物系统的作用机制,以开拓建筑师的分析性思维能力,并结合现代建筑技术,支持建筑创新,实现建筑节能和绿色建筑的快速发展.

摘要： 水轮机结构复杂,其结构设计所要求的出图量非常大.参数化技术通过输入相关技术参数,建立水轮机参数化模型,通过软件进行分析、计算相关参数,优化结构,快速地转换成CAD图纸,在进行简单的局部处理后,即可完成水轮机产品的设计,大大地缩短了产品结构设计的周期.参数化设计技术可以应用在立式混流式水轮机、卧式混流式水轮机、立式冲击式水轮机、卧式冲击式水轮机等结构机组中,主要就参数化技术在中、小型混流式水轮机结构设计中的实际应用进行系统地阐述.

摘要： 本文介绍了Pro/E参数化设计技术的5种方法,着重分析了Pro/Program的组成和Pro/Toolkit的技术特点,并以木工设备中相关部件的参数化设计研究为例介绍了Pro/E参数化技术在木材加工机械设计中的应用。

摘要： 本文在研究了造船设计中大量具有系列性的部件设计的难点的基础上,开发了一种采用参数化技术设计部件的方法.该方法不仅实现了部件属性,比如材料、重量等的参数化,而且实现了部件外形尺寸的参数化,使设计人员可以根据设计的环境自动或手动来完成部件的交互设计和布置,生成必备的生产信息.同时在理论研究的基础上,作者还开发了相关的程序,将该理论实践在风管部件、管支架以及外舾件的设计和布置上,取得了很好的效果.

摘要： 基于有限元原理,结合参数化技术,采用有限元软件ANSYS,利用编程工具Visual Studio,成功开发出适用于各种类型岸桥的参数化分析系统.最终实现了如下功能:岸桥结构尺寸参数化,形成数据流,完成自动建模;岸桥结构所受载荷组合人性化,由用户自主决定;计算结果显示便捷化,由系统界面展现.

摘要： 传统的自底向上(Bottom-Up)设计方法在产品变型设计、系列化设计过程中具有修改量大、周期长等缺点.自顶向下(Top-Down)设计基于参数化技术,零部件之间具有关联,在顶层骨架的统一控制下,产品设计以及更改将更加高效.介绍了基于SolidWorks自顶向下设计方法,以及该方法在复杂产品协同设计中的应用过程。

摘要： 在某乘用车的研发过程中,利用SFE CONCEPT建立行人保护关键件的隐式全参数化模型,通过连接其他部件的有限元模型,构成行人保护参数化模型;在Optimus平台基础上,建立小腿碰撞多工况优化流程的工作流,利用SFE CONCEPT实现设计变量的录制;通过实验设计方法,建立了3种近似模型,分析了近似模型的精度;通过自适应进化算法,求解出对应的最优解.通过优化,L1点的胫骨加速度峰值下降12.1g,L2点的胫骨加速度峰值下降50.2g,优化效果显著.

摘要： 当代风景园林学不断拓展边界的同时,逐渐深化学科分支与内涵.回顾风景园林学百年历程,可以预见明日的风景园林学趋势.风景园林学面临从整合到自律、科学技术与艺术的融合、从定性到定量、多目标与系统化的转型发展过程.

摘要： 当代风景园林学不断拓展边界的同时,逐渐深化学科分支与内涵.回顾风景园林学百年历程,可以预见明日的风景园林学趋势.风景园林学面临从整合到自律、科学技术与艺术的融合、从定性到定量、多目标与系统化的转型发展过程.

摘要： 当代风景园林学不断拓展边界的同时,逐渐深化学科分支与内涵.回顾风景园林学百年历程,可以预见明日的风景园林学趋势.风景园林学面临从整合到自律、科学技术与艺术的融合、从定性到定量、多目标与系统化的转型发展过程.

摘要： 当代风景园林学不断拓展边界的同时,逐渐深化学科分支与内涵.回顾风景园林学百年历程,可以预见明日的风景园林学趋势.风景园林学面临从整合到自律、科学技术与艺术的融合、从定性到定量、多目标与系统化的转型发展过程.

摘要： 本发明涉及一种用于利用至少一个参数(SCUP)对现场设备(Fx)进行参数化的方法和用于执行该方法的现场设备。为了验证，由现场设备(Fx)基于参数(SCUP)和设备ID(SN)计算第一检查标识(P1)，其存储在现场设备(Fx)的存储器(21)中并通过逻辑接口传输给工程系统(4)。另外，待验证的参数和设备ID经由相对于上述接口数据分集的逻辑接口传输到工程系统(4)，并在那输出在显示器(6)上。为了确认正确的参数化，用户可以在工程系统(4)的操控单元(6)上输入读取的第一检查标识(P1)，该第一检查标识然后通过数据分集的接口回传到现场设备(Fx)。为了验证参数，由现场设备将所接收到的检查标识(P1')与计算出的检查标识(P1)进行比较。由此能够以有利的方式省去在现场设备外部计算检查标识，并且确保验证是关于正确的现场设备的。

摘要： 一种把音频信号转换成参数化表示的装置，包括一个用于解析音频信号段以获取解析结果的信号解析器(102)；一个在所述解析结果的基础上评估多元化带通滤波器的信息的带通滤波评估器(106)，其中带通滤波器的带宽在音频频谱上是不相同的并依赖于带通滤波器的中心频率；一个使用多元化带通滤波器的信息评估对应于所述音频信号段的多元化带通滤波器的每一个通带中的振幅调制(112)或者频率调制(114)或者相位调制的调制评估器(110)；以及一个用于传输、储存及修改对应于所述音频信号段的多元化带通滤波器的振幅调制信息，或者频率调制或者相位调制信息的信号输出接口(116)。

摘要： 本发明公开了一种参数化与非参数化耦合的人工边坡数字建模方法，将人工边坡三维设计的图形操作抽象成轮廓控制点之间的拓扑关系，采用二维数组记录，并利用线性方程记录彼此连接控制点之间的坐标关系；在此基础上通过属性记录标识其中的弧线段起始位置，采用两端相切的约束条件获得和记录弧线方程参数。这一逻辑贯穿于人工边坡三维设计操作的全过程，包括人工边坡设计所依赖的基础轮廓线的创建、编辑和存储，采用边坡设计参数生成人工边坡轮廓控制点、以及对这些控制点的插入、删除和移动操作，完成边坡轮廓设计以后的交切处理等，实现数字建模过程中参数化和非参数化两类图形建模技术的耦合。从根本上解决人工边坡三维设计软件开发存在的问题。

摘要： 本发明涉及一种基于网格参数化与B样条参数化结合的复杂曲面加筋优化方法，通过网格参数化后扭曲度的大小判断该展平结果是否满足B样条参数化方法的要求。如果扭曲度超过某一标准，则需要用割缝法对三维曲面进行切割，将切割后的网格参数化结果的扭曲度再一次与标准值进行比较，直至网格参数化结果的扭曲度满足B样条参数化要求为止。通过以上的网格参数化与B样条参数化方法的结合，可以实现复杂曲面的B样条参数化加筋结构优化设计，不需要额外过滤及光顺便可以得到光滑且高阶连续的、高度渐变的三维曲面上的加筋布局。

摘要： 本发明公开了一种母线槽的参数化设计方法和参数化设计平台，在该方法中，首先获取母线槽产品清单，产品清单包含母线槽的产品类型、电流等级和尺寸信息；对产品清单进行解析，以生成与产品清单中的母线槽产品对应的三维模型图；根据三维模型图，导出母线槽的二维工程图、物料清单和生产工艺清单；将母线槽的三维模型图、二维工程图、物料清单和生产工艺清单存入数据库，以便企业管理软件通过调用数据库中相应的数据对母线槽进行生产加工。该方法能够应用于不同系列不同功能单元的母线槽产品设计，提高了母线槽设计的效率和准确度。

摘要： 本申请涉及半导体集成电路技术领域，具体涉及一种参数化单元数据计算方法和参数化单元。参数化单元包括：第一列表模块，第一列表模块用于存储半导体器件参数矩阵中各参数元素的虚部数值；第二列表模块，第二列表模块用于存储半导体器件参数矩阵中各参数元素的实部数值；数值提取模块，数值提取模块用于根据参数计算请求，从第一列表模块中，提取参数计算请求所需的所有虚部数值，和/或根据参数计算请求，从第二列表模块中，提取参数计算请求所需的所有实部数值；运算模块，运算模块用于根据参数计算请求，对数值提取模块提取的虚部数值，和/或实部数值进行运算，并反馈运算结果给第一列表模块或第二列表模块。

摘要： 本发明提供了一种地铁车站参数化建模方法、参数化加载方法，其中的参数化建模方法首先对地铁车站主体结构参数化模型进行参数定义以及和相关位置设置，然后根据地铁车站主体结构模型参数的定义和相关位置设置，建立地下连续墙、主体结构、侧墙与地下连续墙之间的链杆单元、地基弹簧，以构建地铁车站主体结构参数化模型；再设置地铁车站主体结构参数化模型的约束，包括两侧地基弹簧施加的水平约束、底板地基弹簧设置的竖向约束，地下连续墙底部点施加的水平与竖向约束。该方法可以通过修改几个参数从而快速的完成不同情况典型的地铁车站主体结构的建模及加载，大大提高了建模的效率。

摘要： 本发明公开了空调的参数化设计系统及参数化设计方法。空调参数化设计系统包括模型列表、参数化三维模型、参数化二维模型；模型列表用于显示模型缩略图和设计表，设计表包括设计公式，设计公式包括设计参数。空调参数化设计方法包括以下步骤：用Teamcenter软件打开模型列表，点击缩略图，设定设计参数，将设计表并发送到Creo；用Creo软件打开参数化三维模型，自动生成三维工程图；用Creo软件打开参数化二维模型，自动生成二维工程图，将三维工程图、二维工程图发送到工程图库。通过Teamcenter调用模型列表，可以方便设计人员调用整个公司的设计资源，更改设计参数后，参数化三维模型、参数化二维模型自动更新，可以省去大量的重复建模的工作，降低部分零件的设计工作量。

摘要： 本发明涉及一种用于利用至少一个参数(SCUP)对现场设备(Fx)进行参数化的方法和用于执行该方法的现场设备。为了验证，由现场设备(Fx)基于参数(SCUP)和设备ID(SN)计算第一检查标识(P1)，其存储在现场设备(Fx)的存储器(21)中并通过逻辑接口传输给工程系统(4)。另外，待验证的参数和设备ID经由相对于上述接口数据分集的逻辑接口传输到工程系统(4)，并在那输出在显示器(6)上。为了确认正确的参数化，用户可以在工程系统(4)的操控单元(6)上输入读取的第一检查标识(P1)，该第一检查标识然后通过数据分集的接口回传到现场设备(Fx)。为了验证参数，由现场设备将所接收到的检查标识(P1')与计算出的检查标识(P1)进行比较。由此能够以有利的方式省去在现场设备外部计算检查标识，并且确保验证是关于正确的现场设备的。

摘要： 本申请公开了一种空调系统冷冻站的参数化设计方法及参数化设计系统。其中，该参数化设计方法包括：构建参数化设备模型数据库，数据库的各参数化设备模型包括若干组件和若干项模型参数；采集当前所设计的冷冻站的基础设施信息，以获得设计需求；从数据库中选取设计冷冻站所需的参数化设备模型，分别调节各参数化设备模型的模型参数以满足当前冷冻站的设计需求；组合各参数化设备模型，调节整体参数以满足当前冷冻站的设计需求。根据本申请实施例提供的技术方案，通过构建参数化设备模型数据库，能够解决传统的冷冻站以单个设备组件为单位的设计方法带来的设计参数繁多和设计效率低下的问题。