参数化

摘要： 提出了一种基于空间变换和通用三维软件的逆向参数化股骨建模方法,用于方便快捷的生成不同特征参数的人体股骨模型。股骨严重病变的病人需要植入个性化假体来恢复机体功能,个性化假体需要根据病人的股骨形态进行定制,从采集病人股骨参数到形成个性化假体是一个复杂的迭代优化过程,耗时长,易使病人错过最佳手术时间。针对获取股骨参数到生成假体耗时过长问题,设计了一种基于空间变换和通用三维软件的逆向参数化股骨建模方法,并对其有效性进行验证。结果表明,参数化骨骼可以灵活改变股骨关键参数,快速创建出符合病人股骨形态的三维模型,可使以前数十天的假体设计时间减少到数天。

摘要： 建立了参数化的制动盘模型,并根据制动盘的实际运用,实现了热—机械耦合的多学科仿真,得到制动盘温度及变形。通过识别制动盘主要结构尺寸参数作为设计变量,并建立基于设计变量的特征参数的驱动关系,从而建立了基于设计变量的参数化模型。进而,以制动盘摩擦面温度及摩擦环刚度作为约束条件,以制动盘整体质量最轻作为优化目标,通过试验设计法及响应面法实现了多学科优化设计。实例计算结果表明,优化后的制动盘在满足温度及刚度要求的条件下,减轻了质量,优化效果明显。提出的优化设计思路及方法可为制动盘及其他车辆制动部件的设计开发提供有效的指导。

摘要： 耳片/螺栓类结构在现代民用飞机结构设计中应用广泛,其常规正向设计思路为结构设计在先,强度分析在后,存在迭代计算繁冗,耗时长且人为计算易出错等问题。以逆向设计为指导思想,以铝合金(7075-T6)耳片为例,建立耳片典型承载能力、耳片性能参数与耳片结构参数之间的关联方程;通过设计变量法,给出一套参数化设计方法,并通过MATLAB开发可视化程序进行实例求解。结果表明:参数化设计方法可以实现以需求—结果模式为导向的耳片自动化设计,得到了满意的设计结果,在给定耳片受载条件及目标需求的情况下,能够实现耳片相关参数的迅速求解,大幅提高设计效率。

摘要： 文章针对燃油车改纯电动汽车的底盘优化设计问题展开研究,阐述底盘设计内容,介绍相关参数化设计,根据电动汽车的发展趋势,提出底盘设计革新措施,同时对今后电动汽车的设计发展作出展望,希望对相关人员提供参考与借鉴。

摘要： 基于现有理论的几何曲线通过计算,运用MATLAB强大的编程计算功能,将现有的理论知识转换为程序化。通过编写的程序求出车钩转角和最小曲线半径,并利用GUI生成可视化报告,最后生成可脱离MATLAB环境独立运行的应用程序。

摘要： 气控软体驱动器的结构特性对其运动和力学特性影响显著,目前气控软体驱动器支反力和倾角性能亟须提升。基于ABAQUS提供的脚本接口,采用Python语言开发脚本建立气控软体驱动器参数化仿真模型,将尺寸因子作为优化变量,联立Isight和ABAQUS,采用单因子试验方法确定倾角和支反力两个目标量的高敏感性影响因子。运用归一化与加权策略及进化优化算法对倾角与支反力进行全局目标优化,得到最优参数组合。结果表明,支反力和倾角相对于响应初值分别提升29%、136%,实现气控软体驱动器有限元计听语音聊科研与作者互动算和多变量优化耦合运行,同步提升了气控软体驱动器的弯曲变形能力和负载能力。

摘要： 为提高现代旗袍的个性化制版效率,同时立足于工程实用性,解决三维服装展平样板和参数化编程技术无法面向实际工程应用的问题,本文提出一种基于AutoCAD参数化功能与圆弧拟合服装样板曲线方法的旗袍参数化结构设计模型。该参数化模型包含常规放码与个性化尺寸定制两种模式,通过输入个性化的人体测量数据,可以快速生成合体的个性化旗袍样板。实验结果显示,该旗袍参数化结构设计模型能够在1 s内快速生成符合工程实际应用要求的个性化旗袍样板,虚拟试衣和压力仿真结果表明样板能够满足人体穿着的合体性,基于30个压力点的测量数值基本小于5 kPa,符合压力舒适性要求。相比其他同类技术,本文方法能有效降低旗袍参数化样板制作门槛,参数化样板体现出良好的工程实用性,具有较好的普及价值。

摘要： 在数字技术尖端化和消费需求个性化的背景下,设计师如何借助参数化为代表的数字生成技术,将数字制造和个性定制结合以探索新的造物手段。通过桌面研究对参数化、定制产品、定制服务及平台的概念进行系统性阐述,总结其特质和趋势。随后基于聚类的阶段场景用户需求,按信息、交互、产品、服务划分得出设计策略。构建由调节性参与设计到制造的全方位定制服务体系,并以个性化音箱定制为载体提出系统性的策略与方法。该定制服务体系结合了数字制造技术,同时也有效地提升了用户体验。

摘要： 为了使BIM技术更好地服务于桥梁工程,基于CATIA软件,参照“骨架+模板”的建模思路,提出一种桥梁参数化智能建模方法与相应的技术路线。使用EKL语言提高构件模板的参数化能力与CATIA二次开发技术实现构件批量实例化功能,借助WPF框架研发参数化设计系统,打通了构件模板创建、构件设计、构件实例化的全流程。依托遵余高速公路湘江特大桥主桥,采用该参数化智能建模技术实现全桥BIM模型的参数化智能建模、三维可视化展示和数字化交付,验证了该技术的可行性以及工程适用性,为BIM在桥梁工程中运用及发展提供参考。

摘要： 齿轮是机械范畴内极为核心的元部件,在机械创设与机械设施作业阶段都开始普及使用。然而,因为在创设各类机械装备必需的齿轮规格与类型有着差异,所以在齿轮的创设、生产与制造阶段依然以用户需要为核心,其生产成效不够。因此,为了提升生产创设的成效,导入迅速设计、参数化创设等理论,运用VB作为研发语言,使用SQLServer 2008参数库的参数储备与读取选项,就能够对Solidworks2016实施再次研发,进而完成齿轮参数化创设,将创设化繁为简,让创设变得简易快速,而且节约了人财物,让资源被高效地反复使用,形成市场凝聚力。

摘要： 中小学教育建筑的热环境和光环境对学生影响很大,由此产生的空调能耗和照明能耗又占据了建筑能耗的绝大部分.本文建立了一个参数化外遮阳优化设计平台,以广州地区某一小学建筑为研究对象,考虑一年有寒暑两个假期的使用特点,对该建筑不同朝向不同角度垂直百叶遮阳方案进行比对.得出对于南向、西向和东向房间,垂直百叶分别为南偏东2°、西偏北3°和东偏北7°时总能耗最小;有无寒暑假影响垂直百叶最优角度,并且其通常存在于使照明能耗最小的位置.

摘要： 土体压缩试验成果,以往手工操作主要是形成图件化的e-p曲线,当今软件和数码的发展,无疑更适应参数化的表达及传递.借助幂指模型和回归统计,可简易地实现描述土样和土层压缩特征的参数化及算式化.

摘要： 在飞机概念设计中,参数化的CAD模型有助于加快飞机设计的进程,同时参数化建模也是多学科优化设汁的基础.本文以常规布局民用飞机为例,基于CATIA知识工程模块,利用参数化方法建立了客舱内部布置的三维模型,为民机总体设计阶段新方案的快速设计及初步分析奠定了一定基础.

摘要： 涡轮叶片的前尾缘形状对其气动性能较为敏感。采用四点三阶Bezier 曲线控制涡轮叶片前缘形状，固定前缘两切点，根据几何关系，通过给定参数L1和L2 确定另外两点坐标，实现由圆弧形到非圆弧形的参数化控制，并由数值模拟分析前缘形状变化带来的性能差异。首先以基元叶型为参数化研究基础，比较不同前缘形状对叶栅性能影响。由于非圆弧形前缘表面曲率半径增大较缓, 减小了前缘流动的速度梯度, 抑制过度膨胀，减小能量耗散；其次以某五级涡轮作为三维实例，验证了前缘变化所带来的性能影响。

摘要： 利用中尺度模式WRF 对2009 年冬季四川省入冬以来最大的一次罕见浓雾过程进行模拟，结果表明，模式对雾区的模拟与实测结果基本一致，模拟的相对湿度也接近实况。利用成都双流机场的实测能见度和相对湿度资料分别用确定性和概率性方法获得能见度（Vis）和相对湿度（RH）的参数化方案，用模拟的相对湿度来估算能见度。结果表明，概率为5%的Vis-RH 的参数化方案在浓雾过程中估算的能见度最为准确，可以为今后能见度的预报提供参考。

摘要： 颅面配准是三维颅面复原中重要的研究内容之一，结果的好坏直接影响最终复原效果．本文道过对颅面进行参数化，把三维颅面的对应问题转换成二维参数域的对应问题.首先，根据人类的生理特征标定6个特征点，利用这特征点构造三维颅面的局部坐标系，将颅面转换到局部坐标系以实现姿态的统一：其次，以两个外眼角为约束对参考颅面进行最小二乘保角映射LSOM，计算出6个特征点的参数值，然后，以这六个生理特征点的参数值为约束，利用LSOM将任一特配准模型映射到二维参数域，最后，将二维对应点映射到二维，从而实现三维数据配准．为了验证本文方法，根据对应点把参考颅面变形到目标颅面，计算出变形后两个模型点之间的几何距离的平均值，以此为度量，将本文方法ICP配准和基于TPs的配准方法进行了对比．实验证明：本文算法的配准效果更好．

摘要： 针对高超声速飞行器外形参数多、气动布局复杂的问题,用6个控制参数设计了一种类HTV-2升力体构型,采用高超声速气动力工程估算方法计算其气动特性,并基于ModelCenter进行系统集成.通过正交实验分析各参数对升力体容积率和升阻比的影响,得到对性能影响较大的4个参数,进而以容积和纵向稳定性为约束条件,利用遗传算法对容积率和升阻比进行多目标优化.优化结果表明,得到的前缘分布均匀,典型优化结果的容积率和升阻比较基本外形分别提高10.34％和12.13％,优化效果明显.

摘要： 用三次NURBS 曲线控制不同展向截面叶型与轮缘轮毂型线，对已设计的600kW 燃气轮机径流透平初始叶片进行参数化，编写相应的三维参数化造型程序，采用遗传优化算法对初始叶片进行气动优化，结果表明，优化前后动叶压力面变化不太明显，吸力面优化前后流线变化比较明显，优化后在吸力面上从轮毂到轮缘处的流动与优化前相比明显减弱，进口流线几乎很顺畅的流向出口。优化后透平总总效率提高了0.12个百分点，透平性能得到了改善。优化结果说明本文参数化造型方法以及建立的气动优化设计平台对小型燃气轮机径流透平气动优化是可行的。

摘要： 作为船舶总体设计中的一个核心环节，船型设计方法不断地在发展着。传统的船型设计方法主要以母型船变换法为主，例如LACKENBY方法，这种方法采用沿纵向移动横剖面的方法，变化横剖面面积曲线，实现方形系数，浮心位置等船型主要参数的改变。20世纪末，随着电子计算机和计算流体力学CFD的发展，世界上逐渐形成了参数化生成船型的方法，用nurbs曲线表达船型。为了设计出性能更加优良的船型，本文对母型船设计方法进行了改进，同时对当今船型设计中的参数化方法也进行了研究。

摘要： 物候信息是研究植被与气候、环境间关系的重要资料。近年来，开展了大量利用时序遥感数据提取植被物候信息的研究，并逐渐提出了不同于传统物候期定义方式的基于遥感的物候表达，但基本上是基于特征点的静态信息表达，而缺少对物候动态过程的定量化表达。本文在总结植被物候遥感研究的基础上，首先提出植被物候的扩展定义方式和提取方法。一方面，通过物候特征对物候信息进行总体描述，另一方面通过生长速度曲线对物候信息进行定量化、细节表述。结果表明：物候特征和生长速度曲线分析可以分别在整体和细节上对植被物候进行清晰、准确地描述，并且与传统物候观测现象相一致。

摘要： 本发明涉及一种用于利用至少一个参数(SCUP)对现场设备(Fx)进行参数化的方法和用于执行该方法的现场设备。为了验证，由现场设备(Fx)基于参数(SCUP)和设备ID(SN)计算第一检查标识(P1)，其存储在现场设备(Fx)的存储器(21)中并通过逻辑接口传输给工程系统(4)。另外，待验证的参数和设备ID经由相对于上述接口数据分集的逻辑接口传输到工程系统(4)，并在那输出在显示器(6)上。为了确认正确的参数化，用户可以在工程系统(4)的操控单元(6)上输入读取的第一检查标识(P1)，该第一检查标识然后通过数据分集的接口回传到现场设备(Fx)。为了验证参数，由现场设备将所接收到的检查标识(P1')与计算出的检查标识(P1)进行比较。由此能够以有利的方式省去在现场设备外部计算检查标识，并且确保验证是关于正确的现场设备的。

摘要： 一种把音频信号转换成参数化表示的装置，包括一个用于解析音频信号段以获取解析结果的信号解析器(102)；一个在所述解析结果的基础上评估多元化带通滤波器的信息的带通滤波评估器(106)，其中带通滤波器的带宽在音频频谱上是不相同的并依赖于带通滤波器的中心频率；一个使用多元化带通滤波器的信息评估对应于所述音频信号段的多元化带通滤波器的每一个通带中的振幅调制(112)或者频率调制(114)或者相位调制的调制评估器(110)；以及一个用于传输、储存及修改对应于所述音频信号段的多元化带通滤波器的振幅调制信息，或者频率调制或者相位调制信息的信号输出接口(116)。

摘要： 本发明公开了一种参数化与非参数化耦合的人工边坡数字建模方法，将人工边坡三维设计的图形操作抽象成轮廓控制点之间的拓扑关系，采用二维数组记录，并利用线性方程记录彼此连接控制点之间的坐标关系；在此基础上通过属性记录标识其中的弧线段起始位置，采用两端相切的约束条件获得和记录弧线方程参数。这一逻辑贯穿于人工边坡三维设计操作的全过程，包括人工边坡设计所依赖的基础轮廓线的创建、编辑和存储，采用边坡设计参数生成人工边坡轮廓控制点、以及对这些控制点的插入、删除和移动操作，完成边坡轮廓设计以后的交切处理等，实现数字建模过程中参数化和非参数化两类图形建模技术的耦合。从根本上解决人工边坡三维设计软件开发存在的问题。

摘要： 本发明涉及一种基于网格参数化与B样条参数化结合的复杂曲面加筋优化方法，通过网格参数化后扭曲度的大小判断该展平结果是否满足B样条参数化方法的要求。如果扭曲度超过某一标准，则需要用割缝法对三维曲面进行切割，将切割后的网格参数化结果的扭曲度再一次与标准值进行比较，直至网格参数化结果的扭曲度满足B样条参数化要求为止。通过以上的网格参数化与B样条参数化方法的结合，可以实现复杂曲面的B样条参数化加筋结构优化设计，不需要额外过滤及光顺便可以得到光滑且高阶连续的、高度渐变的三维曲面上的加筋布局。

摘要： 本发明公开了一种母线槽的参数化设计方法和参数化设计平台，在该方法中，首先获取母线槽产品清单，产品清单包含母线槽的产品类型、电流等级和尺寸信息；对产品清单进行解析，以生成与产品清单中的母线槽产品对应的三维模型图；根据三维模型图，导出母线槽的二维工程图、物料清单和生产工艺清单；将母线槽的三维模型图、二维工程图、物料清单和生产工艺清单存入数据库，以便企业管理软件通过调用数据库中相应的数据对母线槽进行生产加工。该方法能够应用于不同系列不同功能单元的母线槽产品设计，提高了母线槽设计的效率和准确度。

摘要： 本申请涉及半导体集成电路技术领域，具体涉及一种参数化单元数据计算方法和参数化单元。参数化单元包括：第一列表模块，第一列表模块用于存储半导体器件参数矩阵中各参数元素的虚部数值；第二列表模块，第二列表模块用于存储半导体器件参数矩阵中各参数元素的实部数值；数值提取模块，数值提取模块用于根据参数计算请求，从第一列表模块中，提取参数计算请求所需的所有虚部数值，和/或根据参数计算请求，从第二列表模块中，提取参数计算请求所需的所有实部数值；运算模块，运算模块用于根据参数计算请求，对数值提取模块提取的虚部数值，和/或实部数值进行运算，并反馈运算结果给第一列表模块或第二列表模块。

摘要： 本发明提供了一种地铁车站参数化建模方法、参数化加载方法，其中的参数化建模方法首先对地铁车站主体结构参数化模型进行参数定义以及和相关位置设置，然后根据地铁车站主体结构模型参数的定义和相关位置设置，建立地下连续墙、主体结构、侧墙与地下连续墙之间的链杆单元、地基弹簧，以构建地铁车站主体结构参数化模型；再设置地铁车站主体结构参数化模型的约束，包括两侧地基弹簧施加的水平约束、底板地基弹簧设置的竖向约束，地下连续墙底部点施加的水平与竖向约束。该方法可以通过修改几个参数从而快速的完成不同情况典型的地铁车站主体结构的建模及加载，大大提高了建模的效率。

摘要： 本发明公开了空调的参数化设计系统及参数化设计方法。空调参数化设计系统包括模型列表、参数化三维模型、参数化二维模型；模型列表用于显示模型缩略图和设计表，设计表包括设计公式，设计公式包括设计参数。空调参数化设计方法包括以下步骤：用Teamcenter软件打开模型列表，点击缩略图，设定设计参数，将设计表并发送到Creo；用Creo软件打开参数化三维模型，自动生成三维工程图；用Creo软件打开参数化二维模型，自动生成二维工程图，将三维工程图、二维工程图发送到工程图库。通过Teamcenter调用模型列表，可以方便设计人员调用整个公司的设计资源，更改设计参数后，参数化三维模型、参数化二维模型自动更新，可以省去大量的重复建模的工作，降低部分零件的设计工作量。

摘要： 本发明涉及一种用于利用至少一个参数(SCUP)对现场设备(Fx)进行参数化的方法和用于执行该方法的现场设备。为了验证，由现场设备(Fx)基于参数(SCUP)和设备ID(SN)计算第一检查标识(P1)，其存储在现场设备(Fx)的存储器(21)中并通过逻辑接口传输给工程系统(4)。另外，待验证的参数和设备ID经由相对于上述接口数据分集的逻辑接口传输到工程系统(4)，并在那输出在显示器(6)上。为了确认正确的参数化，用户可以在工程系统(4)的操控单元(6)上输入读取的第一检查标识(P1)，该第一检查标识然后通过数据分集的接口回传到现场设备(Fx)。为了验证参数，由现场设备将所接收到的检查标识(P1')与计算出的检查标识(P1)进行比较。由此能够以有利的方式省去在现场设备外部计算检查标识，并且确保验证是关于正确的现场设备的。

摘要： 本申请公开了一种空调系统冷冻站的参数化设计方法及参数化设计系统。其中，该参数化设计方法包括：构建参数化设备模型数据库，数据库的各参数化设备模型包括若干组件和若干项模型参数；采集当前所设计的冷冻站的基础设施信息，以获得设计需求；从数据库中选取设计冷冻站所需的参数化设备模型，分别调节各参数化设备模型的模型参数以满足当前冷冻站的设计需求；组合各参数化设备模型，调节整体参数以满足当前冷冻站的设计需求。根据本申请实施例提供的技术方案，通过构建参数化设备模型数据库，能够解决传统的冷冻站以单个设备组件为单位的设计方法带来的设计参数繁多和设计效率低下的问题。