参数优化设计

摘要： 为了减少混合谐振式无线充电系统的开关器件和无源元件数量,提高系统输出功率,同时简化原、副边的控制策略,提出一种基于LCL-LCL/S混合自切换谐振式无线充电系统,无需原、副边通信和增加任何无源元件,仅通过LCL结构的自投切操作更改拓扑网络来实现无线充电系统恒流恒压的切换。首先,依靠T型网络分析恒流或恒压输出与输入阻抗呈纯阻性的关系;然后,引入混合型补偿网络数学模型,分析实现系统输入电流和电压之间零相角(ZPA)与恒流或恒压输出特性的参数配置条件;接着,依据蓄电池充电曲线特征、谐振电流阈值、电压跳变阈值和耦合系数变化约束,进一步提出一种适用于混合谐振式拓扑网络参数优化的设计方法,在避免谐振网络参数经验选值的局限性导致参数不确定性问题的同时,也为参数选取提供了理论依据;最后,搭建实验平台验证该方案的可行性与有效性。实验结果表明,优化谐振网络参数的无线充电系统具有较好的恒流恒压输出特性,系统最大传输效率为81%,完全满足恒流恒压无线充电需求。

摘要： 本文以某海上油田为研究对象,建立了典型的不同沉积韵律的非均质性厚油层油藏地质概念模型。运用数值模拟的方法,分析了油层的韵律性对聚合物驱油效果的影响。实验结果表明,正韵律地层的水驱采收率最低,聚合物驱油对其采收率提高效果最好。再以正韵律油藏为例,分析了地层的非均质性、聚合物的不可及孔隙体积和残余阻力系数对聚合物驱油藏开发效果的影响。最后利用正交设计和模糊评判的方法对聚合物的注入时机、浓度、段塞体积和注入速度等参数进行了优化,确定了最佳的聚合物驱油藏开发方案。

摘要： 为实现点支式玻璃幕驳接爪的轻量化设计,研究现有驳接爪的结构特点,确定综合考虑强度、刚度和疲劳寿命来实现驳接爪的轻量化设计目标。提出将TRIZ中的技术冲突矩阵和ANSYS Workbench结合应用求解,建立了技术冲突矩阵和ANSYS Workbench结合应用的设计过程模型,形成参数优化设计和概念设计的过程迭代。阐述了应用ANSYSWorkbench响应面法优化设计过程中的DOE数据为基础提取技术冲突的方法。以所提出的方法,首先对X型竖矩形截面驳接爪进行静力学仿真,然后进行参数优化设计,最后应用技术冲突矩阵产生新的概念解并再次静力学仿真。结果表明,在满足刚度、强度、疲劳寿命的前提下,与ANSYS Workbench参数优化设计结果相比,重量减小了4.036%;与原设计相比,重量减小了14.59%。

摘要： 为了解决传统方法在优化无源滤波器参数后对电压谐波的抑制效果不显著的问题,提出基于改进遗传算法的无源滤波器参数优化设计。通过建立多目标函数,并结合约束条件将多目标函数协调统一,再利用改进遗传算法求解总目标函数。在实验论证中,对比传统方法与本文方法对滤波器参数优化后的滤波效果。结果证明,利用本文方法优化滤波器参数后,可以更加显著地抑制电压谐波,说明运用改进遗传算法优化无源滤波器参数具有一定的优越性。

摘要： 流入控制阀(ICD)完井已被应用于改善注水水平井的注入动态,配置ICD最初入井时的合理完井参数是取得均衡注水效果的关键.本文利用油藏数值模拟软件Eclipse,结合半解析耦合模型建立了稳态模拟和瞬态模拟相结合的注水水平井ICD完井动态模拟方法.针对高渗均质油藏、非均质砂岩油藏和裂缝性碳酸盐岩油藏,利用建立的模拟方法开展了注采模式下注水水平井ICD完井动态模拟预测和完井参数优化设计,并对注采模式下2口水平井单独或同时ICD完井的生产动态进行了对比分析.结果 表明,对于上述3种油藏,ICD完井能有效改善注水水平井的吸水剖面均匀程度,提高整个油藏的水驱波及效率;进行ICD限流强度设计时需综合考虑其对吸水剖面均匀程度和吸水指数的影响;对于高渗均质油藏,ICD完井不需要下入封隔器,并推荐采用统一布置方式;对于非均质砂岩油藏,ICD完井存在一个最优封隔器个数,统一布置方式和变化布置方式均可;对于裂缝性碳酸盐岩油藏,ICD完井推荐最大化封隔器个数,并首推采用变化布置方式;注采模式下为达到整个井网单元内水驱前缘均匀推进的目的 注水水平井单独采用ICD完井即可.本文研究结果可为不同类型油藏进行注水水平井ICD完井参数优化设计提供参考.

摘要： LCL型光伏并网滤波器参数设计好坏直接影响其滤波性能、成本及电网是否容易发生谐振.针对LCL并网滤波器参数设计不易的问题,提出一种LCL滤波器参数设计方法.方法首先根据LCL滤波器并网条件下的谐波模型,分析其滤波特性及谐波电流与各滤波器参数的关系;然后按LCL滤波器设计要求确定各参数上下界,用熵值权重法把多个优化目标转化成单目标优化模型;最后通过灰狼算法寻滤波器各参数最优值.通过具体设计实例,在Matlab中搭建不同LCL滤波器设计方案的仿真模型.对比结果表明,所提方法设计的滤波器滤波效果更好,且更经济,验证了设计方法的可行性.

摘要： 对高沉没度油井,重点优化油井泵挂深度,减少管杆泵偏磨,延长油井检泵周期。对低液低含水区块,实施油井间开,使得油井处于合 理区,达到节能降耗、减轻磨损的目的。

摘要： 目的为了解决袜子腰封过程中不同规格纸卡的多次弯折问题,设计一种摆动式自动折纸机构。方法采用机构设计方法设计齿轮齿条机构和摇杆滑块机构,从而实现对纸卡进行竖折、横折等多次弯折。采用Matlab优化函数库对机构的摇杆、连杆、摆动角度、气缸行程等尺寸参数进行优化;通过分析确定折弯块摆动角度为15°;利用矢量封闭方程与坐标变换求解折纸过程的运动方程。结果通过SolidWorks的motion插件对摆动式折纸机构进行运动学仿真分析,仿真结果表明,该机构能满足袜子自动折纸的运动要求,运动轨迹与运动方程相匹配。结论所设计的摆动式自动折纸机构不仅满足折纸功能要求,而且实现了单个机构完成纸卡的多向弯折,为袜子腰封自动化提供了一种适应性更强的折纸新方案。

摘要： 聚束模式是合成孔径雷达(SAR)的一种比较特殊的工作模式，可以获得普通条带模式难以达到的超高分辨率图像。方位模糊度是SAR系统设计中的一个关键参数，是衡量成像质量的一个重要指标。本文首先分析了方位模糊度的来源并给出了聚束模式SAR方位模糊度的计算函数，接着详细讨论了影响聚束SAR方位模糊度指标的一些关键因素并进行了相应的仿真及分析，在一定范围内能够为聚束SAR系统参数优化设计提供有效的参考依据。

摘要： 针对储罐传统结构在地震作用下出现的结构功能失效和安全事故,本文以某16万立方米容积LNG储罐为工程背景,将现有的穹项与罐壁之间的固定连接修改为层间隔震支座连接,提出并实现了新型层间隔震结构.基于储罐实际工程参数,忽略影响结构动力特性的次要因素,完成对传统储罐结构形式的简化.以层间隔震的减震机理为基础,建立了层间隔震结构的两质点简化模型,并基于能量法在Anna Reggio研究中的应用,提出了一种层间隔震结构参数优化设计的方法.构建了新型储罐结构有限元模型,并以水平地震波激励下结构时程响应为算例,讨论了储液高度和隔震支座参数的变化对结构减震效果的影响,结果表明本新型结构具有很好的鲁棒性.

摘要： 阐述了汽车踏板支架模拟实际道路情况加载及寿命试验原理,负载转角及转矩的特性关系,并依据国家标准QC-T788对汽车踏板装置试验台进行了参数优化设计和结构设计,以满足各类汽车踏板支架加载及耐久寿命试验.

摘要： 遗传算法是一种结合整型、离散型和连续型变量的优化算法，非常适合直升机领域的优化设计。本文采用改进的遗传算法，以总体参数为设计变量，飞行性能和重量效率为约束条件，多目标线性加权为目标函数，并使用罚函数法处理为无约束的适应度函数。本文算例结果表明遗传算法可以应用于直升机优化设计。

摘要： 本研究主要对水平井射孔完井的三维物理和数学模型进行了有限元分析求解,模拟水平井真实射孔的条件,获得了不同的射孔参数和地层参数对水平井射孔完井产能的定量分析结果.在该项目研究的基础上可以进行水平井射孔参数的优化设计,以达到最佳的射孔生产效果.

摘要： 本文分析了采煤工作面的瞬时截割粉尘浓度(在没有任何降尘措施的情况下)与其主要影响因素之间的关系,并以采煤机正常截割时形成的粉尘浓度最小为研究目标;通过优化设计的方法,确定出最优化的采煤机设计参数,从而为清洁的采煤工作面环境形成提供重要的理论基础和依据。

摘要： 首先推导了正方形孔DPF滤芯实际孔密度Nr、实际开口率δr和实际过滤表面积SFr等的计算公式；其次，介绍了滤芯横截面上具有4个、3个和2个过滤壁面的孔的个数n4、n3和n2的计算方法，并编写了相应的计算机软件；最后，利用开发的计算软件，研究了DPF滤芯实际孔密度Nr、实际开口率δr和实际过滤表面积SFr等指标随几何结构参数的变化规律。为DPF滤芯结构参数的优化设计提供了理论依据。

摘要： 首先推导了正方形孔DPF滤芯实际孔密度Nr、实际开口率δr和实际过滤表面积SFr等的计算公式；其次，介绍了滤芯横截面上具有4个、3个和2个过滤壁面的孔的个数n4、n3和n2的计算方法，并编写了相应的计算机软件；最后，利用开发的计算软件，研究了DPF滤芯实际孔密度Nr、实际开口率δr和实际过滤表面积SFr等指标随几何结构参数的变化规律。为DPF滤芯结构参数的优化设计提供了理论依据。

摘要： 首先推导了正方形孔DPF滤芯实际孔密度Nr、实际开口率δr和实际过滤表面积SFr等的计算公式；其次，介绍了滤芯横截面上具有4个、3个和2个过滤壁面的孔的个数n4、n3和n2的计算方法，并编写了相应的计算机软件；最后，利用开发的计算软件，研究了DPF滤芯实际孔密度Nr、实际开口率δr和实际过滤表面积SFr等指标随几何结构参数的变化规律。为DPF滤芯结构参数的优化设计提供了理论依据。

摘要： 首先推导了正方形孔DPF滤芯实际孔密度Nr、实际开口率δr和实际过滤表面积SFr等的计算公式；其次，介绍了滤芯横截面上具有4个、3个和2个过滤壁面的孔的个数n4、n3和n2的计算方法，并编写了相应的计算机软件；最后，利用开发的计算软件，研究了DPF滤芯实际孔密度Nr、实际开口率δr和实际过滤表面积SFr等指标随几何结构参数的变化规律。为DPF滤芯结构参数的优化设计提供了理论依据。

摘要： 本发明的车辆TCU参数优化方法包括步骤：连接建立步骤，计算机终端与TCU通过网络建立连接；参数上传步骤，TCU将参数上传给计算机终端；优化参数下载步骤，从计算机终端下载优化参数到TCU；连接退出步骤，根据连接退出命令TCU和计算机终端断开连接。利用本发明的车辆TCU参数优化方法，能够获得以下技术效果：TCU参数在线优化节省了TCU参数优化需要的成本、提高了TCU参数优化效率，同时TCU参数上传给PC机能方便TCU参数优化、TCU软件升级和自动变速箱性能跟整车更好的匹配。

摘要： 能够高效地提高参数的适当度。优化系统(10)包括优化服务器(12)和管理服务器(16)，管理服务器控制AGV(20)。AGV输送货物，将行驶时的行驶状态通知给管理服务器。管理服务器将AGV的行驶状态存储在数据库(18)中。优化服务器(12)基于使用根据行驶参数的初始值以及AGV的实验行驶的实验结果来推定的该行驶参数，并使该AGV行驶的情况下的该AGV的前后的摆动的次数以及左右的摆动幅度、和实验行驶的实验计划，来推定在下一次实验行驶中使用的行驶参数，并重复实验。实验结束时，优化服务器针对实验结果到AGV的每个行驶状态优化行驶参数。

摘要： 控制参数优化装置具备：工厂设备模型，构成为计算控制装置的控制指令值及工厂设备的工艺量；控制参数更新部，构成为根据基于工厂设备模型中的工艺量的计算结果而计算出的目标函数来更新在工厂设备模型中的控制指令值的计算中使用的控制参数；及构造模型，根据来自工厂设备模型的工艺量而计算旋转机械内的静止部件与旋转部件之间的间隙。控制参数更新部构成为，在由构造模型计算出的间隙满足制约条件的范围内搜索最优的控制参数。

摘要： 本发明的车辆TCU参数优化方法包括步骤：连接建立步骤，计算机终端与TCU通过网络建立连接；参数上传步骤，TCU将参数上传给计算机终端；优化参数下载步骤，从计算机终端下载优化参数到TCU；连接退出步骤，根据连接退出命令TCU和计算机终端断开连接。利用本发明的车辆TCU参数优化方法，能够获得以下技术效果：TCU参数在线优化节省了TCU参数优化需要的成本、提高了TCU参数优化效率，同时TCU参数上传给PC机能方便TCU参数优化、TCU软件升级和自动变速箱性能跟整车更好的匹配。

摘要： 本发明实施例公开了参数优化方法和参数优化装置。所述参数优化装置包括：一非易失性存储器，用于存储一启动装载程序；一微控制器，用于将所述启动装载程序的第一部分从所述非易失性存储器中复制到一静态随机接入存储器中，从所述静态随机接入存储器中获取并执行所述启动装载程序的第一部分的多个指令来实施一DRAM写校准以获得写参数，并使用所述获得的写参数替换存储在所述非易失性存储器中的所述启动装载程序中的第一部分的默认写参数。本发明实施例可完成DRAM默认写参数的自动校准。

摘要： 本发明公开了一种基于参数化设计的高转速立铣刀质心参数优化系统及方法，该方法包括：1)根据立铣刀的结构特征，提取其设计特征参数，获得立铣刀的待优化的特征并根据需求设定其可优化的约束范围；2)对立铣刀模型进行分析生成立铣刀模型质心参数；3)生成带有模型质心参数的立铣刀设计参数数据集；4)获取所述质心参数中的偏心量的最小值，并输出所述偏心量最小时对应的一组刀具设计参数；5)使用所述铣刀快速参数化建模程序将所述偏心量最小的一组刀具设计参数导入所述参数化模板模型，生成符合ISO 13399标准的产品数据包。本发明可以对立铣刀质心参数进行快速优化，提高了刀具设计效率。

摘要： 本发明公开了一种基于最佳吻合参数的伞状天线结构参数优化设计方法，具体步骤包括：输入伞状天线结构参数与电参数；计算天线肋的分段数；计算肋上点的坐标；计算相邻肋间点的坐标；生成伞状天线所有节点坐标；计算节点光程差正比向量；计算节点吻合几何阵；计算加权矩阵；计算最佳吻合参数列向量；输出伞状天线轴向精度；判断轴向精度是否满足要求；输出伞状天线结构参数；更新伞状天线结构参数。本发明考虑了伞状天线采用面片拼合而成的特点，基于最佳吻合抛物面的概念对伞状天线轴向精度进行分析，并将天线电参数引入到轴向精度的计算中，通过最佳吻合参数获得伞状天线的轴向精度；本发明可指导伞状天线的机械结构设计与机电集成优化设计。

摘要： 本发明公开了一种基于参数分类的超临界机翼极多参数优化设计方法，根据设计参数的性质和超临界机翼的特点对设计参数进行了分类，并针对多极值设计参数和单极值设计参数分别采用全局寻优算法寻优和基于敏感导数的局部寻优算法寻优。本发明的积极效果是：由于多极值设计参数只占全部设计参数的20%左右，这样对200个左右的设计参数的超临界机翼优化设计，可以获得全局最优解，有效地提高了优化的效率和效果，使得超临界机翼的极多参数、高精度优化设计技术进入工程应用。

摘要： 本发明公开了一种基于整车部件参数的超参数优化设计方法，包括，指定整车振动优化指标，统计全局参数和适配调整方案，设计调整方案的完全因子实验，并以初始优化权重更新全局参数；分析整车振动优化指标下的参数灵敏度，并统计在调整方案下直接影响整车振动优化指标水平的参数，并选取灵敏度最大的参数作为基础设计变量，设定初始优化权重；统计基础设计变量和初始优化权重，进行参数分类和层次指定，并设定影响程度判别标准；设计判断规则，获得变动权重值、基础设计变量变动范围；本发明考虑了参数间耦合影响，实现了低贡献参数的削减和参数权重的自适应调整；能够自适应调整参数优化权重，减少训练的样本设计量，提升优化效率。

摘要： 本发明公开了一种基于最佳吻合参数的伞状天线结构参数优化设计方法，具体步骤包括：输入伞状天线结构参数与电参数；计算天线肋的分段数；计算肋上点的坐标；计算相邻肋间点的坐标；生成伞状天线所有节点坐标；计算节点光程差正比向量；计算节点吻合几何阵；计算加权矩阵；计算最佳吻合参数列向量；输出伞状天线轴向精度；判断轴向精度是否满足要求；输出伞状天线结构参数；更新伞状天线结构参数。本发明考虑了伞状天线采用面片拼合而成的特点，基于最佳吻合抛物面的概念对伞状天线轴向精度进行分析，并将天线电参数引入到轴向精度的计算中，通过最佳吻合参数获得伞状天线的轴向精度；本发明可指导伞状天线的机械结构设计与机电集成优化设计。