原子灰
原子灰的相关文献在1989年到2022年内共计363篇,主要集中在化学工业、公路运输、工业经济
等领域,其中期刊论文149篇、会议论文4篇、专利文献40217篇;相关期刊79种,包括城市建设理论研究(电子版)、企业文化(下旬刊)、涂料工业等;
相关会议3种,包括2013年中国汽车工程学会涂装技术分会学术年会、2003年汽车涂装技术交流会、第6、7届全国文物修复技术研讨会等;原子灰的相关文献由353位作者贡献,包括卢齐元、刘畅、陈有发等。
原子灰—发文量
专利文献>
论文:40217篇
占比:99.62%
总计:40370篇
原子灰
-研究学者
- 卢齐元
- 刘畅
- 陈有发
- 李树朝
- 王登龙
- 吴灿云
- 李海涛
- 林智峰
- 张东兴
- 李功兵
- 王芳
- 顾大明
- 位雪良
- 左西洋
- 吴景康
- 黄龙男
- 刘方方
- 孙四海
- 徐景峰
- 李地红
- 杨俊峰
- 杨琦
- 林泽聪
- 祝金华
- 陈杰新
- 陈炳耀
- 佘红梅
- 关桂珍
- 刘泽龙
- 向燕生
- 吴命君
- 姚明
- 张洪林
- 张炳烛
- 张连红
- 李国华
- 樊有增
- 王玉雷
- 田广辉
- 陈寿生
- 乔雪冬
- 习早红
- 伍宇安
- 傅江伟
- 冯兆华
- 刘世仓
- 刘其平
- 刘玉萍
- 刘荣杏
- 包柏青
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冯泽霖;
蔡毓真;
倪炎
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摘要:
原子灰近几年广泛应用于青铜器修复领域中,而市面上原子灰品牌繁多,哪一款更适合应用在修复之中。文章试图通过对材料的各方面性能测试,来对比使用率最高的五种不同品牌原子灰的性能,选择出一款最适合应用在青铜器类文物修复中的原子灰品牌。研究结果显示,就材料的物理性能而言金雅特汽车原子灰性能较突出,就耐候性能而言吴卓汽车原子灰变化较小。通过综合评估吴卓汽车原子灰性能更优,更适合应用于青铜器修复中。
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摘要:
悬臂式研磨系统为固定工位式设计,使用专业干磨工具配置5.0 m悬臂系统,工作覆盖半径可达8.0 m(图18)。悬臂采用质量轻、高强度的铝合金制成,所有供气、输电与吸尘管道均布置在悬臂内,使用的工具悬挂在悬臂上。悬臂离地面高度安装时自行选择,一般为5.0 m(可选3.5 m)。该系统可供2个气动工具或2个电动工具同时使用。配套主要为气动工具,用于喷涂车间内去除旧漆、打磨原子灰与中涂底漆的精细打磨处理。
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徐来
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摘要:
本文主要研究了挖掘机涂装生产中提高原子灰的利用率的问题,通过利用鱼骨图分析法对原子灰中混入渣子、固化两种浪费原因进行了分析,进而提出通过控制工件底漆表面的清理、降低调配及刮涂过程中原子灰表干的渣子、提高原子灰本身的使用周期、提升刮涂者的操作技能等来提高原子灰的利用率,并通过工艺进行固化,达到了改进目标.
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无
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摘要:
1.改善背景在4S店的钣喷车间施工现场,我们经常看到,在不同板材(钢板、镀锌板、铝板、树脂件)上由于原子灰施工不当产生的各种油漆缺陷。(1)渗色:当底涂层的颜色渗浮入外层涂膜而被看见。(2)针孔:若涂膜表面原本已有小孔存在,且外层涂膜无法将它填平,因此会在涂膜面上残留有凹陷的现象。
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刘丽;
刘欣伟;
邢红立;
刘方方
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摘要:
采用过氧化苯甲酰(BPO)和过氧化甲乙酮(MEKP)两种固化体系对原子灰(不饱和聚酯树脂)进行固化和差示扫描量热(DSC)测试,考察了原子灰的固化性能、固化程度以及低温敏感性.结果表明,在BPO-DMA(N,N?二甲基苯胺)体系中引入异辛酸钴[Co(II)]后,原子灰的固化快,表干好,附着力优,温度敏感性低.当BPO-DMA-Co(II)固化体系中促进剂DMA与Co(II)的质量比为1:1时,原子灰的固化过程放热快,转化率高,固化时间短,固化后的打磨性较佳.
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淮少波
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摘要:
随着我国行业技术的不断进步以及工业应用的发展,不饱和聚酯树脂作为制造原子灰的原材料的需求在不断增多,它不仅造价的成本较低,并且其理化的性能相对较为良好,因此本文主要对原子灰用不饱和聚酯树脂的改性进行了探讨,希望能够提供一点参考价值.
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