厌氧胶
厌氧胶的相关文献在1985年到2022年内共计402篇,主要集中在化学工业、机械、仪表工业、金属学与金属工艺
等领域,其中期刊论文184篇、会议论文19篇、专利文献199篇;相关期刊105种,包括中国民商、合成材料老化与应用、设备管理与维修等;
相关会议15种,包括浙江省粘接技术协会第八次会员代表大会暨学术交流研讨会、第二届航空理化检测技术学术交流会、上海市粘接技术协会第七届第一次学术年会暨2011工博会科技论坛——先进制造业用胶粘剂的国产化技术研讨会等;厌氧胶的相关文献由526位作者贡献,包括韩胜利、艾少华、杨颖泰等。
厌氧胶
-研究学者
- 韩胜利
- 艾少华
- 杨颖泰
- 刘晓辉
- 王刚
- 赵景左
- 李欣
- 张大勇
- 陈炳耀
- 彭小琴
- 朱金华
- 赵颖
- 翟海潮
- 余林岚
- 张晓红
- 杨晓娜
- 陈亮
- 陈韬
- 张尧
- 李印柏
- 林新松
- 王兵
- 章锋
- 周为民
- 李伟红
- 王云
- 米长虹
- 荣立平
- 雷木生
- 刘伟塘
- 刘永刚
- 吴培煌
- 唐霞
- 孙雨声
- 洪建
- 陆钟世
- 张耀聪
- 朱华娟
- 游仁国
- 潘方立
- 王清慧
- 甄广亮
- 白雪峰
- 陈锡来
- 傅相锴
- 党凯
- 凌辉
- 刘运洪
- 匡志祥
- 周吕
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尚恒
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摘要:
无论是新能源汽车、光伏、半导体,其实都离不开基础材料领域的支撑,回天新材(300041)源起于专业从事胶粘剂研究开发的科研院所,深耕工程胶粘剂行业,是国内工程胶粘剂行业龙头。其产品涵盖高性能有机硅胶、聚氨酯胶、环氧树脂胶、厌氧胶、丙烯酸酯胶等工程胶粘剂及太阳能电池背膜,产品广泛应用在光伏新能源、通信电子、智能家电、汽车制造及维修、轨道交通、工程机械、绿色软包装、高端建筑等众多领域。
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熊美;
杨冬雷;
吴珍;
李毅;
徐敬勃;
姜宁翔
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摘要:
本文开展了飞轮螺纹连接预紧力矩设计,优化了预紧力理论计算系数.分别按紧固件和被连接件计算预紧力,取两者中的较小值,计算最小拧紧力矩.并通过飞轮产品装配实测验证,最大误差不超过13%,避免了按以往标准确定的预紧力矩过大的潜在风险.联合厌氧胶防松,可以为我所飞轮产品紧固连接提供技术支撑.
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韩云龙;
王秋龙;
姜垚男;
马凤国;
刘春霞
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摘要:
研究乙氧基化双酚A二甲基丙烯酸酯(BPA2EODMA)对厌氧胶热稳定性、热强度和其他性能的影响.实验结果表明:随着BPA2EODMA用量的增加,厌氧胶的热稳定性增加,当BPA2EODMA添加量为30%时,厌氧胶的起始分解温度由原来220°C提高到了270°C;200°C烘箱老化96h后,厌氧胶剪切强度保持率仍然在80%以上,耐高温性良好.当添加量为25%~35%时,厌氧胶的热稳定性、热强度、储存稳定性和扭矩综合性能最好.
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杨琪;
赵莹
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摘要:
以甲基丙烯酸羟乙酯,二甲基丙烯酸酯等为单体,以异丙苯过氧化氢为引发剂,以1-乙酰-2-苯肼为促进剂,邻苯甲酰磺酰亚胺为助促进剂,对苯醌为稳定剂,EDTA钠盐为金属络合剂,研究搅拌时间、温度、搅拌速度对厌氧胶稳定性的影响.结果表明:当搅拌时间3.5~4.5h,搅拌温度在30~50°C时,搅拌速度在800~1200rpm,厌氧胶的稳定性达到最佳值.
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韦远怡;
陈炳耀;
彭小琴;
杨育其;
李志林
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摘要:
为获得一种符合标准的低强度厌氧胶,实验采用丙烯酸酯树脂和甲基丙烯酸羟丙酯为主要原料,异丙苯过氧化氢为引发剂,通过加入不同种类的增塑剂选择出更适用于低强度厌氧胶的增塑剂,并通过改变增塑剂蜡粉的添加量,自制了一系列的厌氧胶样品,从而筛选出一种制备低强度厌氧胶的最佳方案.实验结果表明,当添加10%蜡粉作为厌氧胶增塑剂时,制得厌氧胶的定位时间为10min,破坏扭矩为7.5N·m,平均拆卸扭矩为6N·m,其性能都达到低强度厌氧胶的标准并且更符合实际生产及使用.
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杨育其;
陈炳耀;
彭小琴;
全文高;
杨永强
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摘要:
该文以双酚A环氧甲基丙烯酸酯树脂和甲基丙烯酸羟丙酯为主要材料,以异丙苯过氧化氢为引发剂,以N-乙酰苯肼为促进剂,糖精为助促进剂,对苯二酚为稳定剂,EDTA为螯合剂,研究搅拌温度对厌氧胶性能的影响.并且得出什么温度下,厌氧胶的性能最好.
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Zhao Weili;
赵威力;
Ma Huiru;
马慧茹;
Gu Yuhong;
顾育红
- 《第二届航空理化检测技术学术交流会》
| 2013年
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摘要:
影响厌氧胶强度性能的主要因素有:固化时间、固化环境(温度和湿度)、胶接密封表面是否有油、胶接密封间隙大小等.本文通过厌氧胶在各影响因素下的强度性能的对比,来具体阐述厌氧胶的工艺性能,论证施工环境和规范操作的重要性,并对厌氧胶的应用要求作了初步探讨.厌氧胶在标准温度下固化速度较快,实际应用中,在标准温度下固化1h-2h后即可转入下道工序。高温可缩短厌氧胶的固化时间,提高其强度,实际应用中,若条件允许,推荐使用加温固化。厌氧胶在一般要求下使用时,可在轻度油、水表面使用,但要考虑其强度性能的降低。不宜用厌氧胶胶接密封间隙较大的零件,且胶接组合时,必须让胶液填满间隙并将间隙中的空气完全排出。为了确保厌氧胶在航空产品上的应用效果和胶接密封质量,应严格按工艺规程的规定进行操作,重点有4个方面:控制胶接施工现场的环境温湿度、对胶接密封表面彻底除油、胶接组合时排除空气以及保证涂胶零件的固化温度和时间。
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樊智辉;
刘云岭;
徐国梁;
杨海峰;
张凯;
冯卫
- 《第十届全国低温工程大会暨中国航天低温专业信息网2011年度学术交流会》
| 2011年
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摘要:
本文针对低温液氮环境下的螺纹连接进行了松动力矩试验研究。预涂厌氧胶是工程中常用的防松方法,因其具有良好的抗振性、粘结力、密封性、防松性且可重复拆卸而被广泛使用,本文通过对不同材料、不同尺寸螺纹连接在常低温下进行松动力矩试验,研究了低温环境中预涂厌氧胶对螺纹连接松动力矩的影响,对比不同试验条件下的试验结果表明,预涂厌氧胶对低温下螺纹连接具有良好的防松效果。本文系统的给出了低温环境下预涂厌氧胶螺纹连接的松动力矩结果,为低温环境下螺纹连接的设计提供了依据,具有重要的工程意义。
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杨江波
- 《第五届中外汽车设计与研发工程师大会》
| 2009年
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摘要:
昌德胶业公司作为汽车制造方面辅助厂家的生力军而逐渐被大多数车企所熟悉,随着胶粘剂技术特别是厌氧胶和有机硅橡胶生产技术的成熟,降低成本和针对不同客户的定制生产显得比较迫切,随着行业技术的成熟,胶粘剂行业的暴利时代已经结束了,但很多的车企仅仅在关键部位被动的使用胶粘剂,而没有像烹饪时人们习惯“添盐加醋”一样,将胶粘剂的应用变成一种“工作习惯”。本文介绍了昌德胶业公司的胶粘剂的使用及售后维修中用胶实际情况。
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张彧贤;
薛曙昌
- 《2007年全国汽车密封技术研讨会》
| 2007年
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摘要:
文章站在汽车动力系统法兰平面静密封结构设计的角度,分析汉高平面密封厌氧胶和硅橡胶各自的工艺要求及其应用特征.针对汽车动力系统在长期使用过程中发生的渗漏问题,概括出法兰结构设计的一些基本原则.文章在对硅橡胶的各种法兰密封结构形式进行比较分析的基础上,着重推荐汉高公司的一项重要研究成果:法兰内侧斜坡式(圆弧式)的密封结构设计方案并对其几种变化形式进行剖析。针对三个以上法兰交汇处的T型结合部位的密封,文章分析了各种可能的情况并逐一提出相应的密封解决方案。
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- 比亚迪股份有限公司
- 公开公告日期:2018-12-11
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摘要:
本发明涉及一种厌氧胶组合物,包括:丙烯酸酯单体树脂、引发剂、促进剂、助促进剂、增粘剂以及复合酸;所述复合酸为含有马来酸、抗坏血酸、1,2‑苯二甲酸‑2,2‑二甲基‑1‑(1‑甲基乙基)‑3‑(异丁酰氧基)丙基苯甲酯、丙烯酸、甲基丙烯酸、环烷酸、异氰酸中至少两种的混合酸。厌氧胶组合物中添加有复合酸,可有效减少厌氧胶初固时间,同时,对于产品其他性能,如存储稳定性和扭矩强度等不会产生不良影响。本发明还提供了由上述厌氧胶组合物配置而成的厌氧胶及一种厌氧胶的制备方法。
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- 中国科学院广州化学研究所
- 广州市坚红化工厂
- 公开公告日期:2001-12-26
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摘要:
本发明涉及一种厌氧胶用引发剂的组成及其厌氧胶。本发明是基于改进已有的厌氧胶引发剂体系,特别是过氧化物-取代肼-糖精的氧化还原体系,氧化剂和还原剂同时(或分别)采用多于一个化合物组合的方法,以此来使厌氧胶获得较佳的固化性能和贮存稳定性。采用该引发剂体系的厌氧胶液室温贮存3~5年仍具有良好的固化性能,表明本发明的厌氧胶在保留快速固化性能的同时,具有更长的活性贮存期,具有良好的应用价值。
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