压载水系统

摘要： 在深水通用型FPSO工程中,水锤产生的压力会对管路系统造成危害,严重影响工程进度。运用AFT Impulse建立通用型FPSO压载水系统模型,对系统进行瞬态分析,得出不同关阀工况下水锤仿真结果。通过多次仿真对结果进行比较,得到相对合理的关阀方案,确保管路系统的安全。

摘要： 为了满足《压载水公约》的要求,所有400 t及以上的国际航行船舶都需要加装压载水处理系统,为了在公约所要求的时间前完成加装,大量船舶集中进厂进坞,对修船厂形成比较大的压力,与此同时,在当今严峻复杂的新冠肺炎疫情影响下,船舶进港前的等待时间大大延长,对船舶修理计划以及周期影响很大,如何减少疫情带来的影响,缩短修理周期,对修船厂来讲是一个很大的考验。只有根据政府防疫专班的要求,提前落实好相关防疫措施,并提前做好工程策划,合理调配人力、物力、设施和码头等生产资源,以计划为导向做好全过程管理,才能确保安全、高效、保证质量和按期的完成修理工程。

摘要： 沉管隧道压载水系统是保证沉管沉放的关键装置,但目前的压载水系统都采用钢木结构制作的水箱进行装水,系统在安装时需要大量焊接、切割以及预埋件,施工中存在效率低、成本高等问题。以襄阳市东西轴线道路工程鱼梁洲段项目为依托,充分利用水袋的装水施工便利性和成本低的优势,设计了一种基于柔性水袋的沉管隧道压载水系统,阐述了该水袋压载水系统在沉管沉放过程中的进排水工艺,并对水袋进行了装水性能试验。目前该系统已得到了成功应用,对该项目提供了技术支撑。

摘要： 通用型FPSO的压载水系统作为调整整船航行状态的重要系统,通过对其管路应力、泵口、法兰等的校核优化,系统的安全性能已经得到极大提高,但是要想使其安全性能最大化,还需要对该系统进行适当的动力分析.当整个系统运行时,管道系统会受到其他管道设备等的影响产生振动,当管道固有频率与其激振频率接近时会发生共振,造成管段的损坏.运用Caesar Ⅱ软件,主要对通用型FPSO压载水管道进行模态分析,探究在动载荷作用下管道的振动情况,并对不合理部位进行优化,使得压载水系统安全性能再次得到提升.

摘要： 以精密工程测量技术为基础,融合多种先进信息化技术,实现船舶压载水系统改造部位的三维重构及改造设计.该快速改造工程方案可以实现改造数据的三维数字化存档、三维建模、三维虚拟安装等,为后期船舶改造验收、方案设计及零部件检测等应用提供数据支撑,极大节省了测绘时间,提高了从现场数据采集到项目完工验收的工序效率,减少了在航船舶停泊时间,节约了船舶改造和维修成本.

摘要： 阿法拉伐(Alfa Laval)公司研制的第三代压载水处理系统Alfa Laval PureBallast 3压载水处理系统通过了美国海岸警卫队(USCG)更新型式认证,授予该系统在所有水盐度中零曰保持时间型式认证。现在美国水域使用的AlfaLaval PureBallast 3压载水处理系统拥有加载后刚2.5小时就有压载水排放的选择权。2.5小时的保持时间,完全是由于技术测试程序,只有在这个非常短的时间内船舶跨入另一个港区才可以应用。

摘要： 压载/扫舱水系统的设计是保持船舶在航行、装卸和停泊的稳性。压载/扫舱水管系的功用就是对压载舱注入或排水，以达到船舶船体纵横向平衡，保持适当的对称高度，以及减轻船体的振动等。压载水系统是船舶上重要的保船系统，由于它负有保证船舶安全航行的重要任务，因此成为船舶管系中不可缺少的重要组成部分。针对压载水管路的布置有多种方法，有支管式、总管式、环形总管式、管隧式和半管隧式等。就目前建造大于50000t散货船中，压勒扫舱水设计布置有管隧环形总管式压载水系统，管隧双总管式压载扫舱系统，管隧单总管式压载/扫舱系统。设计布置应注意压载泵、艏尖舱阀的选型。

摘要： 航行于洲际间的远洋船舶，其压载水系统为有害水生物入侵的主要途径之一。论述以燃气作为惰性气体，置换远洋船舶压载系统中的空气，让入侵水生物窒息的方法和条件，与同行共同探讨。

摘要： 压载水管理公约D2对压载水中颗粒物粒径范围及含量做出了明确的规定.为了满足此规定,水力旋流器逐步开始应用于船舶压载水处理系统中.为了提高水力旋流器的分离效率,本文通过改变水力旋流器的入口结构对水力旋流器进行优化,即将入口结构设计为阿基米德螺线形入口来增加流体转动速度,降低能量消耗,从而提高分离效率.应用fluent软件,结合雷诺应力模型(RSM)和混合多相流(Mixture)分析方法,对优化前、后的水力旋流器进行了固-液两相流数值模拟.模拟内容包括水力旋流器内的速度分布、固相体积分数分布以及分离效率等.通过对比两种模型的模拟结果表明,优化的水力旋流器内部的流场速度、以及分离效率均有一定的提高,达到了优化的目的.

摘要： 压载水管理公约D2对压载水中颗粒物粒径范围及含量做出了明确的规定.为了满足此规定,水力旋流器逐步开始应用于船舶压载水处理系统中.为了提高水力旋流器的分离效率,本文通过改变水力旋流器的入口结构对水力旋流器进行优化,即将入口结构设计为阿基米德螺线形入口来增加流体转动速度,降低能量消耗,从而提高分离效率.应用fluent软件,结合雷诺应力模型(RSM)和混合多相流(Mixture)分析方法,对优化前、后的水力旋流器进行了固-液两相流数值模拟.模拟内容包括水力旋流器内的速度分布、固相体积分数分布以及分离效率等.通过对比两种模型的模拟结果表明,优化的水力旋流器内部的流场速度、以及分离效率均有一定的提高,达到了优化的目的.

摘要： 压载水管理公约D2对压载水中颗粒物粒径范围及含量做出了明确的规定.为了满足此规定,水力旋流器逐步开始应用于船舶压载水处理系统中.为了提高水力旋流器的分离效率,本文通过改变水力旋流器的入口结构对水力旋流器进行优化,即将入口结构设计为阿基米德螺线形入口来增加流体转动速度,降低能量消耗,从而提高分离效率.应用fluent软件,结合雷诺应力模型(RSM)和混合多相流(Mixture)分析方法,对优化前、后的水力旋流器进行了固-液两相流数值模拟.模拟内容包括水力旋流器内的速度分布、固相体积分数分布以及分离效率等.通过对比两种模型的模拟结果表明,优化的水力旋流器内部的流场速度、以及分离效率均有一定的提高,达到了优化的目的.

摘要： 压载水管理公约D2对压载水中颗粒物粒径范围及含量做出了明确的规定.为了满足此规定,水力旋流器逐步开始应用于船舶压载水处理系统中.为了提高水力旋流器的分离效率,本文通过改变水力旋流器的入口结构对水力旋流器进行优化,即将入口结构设计为阿基米德螺线形入口来增加流体转动速度,降低能量消耗,从而提高分离效率.应用fluent软件,结合雷诺应力模型(RSM)和混合多相流(Mixture)分析方法,对优化前、后的水力旋流器进行了固-液两相流数值模拟.模拟内容包括水力旋流器内的速度分布、固相体积分数分布以及分离效率等.通过对比两种模型的模拟结果表明,优化的水力旋流器内部的流场速度、以及分离效率均有一定的提高,达到了优化的目的.

摘要： 本申请提供一种海底门格栅装置，包括门格栅、铰接眼板和铰接支架。门格栅的外边缘与海底门的内圈之间无间隙配合。在铰接眼板上设置有安装孔。在铰接眼板相对铰接支架翻转时带动门格栅以铰接眼板为铰接点翻转。铰接支架上设有连接长孔，铰接眼板通过插设在安装孔和连接长孔的固定件与铰接支架连接，铰接眼板可带动门格栅在海底门的厚度方向上进行调节。本申请在减小海底门格栅与海水进口之间间隙的前提下，防止门格栅在打开或者关闭过程中与船体发生碰撞，对船体造成损坏。并且在关闭门格栅后，门格栅的外部的侧面与船体的外侧平齐，船体的外侧部分无任何突出部位，可以降低船体的水流阻力。

摘要： 本发明涉及压载水处理剂，该压载水处理剂包含：氯系杀灭剂；以及包装所述氯系杀灭剂且由水溶性膜或水溶性纤维缠绕体形成的包装体。

摘要： 本发明公开了一种压缩空气排压载系统的压载舱防超压系统，包括压载系统控制站、压载舱、空压机；空压机通过压缩空气管路连接至压载舱顶部的进气孔，压缩空气管路上设有压缩空气遥控阀，压载舱底部设有压载遥控阀，压载舱底部设有与压载遥控阀5相连接的压载管路，压载舱顶部设有用于测量压载舱的顶部压强值P1的顶部压力传感器；压载舱底部设有用于测量压载舱的底部压强值P2的底部主压力传感器；压载舱外壁底部设有用于测量船舶的吃水压强值P4的吃水压力传感器；压载系统控制站设置有控制器。本发明还公开了该系统的防超压方法。

摘要： 本发明涉及船舶技术领域，提出了一种船舶压载水系统、船舶及船舶压载水处理方法。船舶压载水系统用于设置在机舱和泵舱内，船舶压载水系统包括第一水系统组件、第二水系统组件以及总管路，第一压载泵与第一过滤单元通过第一管路相连通，第一过滤单元和第一压载舱通过第二管路相连通，第三管路的两端分别连通第一管路和第二管路；第二压载泵和第二过滤单元通过第四管路相连通，第二过滤单元和灭菌单元通过第五管路相连通，灭菌单元与第二压载舱通过第六管路相连通；总管路的两端分别连通第二管路和第五管路。第一水系统组件和第二水系统组件共用灭菌单元，以此降低船舶压载水系统的成本。

摘要： 本发明提供一种压载水系统的压降计算方法，根据压载泵的特性曲线，取三个流量测试点所对应的出口压头，然后测量空气头高度及水线高度，求值，得出总高度h,根据离心泵性能特性曲线的牛顿内插多项式运算规则算出系数A,B,C的值。根据公式H

摘要： 本发明提供一种船舶压载水系统通用仿真软件系统及仿真方法。包括模型生成模块，用于建立船舶压载水系统仿真模型；操作控制模块，用于实现船舶压载水的注入、排出和调拨操作控制；监控显示模块，用于实时显示船舶压载水系统中压载泵和管路阀门的开关状态、管网流通状态、船舶压载水舱装载情况和船舶浮态。本发明可用于对不同船舶压载水系统进行仿真，便于人员对不同船舶进行压载方案预演及操作训练，使用一套软件就可仿真多艘船舶压载水系统，从而达到缩短软件开发周期，降低开发成本的目的。

摘要： 本实用新型公开一种压载水系统用压载水泵，包括水泵电机和涡轮泵体，所述涡轮泵体安装在水泵电机的前侧，所述涡轮泵体与水泵电机通过对接法兰固定连接，所述水泵电机的下端外部设置有底座，所述底座的下端设置有安装底板，所述水泵电机的外部套接有自利用散热装置，通过在该压载水系统用压载水泵的水泵电机外部增加有一个新型的自利用散热装置，该新型的自利用散热装置能够利用压载水泵被压送的水并对水泵电机进行散热，这样的方式不仅不会额外的使用外部能源又能够实现对工作中的水泵电机进行散热操作，从而能够保证给泵体提供动力的水泵电机可一直保持在安全的温度下工作，从而能够增加整个压载水系统用压载水泵的使用稳定性和使用寿命。

摘要： 本实用新型公开了一种压载舱压载水供水系统，包括通过主海水管(2)连至海水(1)中的压载泵(6)，压载泵(6)通过管路阀门004V连至压载舱(3)；压载舱(3)设置连至甲板(5)外的空气头(4)。压载泵(6)的出口还通过设置第一阀门003V、第二阀门001V的排压管路连至海水(1)；排压管路设置连至甲板(5)外的敞口空气管；排压管路的最高点高于所述压载舱(3)顶部0.5～2m。本实用新型与常规的船舶压载水系统相比,具有自动排载功能,可有效的避免建造人员或船员因疏忽而引起压载舱受损或破舱等危险发生,从而提高船舶建造和运营的安全性。而且本实用新型减少了频繁转换阀门开关的工作,减小了建造人员和船员的工作量。

摘要： 应用于船舶压载水系统的三维激光扫描仪和数据测量处理系统。主要解决了现在的三维激光扫描仪在船体使用时候并不平稳，使用效果不佳的问题。本实用新型提供应用于船舶压载水系统的三维激光扫描仪，包括三脚架，所述三脚架上设有扫描仪本体，所述三脚架包括第一支撑脚、第二支撑脚和第三支撑脚，所述第一支撑脚、第二支撑脚和第三支撑脚底部设有用于和船体吸合的磁性件。通过磁铁与船体吸合，放置的时候更加稳固，使用效果更佳。进一步的，采用该三维激光扫描仪的测量系统，可以将船舶压载水系统的数据导入并通过数据前处理、三维建模然后输出到处理软件中处理，使用方便、快捷。

摘要： 本实用新型公开了一种压载水系统的超声波清洁装置，所述底板上端面设有主体，所述压载水泵输出端连接有压载舱，所述清洁舱右端面设有振动器，两个所述减震器之间设有位于清洁舱下端面的两个换能器，所述水泵上端面连接有进水管，所述进水管穿过清洁舱右端面输入口设有滤网，所述出水管穿过清洁舱下端面输出端连接有五个出水口，本实用新型的优点在于：本实用新型能够达到对压载水泵、压载舱和清洁舱内部件加速清洁的作用，启动水泵将清洁舱内的清洁水通过出水口高速喷出，使得清洁舱内清洁水翻涌并不断与部件摩擦，加速了部件清洁的速率。