压载水管理

摘要： Evac Evolution压载水处理系统(BWMS)日前通过国际海事组织(IMO)型式认证。Evac Evolution压载水处理系统是由Cathelco公司设计和制造的,自2018年5月份以来,Cathelco公司已经成为Evac集团的一部分。该系统已按照国际海事组织最新的要求进行测试,这些要求包括修订的G8标准和最近引进的压载水管理规范,其中对设备的设计限制有更明确的定义。

摘要： 介绍美国海岸警卫队(USCG)的港口国监督检查程序,统计其历年检查船舶的数据,根据检查数量、滞留数量、滞留率、滞留缺陷类别、受检船型、保安检查等分析USCG检查的特点和关注重点,最后从消除缺陷、关注重点港口、应急演练、保安和压载水管理等方面提出船舶有效应对USCG检查的建议,供航运公司和船舶参考.

摘要： 总部设在希腊的Eletson公司的23艘成品油船、化学品船和液化石油气(LPG)船都将采用瓦锡兰公司的具有Aquarius UV(紫外线)和Aquarius EC(电氯化)双重技术的69台压载水处理系统进行改造。此合同于2019年2月份签署。国际海事组织(IMO)的《压载水管理公约》将于2019年9月后对现有船舶进行一次特别调查。此公约旨在防止有害水生生物从一个地区向另一个地区扩散,阻止压载水的排放破坏海洋环境。

摘要： 2018年10月22日,中国驻英使馆代表中国政府向国际海事组织(IMO)递交了加入《2004年国际船舶压载水及沉积物控制与管理公约》的文书,按照规定,该公约将于2019年1月22日正式对我国生效。河北海事局压载水公约研究工作室承接交通运输部海事局压载水公约履约任务,编译完成了《2004年国际船舶压载水和沉积物控制与管理公约》(2018综合文本,以下简称“公约”)。

摘要： GREEN4SEA全球大会每年举办一次，来自船运企业的管理层一起商讨航运发展的可持续战略，环保领域的最佳实践，企业社会责任，以及排放标准相关的法规、压载水管理、燃油选用、能源效率等未来的发展。

摘要： 随着压载水管理和船舶燃料硫含量规范要求进一步提升，越来越严格的市场环境法规迫使航运业采取行动。

摘要： 菲律宾大使安东尼奥？拉哥达梅奥先生在国际海事组织（IMO）总部与IMO秘书长林基泽先生会面,并递交了正式文书申请加入三项海事组织条约,其中包括两项保护海洋环境的重要条约——压载水管理公约（BWM）和国际控制船舶有害防污底系统公约（AFS）.压载水可能包含成千上万的水生或海洋微生物、植物和生物体并将其运往全球,根据BWM公约,船舶需要管理其压载水.

摘要： 目的：了解船舶压载水传播外来有害生物对生态环境、人类健康造成的巨大危害，对照国际船舶压载水和沉积物控制与管理公约，提出检验检疫的对策措施。方法：介绍船舶压载水携带的生物入侵及其风险，国际公约的主要要求，压载水的处理系统,探讨检验检疫的对策与思考。结果：压载水已被公认是引入有害物种和病原体的一个重要途径，国际公约为船舶压载水管理工作提出了具体的标准，并制定了明确的实施时间表，将会对航运业产生重大影响。结论：压载水排放不仅携带引起人类疾病的病原体，而且对海洋生态系统的结构与功能造成威胁，检验检疫应积极应对国际公约。

摘要： 船舶压载水是造成不同水域之间有害生物和病原体传播的主要途径之一,而其对我国海洋环境的污染性日益得到人们的重视,本文将主要分析了我国进行压载水管理和控制的法律依据,从而提出完善压载水管理的法律法规体系的重要性和紧迫性.

摘要： 船舶压载水和沉淀物的随意排放严重威胁着海洋环境,各国及国际组织对这一问题日趋重视.本文介绍了压载水管理公约和各国主管机关加强压载水管理的现状,通过对压载水管理、压载水交换法、压载水处理方法和安全法评估分析,探讨我国应采取的对策.

摘要： 本文分析了压载水管理公约及有关导则的规定,提出了以采用岸基设备为主处理船舶压载水的新观点,经过经济性、技术性的分析,认为采用岸基设备处理压载水,能够使投资主体和收益主体一致,增加缔约国政府执行公约的灵活性,更有利于公约的早日生效和实施,保护港口和海洋环境.本文还介绍了公约所提及的港口压载水回收设施的方案和相关技术.

摘要： 压载水管理是船舶环保要求的重要内容.不同的压载水管理方式对船体结构安全的影响不同,主要体现在压载舱的附加压头、最小砰击吃水等.基于协调版共同结构规范对压载水交换工况的新要求,论述在CSR-H规范框架体系下,压载水交换工况下的静水弯矩和设计载荷组对船体结构构件的影响，认为CSR-H下压载水交换工况的动载荷系数取为0.8，相比CSR更为合理。并提出基于结果评估的相关建议：在满足CSR-H的油船和散货船设计中，建议分别给出压载水交换工况和极端海况航行工况下（但不包含压载水交换工况）的静水弯矩设计值，对于节省钢料用量、优化配载有利；指出CSR-H新增的对应压载水交换工况的设计载荷组对油船和散货船局部构件尺寸的影响；并提出针对上述设计载荷组计算许用弯曲应力系数时，应选取压载水交换工况下的静水弯矩设计值，对于局部强度评估更为安全。另外，用于船首底部砰击强度评估的船首最小设计压载吃水往往出现在压载水交换工况。而压载水交换操作需配合天气情况，避免在天气恶劣的条件下进行，因此在压载水交换时船首底部入水砰击的概率较小。为此，下一步研究可关注底部砰击强度评估是否可适当折减砰击载荷或适当提高许用应力衡准，从而使基于CSR-H的底部砰击强度评估要求更为合理。

摘要： 随着国际社会对海洋环境保护的日趋严格,近些年来人们意识到;以往国际防污公约中尚未涉及的、有关船舶压载水中的外来水生物的生物侵害对海洋环境造成的严重伤害已不容低估。于是2004年2月IMO外交大会通过了《国际船舶压载水和沉积物控制与管理公约》,旨在制定压载水管理与控制标准,建立压载水管理计划和记录簿并进行安全评估和规范操作,对各类船舶实施压载水管理与控制提出了要求。为了有效履行和实施新公约,目前我国和世界各国正在做积极的探索、研究和准备工作,同时强化对船员尤其是高级船员的知识更新和培训。新公约各条款将于2009年陆续生效、实施。

摘要： 船舶压载水是船舶安全航行所必须的,而压载水携带有害水生物和病原体破坏海洋生态环境,危害公众健康。为控制船舶压载水污染,国际组织制订了一系列防止压载水污染的国际公约,一些国家也制订了压载水管理方法。本文介绍了目前已经应用或正在研究中的各种防止压载水污染的处理方法。

摘要： 船舶压载水和沉淀物的随意排放严重威胁着海洋环境,造成了有害水生物滋生和病原体传播,已构成世界海洋环境四大威胁之一,引起各国对这一问题的日趋重视.有关资料显示,目前海运占世界货物运输的80﹪以上,每年转移的压载水达100亿吨,世界贸易的迅速增长导致了越来越严重的海洋生态问题.如由欧洲传入北美的Zebra mussel侵扰着40﹪的内陆水域,自1989年以来,已经耗费了50亿美元的治理费用.这些污染的贝类如被人食用,会引起麻痹甚至死亡.美国、澳大利亚、新西兰、加拿大、以色列等国先后制订了地区性或区域性法规,旨在对到港船舶(特别是国际航行船舶)实施压载水强制管理,以减少有害水生物和病原体的传播.本文对此进行讨论.

摘要： 为防止船舶通过压载水转移外来生物和病原体，国际海事组织制定了压载水公约及相关导则。本文提出了压载水公约及相关导则的实施中船舶将面临的一系列具体问题，以及针对这些问题的分析和对策，可供船公司、船员及相关人员参考。

摘要： 为防止船舶通过压载水转移外来生物和病原体，国际海事组织制定了压载水公约及相关导则。本文提出了压载水公约及相关导则的实施中船舶将面临的一系列具体问题，以及针对这些问题的分析和对策，可供船公司、船员及相关人员参考。

摘要： 本发明公开一种压载水处理设备，其配备有：排出路径，其从储存压载水的压载罐排出压载水；紫外线照射装置，其包括紫外线灯且用紫外光照射通过排出路径的压载水；循环路径，其形成为使得压载水从中循环通过且被从紫外线灯发出的紫外光照射；切换部，其用于使压载水流经的路径在循环路径与排出路径之间切换；以及控制装置，其控制切换部以使得在紫外线灯的接通过程中压载水流经循环路径且控制切换部以使得当紫外线灯的接通完成时压载水流经排出路径。

摘要： 提供了用于中和来自压载水和/或冷却水杀生物处理和消毒系统的排放水的技术和系统。该系统除其他之外利用氧化还原电位控制来将电催化地生成的杀生物剂的脱氯调节到船舶浮力系统和船舶冷却水系统中可允许的排放水平。

摘要： 本发明公开一种压载水处理设备，其配备有：排出路径，其从储存压载水的压载罐排出压载水；紫外线照射装置，其包括紫外线灯且用紫外光照射通过排出路径的压载水；循环路径，其形成为使得压载水从中循环通过且被从紫外线灯发出的紫外光照射；切换部，其用于使压载水流经的路径在循环路径与排出路径之间切换；以及控制装置，其控制切换部以使得在紫外线灯的接通过程中压载水流经循环路径且控制切换部以使得当紫外线灯的接通完成时压载水流经排出路径。

摘要： 本发明公开了一种压载水处理设备，其配备有：过滤装置，其包括用于过滤海水的过滤器；紫外线照射装置，其用紫外光照射已被过滤器过滤的海水；第一路径，其用于将已被过滤装置过滤的海水供应至紫外线照射装置；排水路径，其用于排出残留在过滤装置中的海水；第一阀门，其设置在第一路径中；第二路径，其用于将从紫外线照射装置排出的海水供应至压载罐；以及控制装置，在已被过滤装置过滤的海水供应至紫外线照射装置之前，控制装置关闭第一阀门，并且使用引入到过滤装置中的海水清洗过滤器。

摘要： 一种电解法船舶压载水管理系统的除氢方法和装置，该方法包括步骤旋流分离和三级液位控制；该装置包括密闭的罐体，在其上部设有切向的进液口，在罐体的顶部和底部分别设有氢气出口和出液口，该出液口通过加药泵与压载水主管路连接，在罐体内装有搅拌器和液位开关。在该液位开关上设有低液位、高液位和超高液位三个检测点。本发明的优点是：通过强制搅动，使进入除氢单元的电解产生的气液混合物形成旋流，在离心力的作用下，实现次氯酸溶液与氢气的分离；同时采取三个液位的控制方式，实现加药和除氢过程；通过鼓风机稀释分离出来的氢气，并排放至安全区域。次氯酸钠溶液通过加药泵加注到主管路。该装置具有体积小，除氢效率高，运行稳定的特点。

摘要： 本发明公开了一种船舶压载水管理系统加药管路与压载水主管路的连接方法，首先在压载水主管路上开一个连接孔，在该连接孔焊接一个钢制法兰，在该钢制法兰内配合地插入一“L”形的加药内接管的内端，在该加药内接管的外端和加药外接管的对接端设有一对与所述的钢制法兰对应的法兰，在三个法兰之间用橡胶垫圈密封，并用螺栓和螺母相互紧固。本发明的优点是：既可实现异种材料的加药管路与低碳钢材料的压载水主管路的有效连接，也可实现内部衬胶的钢制加药管路与压载水主管路的连接，使得加药管路的选材不再受限，钢制管路的内部衬胶也不会受到损坏。施工简单，容易操作，满足加药管路耐蚀性的要求。

摘要： 本发明公开了一种基于低温等离子体技术的船舶压载水管理系统及方法，包括过滤器、低温等离子体灭活装置、水泵、仪表、阀门、管道等组成；系统采用两段式过滤，前段采用40um自清洗过滤器，能够完全拦截压载水中体长大于40um的固体颗粒物和海洋微生物，通过过滤器的自清洗功能，能够将过滤的沉积物随反洗排放至当地海域。过滤后的压载水再经过低温等离子体灭活装置进行处理，低温等离子体灭活装置包括壳体、阴极、阳极和直流窄脉冲驱动电源，装置产生“辉光放电等离子体”对过滤后的海水进行灭活处理，能够彻底消除海水中微生物在压载舱内存活和生长的可能性，能够保证压载水中生命体的灭活率为100%。

摘要： 一种船舶压载水管理系统加药管路与压载水主管路的连接装置，包括主管路接口、加药管路、“L”形加药内接管和密封垫，在压载水主管路上设有主管路接口，并在该主管路接口焊接钢制法兰，在该钢制法兰内插入一“L”形加药内接管的内端，该“L”形加药内接管的外端和加药管路对接端设有一对与所述的钢制法兰对应的法兰，在三个法兰之间设有密封垫，并用螺栓和螺母将三个法兰相互紧固。本实用新型的优点是：既可实现异种材料的加药管路与低碳钢材料的压载水主管路的有效连接，也可实现内部衬胶的钢制加药管路与压载水主管路的连接，使得加药管路的选材不再受限，钢制管路的内部衬胶也不会受到损坏。施工简单，容易操作，满足加药管路耐蚀性的要求。

摘要： 本实用新型公开了一种船舱压载水管理系统，属于船舱技术领域。它包括船体，船体的首尾两端共同设置有多对淡水舱，多对淡水舱之间相互独立设置，每对淡水舱之间均通过第一水泵进行液体输送，船体的其中一端设置有过滤元件，过滤元件的一端连通有由于抽吸海水的第二水泵和进水管，另一端通过第一管道、电磁阀与多个淡水舱连通。本实用新型在船舶的首部和尾部各设置有多对淡水舱，多对淡水舱之间通过专用管路连接，实现在每对淡水舱之间通过水泵双向驳运淡水，最大限度利用船长作为力臂，在不额外增加压载水的情况下，实现对船舶纵倾的调节，提高船舶的航行性能，既可以不损失船舶的装载能力，还可以提高航速，达到节能减排的效果。

摘要： 本实用新型涉及移动实验室技术领域，尤其为用于船舶压载水管理系统调试试验的移动实验室，包括实验室外壳，实验室外壳的底部设有底板，底板的底部且靠近前后两端处均对称开设有滚轮槽，滚轮槽的左右两侧均设有转动孔，转动孔内设有转轴，两个转轴之间设有滚轮；底板的左右两侧均设有第一缓冲板，底板的前侧设有第二缓冲板，底板的后侧设有把手，本实用新型通过设置的底板、滚轮槽、转动孔、转轴、滚轮和把手之间的配合，使工作人员能拉动把手让滚轮在地面上滚动，并带动整个实验室一起移动，让实验室移动到船厂或码头上，可随时在现场进行样品采样并立即进行试验检测，实现了在样品采集完成后，能在规定时限内完成检测的目的。