压缩量

摘要： 为确定叶类蔬菜机械化收获参数,以收获期上海青为研究对象,通过夹持部位破损临界力试验分析上海青的无损夹持力。针对目前采用万能试验机进行压缩试验的不足,设计了一款夹持参数测定试验平台,该试验平台可对夹持输送作业的相关参数进行调整,并借助传感器对作业过程实时记录。以夹持角度(15°~25°)、夹持高度(2.0~4.0 cm)和夹持材料(橡胶同步带、花纹输送带、蓝布海绵皮带)为影响因素,以破损临界力和破损压缩量为评价指标,通过响应曲面试验优化上海青收获过程中夹持输送的综合影响因素,建立了影响因素与评价指标之间的回归方程式,并探究各因素组合对上海青夹持输送的影响。结果表明,当以蓝布海绵皮带为夹持材料、以最小破损临界力和破损压缩量为目标时,破损临界力和破损压缩量分别为16.95 N和18.03 mm,在夹持角度15°和夹持高度2.0 cm处。在实际收获中为减少上海青的损伤率,应保持夹持力在最小夹持力和破损临界力之间。

摘要： 一、问题的提出轻杆,在物理学上是指质量可忽略不计的物体[1].轻杆的劲度系数非常大,受力时可忽略其形变量,即不考虑其伸长量或压缩量[2].轻杆受力时可向各个方向产生微小弹性形变,这表明轻杆受力方向不一定沿杆的方向.然而,在分析轻杆模型中的圆周运动问题时,往往会认为轻杆对小球的作用力方向沿着轻杆的方向,也与小球的运动速度方向相互垂直,从而判断轻杆对小球没有做功.但实际分析的结果并非如此.因此,对于轻杆模型的深入研究是有必要的.

摘要： 针对当前城乡含水量大的餐厨垃圾收集转运所存在的空缺现象,提出了一种刮板式压填机构的小型湿垃圾整体站。本文首先介绍了刮板式压填机构的组成及工作原理,其次对压填机构在压缩过程中刮板的受力情况进行了分析研究,随后通过应用仿真分析法以及试验法验证了其强度是否满足要求,最后通过试验测试得出了此设备的实际压缩量。结果表明:该机构结构简单、耐用性能良好、压缩量大、动作简单、操作方便、工作效率高;上料动作与压填动作可以同时进行,且压填动作可以连续循环,提高了垃圾收集效率。此设备的设计有效地解决了当前社会对于含水量大的餐厨垃圾处理空缺的问题,满足了含水量大的餐厨垃圾处理细分市场的需求。

摘要： 设计制作了一种冲击压实铺粉机构,研究了冲击压实工艺对3D打印砂型成形精度和强度的影响规律,通过理论和实验对比分析了刮板、辊子和冲击压实三种不同铺粉工艺对砂型性能的影响,表明冲击压实工艺所打印砂型具有更高的精度和强度,且能够有效解决铺砂过程中的错层问题,有效改善铺砂质量。

摘要： 为了解决驾驶室车门处漏雨的问题,文章通过对车门密封性的主要影响因素及车门密封胶条的基本特点进行分析,将解决问题的重点放在对密封胶条结构的改进上。将密封胶条截面结构由单泡结构改为双泡结构,增加密封胶条的压缩量;通过增加倒刺,增加胶条的夹持力;在车身本体曲率变化剧烈处的密封胶条增加海绵芯条,增加胶条与车门本体的接触面积、增加胶条的反弹力;增加模制角,提高胶条与安装止口的贴合性,保证安装位置的准确性。通过以上改进方法,经过淋雨验证,驾驶室车门的防雨密封性有了较大的提升。证明对密封胶条结构的优化可以有效地提高驾驶室密封性,降低生产成本。

摘要： 为使FV-1200立轴冲击式破碎机能够在高转速的工作状态下平稳运行,针对该设备的使用工况及其在运行状态下因承受物料冲击力和离心力对主机破碎腔及电机座产生振动影响等问题,通过对FV-1200立轴冲击式破碎机的工作原理、结构形式等特征的研究,有针对性地进行了减振系统设计以及三维软件的辅助分析,进而得到了减振垫的压缩变形量的分析结果。最后将该分析结果与工业测试试验结果进行了对比印证,得出了该分析结果的有效性,说明该减振系统符合设计要求,可为后续优化设计和设备平稳运行提供参考依据。

摘要： 为了准确了解O圈应用过程中的密封性能及密封渗漏规律,通过实验定量测得O圈在高温高压环境中,一段时间内的渗漏水汽量。将装有无水硫酸镁的试管与O圈实验工装连接,一并放入烘箱内进行长时间烘烤,一段时间后取出工装,测得试管中试验前后药剂的差值,即为O圈渗漏的水汽量。实验结果测得,直径Φ12mm×Φ1.8mm的小O圈在单边压缩量为0.45mm情况下,渗漏量最少为35.25mg/2周;直径Φ108mm×Φ3.55mm的大O圈在单边压缩量为0.8mm情况下,渗漏量最少为456.19mg/2周。研究结果表明,O圈渗漏量与直径有正相关的联系,渗漏水汽量随着O圈直径的增大而增加。本次O圈渗漏水汽量定量实验研究可为高温高压机电一体化油田工具设计和现场作业过程中的产品寿命控制提供理论参考。

摘要： 为提升地铁盾构隧道管片接缝橡胶密封垫的防水性能,通过降低孔洞面积、开孔率和密封槽面积与密封垫净面积比的方式对密封垫进行优化设计改进,并进行防水试验。结果表明:改进后的密封垫较改进前更难压缩,导致管片拼装时所需的闭合压力增大;随着密封垫压缩量的增大,防水性能逐渐增强;当管片存在错台量时,对密封垫压缩早期的防水性能有提升作用,但是对于密封垫压缩后期的防水性能不利;相同压缩量和错台量情况下,改进后密封垫的渗漏水压明显高于改进前的密封垫渗漏水压。

摘要： 橡胶密封件在飞机舱门结构中应用广泛,主要起到密封、隔音、保温等作用,对飞机的正常飞行及乘客的生命安全至关重要。实验建立了舱门橡胶密封件的有限元模型,分析了密封件在不同压缩量下的变形和应力分布规律,并对密封件直线段在不同压缩量下的压缩-回弹性能进行研究,分析包裹层、织物和型芯对橡胶密封件密封性能的影响。结果发现,仿真分析与实验吻合较好,研究结果对于橡胶密封件密封性能的设计和优化有重要作用。

摘要： 目前黄土的湿陷量主要采用狭义浸水饱和后的最终沉降量,但在实际工程中,因天气和气候变化原因会导致土体含水量减少,进而引起黄土的湿陷性发生变化,所以研究不同减湿含水率对黄土湿陷性的影响具有一定的实际意义。本文通过室内试验,得出了减湿对黄土湿陷性的影响规律,对实际工程具有一定的指导意义。

摘要： 良好的密封性能是真空设备长期安全运行的重要保证.本文对影响真空设备密封性能的橡胶垫压缩量开展了试验研究,提出了采用金属垫片限制橡胶垫压缩量的方法,设计了密封性能检测的专用装置.采用氦质谱法对影响密封性能的橡胶垫压缩量进行了对比分析,得到了在满足装配指标的条件下橡胶垫压缩量对应的单点漏率值,并进行了重复性验证,对比真空设备研制的经验及相关漏率标准,确定了适用于真空设备密封性能的橡胶垫压缩量范围,为相关真空设备装配工艺的确定提供了参考.

摘要： 汽车散热器产品质量的关键工序为NOCOLOCK钎焊和水室压装,此次的论文就是围绕水室的压装密封结构展开的.根据密封原理,可以确定散热器在高温状态下使用的密封圈压缩率是保证产品密封的关键所在.选定密封圈后,可根据压缩量设定主板及水室的密封结构.

摘要： 在碰撞过程中，假人胸部通常要受到安全带、安全气囊的共同作用，对于驾驶员侧假人，还会受到方向盘的冲击，转向管柱作为胸部伤害主要的吸能部件，其压溃性能对于吸收二次碰撞能量，缓冲胸部伤害具有重要的作用。本文以某车型驾驶员胸部伤害为例，综合考虑安全带/安全气囊和转向管柱影响，利用仿真对胸部压缩量进行优化，最终使假人胸部伤害满足目标值要求，并通过试验验证，同时指导其他车型假人胸部伤害优化。

摘要： 通过对单弹簧式机械密封使用原理的分析和实际效果的比较,总结了单弹簧式机械密封使用寿命的影响因素和使用维护要点,并介绍了安装时弹簧压缩量的理论计算方法。

摘要： 新型可变容积纸容器主体部分由可伸缩结构及分布在其上下两侧的直壁结构共同组成，其容积可变且结构稳定。本文以正方形截面主体结构为例，研究了主体结构压缩量及直壁段高度比对其主体回弹性能的影响，并分析了两因素的交互作用。

摘要： 本文浅谈模具弹簧的选择和使用，简要的介绍了模具常用的异形截面钢质螺旋压缩弹簧的特点、选用和使用安装时应注意的几个问题。

摘要： 本文浅谈模具弹簧的选择和使用，简要的介绍了模具常用的异形截面钢质螺旋压缩弹簧的特点、选用和使用安装时应注意的几个问题。

摘要： 本文浅谈模具弹簧的选择和使用，简要的介绍了模具常用的异形截面钢质螺旋压缩弹簧的特点、选用和使用安装时应注意的几个问题。

摘要： 本文浅谈模具弹簧的选择和使用，简要的介绍了模具常用的异形截面钢质螺旋压缩弹簧的特点、选用和使用安装时应注意的几个问题。

摘要： 本文介绍了金属波纹管机械密封以其独特的性能在低温场合得以应用,并在实际的工程应用中得到了验证.实践证明波纹管机械密封可以保证低温工况下的密封行为.

摘要： 本发明涉及一种可变压缩量的压缩机，包括机架、驱动臂、驱动轮、第一直线驱动机构、缸体、活塞和活塞杆，在缸体的封闭端还设置有一个辅助活塞，辅助活塞上连接有支撑杆，支撑杆通过开口与直线驱动机构连接，辅助活塞在直接驱动机构的带动下在缸体内移动；驱动臂包括连杆A、连杆B和第二直线驱动机构；驱动轮和驱动臂均与主转轴转动连接，本发明通过第二直线驱动机构改变连杆A和连杆B的夹角以及缸体的容积，实现对压缩机压缩量的改变。由此可知：本发明通过两组直线驱动机构来改变压缩气缸的缸体容积以及活塞的移动行程，通过改变以上两种参数实现对压缩机压缩量的调整，结构简单并且稳定。

摘要： 一种具有可调压缩量机构的摇摆板型压缩机，压缩机里活塞位移量的改变是由变更摇摆板的倾斜表面的角度来取得的，而倾斜表面角度的变更又是靠曲柄室和抽吸室之间的压力差来实现的。于本发明中，该倾斜表面和角度由变更抽吸室的压力来控制而同时维持曲柄室内的压力均匀一致。

摘要： 本揭示提供了过驱动压缩量化方法及过驱动压缩量化装置，所述过驱动压缩量化方法包括根据过驱动查找表，产生最适量化值，根据RGB数据及所述最适量化值进行量化运算得到量化后RGB数据，将所述量化后RGB数据转换为YUV数据，以及将所述YUV数据进行离散余弦变换，从而在保证压缩率的同时，降低压缩带来的过驱动失真。

摘要： 本发明公开了一种可调压缩量的预压缩型固相萃取柱管及其使用方法。该预压缩型固相萃取柱管，包括旋盖、柱管、套设于旋盖和柱管内部的活塞装置，旋盖和柱管通过螺纹连接，旋盖中心设置有圆孔，活塞装置包括活塞主体和设置于活塞主体上端的圆柱段，柱管内设置有整体柱柱床，整体柱柱床底部设置有下筛板，顶部设置有上筛板，上筛板顶部与活塞主体的底部连接，圆柱段穿过旋盖的圆孔设置于旋盖顶端，圆柱段顶部设置有用于连接注射器的第一鲁尔接头，所述的活塞主体内部设置有供液体流通的通孔。本发明提出的可调压缩量的预压缩型固相萃取柱管使用机械的空间补偿方法可以在一定程度上克服弹性整体柱柱床收缩的问题，扩展整体柱材料的选择和应用范围。

摘要： 本发明公开了一种高压缩量、稳定压缩力的高密封性胶条及型材胶条安装槽。胶条包括胶条本体，胶条本体由三个片体围成一具有空腔、截面呈三角形的形状，三个片体形成的三条棱中的其中两条棱设有截面呈半圆形的头部，另外一条棱延伸有鞭梢。本发明胶条具有压缩量高、压缩力稳定、密封性高的特点，在有效密封建筑门窗和幕墙结构的同时，不会因工程实际误差而造成自身结构变形和影响密封性能、闭合便利性。

摘要： 本发明涉及一种可变压缩量的压缩机，包括机架、驱动臂、驱动轮、第一直线驱动机构、缸体、活塞和活塞杆，在缸体的封闭端还设置有一个辅助活塞，辅助活塞上连接有支撑杆，支撑杆通过开口与直线驱动机构连接，辅助活塞在直接驱动机构的带动下在缸体内移动；驱动臂包括连杆A、连杆B和第二直线驱动机构；驱动轮和驱动臂均与主转轴转动连接，本发明通过第二直线驱动机构改变连杆A和连杆B的夹角以及缸体的容积，实现对压缩机压缩量的改变。由此可知：本发明通过两组直线驱动机构来改变压缩气缸的缸体容积以及活塞的移动行程，通过改变以上两种参数实现对压缩机压缩量的调整，结构简单并且稳定。

摘要： 本实用新型公开了一种可调压缩量的预压缩型固相萃取柱管。该预压缩型固相萃取柱管，包括旋盖、柱管、套设于旋盖和柱管内部的活塞装置，旋盖和柱管通过螺纹连接，旋盖中心设置有圆孔，活塞装置包括活塞主体和设置于活塞主体上端的圆柱段，柱管内设置有整体柱柱床，整体柱柱床底部设置有下筛板，顶部设置有上筛板，上筛板顶部与活塞主体的底部连接，圆柱段穿过旋盖的圆孔设置于旋盖顶端，圆柱段顶部设置有用于连接注射器的第一鲁尔接头，所述的活塞主体内部设置有供液体流通的通孔。本实用新型提出的可调压缩量的预压缩型固相萃取柱管使用机械的空间补偿方法可以在一定程度上克服弹性整体柱柱床收缩的问题，扩展整体柱材料的选择和应用范围。

摘要： 本实用新型公开了一种密封件压缩均匀且压缩量可调的气体管路连接器，包括管状的气管插头、管状的气管插座、环形的密封件和管状的锁紧套，气管插头的连接端置于锁紧套内，气管插头的外壁上靠近其连接端端部的位置圆弧形槽和导入槽，锁紧套的圆周内壁表面设有凸起的导入柱，导入柱能够在导入槽内轴向移动并能够在圆弧形槽内周向移动，气管插座的连接端圆周内壁上设有内螺纹，锁紧套上设有外螺纹段，外螺纹段置于气管插座的连接端内且与气管插座的内螺纹连接。本实用新型只需要旋转锁紧套，即可实现压紧或松开密封件的功能，密封件因不会受到旋转摩擦而得到更好保护，且密封件受到的压力均匀即压缩均匀，密封件的压缩量即压缩松紧度便于调节。

摘要： 本实用新型涉及一种可变压缩量的压缩机，包括机架、驱动臂、驱动轮、第一直线驱动机构、缸体、活塞和活塞杆，在缸体的封闭端还设置有一个辅助活塞，辅助活塞上连接有支撑杆，支撑杆通过开口与直线驱动机构连接，辅助活塞在直接驱动机构的带动下在缸体内移动；驱动臂包括连杆A、连杆B和第二直线驱动机构；驱动轮和驱动臂均与主转轴转动连接，本实用新型通过第二直线驱动机构改变连杆A和连杆B的夹角以及缸体的容积，实现对压缩机压缩量的改变。由此可知：本实用新型通过两组直线驱动机构来改变压缩气缸的缸体容积以及活塞的移动行程，通过改变以上两种参数实现对压缩机压缩量的调整，结构简单并且稳定。

摘要： 本实用新型公开了一种压缩量可精确测量的压缩夹具，包括上夹嘴和下夹嘴，上夹嘴与竖杆相连接；下夹嘴与千分表相连接；竖杆下端与千分表的测量杆上端相接触；竖杆的轴心与千分表的测量杆的轴心位于同一直线上。本实用新型具有夹具压缩量可精确测量，压缩试验测试精度高，可靠性好；结构简单，操作方便，有效地提高了工作效率的特点。