压缩空气

摘要： 某冷轧厂通过降低生产成本从而获得更高利润,通过优化工艺参数,在保证冷轧板各项性能不变的情况下,将5道次成材冷轧板实现了3道次成材;并将蒸汽管道与轧制油加热箱体和脱盐水箱体进行连接,实现了低温环境下利用蒸汽冷凝水的热量加热乳化液,同时利用蒸汽冷凝水补充脱盐水使其达到稳定状态。通过工艺优化与设备改造,吨钢蒸汽消耗下降0.5 t,脱盐水消耗下降0.23 t,压缩空气消耗下降37 m^(3),电能消耗下降21.59 kW·h,生产吨钢综合费用下降35.29元。

摘要： 某油轮辅锅炉配备了两套燃油系统,一套使用HFO,另一套使用MGO。两套燃油系统的燃油在进辅锅炉的油枪前,有一个电磁阀控制的气动三通阀(如图1所示),用来转换HFO与MGO的使用。当需要使用MGO时,该气动三通阀的电磁阀得电,使压缩空气进入气动三通阀驱动头的一端,克服驱动头另一端弹簧的弹力,以此转动气动三通阀至MGO系统。当电磁阀失电后,三通阀驱动头内部的压缩空气泄放,三通阀驱动头在弹簧力的作用下转动,使气动三通阀回到原来位置,以恢复HFO的使用。

摘要： 2022年03月30日,全国个体防护装备标准化技术委员会呼吸防护装备分技术委员会(SAT/TC112/SC3)(以下简称“呼吸分标委”)按计划组织召开了GB/T 16556—2007《自给开路式压缩空气呼吸器》标准复审会议,因疫情防控需要,该会议以视频方式召开。全国个体防护装备标准化技术委员会蔡忠副秘书长、呼吸分标委主任委员杨小兵等18位委员出席了会议,会议由呼吸分标委秘书长张明明主持。

摘要： 根据EPC合同的要求,Zungeru水电站机组应具备调相的能力,调相压缩空气系统应能满足两台水轮发电机机组同时调相运行的要求。从减少投资和缩短采购周期角度考虑,低压空压机+缓冲气罐+中压增压机的压缩空气系统方案,对于一些调相运行次数不多的机组,具有较大的优势,有一定的适用性和参考性。

摘要： 压载水系统是船舶系统的重要组成部分,冰区航行或作业船舶压载舱的防冻直接影响船舶吃水调整和结构安全。以某起重船为研究对象,建立压载舱的三维模型,基于CFD仿真软件STAR-CCM+研究压缩空气吹泡压载舱防冻,并对比分析管路布置和气源温度对防冻效果的影响,结果发现:吹泡口的位置对防冻效果的影响较大,靠近舷侧布置时压载水温度降至冰点温度的时间相对较长;气源温度升高后可有效改善船舶压载舱的防冻效果。

摘要： 文章首先对压缩空气泡沫灭火系统原理进行简单介绍,着重对其中的关键核心部件——泡沫混合器的不同类型进行展开,根据结构和功能的不同,分别对管线式、环泵式、压力式、平衡压力式和计量注入式5个类型进行介绍。针对不同类型的泡沫混合器,结合原理与实际分析其各自的优劣势和适用场景。文章最后针对目前的研究现状提出对泡沫混合器未来研究方向的展望。

摘要： 本文以某6万方深远海养殖装备压载沉浮系统设计为例进行分析论证。为满足6万方深远海养殖装备检修、抗台和避台工况的沉浮需要,需要设置压载系统。压载系统的注入和排出方式主要有三种方式:重力自流、压载泵注入和压缩空气注入。通过三种方式的比较计算分析,设计出了压载水泵+重力自流+压缩空气复合压载系统方案。复合压载方案有更高效快速调拨的能力,可快速进行压载水进、排和调载工作。不同的方案相结合不仅可以提升压载水调拨的可靠性,增加其安全性,使得渔场处于安全的浮态,大幅减少压载时间,还能提高压载精度,能够明显节约功耗和制造维护成本。

摘要： 船舶空气润滑系统是一种利用空气泡来减少船舶阻力的装置。该装置将空气从船舶底部快速喷出,形成蜂巢状气泡,这些气泡能迅速联合起来,在船体外表面形成1~2 cm厚的空气层,有效减少船舶航行时的阻力,提高推进效率,减少燃料消耗,实现节能减排。本文介绍325000 DWT矿砂船空气润滑系统的设计方案、安装程序及要求,可为类似项目提供借鉴。

摘要： 文章主要通过长螺旋钻孔压灌桩在定西市安定区南环路棚户区改造二期项目泥岩地层中的应用,利用压缩空气不断向螺旋钻头吹风,解决钻头糊钻、打滑、憋钻、不进尺等问题,提高了钻进速度,达到降低成本和缩短工期的目的。

摘要： 针对矿井空压机能耗减排问题开展深入研究,以GFR-80型轴流式压缩机为研究对象,提出修复漏气、使用外部空气、降低压缩机气压等节能措施。同时从矿井工程现场的空压机应用分析得出15个具体的减排措施,帮助煤矿企业节约能耗,提高经济性。该研究成果可为空压机制造厂商和煤矿技术人员在空压机运行减排方面的技术研究提供依据。

摘要： 针对东北地区严重弃风、供热与调峰困难的状况,首先比较了几种主流解决弃风技术手段的优缺点,提出了利用压缩空气储能耦合燃机技术不但可以保持热负荷连续供应,同时调峰填谷能力灵活可靠.然后介绍了压缩空气储能与燃机的耦合原理和压气储能、储能发电与混合发电三种运行模式.最后基于东北地区典型的电力和供热曲线,通过压缩空气储能耦合燃机技术可以做到弃风量为零,并指出多能互补技术是解决东北新能源消纳的最佳手段.

摘要： 介绍徐州华润电力有限公司对解决压缩空气含水量过大而引发热工气动元件故障率提高而在空压机出口母管加装空气露点仪用以监视压缩空气露点,对压缩空气品质进行预判,提前采取必要措施,降低热控元件的故障率,提高设备使用可靠性.

摘要： 文章介绍了纺机生产厂家进行节气降耗的技术攻关活动，加强供气主管道的巡回检查，尤其是地沟、暗井或法兰连接处等日常不易发现的地方，发现泄露及时维修处理。同时督促用气部门加强排除设备漏气点，规范用气行为，杜绝跑、冒、滴、漏现象。通过修订用气管理制度，加大对漏气点的考核。为提高供气质量，我们在用气各工序的管道末端安装了阀门，当发现管道内有水锈和杂质时，就利用节假日或停机时间打开管道末端的阀门，用压缩空气对供气管道进行冲刷，清洗，把管道内的水锈和杂质吹出来，以减少自动络筒机电磁阀等气路部件损坏的频率。配合用气管理制度及考核规定，对用气各部门安装空气流量计，强化各用气部门杜绝跑、冒、滴、漏及节约用气的意识。要求空压运行人员定时用拖把清理排气楼;每班清洁空气预过滤器的滤布，减少滤布的阻力，延长空器过滤器的使用寿命。通过实施以上措施，取得了较好的效果。

摘要： 本文以钠水玻璃作为粘结剂主体,采用吹CO2气体+压缩空气+粉状促硬剂的复合工艺进行硬化,为了提高粘结剂的抗拉强度,对水玻璃进行了有机、无机复合改性,通过对比试验确定了改性剂的种类,通过正交试验确定了改性剂的最优配比.研究结果表明:复合改性剂的最优配比(％)为:水玻璃∶KOH∶葡萄糖∶山梨醇∶D剂=140∶15∶10∶10∶25,其粘度为450mPa·s,密度为1.53g/cm3.在粘结剂加入量(占砂重)2％,粉状促硬剂0.4％,吹气时间60s条件下,试样的即时抗拉强度可达到0.29MPa,4h抗拉强度可达到0.83MPa,24h抗拉强度达到1.0MPa以上,高温800°C×5min的残留抗拉强度达到0MPa.粘结剂无毒环保,硬化快速,混合料流动性良好、砂芯溃散性良好,综合工艺性能优良.

摘要： 矿山井下通风系统一般是通过地表的空压机站把新鲜压缩空气经管道输送到井下储气罐，再分别输送到各作业点，同时利用风机将井下污浊空气抽出来。压缩空气是矿山井下作业人员生存的依靠和健康的保证,同时也是许多设备的动力源泉,压缩空气消耗的能源很大,压气管线长而且分散,一直以来管理都非常困难.随着网络和自动化技术的发展,利用计算机、单片机及相关组态软件,通过光纤通讯,设计一套压气自动监控系统来实现井下压气的管理,在保证压气要求的前提下,提高安全性能,节约能源.

摘要： 伴随核工业步伐快速前进和广泛的核技术应用,涉核领域的污染防护,包括核设施表面污染、环境放射性污染、人员的内照射和外照射威胁等问题备受关注.放射性污染的防护治理工作是涉核领域研究的重要方向.其中,放射性表面污染去除技术在核设施清洗、去污再利用等过程中起到重要作用.喷丸去污法是一种物理去污方法,它是利用压缩空气将磨料从喷嘴中高速喷出并冲击被清洗工件表面的一种处理方法.

摘要： 随着我国经济的发展,能源与环境成为人们日益关注的问题.在织布车间压缩空气做为重要的动力源,其耗量大,空压机装机功率大,运行费用高,进一步降低生产的成本,减少能源的消耗,具有十分重要的意义.在设计时依据织机对压缩空气的压力和品质要求特点,采取分区恒压变流量供气的设计方法,有利于织布生产安全稳定,且有利于节能.

摘要： 探讨了空压站设备在压缩空气制造工艺环节存在的能源浪费现象,分析了空压站设备的节能潜力,并提出了相应的节能方法及措施.空压站作为压缩空气生产和供应站房，是压缩空气系统中节能的重要的环节。在保证设备安全，稳定供气的过程中，要通过技术的角度去分析各生产工艺环节中存在节能潜力，使压缩空气的制作成本能耗降到更低。

摘要： 喀什金岭球团有限公司除尘器收集下来的粉尘，统一由两台轮式装载机、两台东风自卸载重汽车，送入粉尘料仓，除尘灰在放灰、转运、储存的过程中，二次扬尘严重，严重影响了厂区环境，同时车辆燃油能耗等转运费高，还有尾气排放污染环境的问题，因此需对其进行技术改造，增加压缩空气气体输送系统1台套,用压缩空气全密闭、全自动输送除尘灰,代替现有的刮板机卸灰,车辆倒运.项目符合国家及地方能源、环保政策，具有良好的经济、社会效益，尤其新疆南疆地区，地表植被少，环境自我修复能力差，本项目节能减排、保护环境的意义更加重大。

摘要： 本文通过分析常用的气源可用时间的计算方法,提出可以延长试验时间的两种理论方案.以20m3单个气罐,40kg/s流量为例,加热方案可延长近30％的试验时间,而挤压方案可以提升超过200％,但所需要推力达到3500T.通过研究不同方案组成,分析各种降低推力的措施,得到新的挤压方案能够提升超过100％的试验时间,而推力下降到1300T.并在此基础上,进一步延伸其应用方向,得出大型高压气源适用加热方案,而小型低压气源适用挤压方案的结论,为激活现有设备的潜能做出初步的探索.

摘要： 本发明涉及一种往复式活塞机(400)，尤其是两级或多级的活塞式压缩机(400)，或者是两缸或多缸的活塞式压缩机，其具有：‑至少一个缸(410、420)以及至少一个配属于缸(420)的第一活塞(K1)和配属于所述缸或某一缸(410)的第二活塞(K2)，其中，在运行中，活塞(K1、K2)在至少一个缸(410、420)的各自的缸行程腔(411、421)中移行，‑在运行中能被驱动的具有偏心的曲轴轴颈(432)和驱动轴耦联部(431)的曲轴(430)，驱动轴耦联部被构造成用于耦接用于驱动曲轴(432)的驱动马达(M、500)的驱动轴(501)，‑被构造成用于使第一活塞(K1)移行的第一连杆(P1)，‑被构造成用于使第二活塞(K2)移行的第二连杆(P2)，和‑支承销(L2B)，第一连杆(P1)和第二连杆(P2)能绕该支承销转动运动，其中，第一连杆(P1)能借助偏心的曲轴轴颈(432)来运动，并且第二连杆(P2)能借助支承销(L2B)来运动，并且其特征在于，‑在一方面的支承销(L2B)与另一方面的第一连杆(P1)之间布置有使一方面的支承销(L2B)和另一方面的第一连杆(P1)彼此相对弹性支承的至少一个弹性体元件、尤其是第一弹性体元件(L2；L2E；L2E2；L2Ea、L2Eb；L2ES)，并且/或者‑在一方面的支承销(L2B)与另一方面的第二连杆(P2)之间布置有使一方面的支承销(L2B)和另一方面的第二连杆(P2)彼此相对弹性支承的上述至少一个弹性体元件或至少一个弹性体元件、尤其是第二的弹性体元件(L2；L2E；L2E1、L2E3；L2Ea、L2Eb；L2ES)。

摘要： 本发明涉及一种往复式活塞机(400)，尤其是两级或多级的活塞式压缩机(400)，其具有：‑至少一个第一缸(420)以及至少一个配属于第一缸(420)的第一活塞(K1)和至少一个第二缸(410)以及至少一个配属于第二缸(410)的第二活塞(K2)，其中，在运行中活塞(K1、K2)在各自的缸(410、420)的各自的缸行程空间(411、421)中移行，‑具有偏心的曲轴轴颈(432)和驱动轴耦联部(431)的能在运行中受驱动的曲轴(430)，该驱动轴耦联部构造成用于耦接用来驱动曲轴(432)的驱动马达(M)的驱动轴(501)，‑构造成用于使第一活塞(K1)移行的第一连杆(P1)，‑构造成用于使第二活塞(K2)移行的第二连杆(P2)‑轴承销(L2B)，以便能使第一连杆(P1)和第二连杆(P2)转动运动，其中，第一连杆(P1)借助至少一个第一连杆轴承(L1)直接支承在曲轴轴颈(432)上并且能借助偏心的曲轴轴颈(432)运动，并且第二连杆(P2)能借助轴承销(L2B)运动，并且其中，在轴承销(L2B)与至少一个连杆(P1、P2)之间布置有至少一个第二连杆轴承(L2)和至少一个对至少一个第二连杆轴承(L2)弹性阻尼和/或弹性减震的弹性体元件(L2E)。

摘要： 本发明涉及压缩空气准备装置、压缩空气供应系统和准备模块以及用于运行压缩空气准备装置的方法、控制模块以及车辆。压缩空气准备装置（30）具有压缩空气输入端（1），压缩机（2）可以联接该压缩空气输入端。压力管路（3）与压缩空气输入端（1）连接，系统压力管路（5）通过止回阀（4）联接该压力管路（3）。在压力管路（3）中布置有干燥装置（11）。依赖于排气控制阀（23）的切换位置可以与系统压力管路（5）连接的再生路径（22）在干燥装置（11）和止回阀（4）之间汇入压力管路（3）中。压缩空气向压缩空气输入端（1）的馈送可以用可电操纵的馈送控制阀（17）控制。为了以很小的成本使得多样化且有效率的压缩空气准备成为可能，按照本发明设置：再生路径（22）的通过性既与馈送控制阀（17）的位置也与排气控制阀（23）的位置紧密联系。

摘要： 本发明涉及一种利用压缩空气流(DL)来运行气动设备(1001)的压缩空气供给设备(1000)，气动设备尤其是车辆的优选轿车的空气弹簧设备，该压缩空气供给设备具有：气动主管路(200)中的空气干燥设施(100)，该气动主管路将空气压缩机(400)的压缩空气输送部(1)和通向气动设备(1001)的压缩空气接头(2)气动地连接；气动地联接在气动主管路(200)上的阀设施(300)用以控制压缩空气流(DL)，其中，空气干燥设施(100)具备带有容器外壁(170)的干燥容器(140)。根据本发明规定，接片(150)沿着干燥容器(140)的纵向延伸(E)将由容器外壁(170)界定的内部空间(154)分为第一和第二腔室(151、152)，其中，第一腔室(151)和第二腔室(152)由接片(150)和容器外壁(170)界定，并且接片(150)沿着纵向延伸(E)联接在容器外壁(170)上并且第一腔室(151)和第二腔室(152)沿纵向延伸(E)并排地布置。

摘要： 本发明的课题在于通过控制空气压缩机的动作而控制发动机性能，并实现车辆的性能提高。通过车辆的发动机(3)进行驱动，并通过ECU2控制向负载(51～54)供给压缩空气的压缩机(4)，根据负载(51～54)的要求而对压缩机(4)的负载状态和空载状态进行切换，并且在车辆需要制动力时，与负载(51～54)的要求无关地使压缩机(4)为负载状态。

摘要： 本发明涉及压缩空气准备装置、压缩空气供应系统和准备模块以及用于运行压缩空气准备装置的方法、控制模块以及车辆。压缩空气准备装置（30）具有压缩空气输入端（1），压缩机（2）可以联接该压缩空气输入端。压力管路（3）与压缩空气输入端（1）连接，系统压力管路（5）通过止回阀（4）联接该压力管路（3）。在压力管路（3）中布置有干燥装置（11）。依赖于排气控制阀（23）的切换位置可以与系统压力管路（5）连接的再生路径（22）在干燥装置（11）和止回阀（4）之间汇入压力管路（3）中。压缩空气向压缩空气输入端（1）的馈送可以用可电操纵的馈送控制阀（17）控制。为了以很小的成本使得多样化且有效率的压缩空气准备成为可能，按照本发明设置：再生路径（22）的通过性既与馈送控制阀（17）的位置也与排气控制阀（23）的位置紧密联系。

摘要： 本发明涉及一种用于运行车辆的压缩空气供应设备的压缩机装置，其具有压缩机(330)，压缩机具有电动马达(332)和气动的增压机(331)，电动马达作为具有包括功率电子设备的驱控电路的、电子整流的无刷直流马达来形成；其中，电动马达(332)构造为外动子马达的形式。本发明还涉及一种具有这种压缩机装置的压缩空气供应设备。本发明还涉及一种具有气动设备，尤其是空气弹簧设备以及具有这种压缩空气供应设备的车辆。本发明还涉及一种用于运行具有这种压缩机装置的车辆的压缩空气供应设备的方法。

摘要： 本发明涉及一种用于提供和/或监控在轨道车辆中的压缩空气供应装置的运行数据的系统，其具有用于检测运行数据的探测器、用于无线地传输检测的运行数据的通信设备和用于从通信设备接收和存储所检测到的运行数据的外部的存储器设备。

摘要： 本发明涉及一种利用压缩空气流(DL)来运行气动设备(1001)的压缩空气供给设备(1000)，气动设备尤其是车辆的优选轿车的空气弹簧设备，该压缩空气供给设备具有：气动主管路(200)中的空气干燥设施(100)，该气动主管路将空气压缩机(400)的压缩空气输送部(1)和通向气动设备(1001)的压缩空气接头(2)气动地连接；气动地联接在气动主管路(200)上的阀设施(300)用以控制压缩空气流(DL)，其中，空气干燥设施(100)具备带有容器外壁(170)的干燥容器(140)。根据本发明规定，接片(150)沿着干燥容器(140)的纵向延伸(E)将由容器外壁(170)界定的内部空间(154)分为第一和第二腔室(151、152)，其中，第一腔室(151)和第二腔室(152)由接片(150)和容器外壁(170)界定，并且接片(150)沿着纵向延伸(E)联接在容器外壁(170)上并且第一腔室(151)和第二腔室(152)沿纵向延伸(E)并排地布置。

摘要： 本发明的课题在于通过控制空气压缩机的动作而控制发动机性能，并实现车辆的性能提高。通过车辆的发动机(3)进行驱动，并通过ECU2控制向负载(51～54)供给压缩空气的压缩机(4)，根据负载(51～54)的要求而对压缩机(4)的负载状态和空载状态进行切换，并且在车辆需要制动力时，与负载(51～54)的要求无关地使压缩机(4)为负载状态。