压缩模量

摘要： 为研究双轴向碳玻混杂复合材料压缩性能,采用真空辅助树脂传递模塑成型工艺(VARTM)制备不同质量分数的纳米氧化石墨烯(GO)改性碳玻混杂纤维复合材料试样,分析不同GO质量分数对碳玻混杂复合材料压缩性能的影响。结果表明:经GO改性后复合材料试样沿0°和90°方向压缩强度分别提高了12.24%和19.64%。以试样压缩性能为目标值,通过非线性拟合并经实验验证,表明最优GO质量分数为0.21%。试样微观断裂形貌图表明,经GO改性后复合材料纤维/基体界面结合面积与强度得到提高,可有效抑制纤维分层及界面脱黏,可见GO改性可以明显提高碳玻混杂纤维复合材料压缩性能。研究结果可为深入分析GO机理,提高混杂纤维复合材料力学性能提供一定的参考。

摘要： 根据猴子岩水电站大坝坝体沉降监测实测数据,选取坝体典型监测断面的监测成果进行分析,绘制了沉降分布图并计算了压缩模量,对比类似工程面板堆石坝的坝体沉降量,将应用光纤陀螺仪新技术取得的监测成果与常规监测手段取得的沉降成果进行比较,多角度对坝体沉降的发展情况和一般沉降变形规律进行了解,为后续面板堆石坝的安全监测设计提供参考。

摘要： 以嘎拉山隧道与嘎拉山大桥连接处的路基土为研究对象,采用WG型单杠杆固结仪开展固结试验,通过显著性分析比较各变量及各变量间交互作用对压缩指标的影响程度,研究不同粒径级配、压实度和含水率对粉细砂土压缩特性的影响。结果表明:在完全侧限条件下,细颗粒含量在15%左右时,重塑土的可压缩性最低;压实度增大,压缩性降低;含水率增大,压缩系数逐渐降低,但快慢程度有区别;各因素及其交互作用对压缩模量影响的显著性有较大差别。

摘要： 红黏土是一种具有特殊性的土体,在贵州六盘水分布广泛,其对工程有很大的制约影响。由于红黏土物理力学性质特殊,通常需要改良之后才能投入工程建设中使用,本文研究和分析了六盘水玄武岩纤维改良红黏土的工程特性。试验结果显示,玄武岩纤维掺量适宜可提高红黏土的压缩系数及压缩模量。本研究对以后的工程建设具有很大的参考意义。

摘要： 为了在白沟河治理中能有效利用岸堤粉砂,通过对白沟河岸堤粉砂按照不同的压实度、不同的水泥含量进行制样,进行不同龄期养护,再对样品进行饱和。分析了岸堤粉砂在天然状态的最大干密度、最优含水率和在饱和状态的渗透系数、压缩模量、粘聚力和内摩擦角(三轴UU试验)等物理力学参数的变化规律。随着水泥含量增大,最大干密度和最优含水率也随之增大;随着水泥含量、龄期和压实度增大,主要物理力学参数随之增大,但其变化幅度具有明显的不同特征和规律性。此次研究为白沟河河道边坡治理中就地利用粉砂提供了理论数据和依据。

摘要： 红黏土是碳酸盐岩类风化的产物,广泛分布在我国云贵高原、四川东部等地区,是一种区域性特殊土,在工程上属较差填料。因为红黏土其物理力学性质特殊,在工程建设中有较为复杂的影响,为了解决红黏土造成的工程危害,需要进行改良以后才能投入使用。文章在相同含水率的条件下,对红黏土掺入不同比例的玄武岩纤维和腈纤维的混合纤维,混合纤维比例为1:1,通过室内击实试验和固结试验研究,得到了混合纤维对红黏土的压缩性、压缩模量的影响规律,为改良红黏土提供理论依据。

摘要： 针对井底煤仓易受煤矸石冲击造成井壁衬板脱落,导致井壁受冲击磨损的问题,对衬板进行受力分析和结构设计,将衬板与围岩锚杆形成一个整体结构,较好地解决了煤仓受冲击等造成的破坏问题。结果发现:衬板作为混凝土永久性模板安装,使衬板与仓壁形成整体,其抗围岩剪胀扩容性好,抗渗透性能强。对衬板结构进行优化设计,使衬板之间形成“凹形弧面”,混凝土的反弹力作用与衬板形成“拱形”受力,这是解决井下煤仓耐磨损、耐腐蚀、防渗及抗冲击的有效措施。此外,探讨了衬板受到冲击时发生脱落问题的相应解决途径,能够满足井下煤仓安全生产与使用的要求。

摘要： 土建开挖产生的工程渣土进行固化处理后应用于公路工程、市政工程建设具有较大的经济效益和社会效益。通过冻融试验、静力三轴试验和固结试验,分析了不同含水率和密度下的工程渣土固化土在不同冻融循环次数下黏聚力、内摩擦角和压缩模量的变化,揭示了上述力学指标随冻融次数的变化规律,并引入指标劣化系数用于评估工程渣土固化土的长期力学特性,建立了劣化系数计算方法。成果可为工程实践提供参考。

摘要： 扁铲侧胀试验(DMT)作为一种原位测试方法,操作简单、实用性强但应用较少。本文以常州建科大厦地块勘察工程为例,明确了DMT在常州地区的适用情况。通过收集扁铲侧胀试验参数进行统计计算,与室内试验求得的静止侧压力K_(0)和压缩模量E_(s)进行对比分析,对在常州地区利用扁铲侧胀指数进行K_(0)和E_(s)的经验公式进行了校正,总结归纳出适合本地区的公式,为常州地区广泛采用扁铲侧胀试验计算K_(0)和E_(s)提供了依据。

摘要： 黏性土是我国沿海地区广泛分布的一种低强度土体,通常具有高含水率、大孔隙以及低渗透性的工程特征。实际工程应用中,基于现场孔压静力触探试验方法确定黏性土压缩模量Es,在此基础上,计算软基沉降量是目前最常用的手段之一。本文依托江苏省某公路黏性土试验工点,开展现场孔压静力触探试验,获取重要测试参数,并以计算得到研究区域黏性土体的压缩模量值作为参考值,进而与其他经验方法进行对比,在此基础上提出了新的黏性土锥尖阻力-压缩模量相关关系,结果表明,根据本文方法计算得到的黏性土地基沉降量与实际观测值非常接近。证明本文模型确定压缩模量及预测地基沉降量方法的有效性。

摘要： 近四十年来,扁铲侧胀原位测试(DMT)被越来越多地应用于世界许多地方特别是欧美地区的岩土工程问题当中,这主要得益于DMT试验能够准确地确定地基的压缩模量,并且对土体中应力状态的变化较其他常用原位测试手段更为敏感.本文以一个试验堤坝的建造前后和堤坝移除后的DMT试验结果对比以及一个超固结黏土滑坡前后DMT试验结果对比为例子,展示和分析了DMT试验在实际工程中对监测土体应力状态变化过程、应力历史对压缩模量变化的影响、预测天然地基沉降、预测和确定边坡滑动面位置的应用.

摘要： 对最大粒径200 mm的砂砾石原型级配,采用剔除法、等量替代法、相似级配法、混合法等4种缩尺方法,得到15组试验级配,试验级配的最大粒径为60、40、20 mm.采用表面振动法进行最大干密度试验,然后按相同压实度进行大型压缩试验,研究相同原型级配经不同级配缩尺方法后其压缩模量的变化规律.试验表明,15组压缩试验得到的压缩模量的最大值和最小值相差数倍,说明不同级配缩尺方法本身会引起压缩模量的较大变化,在进行力学性试验过程中,应注意选择合适的缩尺方法,最后采用分形理论解释了不同级配缩尺方法下压缩模量的差异性原因.

摘要： 铁路客运专线对工后沉降要求严格,而实际沉降计算过程中,常忽略天然土层的上覆压力对土体压缩模量的影响.本文依托拟建太原至焦作城际铁路项目,将晋中平原区粉质黏土层现场标贯试验数据进行修正并与室内压缩试验结果进行对比分析.结果表明粉质黏土的压缩模量与标贯击数(修正值)在同一压力范围内呈线性正相关关系,且线性拟合关系式的拟合优度达到0.924以上.通过对上述线性拟合关系式进一步分析,建立该地区粉质黏土压缩模量与标贯击数及压力值三者之间的关系模型,并通过实例验证了关系模型对该地区粉质黏土层的适用性.为该地区工程建设过程中相应土层的变形计算提供了方便且可靠的参数基础.

摘要： 对最大粒径200mm的砂砾石原型级配,采用剔除法、等量替代法、相似级配法、混合法等4种缩尺方法,得到15组试验级配,试验级配的最大粒径为60、40、20 mm.采用表面振动法进行最大干密度试验,然后按相同压实度进行大型压缩试验,研究相同原型级配经不同级配缩尺方法后其压缩模量的变化规律.试验表明,15组压缩试验得到的压缩模量的最大值和最小值相差数倍,说明不同级配缩尺方法本身会引起压缩模量的较大变化,在进行力学性试验过程中,应注意选择合适的缩尺方法,最后采用分形理论解释了不同级配缩尺方法下压缩模量的差异性原因.

摘要： 在分析常州地区工程地质条件的基础上,对双桥静力触探测试指标与室内试验压缩模量进行对比分析,并探讨常州地区粘性土双桥静力触探锥尖阻力、摩阻比与压缩模量的回归关系,对其工程研究及实际勘察、设计、施工都具有一定的参考价值。

摘要： 将石油树脂(PR)加入到氯化丁基橡胶(CIIR)中制备了PR/CIIR复合材料.利用动态力学分析和力学性能测试等手段对复合材料进行了表征,并对其动态力学性能、弹性性能和物理性能进行了研究.研究结果表明,相比于纯CIIR,PR/CIIR复合材料的损耗峰峰值向高温方向移动,有效阻尼温域得到拓宽.随着PR用量的增大,PR/CIIR复合材料的拉伸强度、压缩模量逐渐降低,拉断伸长率、压缩永久变形不断变大.当PR/CIIR并用比为10/100时,复合材料的压缩模量最大,压缩永久变形较小,阻尼温域得到拓宽,且拉伸强度和拉断伸长率良好,是一种理想的高阻尼橡胶材料.

摘要： 强夯法和堆载预压法在地基处理中的应用越来越广泛.针对目前单一使用一种地基处理方法的局限性,验证了使用强夯挤密法(强夯法和堆载预压法的综合方法)对地基处理中各项指标的完成具有很好的实际效果.经过分析众多机场施工实例,对于处于冲洪积地层同时场地均匀性较差且具有液化地层的机场,在对该类型机场在进行地基处理时,可采用强夯挤密法进行地基处理.根据强夯法和堆载预压法各自的作用原理,经过现场试验和施工场地数据分析证明强夯挤密法对于处理该类型机场具有很好的实际效果.结合工程实例,通过使用强夯挤密法处理机场地基后,使得机场跑道的强度、密实度和压缩模量等方面都达到了规范要求.根据民用机场飞行区道面基础施工技术规范的要求,得出强夯挤密法具有很好的应用前景.

摘要： 以董箐电站大坝料源特性、坝体分区设计方案,分析高面板砂泥岩堆石坝变形控制的重点是堆石体施工期压缩模量控制、在施工中主要采取平层填筑、二次加水、冲碾、分期蓄水等控制方法,使蓄水期产生的有害变形量尽可能小,使总体变形在设计指标之内,为高面板砂泥岩料堆石坝筑坝技术发展进行了有益的探索和推广.

摘要： 结合在建梨园面板堆石坝,分析与评价大坝两种沉降监测仪器成果并对其进行改进,根据改进监测方法所得变形资料,对大坝进行有限元分析,从数值模拟角度评价改进后的沉降监测技术.同时从典型堆石坝沉降监测范围、堆石体压缩模量两方面评价改进后的沉降监测值.研究成果表明:改进后的堆石体沉降监测方法是可行的,总结得到的相关沉降规律为在建及拟建的高面板堆石坝提供参考.

摘要： 结合在建梨园面板堆石坝,分析与评价大坝两种沉降监测仪器成果并对其进行改进,根据改进监测方法所得变形资料,对大坝进行有限元分析,从数值模拟角度评价改进后的沉降监测技术.同时从典型堆石坝沉降监测范围、堆石体压缩模量两方面评价改进后的沉降监测值.研究成果表明:改进后的堆石体沉降监测方法是可行的,总结得到的相关沉降规律为在建及拟建的高面板堆石坝提供参考.

摘要： 一种一次性测量岩石拉伸模量和压缩模量的试验方法，包括在圆盘试样正反面的中心处分别粘贴水平应变片和竖直应变片；将圆盘试样放置于压力机上，进行巴西盘试验，采用压力传感器监测加载力P，采用水平应变片和竖直应变片分别监测圆盘试样中心的横向应变εx和竖向应变εy；按下式计算得到岩石的拉伸模量和压缩模量： E y = 2 P πDL 3 + ν yx ϵ y - - - ( 1 ) ]]> E x = 2 P πDL 3 + ν yx ( 3 + ν yx ) ϵ x + 3 ν yx ϵ y - - - ( 2 ) ]]>式中：Ex和Ey分别表示岩石的拉伸模量和压缩模量，P为外部荷载，D为圆盘直径，L为圆盘厚度，νyx表示y方向应力引起的x方向横向变形系数，εx和εy分别表示圆盘中心横向应变和竖向应变。通过一次试验在同一岩石试样上可以测得该岩石的拉伸模量和压缩模量，试验方法简单宜行，数据精确可靠，结果更具科学性。

摘要： 本发明涉及夯实水泥土的压缩性测定领域，具体是一种夯实水泥土压缩性测定装置以及压缩模量的确定方法，所述测定装置包括扁筒形底座，支撑于扁筒形底座上端的由两个半圆环构成的环形固定器，置于扁筒形底座内带有夯实水泥土的环刀，支撑于环刀上且呈放射状均布的若干固定肋，安装于固定肋自由端且能够沿上下方向滚动的滚珠。本发明通过刻度小球的下沉量、夯实水泥土的质量比以及计算压缩模量的计算公式，可快速确定夯实水泥土的压缩模量，高压强下压缩模量的确定更加快捷，提高了试验效率，且计算方便、数据可靠，具有良好的推广应用前景。

摘要： 沥青混合料间接拉伸模量与单轴压缩模量关系确定方法，包括以下步骤：步骤1，通过液压试验机对试件进行单轴压缩动态模量试验；步骤2，将试验后试件沿径向切为厚度为30‑75mm的上下两部分；步骤3，试件养生与安装；步骤4，试件温度恢复为设定试验温度；步骤5，调整试件与上部加载条接触；步骤6，在设定试验温度下，对试件施加不同的频率；步骤7，调整设定试验温度，对每一设定试验温度依次施加频率；步骤8，试验采用位移控制模式；步骤9，分析计算试件间接拉伸动态模量和泊松比；步骤10，建立关系式。本操作方法具有一致性与有效性，简化了试验过程，大大降低了试验费用。

摘要： 一种一次性测量岩石拉伸模量和压缩模量的试验方法，包括在圆盘试样正反面的中心处分别粘贴水平应变片和竖直应变片；将圆盘试样放置于压力机上，进行巴西盘试验，采用压力传感器监测加载力P，采用水平应变片和竖直应变片分别监测圆盘试样中心的横向应变εx和竖向应变εy；按下式计算得到岩石的拉伸模量和压缩模量：式中：Ex和Ey分别表示岩石的拉伸模量和压缩模量，P为外部荷载，D为圆盘直径，L为圆盘厚度，νyx表示y方向应力引起的x方向横向变形系数，εx和εy分别表示圆盘中心横向应变和竖向应变。通过一次试验在同一岩石试样上可以测得该岩石的拉伸模量和压缩模量，试验方法简单宜行，数据精确可靠，结果更具科学性。

摘要： 一种考虑几何非线性的预测平面正交编织复合材料压缩模量与压缩强度的方法，该方法有五大步骤：步骤一、根据纤维束的编织形式选择代表性单胞；步骤二、建立单胞中织物在单向压缩载荷作用下的细观力学模型，利用能量法求解胞体单胞中织物的变形；步骤三、根据混合定律计算平面正交编织复合材料的压缩模量；步骤四、计算平面编织复合材料的应力和应变，绘制应力‑应变曲线；步骤五、根据组分材料(纤维束和基体)的破坏强度，计算平面正交编织复合材料的压缩强度。本发明方便高效，仅通过确定编织形式和少量的组分材料参数便可方便准确地预测平面正交编织复合材料的压缩模量和强度。

摘要： 本发明涉及夯实水泥土的压缩性测定领域，具体是一种夯实水泥土压缩性测定装置以及压缩模量的确定方法，所述测定装置包括扁筒形底座，支撑于扁筒形底座上端的由两个半圆环构成的环形固定器，置于扁筒形底座内带有夯实水泥土的环刀，支撑于环刀上且呈放射状均布的若干固定肋，安装于固定肋自由端且能够沿上下方向滚动的滚珠。本发明通过刻度小球的下沉量、夯实水泥土的质量比以及计算压缩模量的计算公式，可快速确定夯实水泥土的压缩模量，高压强下压缩模量的确定更加快捷，提高了试验效率，且计算方便、数据可靠，具有良好的推广应用前景。

摘要： 本发明公开一种优化压缩模量测试方法，在对压缩模量进行测量前，先将测试设备进行空样运行，得到垫片的压力‑厚度变化量曲线，并用在带待测样品测试时进行压缩模量补偿，用同一压力下的待测样品的厚度变化量减去垫片的厚度变化量得出补偿后的厚度变化量，进而得到补偿后的压力‑厚度变化量曲线，最终通过补偿后的压力‑厚度变化量曲线计算得出待测样品的压缩模量。本发明可以减小测试设备的固有形变量对测试结果的影响，得出补偿后精确的待测样品的压力‑厚度变化量曲线，从而提高测量得到的压缩模量的精度。

摘要： 本发明公开了一种盾体注浆浆液‑土复合体压缩模量和注浆率的测算方法，压缩模量测算包括：（1）土体制样，测算土体压缩模量；（2）浆液制样，测算浆液压缩模量；（3）判断土体压缩模量与浆液压缩模量的相对关系是否满足≤；（4）浆液‑土复合体制样，测算浆液‑土复合体压缩模量；（5）判断土体压缩模量、浆液压缩模量、浆液‑土复合体压缩模量的相对关系是否满足≤≤。本发明改进了固结仪对浆液‑土复合体进行测试，开展测试注浆浆液压缩模量和注浆率的现场试验，可实现对浆液‑土复合体压缩模量和盾体注浆率的测算，相关经验可供类似工程运行管理单位及人员借鉴。

摘要： 本发明公开了一种高压缩模量SMC材料及其制备方法和在制备交通轨道部件中的应用，该SMC材料由如下重量份的原料经聚合反应得到，其中：乙烯基聚酯树脂40‑60份，双酚A型不饱和聚酯树脂10‑30份，低收缩控制剂30份，高耐候添加剂1‑3份，固化剂1‑2份，脱模剂4‑6份，球形填料130‑180份，增稠剂1‑3份，玻璃纤维80‑150份。与现有技术相比，本发明选择使用适宜树脂有机物体系的同时，通过搭配合理配比的低收缩控制剂，增加适宜形态的阻燃剂，同时添加双酚A型不饱和聚酯树脂及高耐候添加剂，制备出高压缩模量SMC复合材料。此外，制备方法简单，成本低。

摘要： 本实用新型公开了一种用于测试压缩模量和应变的FRP压缩试样，包括试样本体，所述试样本体上粘接有应变片，所述应变片两侧各自带有一根裸铜线，还包括两个热塑管，该两个热塑管分布于应变片的两侧，并粘接在试样本体上，且一个热塑管对应一根裸铜线，所述应变片两侧的裸铜线分别穿过各自相应的热塑管后连接于应变仪。采用本实用新型方案，既能提高制样效率，也不影响测试准确性和安全性。