压缩力

摘要： 先对乘用车尾门密封条三元乙丙橡胶密实胶和海绵胶进行力学性能试验,确定2种材料的本构模型,然后采用Abaqus有限元分析软件对尾门密封条的压缩过程进行仿真分析。结果表明:尾门密封条的海绵胶泡管应力、应变和应变能均较大,海绵胶与密实胶接触部位有较大的应变和应变能;尾门密封条的仿真与试验压缩力-压缩量曲线拟合良好,试验压缩力平均误差不超过10%,仿真与试验结果一致性好。

摘要： 车钩是用于连挂车箱与车厢、车辆与车辆、机车与车辆传递牵引力、制动力并缓和各纵向冲击力的关键部件之一,其性能的好坏直接影响机车安全行车。车钩在列车运行中除了要承受随机交变的牵引力、压缩力和冲击力之外,还要承受弯矩的作用力,特别在调车作业中,车钩会承受更大的冲击力,车钩的疲劳断裂问题会引发安全事故。为了避免车钩疲劳断裂,提高车钩工作的可靠性,最有效的办法就是定期对车钩进行360°无死磁粉探伤检测,及早发现可能形成裂纹源的有害缺陷,及时处理车钩表面裂纹,做到早发现早处理,产品不带病行车。

摘要： 为探究脱皮对油莎豆压缩特性影响的内在机制,为油莎豆压榨制油工艺条件的制订和收获、运输、加工机械的改进提供数据支持,考察了油莎豆皮和仁在主要成分和微观结构上的异同,以及脱皮和未脱皮油莎豆在不同水分含量、压缩速率、压缩方位和颗粒大小下的压缩特性参数(位移、压缩力、破坏能和硬度)。结果表明:油莎豆仁和皮在主要成分和微观结构上存在很大差异,油莎豆仁的粗蛋白质、粗脂肪和淀粉含量分别为油莎豆皮的1.8、3.3倍和17.9倍;油莎豆仁的细胞呈蜂窝状,而油莎豆皮则呈片状;物性分析发现,与脱皮油莎豆相比,未脱皮油莎豆除具有破裂点还具有明显的屈服点;脱皮和未脱皮油莎豆压缩力范围分别为93.94~197.62 N和103.45~245.14 N,硬度范围分别为23.45~43.70 N/mm和24.27~53.02 N/mm;水分含量、压缩速率、压缩方位和颗粒大小等因素均对油莎豆的压缩特性参数具有显著影响,油莎豆压缩速率和颗粒大小与其压缩力和破坏能之间呈正向关系。脱皮后的油莎豆更容易发生压缩损伤,水分含量为15%的大颗粒未脱皮油莎豆不容易破裂,沿y轴方向低速率压缩更容易导致油莎豆受压损伤。

摘要： 本文以3种不同稻谷米粒为研究对象,采用质构仪进行稻米的压缩实验,基于显微镜原位观测,在4种不同因素:压距、速率、温度、湿度下,研究稻米在受到压缩力时的力学-结构特性,并得到不同因素下的函数关系式。结果表明:稻米受到的压缩力随压距的增大而增大,稻米内部产生抗压应力,出现裂纹,且裂纹逐渐扩展,最后导致稻米断裂;速率对稻米的压缩力影响较小,在稻米破碎前,不同速率的峰值力呈线性变化;稻米所受的压缩力随浸泡时间的上升而减小,稻米的裂纹也会随之增加,在相同的浸泡时间内,籼米所受的峰值力会更快趋于平稳,且峰值力高于粳米和糯米;稻米的压缩力随温度的上升而减小,破坏程度随温度的上升而增大。稻米随压距和湿度的峰值力变化规律与幂函数类似,并基于幂函数进行数据拟合;随速率的峰值力规律呈线性变化,采用线性函数拟合。

摘要： 本文以3种不同稻谷米粒为研究对象,采用质构仪进行稻米的压缩实验,基于显微镜原位观测,在4种不同因素:压距、速率、温度、湿度下,研究稻米在受到压缩力时的力学-结构特性,并得到不同因素下的函数关系式.结果表明:稻米受到的压缩力随压距的增大而增大,稻米内部产生抗压应力,出现裂纹,且裂纹逐渐扩展,最后导致稻米断裂;速率对稻米的压缩力影响较小,在稻米破碎前,不同速率的峰值力呈线性变化;稻米所受的压缩力随浸泡时间的上升而减小,稻米的裂纹也会随之增加,在相同的浸泡时间内,籼米所受的峰值力会更快趋于平稳,且峰值力高于粳米和糯米;稻米的压缩力随温度的上升而减小,破坏程度随温度的上升而增大.稻米随压距和湿度的峰值力变化规律与幂函数类似,并基于幂函数进行数据拟合;随速率的峰值力规律呈线性变化,采用线性函数拟合.

摘要： 运用非线性有限元方法对汽车门框密封条压缩进行仿真分析,对3种仿真模型与试验汽车门框密封条的断面压缩变形和压缩力进行对比.结果表明:汽车门框密封条的压缩力主要由泡管的变形产生,钳口卡爪变形对压缩力有一定的影响,但影响较小;泡管内外表面包覆层密实胶与内部海绵胶性能的差异对压缩力有较大影响,建模时应加以考虑,以提高仿真分析精度.

摘要： 目的 研究低能量激光对正畸张应力及压应力作用下人牙周膜细胞骨改建相关因子mRNA表达的影响.方法 培养人牙周膜细胞,模拟正畸加力,结合低能量激光照射,在不同条件下(激光、应力、激光+应力)培养6 h,通过Realtime PCR检测IL-1β、Runx2、OPN、OPG、RANKL mRNA的表达并计算RANKL/OPG的比值.结果 人牙周膜细胞在培养6 h后,IL-1β、Runx2、OPN、OPG、RANKL mRNA的表达都呈现出激光+应力组大于单纯应力组及单纯激光组.结论 模拟正畸加力及低能量激光照射均可使得人牙周膜细胞骨改建相关因子的表达量增加,两者可起到协同作用,促进正畸牙齿移动过程中的牙槽骨改建.

摘要： 一、棉花打包机的主压缩力情况当前我国的棉花打包机的主压缩力(公称压缩力)有5 000 kN、4 000 kN、2 000 kN、1 600 kN等几种,其中2 000 kN和1 600 kN的棉花打包机主要在纺织、精制棉、硝化棉企业使用。截至2020年,我国的棉花加工企业已经全部停止使用4 000 kN以下的打包机进行皮棉打包,少数棉花加工厂还在使用2 000 kN的打包机进行棉短绒打包。

摘要： 简单介绍了国内外常用的压力袜检测方法,并对不同标准之间所用压缩力测试设备、取样方法、压缩力系、松紧度、耐用性等差异进行了分析。研究认为,随着压力袜品应用领域的拓宽和新型测试设备的使用,为规范和指导压力袜产品市场的健康发展,应及时对压力袜相关标准进行修订,这对我国压力袜的研究、品控可以提供强有力的支撑。

摘要： 俄罗斯科学院结构宏观力学和材料学研究所改进了用碳化硅制造陶瓷零件的技术,使用这种新材料可大大提高汽车、飞机和其他设备发动机的性能。相关研究报告发表在《国际陶瓷》杂志上。碳化硅广泛应用于各个工业领域的半导体、结构材料和磨料中。由长石和石英砂制成的碳化硅陶瓷可以承受巨大的压缩力,但它对结构缺陷非常敏感,因此它的拉伸强度和弯曲强度都低,抗裂性也不好,从而限制了其用途。

摘要： 为研究含水率对草坪草常温成型的影响规律,对草坪草修剪剩余物进行了不同含水率不同锥度模具的成型试验。结果在同一锥度模具下,随着含水率的增加,成型块密度都是由小变大再变小;含水率不变的情况下,随模具锥度增大长度减小成型块密度降低;在原料含水率11%、模具锥度25°时,成型块密度达到最大值1.10 g/cm3;原料含水率在20%及以上时,挤出的压块密度都在0.9 g/cm3以下,成型效果差或不成型。研究表明：随着生物质原料含水率增加,常温成型块密度和压缩力的变化趋势一致,都是由小变大再变小。

摘要： 本文介绍列车管小减压量制动以后,120阀存在的缓解波速低的问题;提出改进120阀加速缓解作用的控制方式方案;分析认为增加加速缓解风缸容积,可以提高120阀在列车管小减压量制动以后的缓解波速;提出列车管小减压量制动后,提高120阀缓解波速的建议.

摘要： 本文介绍列车管小减压量制动以后,120阀存在的缓解波速低的问题;提出改进120阀加速缓解作用的控制方式方案;分析认为增加加速缓解风缸容积,可以提高120阀在列车管小减压量制动以后的缓解波速;提出列车管小减压量制动后,提高120阀缓解波速的建议.

摘要： 本文介绍列车管小减压量制动以后,120阀存在的缓解波速低的问题;提出改进120阀加速缓解作用的控制方式方案;分析认为增加加速缓解风缸容积,可以提高120阀在列车管小减压量制动以后的缓解波速;提出列车管小减压量制动后,提高120阀缓解波速的建议.

摘要： 本文介绍列车管小减压量制动以后,120阀存在的缓解波速低的问题;提出改进120阀加速缓解作用的控制方式方案;分析认为增加加速缓解风缸容积,可以提高120阀在列车管小减压量制动以后的缓解波速;提出列车管小减压量制动后,提高120阀缓解波速的建议.

摘要： 后装压缩式垃圾车恒压缩力调节系统，包括液压油箱、液压泵、溢流阀、多路阀组、滑板油缸、推板多级油缸、单向阀，所述的液压油箱通过液压泵连接多路阀组，多路阀组分别连接滑板油缸、推板多级油缸，系统还包括背压阀、控制器、第一压力传感器、第二压力传感器、位移传感器和接近开关，背压阀连在推板多级油缸最后一级大腔和油箱之间，推板多级油缸上设有位移传感器，且位移传感器和其滑动部分分别安装在推板多级油缸的最后一级缸筒和第一级活塞杆上，第一压力传感器设置在滑板油缸的加载腔，第二压力传感器设置在推板多级油缸的最后一级大腔，接近开关的感应头设置在滑板油缸行程最短时活塞杆头部位置，位移传感器、两只压力传感器和接近开关的信号输出端分别接入控制器的信号采集端，控制器的信号输出端连接背压阀的控制端口。

摘要： 本发明公开了一种高压缩量、稳定压缩力的高密封性胶条及型材胶条安装槽。胶条包括胶条本体，胶条本体由三个片体围成一具有空腔、截面呈三角形的形状，三个片体形成的三条棱中的其中两条棱设有截面呈半圆形的头部，另外一条棱延伸有鞭梢。本发明胶条具有压缩量高、压缩力稳定、密封性高的特点，在有效密封建筑门窗和幕墙结构的同时，不会因工程实际误差而造成自身结构变形和影响密封性能、闭合便利性。

摘要： 描述了用于监测通过压缩绷带向个体的身体部位施加的压缩力的系统和方法。系统实施方案包括但不限于：与织物集成的可变形基板，所述织物配置成符合个体受试者的身体部位；集成的一个或多个应变仪；耦合到织物的任选的传感器组件，任选的传感器组件包括一个或多个应变仪，所述一个或多个应变仪被配置为产生与所述织物的应变相关联的一个或多个感测信号；电路，其能操作地耦合到传感器组件的一个或多个应变仪并且被配置为接收与所述织物的所述应变相关联的所述一个或多个感测信号；以及报告器，其能操作地耦合到电路并且被配置为当织物的应变小于或大于阈值应变值时响应于电路的指令产生与织物的应变相关联的一个或多个通信信号。

摘要： 后装压缩式垃圾车恒压缩力调节系统，包括液压油箱、液压泵、溢流阀、多路阀组、滑板油缸、推板多级油缸、单向阀，所述的液压油箱通过液压泵连接多路阀组，多路阀组分别连接滑板油缸、推板多级油缸，系统还包括背压阀、控制器、第一压力传感器、第二压力传感器、位移传感器和接近开关，背压阀连在推板多级油缸最后一级大腔和油箱之间，推板多级油缸上设有位移传感器，且位移传感器和其滑动部分分别安装在推板多级油缸的最后一级缸筒和第一级活塞杆上，第一压力传感器设置在滑板油缸的加载腔，第二压力传感器设置在推板多级油缸的最后一级大腔，接近开关的感应头设置在滑板油缸行程最短时活塞杆头部位置，位移传感器、两只压力传感器和接近开关的信号输出端分别接入控制器的信号采集端，控制器的信号输出端连接背压阀的控制端口。

摘要： 本发明公开一种基于可调预压缩力压电双晶片的舵面偏转机构及其方法。该舵面偏转机构主要包括舵面翼壳、压电复合材料双晶片、聚合物螺旋卷绕型作动器。舵面翼壳可绕固定轴转动，压电复合材料双晶片根部插入固定轴，对压电复合材料双晶片施加相位相反电压使其发生弯曲，其自由端滚子可在舵面翼壳后缘槽内滚动或滑动，从而对舵面翼壳后缘产生一法向压力使其发生偏转。当需要舵面偏转时，对聚合物螺旋卷绕型作动器加热使其收缩，进而对双晶片施加轴向压缩力，有助于舵面偏转量的增大。当不需要舵面偏转时，不对聚合物螺旋卷绕型作动器加热，使其不产生轴向拉应力，从而避免双晶片长时间在轴向压力作用下导致的永久变形，提高压电复合材料双晶片寿命。

摘要： 本公开涉及具有压缩力传感器的触笔。触笔输入设备可允许用户与外部电子设备进行交互。该触笔可响应于用户向设备外壳施加压缩力而向外部电子设备提供附加或另选的输入。该触笔可包括多个传感器以响应于施加到触笔的压缩力而提供信号。

摘要： 后装压缩式垃圾车恒压缩力调节系统，包括液压油箱、液压泵、溢流阀、多路阀组、滑板油缸、推板多级油缸、单向阀，所述的液压油箱通过液压泵连接多路阀组，多路阀组分别连接滑板油缸、推板多级油缸，系统还包括背压阀、控制器、第一压力传感器、第二压力传感器、位移传感器和接近开关，背压阀连在推板多级油缸最后一级大腔和油箱之间，推板多级油缸上设有位移传感器，且位移传感器和其滑动部分分别安装在推板多级油缸的最后一级缸筒和第一级活塞杆上，第一压力传感器设置在滑板油缸的加载腔，第二压力传感器设置在推板多级油缸的最后一级大腔，接近开关的感应头设置在滑板油缸行程最短时活塞杆头部位置，位移传感器、两只压力传感器和接近开关的信号输出端分别接入控制器的信号采集端，控制器的信号输出端连接背压阀的控制端口。

摘要： 本实用新型公开了节能型压缩力移动式压缩装置，涉及垃圾处理设备，具体涉及一种垃圾压缩设备。包括垃圾箱（1）,垃圾箱（1）上面有长方形的垃圾倾倒口（6），在垃圾箱（1）上方设置有移动压箱架（4）,移动压箱架（4）两侧设置有滑轨（5）,滑轨（5）与垃圾箱（1）的垃圾倾倒口（6）的两条长侧边滑动配合；在移动压箱架（4）上并排安装有两个液压缸（3）,液压缸（3）的活塞杆朝向下方，两个液压缸（3）活塞杆的下端连接压箱（2）,压箱（2）水平设置于垃圾倾倒口（6）内。本实用新型解决了现有的垃圾压缩机压缩力小，压缩时间长，工作效率低，操作复杂，使用成本高的问题。

摘要： 本实用新型涉及一种减震器，具体说是气包式压缩力可调减震器。它包括缸体，缸体的口部有缸盖，缸体内填充有液压油。缸体内有活塞杆，缸盖上有杆孔，活塞杆的一端穿过杆孔伸出在外，活塞杆的另一端上有第一活塞。第一活塞上有流通阀和伸张阀。活塞杆外端与缸体外侧壁间连接有压缩弹簧。其特点是缸体外侧有储气筒，储气筒的筒底有流道，流道的外端通过连通管与缸体相连。储气筒的筒口上有筒盖，筒盖上有充气嘴，储气筒内有第二活塞，第二活塞与筒盖间的那段储气筒中填充有惰性气体。该减震器只需使用一个就可实现双向减震的效果，使用成本较低，占用车辆的安装空间较小。

摘要： 本实用新型公开了一种具有拉伸及压缩力检测功能的阀门试验台，涉及阀门试验技术领域，其技术方案要点是：包括相对设置的左牌坊、右牌坊、固定连接于左牌坊和右牌坊之间的拉杆以及滑动连接在拉杆上的移动牌坊，所述右牌坊上设置有用于驱动移动牌坊朝向或背离左牌坊滑动的驱动组件，所述左牌坊和移动牌坊上相向设置有分别用于工件两端安装的第一安装部和第二安装部，所述移动牌坊上设置有可将工件抵紧在第二安装部内的楔块组件。本实用新型通过第一安装部、第二安装部和楔块组件的设置，实现了阀门的拉伸力和压缩试验，同时可以实现阀门的快速装夹，有效提高了阀门试验的工作效率。