压强指数

摘要： 随着复合推进剂应用范围的不断拓宽,要求其燃速和压强指数在宽压强范围内具有可调性.固体推进剂的压强指数对发动机的稳定工作具有重要意义,近年来成为固体推进剂和发动机领域一大研究热点.文章综述了现有复合推进剂燃烧理论、压强指数的内涵和影响规律以及压强指数的具体调控手段,总结了调控机理,指出现有研究的局限性,并分析了未来的研究趋势.建议未来在以下几个方向开展系统深入的研究,包括进一步拓宽压强指数调节途径,提升调节效率;解决高压下压强指数失效,实现高压下可控燃烧;细化并量化各因素对压强指数的影响,为建立压强指数调控模型提供支撑;结合精细化实验手段探究调控压强指数的作用机理;完善复合推进剂燃烧模型,建立压强指数调控体系.

摘要： 采用共沉淀法制备出一种含能配合物K2 Pb[Cu(NO2)6],研究其作为含能燃烧催化剂对RDX-CMDB推进剂性能的影响.采用X射线衍射仪(XRD)、扫描电镜(SEM)、激光粒度仪、能谱仪(EDS)及高效液相色谱仪(HPLC)对K2Pb[Cu(NO2)6]的结构、形貌、粒度、元素分析及纯度进行表征.将K2Pb[Cu(NO2)6]采用内加法和外加法两种方式添加到RDX-CMDB推进剂中,探究其对推进剂性能的影响,进一步研究加少量不同铜盐与K2Pb[Cu(NO2)6]复配后对燃速和压强指数的影响.采用靶线法、单幅放大彩色摄影技术和甲基紫法测定其静态燃速、火焰结构及化学安定性能.结果表明,制备的K2 Pb[Cu(NO2)6]样品形貌规整,呈立方体晶型,纯度非常高,达到100％;采用内加法将K2 Pb[Cu(NO2)6]添加到RDX-CMDB推进剂中,可使原推进剂压强指数降低0.115;将少量不同铜盐与K2Pb[Cu(NO2)6]复配调节推进剂的燃烧性能,发现均有明显的降低压强指数和稳定燃速的效果,其中在8～12 MPa范围内,K2 Pb[Cu(NO2)6]和水杨酸铜复配后可使推进剂的压强指数下降至0.277;火焰结构表明,添加K2 Pb[Cu(NO2)6]的RDX-CMDB推进剂燃烧符合双基推进剂燃烧的一般规律;在常温常压下,含K2Pb[Cu(NO2)6]的RDX-CMDB推进剂可能具有抑制燃烧火焰面积作用;K2Pb[Cu(NO2)6]的高温分解产物主要是PbO和CuO,可以协同催化调节推进剂的燃烧性能;添加K2Pb[Cu(NO2)6]的RDX-CMDB推进剂的化学安定性能在标准许可范围内,对推进剂化学安定性影响不大.在该RDX-CMDB推进剂中,形貌规整的K2Pb[Cu(NO2)6]是一种效果较好的含能燃烧催化剂.

摘要： 采用光纤测速方法,研究了脉冲推力器用烟火型装药药剂配比和装药密度对燃速的影响.通过密闭爆发器,测试了药剂的燃速压强指数.结果表明,不同配比的药剂虽然初期燃速不同,但后期燃速趋于相同;随着装药密度增大,燃速先增加、后减少;在装药密度1.45 g/cm3时燃速最高,可达到800 m/s.在所测试压强范围内,烟火型药剂的压强指数为0.736 4,说明该烟火型装药药剂在一定压强范围内可稳定工作,能够实现脉冲推力要求.

摘要： 为获得少烟且高能量的复合固体推进剂,使用含能PBT黏合剂,制备了铝粉质量分数为5％的PBT叠氮三组元推进剂,研究了推进剂的能量、燃烧及力学性能.结果表明,推进剂在固体质量分数78％时能量和工艺性能最优,使用?118标准发动机测试能量比冲达246.4 s;压强指数随燃速铜铬催化剂RC和增塑剂ATC用量的增加而降低;燃烧速度随RC和超细高氯酸铵AP用量的增加而升高;固化参数或键合剂用量增加后,推进剂抗拉强度升高、伸长率降低.制备的少烟叠氮配方综合性能良好,可供高性能少烟推进剂装药.

摘要： 采用燃速-靶线法研究了铝粉(Al)、镁铝合金粉(Mg-Al)和硼粉(B)以及铝粉含量、粒度等对NC/TMETN/FOX-7改性双基推进剂燃烧性能(燃速和压强指数)的影响;采用单幅放大彩色摄影法研究了其火焰结构.结果表明,推进剂配方中添加金属粉可提高NC/TMETN/FOX-7改性双基推进剂的燃速,金属粉使推进剂燃速的增大幅度由大到小依次为:Al-Mg＞Al＞B;随着Al粉(粒径12.5μm)质量分数由0增至10％,NC/TMETN/FOX-7推进剂的燃速先增大后减小,当铝粉质量分数为5％时推进剂燃速最高,达到21.19 mm/s;NC/TMETN/FOX-7改性双基推进剂的燃速随着铝粉粒度的增大而增大,铝粉粒径由12.5μm增至45μm时,10 MPa下推进剂的燃速由21.19 mm/s增至24.47 mm/s,8～14 MPa的压强指数降至0.20以下;NC/TMETN/FOX-7推进剂的火焰结构与NC/NG基推进剂相似,由预热区、亚表面及表面区、暗区和火焰区组成,各区之间的界限不明显.

摘要： 为了改善溶剂压伸法制备的高氯酸铵/复合改性双基(AP/CMDB)推进剂的燃烧性能和力学性能,采用差示扫描量热法(DSC)和扫描电子显微镜(SEM)研究了碳纳米管(CNTs)对AP/CMDB推进剂主要组分热分解性能及AP/CMDB推进剂微观结构的影响,测试了含质量分数为0.1％、0.3％和0.5％CNTs的AP/CMDB推进剂的燃速和抗冲强度.结果表明,CNTs可以有效催化AP的热分解,使AP低温分解峰消失,高温分解峰温提前39.9°C,但对NC/NG双基组分的热分解影响不大;CNTs可以改善AP/CMDB推进剂的微观结构,添加0.5％CNTs的推进剂中无明显微裂纹;CNTs可以有效改善AP/CMDB推进剂的燃烧性能和力学性能,随着CNTs含量的增加,推进剂的燃速提高、压强指数降低,推进剂的抗冲强度增大;添加0.5％CNTs的AP/CMDB推进剂10 MPa下燃速为61.19 mm·s-1,10～22 MPa压强指数为0.51,-40°C下的抗冲强度为5.55 kJ·m-2.

摘要： 研究了不同粘合剂对燃气发生剂燃烧性能的影响.结果表明,聚丁二烯类燃气发生剂由低压段向高压段转变时,压强指数增幅较大;聚醚类燃气发生剂低压段向高压段转变时,压强指数增幅不大.造成该现象的原因是聚丁二烯类燃气发生剂燃烧时,粘合剂形成的熔化液流动性差,产生的气体可直接进入气相参与反应,导致反馈到燃面的热量升高,压强指数增幅变大;聚醚类粘合剂在燃烧时会产生流动性较好的熔化液覆盖其表面,阻碍了燃烧产生的气体进入气相参与反应,由低压转向高压时,压强指数变化不大.

摘要： 端羟基聚丁二烯(HTPB)推进剂是一种固体推进剂,具有多种特点,如使用温度范围较大、玻璃化转变温度不高、固体填充高、密度小等,到目前为止,HTPB的运用变得越来越广泛.但是,HTPB推进剂的工艺性能在其含能固体量的不断上升作用下,会随之变得越来越弱,导致燃烧及力学性不能够满足运用要求.本文通过对适当的交联剂、键合剂、固化催化剂等进行运用,对加料顺序进行有效控制,对捏合过程进行化学共混,以对HTPB推进剂中不同类型物质的相容性进行有效改善,同时深入研究含PET的HTPB推进剂的不同性能,以对化学共混对HTPB推进剂性能的影响具有更为深入的了解和认识.

摘要： 在高中化学有关化学反应速率和化学平衡的计算中,常常要计算反应物的转化率、平衡浓度、平衡时物质的量、体积分数、压强比等。如果在反应方程式下用'三段式'法列出各物质的起始、变化和平衡时物质的量或物质的量浓度,则能理顺关系,找出已知与未知的关系,对正确分析和解决问题有很大的帮助。例题目前全国很多地区都陷入严重的雾霾污染中,汽车尾气是导致雾霾的重要原因之一。

摘要： 用燃速测试、扫描电子显微镜(SEM)、光电子能谱仪(EDS)和单幅照相技术对比研究了含球形硼粉和Al粉改性双基推进剂(CMDB)的燃烧性能、熄火表面和火焰结构.结果表明:用等质量的球形硼粉替代Al粉,可降低推进剂燃速和凝聚相热分解的剧烈程度,同时推进剂压强指数增大,凝聚相热分解放热量减少,且其熄火表面上存在大量球形硼粉及其燃烧产物熔联、凝聚形成的球状物.%The combustion properties, flameout surface characteristics and flame structure of composite modified double-base propellant (CMDB) containing reactive metals, such as aluminum (Al) and ball-boron powder, were investigated, using constant pressure strand burner, scanning electron microscope (SEM), energy dispersive X-ray spectrometry (EDS) and photography technique. The results show that, when the Al was replaced by round boron powder in propellants, the burning rate and thermal decomposition sensitivity was decreased, whereas the pressure index was increased. It also has been demonstrated the heat releases from the condensed phase was decreased, where a large amount of particulate agglomerates were formed on the burning surfaces.

摘要： 为有效提高含硼富燃料推进剂的燃速压强指数,研究了团聚硼技术对压强指数的影响规律,重点研究了硼粒子粒径、含能添加剂、含氟材料三个影响因素.硼粒子粒径增大、硼粒子含能物质含量增大、提高含氟材料含量,均能不同程度提高含硼推进剂的压强指数.优化调节三个因素,含硼推进剂在0.2MPa～12.0MPa压强范围内的动态压强指数高达0.628.

摘要： 通过燃速测试,研究了团聚硼粉粒度、细AP含量、压强指数调节剂BPE对含硼富燃推进剂压强指数的影响,同时,采用DSC,分析了压指调节剂催化含硼推进剂的燃烧机理.实验结果表明,增大团聚硼粉粒度、增加细AP含量,添加压强指数调节剂均使含硼推进剂压强指数升高.实验研究表明,含硼推进剂的压强指数提高至0.65以上.

摘要： 本文主要对铝镁富燃料推进剂的燃烧性能进行了系统研究,得到了调节铝镁富燃料推进剂压强指数和燃速的有效技术途径.研究结果表明,氧化剂含量、d4.3、过渡金属氧化物与压强指数调节剂K对铝镁富燃料推进剂的压强指数有一定的影响;在铝镁富燃料推进剂配方中增大d4.3与添加压强指数调节剂K可以有效提高推进剂的压强指数.

摘要： 介绍了一种适应6.86MPa以上高压强的低燃速丁羟推进剂。该推进剂9.5MPa下的海平面实测比冲(简称比冲)大于2463N·s/kg(251.3s),燃速为8.07mm/s,高压强下的动态压强指数为0.24,密度、力学性能和工艺性能等其他性能与现有丁羟推进剂相当。

摘要： 研究了Cr粉、TiH2、碳酸盐、铵盐(TA)、直链硝铵(DNP)、TATB、硝基胍、硝酸胺(AN)等物质对推进剂燃速的影响.BSFΦ118mm发动机测试结果表明,含TA、碳酸盐的PBT(3,3-2二叠氮甲基氧丁环与四氢呋喃共聚醚)复合推进剂配方在5.544～17.738MPa压强范围内的压强指数为0.43,该配方理论比冲为2612 N·s/kg,推进剂综合性能良好.

摘要： 研究了3种纳米材料对双基推进剂、含RDX改性双基推进剂、含HMX/Al改性双基推进剂燃烧性能的影响.发现纳米复合物n-DPN是一种有效的催化剂,通过加入n-DPN,可以使得含HMX/Al粉的改性双基推进剂15-20MPa出现麦撒效应,10MPa燃速超过24mm/s;10-20MPa之间压强指数为0.08,15-20MPa之间压强指数为-0.11.

摘要： 介绍了一种螺压Al/RDX/CMDB推进剂.该推进剂具有能量较高,燃烧稳定、压强指数小、燃气残渣少等特点.15Pa下的理论比冲为2490.2N.s/kg、密度1.73g/cm3、温度敏感系数小(σP≤0.001K-1,8MPa～15MPa),是一种能量较高、综合性能优良的硝胺改性双基推进剂.可以作为导弹及火箭主发动机装药.

摘要： 开展了CL-20含量对推进剂能量性能、安全性能、燃烧性能的影响研究，研究结果表明：随着CL-20含量增加，推进剂理论比冲、密度、爆热增加，推进剂药浆、药块机械感度(冲击感度和摩擦感度综合考虑)增加，推进剂的燃速增加，含CL-20的推进剂配方的静态压强指数均低于不含CL-20的推进剂配方的压强指数。CL-20含量相同时，以NG/TEGDN为增塑剂的推进剂压强指数与以NG/BTTN的相当。

摘要： 主要研究了GAP/HMX推进剂的燃烧特性。由于GAP本身热分解及燃烧的特殊性，且推进剂中硝胺含量很高，导致GAP/HMX推进剂燃速压强指数高，燃烧性能调节困难。文中通过燃烧火焰结构单幅近距摄影、燃烧终止熄火及燃面观察等方法对推进剂燃烧机理进行了分析，提出了调节GAP/HMX推进剂燃速、降低压强指数的技术途径；通过氧化剂粒度级配和添加燃烧性能调节剂等方法对推进剂的燃速和压强指数进行了调节，将该类推进剂的燃速压强指数降低到0.50以下；为GAP/HMX类低特征信号推进剂的实用化提供了燃烧性能调节技术支持。

摘要： 介绍了一种采用惰性粘合剂体系,添加75﹪AP和5﹪Al粉的压伸复合推进剂。该压伸复合推进剂燃烧性能优越,在3~10MPa压强指数为0.036,特别是在5~10MPa压强指数为-0.21,呈麦撒燃烧。采用挤出成型工艺制备的推进剂样品质量一致性好,均匀致密。在8°C条件下,Φ36mm发动机实测比冲为2255N·s/kg(230S),是一种能量较高、燃烧性能优良的压伸复合推进剂。随着研究的不断深入,能量的进一步提高和燃烧性能的改善,可望满足各种不同武器型号的需求。

摘要： 一种反映真实水泥土桩在不同赋存温度历程下的组合指数式抗压强度模型，其模型表达式为：

摘要： 本发明涉及一种高压强指数低燃温燃气发生剂及其制备方法，通过对各组分的选取及对配比的调整，特别是通过主氧化剂与性能调节剂的配合，以及对燃温调节剂配比的调整，得到一种压强指数≥0.60，燃温≤1200°C的燃气发生剂，同时本发明燃气发生器还具有不含金属粉、低残渣和性能易于调节的优点，可用于推力可调的燃气发生器，大幅提高导弹的机动性和突防能力。

摘要： 本发明涉及一种负压强指数推进剂，属于固体推进剂技术领域。本发明提供的负压强指数推进剂，包含下列质量百分比的组分：共混粘合剂6％～20％、增塑剂5％～20％、主氧化剂55％～70％、副氧化剂5％～20％、固化剂0.4％～1.0％、功能助剂0.4％～0.7％；其中，所述共混粘合剂为环氧乙烷‑四氢呋喃共聚醚PET和醋酸纤维素CA的混合物，其中，醋酸纤维素CA占所述粘合剂总质量的5％～10％；所述增塑剂为二缩三乙二醇二硝酸酯TEGDN和三醋精GTA的混合物，其中，所述共混粘合剂为环氧乙烷‑四氢呋喃共聚醚PET与醋酸纤维素CA的混合物。该推进剂具有负压强指数、燃温低、残渣低、能量高、安全性能好、适用温度范围宽等特点。

摘要： 本发明涉及一种固体推进剂的压强指数调节剂。为了解决PEG/硝酸酯/硝胺体系固体推进剂燃速压强指数过高的现有技术不足，本发明提供一种固体推进剂的压强指数调节剂，其是由Co

摘要： 一种低压强指数低残渣燃气发生剂及其制备方法，包含氧化剂：55%~80%，特殊添加剂：5%~30%，粘合剂：5%~20%，固化剂：0.5%~2.0%，其它类添加剂0~6.0%。其中氧化剂为高氯酸铵，特殊添加剂为硫化铅与硫酸铵的组合，粘合剂为端羟基聚丁二烯，固化剂为异佛尔酮二异氰酸酯、或甲苯二异氰酸酯、或多官能度脂肪族二异氰酸酯的一种或组合。本发明制造出的燃气发生剂，原材料不含金属粉，具有低燃温、低压强指数、低温度敏感系数、低残渣且性能易于调节等特点，可用于宽温度适应范围的常规武器辅助动力源。

摘要： 本发明提供一种用于测试固体推进剂压强指数的发动机及其测试方法，包括装药燃烧室壳体，装药燃烧室壳体内设有装药燃烧室，装药燃烧室内设有推进剂药柱，推进剂药柱为芯孔药型，推进剂药柱的芯孔为变截面芯孔，推进剂药柱的芯孔内设有点火药包，装药燃烧室壳体端部分别设有顶盖和喷管组件，顶盖设有与装药燃烧室连通的测压传感器安装接座。该发动机及其测试方法单次试验即可处理获得推进剂在相应压强范围内的动态压强指数，以达到降本增效的目的。

摘要： 本发明涉及一种高压强指数低燃温燃气发生剂及其制备方法，通过对各组分的选取及对配比的调整，特别是通过主氧化剂与性能调节剂的配合，以及对燃温调节剂配比的调整，得到一种压强指数≥0.60，燃温≤1200°C的燃气发生剂，同时本发明燃气发生器还具有不含金属粉、低残渣和性能易于调节的优点，可用于推力可调的燃气发生器，大幅提高导弹的机动性和突防能力。

摘要： 本发明涉及一种负压强指数推进剂，属于固体推进剂技术领域。本发明提供的负压强指数推进剂，包含下列质量百分比的组分：共混粘合剂6％～20％、增塑剂5％～20％、主氧化剂55％～70％、副氧化剂5％～20％、固化剂0.4％～1.0％、功能助剂0.4％～0.7％；其中，所述共混粘合剂为环氧乙烷‑四氢呋喃共聚醚PET和醋酸纤维素CA的混合物，其中，醋酸纤维素CA占所述粘合剂总质量的5％～10％；所述增塑剂为二缩三乙二醇二硝酸酯TEGDN和三醋精GTA的混合物，其中，所述共混粘合剂为环氧乙烷‑四氢呋喃共聚醚PET与醋酸纤维素CA的混合物。该推进剂具有负压强指数、燃温低、残渣低、能量高、安全性能好、适用温度范围宽等特点。

摘要： 本发明属于复合固体推进剂制造领域，公开了一种高强度低压强指数丁羟复合固体推进剂，包括如下质量百分比的组分：氧化剂73%‑73.5%，金属粉末14%，粘合体系5.95%，增塑剂3.5%，燃速催化剂2%，压强指数调节剂0.5%‑1%，键合剂和补强剂0.4%，固化催化剂和防老剂0.15%；还公开了其制备方法，固体原材料预烘：将高氯酸铵和铝粉过筛；称量、预混：按质量配比要求，进行预混，然后加入铝粉预混；混合：在预混药浆中分次加入氧化剂混合均匀，加入固化剂混合；浇注：采用真空浇注法浇注推进剂药浆；固化：将装有推进剂药浆的模具和发动机壳体加热固化。本发明，可适用于高过载、高压强工作状态火箭弹、导弹固体发动机装药的需求。

摘要： 本发明涉及复合固体推进剂技术领域，公开了一种复合固体推进剂的压强指数调节剂，所述压强指数调节剂由草酰胺（OA）与碳酸锶（SrCO3）复配而成。本发明用量少，效果明显，燃速下降幅度很小。采用草酰胺（OA）与碳酸锶（SrCO3）复配的压强指数调节剂，加入量（占推进剂总质量）0.5%~1.0%，推进剂3MPa‑12MPa下压强指数从0.4降低至0.145‑0.165。