压实质量

摘要： 2022年初,维特根中国推出了在廊坊工厂制造的新一代悍马HC系列单钢轮压路机。其涵盖9款机型(HC 208,HC 208D,HC 208P,HC 228,HC 228D,HC 228P,HC268,HC 268D以及HC 268P),重量等级分别为20t、22t和26t。新一代悍马HC系列单钢轮压路机因其优异的压实质量、直观的操作方式以及简单的维护保养备受机手喜爱。其拥有多种搭配以供选择,使客户能够订购到完全符合需求的机型。另一方面,超高的性价比、更低的油耗和维护保养成本使得用户受益颇多。该系列单钢轮压路机可广泛应用于土壤稳定、土方工程以及CTB大厚度水稳层等不同材料的压实施工中。

摘要： 为减少半刚性基层的反射裂缝,提高沥青路面的稳定性,依托某公路项目,以沥青稳定碎石作为沥青路面下面层,水泥稳定碎石作为基层,分析了沥青稳定碎石的原材料选择、级配设计、最佳油石比和矿粉掺量确定,探讨了施工工艺,并进行施工后检测。结果表明:4.0%的油石比和4.2%的矿粉掺量可以保证ATB-30下面层具有较好的路用性能,施工时更多细集料位于上部可以更好地避免沥青稳定碎石在施工时的离析。

摘要： 近日,维特根中国推出了在廊坊制造的新一代悍马单钢轮压路机——新型HC系列单钢轮压路机。它涵盖9款机型,分别为HC 208、HC 208 D、HC 208 P、HC 228、HC 228 D、HC 228 P、HC 268、HC 268 D以及HC 268 P,质量等级分别为20t、22t和26t。这些单钢轮压路机都装备了功率154kW的强劲动力发动机(满足国三排放标准)以及Hammtronic电子控制系统。新型机器因其优异的压实质量、直观的操作以及简单的维护保养备受机手喜爱。

摘要： 介绍动力锥贯入仪(DCP)及其检测步骤,结合现场检测数据和加州承载比(CBR)试验值,对DCP法测得的贯入度和CBR值的相关性进行分析,验证规范中贯入度和CBR值的线性关系;最后阐述DCP在路基工程中的主要应用范围。

摘要： 压实是沥青路面施工的工序之一,也是影响沥青路面使用年限的重要因素。做好沥青路面的压实工作对于减少路面后期病害,提高道路服务能力至关重要。本文结合实际工程,通过对不同的集料特性、不同压实机械的振幅以及不同混合料压实温度下压实度进行试验、检测,结果表明使用更多的圆滑状集料,压路机振幅控制在30~50Hz,初压温度控制在190°C左右,可以使沥青路面的压实度达到较好的效果。

摘要： 为实时和准确地对砂砾石坝粗粒料的压实质量进行检测,文章依托某面板砂砾石坝工程,基于土体反力测试原理,选取多个实时检测指标来表征土体的压实程度。为确定合适的实时检测指标,在大坝的堆石料区和砂砾石料区分别进行现场碾压试验,对各实时检测指标与碾压参数和试坑检测指标的相关性进行对比分析,并对各指标的数据稳定性进行分析评估,得出峰值因素CF较适宜作为砂砾石坝粗粒料现场压实质量实时检测指标,并给出了控制范围。

摘要： 土壤刚度模量测试仪(GeoGauge)是一种路基压实质量快速无损检测设备。为研究GeoGauge检测水泥稳定土压实质量刚度指标的可行性及影响因素,结合自行研制的模型桶进行了室内模型试验,分析了GeoGauge检测压实水泥稳定土的有效影响深度,探讨了含水率、压实度对GeoGauge测试刚度值的影响。试验结果表明:GeoGauge在水泥稳定土中的有效检测深度约为25cm,含水率对压实水泥稳定土的刚度值影响较大,水泥改良土的刚度值随着压实度的增加而增大。

摘要： 传统方法对不同填料路基进行质量检测,存在检测时间长、破坏路基等问题,而快速无损检测是路基质量检测的趋势。文中基于刚性承载板下的动态加载回弹变形原理,研制一种路基动态回弹模量测试仪,并开展不同类型路基填料压实质量控制指标的比对关系试验。在此基础上,建立填土路基动态回弹模量与压实度、土石混填和填石类路基动态回弹模量与沉降差之间的相关关系,采用“对应性原则”确定相应填料路基的动态回弹模量控制标准,并以此提出一种路基压实质量的快速检测与评定方法,实现路基施工过程压实质量的快速无损检测,现场测试结果表明本方法精度高、稳定性好、操作简便。

摘要： 为解决现有烘干法和环刀法测定土体质量含水率和干密度存在的周期长、扰动大的问题,提出一种基于频域反射(FDR)技术的快速无损检测方法。基于介电常数、电导率与质量含水率和干密度的关系式,利用电导率与介电常数的拟合关系,推导出质量含水率和干密度的求解公式。参数率定试验和模拟土体填筑的模型试验表明,提出的质量含水率与干密度快速测定方法合理可行,具有较高的测试精度。

摘要： 开展了核子密度仪应用于不同工况下土石混合料填方地基压实质量检测的适用性研究.结果显示,核子密度仪在各种工况下的含水率测试结果相对准确,而湿密度测试结果则受含石量影响产生不同程度的误差,中低含石量工况下湿密度测试误差较小,大约在5％以下,可以使用核子密度仪进行压实质量检测;而高含石量工况测试误差较大,可能超过10％甚至更高,此时需要寻求更为准确的测试方法进行压实质量评价.

摘要： 四川省山区高速公路主要利用挖方石方或借方石方作为填石或土石混填路堤的填料,由于爆破原因,作为填石或土石混填的石方填料,石方的粒径偏大、大小料不均匀,且级配差,从而影响填石或土石混填路堤的压实质量和强度均匀性,传统的检测填石或土石混填路堤的压实质量和均匀性方法有:沉降差法、大直径灌砂筒法、弯沉检测法外,近年来一种新型检测方法,即落球式检测法,可快速并定量检测路基压实质量及强度均匀性.

摘要： 本文提出了以碾轮振动性态监测指标CV值作为堆石坝料压实质量实时表征指标,并以溧阳抽水蓄能电站面板堆石坝工程为背景,进行了现场碾压试验.试验结果表明,CV值不仅与碾压参数有显著相关性,而且随堆石坝料压实密度的增加而增加.基于此,建立了以CV值、级配参数(P5含量)为自变量的堆石坝料于密度多元回归模型,并确定了CV值的现场控制标准.最后,本文还提出了基于CV值的溧阳抽水蓄能电站面板堆石坝料压实质量实时控制方法.本文的研究表明,CV值不仅可用作堆石坝料压实质量表征指标,而且可为保证堆石坝料压实质量提供新的途径.

摘要： 公路路基压实度和路基承载力是反映路基压实质量的重要指标.路基承载能力不足是造成路面结构早期损坏的重要原因之一路基的压实度是反映路基抗变形能力的主要施工控制指标，其优劣程度直接影响路基承载能力，从而影响路面的使用寿命.对路基压实度和承载能力的检测和评价尤为重要.动力圆锥触探仪是一种轻便、快捷、价廉、可靠的现场测试仪器,适用于公路现场路基和基层材料强度检测.通过对该设备试验原理及操作、动力触探贯入指数与路基压实质量指标之间的关系的论述,阐明其在公路路基压实质量检测中的应用.

摘要： 土石填方地基的压实质量直接影响着上部结构的沉降变形和稳定性,如何有效地评价土石填方地基的压实质量是土石填方施工质量控制中亟待解决的关键技术问题.基于土石填料的波动传播特性和电阻率特性,构建了波电场耦合检测路基压实质量的理论模型,基于该模型提出了适用于填方地基现场压实质量检测的波电场耦合快速测试方法.将该方法应用于土石填方地基现场,采用面波测试的方法测试土石地基的波动信号,利用瑞利波的频散效应分析测试断面的横波波速,采用直流电阻率法采集测量断面的电阻率数据.对现场地基填料的波电场参数统计分析,构建了基于波电场耦合的填方地基压实度计算模型,利用现场测试的波电场参数对填方地基的压实质量进行了综合评价.结果表明,构建的模型综合了土石填料的波电场参数,应用过程中测试方便,计算简单,便于快速检测.

摘要： 糯扎渡心墙堆石坝最大坝高261.5m,在目前已建和在建的同类型坝中居亚洲之首、世界第三,心墙掺砾土料由天然土料掺入35％的人工碎石而成,最大粒径达150mm.超大粒径掺砾土料应用于260m级高土石坝在国内尚属首次,其全料击实特性、细料压实标准、压实质量检测方法等均无先例可循.参建单位首次使用自主研制的直径600mm的超大型击实仪进行全料击实试验,掌握了糯扎渡大坝心墙掺砾土料击实特性,确定了填筑压实标准,研究应用了全料、细料压实度检测方法。该项研究揭示了超大粒径掺砾土料的击实特性，进一步明确了掺砾土料压实标准，研究应用了“全料预控线法”和“细料三点快速击实法”的压实度检测方法，有效缩短了掺砾土料压实度检测时间，研究及应用成果可供超高心墙堆石坝设计、施工、质量检测采用。

摘要： 对猴子岩高面板堆石坝坝料压实质量进行了快速检测技术研究,结合猴子岩水电站大坝坝料碾压试验得出的试验数据,验证了附加质量法能实现对坝料压实密度快速检测,该方法简单易行,检测效率高,能够保障超高堆石坝的填筑质量,采用附加质量法检测堆石坝坝料压实质量具有可行性.

摘要： 本文通过对猴子岩高面板堆石坝坝料压实质量进行快速检测技术研究,结合猴子岩水电站大坝坝料碾压试验得出的试验数据,以验证采用附加质量法检测堆石坝坝料压实质量的可行性,同时对该方法的影响因素进行研究分析,最终达到快速检测、提高效益、最大限度地减少坝体沉降的目的.

摘要： 在修筑道路、堤坝、运动场、机场、挡土墙、埋设管道及建筑物基础回填等工程建设中为了控制土的压实质量，需要对填料进行室内击实试验，测出土的最大干密度和最优含水量。本文阐述了击实试验标准做法,通过室内轻型击实试验的工程实践,提出了无需测风干含水率、塑限含水率和计算每点的配水量,而是在起始配水量基础上用加水量差为40ml水配制试样进行击实,并从理论上证明了其可行性,通过该方法的改进,使得击实试验流程简化,易于操作,以期对土工试验人员有所帮助.

摘要： 沥青混凝土路面施工要满足结构要求的耐用性,主要受两个指标的影响即混合料配合比和施工中压实控制,如果不充分压实,就是最优设计的混合料,都会降低路面的使用性能.本文在分析影响沥青路面压实的原因的基础上,确定了有效压实的时间,指出碾压过程中注意的问题包括碾压作业段的起终点应有标识,最好插旗表示,以避免出现漏压现象.在碾压过程中,为了不使混合料温度下降过快,下一个碾压带就要向摊铺机靠近一些,使折回处不在同一横断面上,而是呈阶梯形地随摊铺机向前前进等,施工时承包商严格按照设计要求控制沥青混凝土的级配组成,控制施工中的各个环节,保证达到要求的密实度,尤其要处理好路面特殊地段的施工质量。

摘要： 糯扎渡水电站心墙堆石坝最大坝高261.5 m,心墙防渗料采用天然土料掺入人工级配碎石制成的掺砾土料.为解决超高心墙堆石坝防渗料的技术难题,在糯扎渡工程设计与实践中针对土料进行了料源勘察、土料特性试验、现场工艺试验、填筑压实质量控制以及安全监测与反馈分析等方面的综合研究,本文简要介绍了以上几个方面所取得的科研成果.rn 分阶段性逐步深入地开展土料地质勘察工作，分别对土料进行平面分区、立面分层研究，全面了解土料基本性质。rn 高坝防渗土料宜采用砾质土料，含砾量范围为30%～50%，击实功能标准为2690 kJ/m3，压实度可采用95%。砾质土料的压实度控制可通过大型击实试验进行，也可通过细料击实试验来满足快速检测的需要。rn 应重视施工质量控制与信息反馈，确保大坝安全。糯扎渡工程开发实施的“工程质量与安全监测信息系统”可对填筑过程进行实时监控和质量评定；“工程安全评价与预警信息管理系统”可对质量检测及监测数据进行综合分析，及时有效地进行大坝安全评价。

摘要： 一种堆石坝压实质量智能、动态控制系统，包括安装在振动碾振动轮的内侧机架上的数据采集装置；安装在观测房中的数据接收及发送装置；进行远程质量控制的数据分析装置。采用上述的系统进行堆石坝压实质量控制的方法，一、通过试验获得符合设计要求干密度ρ所对应的CMV值；二、在现场施工过程中，获取各个振动碾的加速度数据；三、加速度数据经数据整合、数字滤波后，进行FFT变换，获得基波数据和二次谐波数据；四、由公式CMV=C×A

摘要： 本发明公开了一种基于加速度传感器的智能压实质量监控系统，包括数据处理模块及均与该数据处理模块信号传输的碾轮振动状态采集模块、碾压机位姿采集模块、图像采集模块以及显示模块；碾轮振动状态采集模块用于采集碾轮横向及纵向加速度信号；碾压机位姿采集模块用于采集碾压机的位置和姿态数据；图像采集模块用于采集碾压机周围施工现场图像；显示模块用于显示数据处理模块输出的数据；数据处理模块，其接收来自碾轮振动状态采集模块、碾压机位姿采集模块以及图像采集模块的采集信号，其将处理后得到的数据发送至显示模块进行显示。本发明还公开了一种基于加速度传感器的智能压实质量监控方法。本发明提供了一种更直观的碾压施工作业监控方式。

摘要： 本发明公开了适用于压实的路基压实质量连续检测系统、方法及应用，在振动压路机上安装了路基压实质量连续检测系统，实时集采振动压路机位置信息、车速、振动频率、振幅和振动轮竖向振动信号，在试验段第一层已压实填料上采用不同振动频率、振幅和车速进行压实质量连续检测，建立标准压实质量连续检测指标模型，在试验段第二层虚铺填料上采用不同振动频率、振幅和车速进行碾压，并检测路基常规质量验收指标，建立考虑底层路基填筑质量、振动频率、振幅和车速的路基压实质量连续检测模型并提出压实质量连续检测控制值计算方法，为智能压实过程中的压实质量连续检测提供一种新方法。

摘要： 本发明公开了一种粗粒土路基填筑压实质量快速检测装置，包括装置外壳，所述装置外壳的上端外表面设置有控制器与检测探棒，所述控制器位于检测探棒的一侧，所述控制器的外壁设置有便捷观察机构。本发明所述的一种粗粒土路基填筑压实质量快速检测装置，设有便捷观察机构、高度控制机构与防脱手机构，能在装置使用前，对控制器受到的太阳反光进行遮挡，还可以方便使用者在检测过程中通过反射镜观察控制器上的指数和数值，设置的高度控制机构，在装置使用时，对检测探棒插入深度进行控制，设置的防脱手机构，在握把抓握时，可以提高握把抓握时的舒适度，还能防止握把从手中滑脱，带来更好的使用前景。

摘要： 本发明涉及一种基于振动轮实际振幅的铁路路基压实质量连续检测系统与方法，属于土木工程建设领域。本发明通过检测振动轮竖向振动加速度信号，通过加速度频域二次积分得到振动轮实际振幅，通过建立实际振幅与土体常规质量检测指标的关系确定振幅控制值。振动压实过程中通过卫星定位装备实时定位压路机三维空间位置，形成全碾压面的实际振幅分布图，通过与振幅控制值比较，判断碾压面压实程度合格率是否达标，指导压路机碾压施工。本发明提出的基于振动轮实际振幅的压实质量连续检测方法，适用于各类土体振动压实过程的压实质量连续检测与评估。

摘要： 本发明涉及一种基于土体阻尼比的路基压实质量连续检测系统与方法，属于土木工程建设领域。本发明通过检测振动轮竖向振动位移和振动轮‑土相互作用力，得到振动压实过程中的力‑位移滞回曲线，在此基础上提出土体压实质量连续检测新指标阻尼比，通过建立阻尼比与土体常规质量检测指标的关系确定阻尼比控制值。振动压实过程中通过卫星定位装备实时定位压路机三维空间位置，形成全碾压面的阻尼比分布图，并通过与阻尼比控制值比较指导压路机碾压施工。本发明提出的压实质量连续检测指标阻尼比属于土体自身力学参数，与土体压密状态关系更加密切，适用于各类土体振动压实过程的压实质量连续检测与评估。

摘要： 本发明涉及基于地质雷达的路基压实质量快速自动检测方法及设备，属于土方路基压实质量检测领域。该方法包括：(1)采用探地雷达扫描典型断面获得雷达信号数据；(2)利用希尔伯特黄变换对雷达信号进行时频分析提取雷达信号特征；(3)分析雷达信号特征确定相应的峰值系数指标；(4)使用克里金插值估计任意待测断面位置的峰值系数，进而评价整体区域的质量。本发明建立了一种基于地质雷达的路基压实质量快速自动检测方法，可实现压实质量快速无损、自动定量检测，为管理者在施工过程中压实质量控制提供一定的参考，及时发现压实不足区域并进行相关维护修理工作。

摘要： 本发明提供了一种道路压实质量实时监控反馈系统，包括：测试传感装置，用于实时采集振动压路机的行进速度及振动响应加速度；GPS/北斗卫星定位系统，用于实时监测振动压路机实际位置坐标；实时监控管理平台，用来实时监控当前压路机工作参数以及雅氏轨迹和压实遍数；压实质量计算分析及反馈调节模块，实时分析当前压实质量的稳定性和均匀性，并根据当前压实质量好坏的评估提供压路机工作参数反馈调节方案。本发明通过实时监测压实质量，帮助技术和管理人员实时了解压实状态，通过提供压实参数反馈调节方案，减少人为决策错误率和成本，提高了对压实质量的保证，推动道路的精细化施工。

摘要： 本发明公开了一种基于多域分析和人工神经网络的压实质量检测方法及装置，该方法通过安装在压路机上的传感器获取压实过程中的加速度信号，根据加速度信号的时域特征、功率谱的频域的特征与综合压实质量的相关性，筛选出多个特征信息，并将筛选出特征信息作为人工神经网络的训练集，训练分类及回归神经网络用以判别路面的压实质量，评价路面压实质量。实验表明，与传统压实质量检测方法相比，提出的方法可以在不伤害路面的前提下，准确判别路面压实质量。

摘要： 本申请涉及道路压实领域，尤其是涉及一种沥青混合料压实质量智能评价方法、系统、终端及介质，其包括对混合料进行压实，获得多维度的动态响应值；计算所述动态响应值的动态响应值变化率；设定所述动态响应值变化率的阈值，将压实过程划为多个压实阶段；基于多个所述压实阶段，设定与压实阶段对应的压实指标，以定量化评价混合料各压实阶段的压实特性；基于所述动态响应值变化率确定混合料的临界互锁点；基于所述评价指标和所述临界互锁点，评价混合料的压实特性、固定架强度以及稳定性，并确定压实完成对应的压实次数。本申请从多个维度来评价混合料压实度，具有压实度评价较为准确的效果。