压力调节器

摘要： 介绍了膜片式压力调节器的性能指标与工作原理,设计了一种应用于某型号冷凝水处理装置的功能部件,并对其结构设计、强度校核、弹簧计算、密封计算进行了详细地阐述。

摘要： 2021年9月17日,重庆。第十九届中国国际摩托车博览会(以下简称"摩博会")于重庆开幕。大陆集团携多款高性能橡胶传动带及压力调节器膜片产品亮相摩博会,全面展示其为高端摩托车市场打造的领先解决方案。大陆集团传动系统集团亚太区工业带经销业务负责人车丽表示:"如今消费者们青睐更高端、科技含量更高、更具个性化的摩托车产品,同时也对环保节能有了更多关注。

摘要： 根据国家标准制修订计划,全国工业过程测量控制和自动化标准化技术委员会第三分技术委员会(TC124/SC3)现组织完成国家标准《实验室、环境监测及相关仪器用气瓶压力调节器通用技术要求》征求意见稿的编制。按照国家标准制修订管理办法及有关规定,应标准起草工作组的请求,现针对该标准征求意见稿进行意见征求,欢迎各单位积极提供试验数据,参与技术指标验证工作。

摘要： 通过对工业现场消防管网稳压控制过程进行研究,选择PLC为控制核心,设计和开发其控制系统.该系统利用可编程逻辑控制器控制2台稳压泵定时切换,压力调节器可根据检测到的管网压力变化控制变频器自动调节消防稳压泵的转速,使消防水的压力保持在基本恒定状态,从而满足消防用水的流量需求.该控制系统可通过调节压力调节器的设定值,满足不同消防管网压力的要求,同时具有完善的电气安全保护措施,对一些常见故障可实现自行诊断并报警.

摘要： ABS(Antilock Brake System)制动防抱死系统是汽车装备中不可缺少的主动安全装置。通常引起ABS系统故障的原因比较复杂,故障发生的部位也不相同,这就给故障检测、诊断带来了困难。从ABS系统故障的类型、检测方法、解决措施等方面做了介绍。本文以某车型ABS系统故障为例,分析其产生原因,并给出解决方案,为ABS系统故障分析提供经验。

摘要： 分析了气动式座舱压力调节系统组成原理,建立了座舱压力调节数学模型,结合军机维修保障实践,总结研究了气动式座舱压力调节系统故障常见原因和表现形式,提出了维修保障策略和故障排除建议.

摘要： 各有关单位:根据国家标准化管理委员会《关于下达2019年第一批推荐性国家标准计划的通知》(国标委发〔2019〕21号),由全国工业过程测量控制和自动化标准化技术委员会第三分技术委员会申报的标准计划项目——《实验室、环境监测及相关仪器用气瓶压力调节器通用技术要求》(计划号:20194000-T-604)获批立项。

摘要： 系统设备1.水源。水源包括地下水、库水、河水等。2.首部枢纽。首部枢纽包括水泵、过滤器、施肥器、控制设备和仪表、输配水管网(干管、支管、毛管)。①水泵和动力机。根据灌溉面积选用适宜的灌溉水扬程、流量、水泵种类和功率,田间灌溉水流量一般为每亩每小时1000~4000公斤,供水压力以150~200千帕为宜。②过滤器。根据水源水质情况,配置相应的过滤器,一般采用直径32毫米、40毫米或50毫米过滤器,如果利用地表水灌溉,以使用125微米叠片过滤器为宜。③施肥器。施肥器可根据矮砧苹果园的具体条件选用注射泵、文丘里施肥器、施肥罐或其他泵吸式施肥装置。④控制装备。系统中应安装水肥匹配器、流量和压力调节器、流量表或水表、压力表、安全阀等控制设备和仪表等,实行精准远程控制。

摘要： 根据麻醉机用压力调节器在设计、制造及应用过程中遇到的问题,作者对压力调节器标准ISO 10524-1：2006的适用性进行了分析,并对产品制造及应用过程中常见的问题提出了个人的看法和建议,期待与业界同仁探讨。

摘要： 座舱压力调节器是通过控制座舱内外压差来保证飞机飞行安全和乘客生命安全,是非常重要的系统之一.通过LabVIEW设计了座舱压力调节器的测试系统,该系统用于测试成品的基本性能,排除故障成品.简要介绍了LabVIEW软件和座舱压力调节器,最后运用LabVIEW对座舱压力调节器测试系统进行设计.该系统由硬件和软件两部分组成，硬件部分主要完成测试环境的搭建和测试仿真模拟，软件部分主要完成数据的解算、处理和分析、显示。通过构建测试系统的硬件架构，为座舱压力控制器和排气活门建立符合各技术指标的环境条件。在不同高度、不同压差条件下，检查座舱压力控制器输入、输出信号是否正常，排气活门的开度是否符合技术要求，为后续更换相应组件提供可靠结论和有力依据。座舱压力控制器通过数据的计算、处理后，通过ARINC429通信协议传送至EICAS进行显示。测试时如何分析、判断座舱压力控制器输出的数据，是整个测试过程中非常重要的步骤。软件的设计目的一是向系统内各执行机构或设备发送控制指令;二是实时接收系统内各类传感器传送的数据;三是对产品输出的各类数据进行分析、判断，形成测试结果。编译软件所用软件为NI公司的LabVIEW。

摘要： 一种带有能够测量控制口流入流出流量机能的大溢流型电控比例气动压力调节器被开发。其结构主要由音圈电机驱动的喷嘴挡板式先导机构，压力反馈形提升式进气和排气对称性结构的主阀，多层纤细管构成的层流式流量测量结构，带有压力传感器反馈PID控制电子回路组成。实验表明开发的具有流量测试机能的电/气压力调节器具有良好的特性。利用开发的压力调节器实现了在较短时间内对被测减压阀的流量特性测试。

摘要： 压力调节器是滴灌系统中重要的调压设备。以新疆典型棉花滴灌为对象，分析了分别在滴灌系统毛管首端和支管首端分别设置压力调节器滴灌管网投资的变化关系，并与不设压力调节器的情况进行了比较。通过经济分析，得出棉花滴灌条件下设置不同级别压力调节器的经济阈值。

摘要： 随着大庆油田三元复合驱开发的不断深入,渗透率低、层间矛盾大的二、三类油层已成为油田开发的主要对象.原有三元复合驱分层注入技术,由于工艺适应性较差,存在投捞测试难度大、投捞成功率较低、水驱、三元驱转换需更换管柱投入成本高等问题,无法进行规模应用.为解决上述问题,本文发展研究了三元复合驱全过程一体化分注技术,设计研究了全过程一体化偏心配注器、低黏损高节流压力调节器和高黏损低压力损失相对分子质量调节器,实现了高渗透层段注入量及中低渗透层段相对分子质量的双重控制;分注管柱与水驱工艺完全兼容,管柱可同时满足空白水驱、三元驱及后续水驱全过程分注需要,降低投资和施工成本.现场应用表明:该新型分注工艺投捞、验封和流量调配均由采油厂独立完成,平均单井测调时间2～3天.

摘要： 本文将根据0～20 Km高度与大气压的的关系,通过真空抽气系统对座舱抽真空,飞机快速地模拟空间环境爬升至20km的高度。由于气冷罗茨真空泵组合抽气系统可在任意的压力下起动,任意压差下运行及其组合后可以获得不同的压力,因而在座舱动态试验台中得到较好的使用。

摘要： 本文就华能上海石洞口二厂600MW汽轮机轴封系统在运行中长期存在的问题进行分析，并指出改进意见。

摘要： 本文就华能上海石洞口二厂600MW汽轮机轴封系统在运行中长期存在的问题进行分析，并指出改进意见。

摘要： 本文就华能上海石洞口二厂600MW汽轮机轴封系统在运行中长期存在的问题进行分析，并指出改进意见。

摘要： 本文就华能上海石洞口二厂600MW汽轮机轴封系统在运行中长期存在的问题进行分析，并指出改进意见。

摘要： 本文就华能上海石洞口二厂600MW汽轮机轴封系统在运行中长期存在的问题进行分析，并指出改进意见。

摘要： 本实用新型涉及一种用于对从来源到环境(例如从紧急生命维持系统中的高压氧气源到周围环境)的气体的流动和压力进行调节的调节器、阀门、以及调节器系统。所述调节器包括对来自来源的气体压力进行可靠控制的冗余的流动路径和冗余的阶段。所述阀门包括独特的阀门座组件和阀盖组件，所述阀门座组件和所述阀盖组件都被密封以与环境和与流经所述阀门的气体相隔绝，用以控制来自来源的气体的流动。

摘要： 本发明涉及一种用于调节气态燃料的压力的气体压力调节器(1)，所述气体压力调节器具有壳体(2)，在所述壳体中布置有能纵向运动的气体活塞(3)，所述气体活塞限界气体室(5)并且限界能充注以工作液体的压力室(7)，其中，所述气体活塞(3)具有在其外侧环绕的第一密封件(24)，所述气体活塞(3)借助所述第一密封件在所述壳体(2)上被密封地导向并且所述第一密封件密封所述气体室(5)。通过所述气体活塞(3)与阀座(21)的共同作用形成溢流阀(20)，经由所述溢流阀能够将气体从所述气体室(5)引出。在所述气体活塞(3)的外侧上构造环绕的第二密封件(25)，所述气体活塞(3)借助所述第二密封件在所述壳体(2)中同样被密封地导向，其中，所述气体活塞(3)至少区段地被低压气体室(9)包围，并且所述第二密封件(25)将所述低压气体室(9)与气体回流室(10)分开，其中，所述气体室(5)能通过所述溢流阀(20)与所述气体回流室(10)连接。本发明还涉及一种用于给内燃机供应气态燃料的系统，该系统具有中间箱(200)和这种气体压力调节器(1)。此外，在一种用于运行该系统的方法中存在回流存储器(300)，该回流存储器的压力在气体室(5)中的压力和气体箱(100)中的压力之间被调设。

摘要： 本发明是一种用于气体压力调节器的压力释放阀，该压力释放阀包括：可变形且气密性的片状元件；流出通道，该流出通道允许气体在片状元件的一侧与另一侧之间通过并且该流出通道包括精确定尺寸的孔；闸板，该闸板通过联接装置以可移除的方式与片状元件相关联，联接装置为闸板限定了流出通道的关闭位置和流出通道的打开位置；弹性元件，该弹性元件置于闸板与片状元件之间以将闸板朝所述关闭位置推动。联接装置包括属于片状元件的通孔和滑动地插入通孔中的轴，并且闸板操作性地连接至轴。流出通道与通孔的不同，原因在于设置有适于防止气体在通孔与轴之间通过的密封装置。

摘要： 本发明涉及一种燃料供给设备和一种用于燃料供给设备的压力调节器，用来将燃料从储存器输送到消耗装置，本发明还涉及一种用于压力调节的方法。用于机动车辆的燃料供给设备包括储存容器，该储存容器在抽取时通过调节单元的压力调节器被排空，其中在压力调节器的输入侧的高压腔和输出侧的低压腔之间设有多个流动路径，这些流动路径被开启和封闭，并且在流过所述流动路径时压力从储存容器的储存压力下降到消耗装置的工作压力。

摘要： 该压力调节器(14)包括主体(22)以及用于调节流体的压力的调节装置(24)，该主体包括限定出用于接纳该调节装置的容置部的圆周壁(30)。调节装置(24)包括：‑座体(48)，‑能相对于座体(48)移动的门(50)，‑机械地固定至门(50)的膜(52)，以及‑用于将膜(52)压靠座体(48)的弹簧(56)，该弹簧能够将支承力施加在膜(52)上，膜能相对于座体(48)在打开位置和封闭位置之间移动。座体(48)为与主体(22)分离的单独部件并且设置有用于接纳密封垫圈(78)的外周凹槽(76)，该密封垫圈能够承靠圆周壁(30)或定位在圆周壁和座体(48)之间的桶锭部的裙部。

摘要： 本发明涉及一种用于调节气态燃料的压力的气体压力调节器(1)，所述气体压力调节器具有壳体(2)，在所述壳体中布置有能纵向运动的气体活塞(3)，所述气体活塞限界气体室(5)并且限界能充注以工作液体的压力室(7)，其中，所述气体活塞(3)具有在其外侧环绕的第一密封件(24)，所述气体活塞(3)借助所述第一密封件在所述壳体(2)上被密封地导向并且所述第一密封件密封所述气体室(5)。通过所述气体活塞(3)与阀座(21)的共同作用形成溢流阀(20)，经由所述溢流阀能够将气体从所述气体室(5)引出。在所述气体活塞(3)的外侧上构造环绕的第二密封件(25)，所述气体活塞(3)借助所述第二密封件在所述壳体(2)中同样被密封地导向，其中，所述气体活塞(3)至少区段地被低压气体室(9)包围，并且所述第二密封件(25)将所述低压气体室(9)与气体回流室(10)分开，其中，所述气体室(5)能通过所述溢流阀(20)与所述气体回流室(10)连接。本发明还涉及一种用于给内燃机供应气态燃料的系统，该系统具有中间箱(200)和这种气体压力调节器(1)。此外，在一种用于运行该系统的方法中存在回流存储器(300)，该回流存储器的压力在气体室(5)中的压力和气体箱(100)中的压力之间被调设。

摘要： 本发明是一种用于气体压力调节器(1；1’)的压力释放阀(5；5’)，该压力释放阀包括：可变形且气密性的板状元件(6)；流出通道(8)，该流出通道允许气体在板状元件(6)的一侧与另一侧之间通过并且该流出通道包括精确定尺寸的孔(12)；闸板(10)，该闸板通过联接装置(9)以可移除的方式与板状元件(6)相关联，联接装置为闸板(10)限定了流出通道(8)的关闭位置和流出通道(8)的打开位置；弹性元件(11)，该弹性元件置于闸板(10)与板状元件(6)之间以将闸板(10)朝所述关闭位置推动。联接装置(9)包括属于板状元件(6)的通孔(13)和滑动地插入通孔(13)中的轴(7)，并且闸板(10)操作性地连接至轴(7)。流出通道(8)与通孔(13)不同，原因在于设置有适于防止气体在通孔(13)与轴(7)之间通过的密封装置(14)。

摘要： 本发明涉及一种燃料供给设备和一种用于燃料供给设备的压力调节器，用来将燃料从储存器输送到消耗装置，本发明还涉及一种用于压力调节的方法。用于机动车辆的燃料供给设备包括储存容器，该储存容器在抽取时通过调节单元的压力调节器被排空，其中在压力调节器的输入侧的高压腔和输出侧的低压腔之间设有多个流动路径，这些流动路径被开启和封闭，并且在流过所述流动路径时压力从储存容器的储存压力下降到消耗装置的工作压力。

摘要： 本发明涉及一种用于气体分配系统的压力调节器(10)，该压力调节器包括：用于在上游管与下游管之间进行连接的连接主体(11)，在连接主体(11)内限定有以下元件：入口管道(12)、出口管道(13)、连接于入口管道(12)的高压室(14)、连接于出口管道(13)的低压室(15)、在高压室(14)与低压室(15)之间的通道开口(16)、设计成阻塞通道开口(16)的可运动闸板(17)、用于使可运动闸板(17)以受控方式运动的装置。用于使可运动闸板(17)以受控方式运动的装置包括：固定于连接主体(11)并构造成通过第一控制杆(19)操作可运动闸板(17)的第一主控制头(18)、构造成通过固定于可运动闸板(17)的第二控制杆(21)操作同一可运动闸板(17)的第二辅助控制头(20)。

摘要： 本实用新型公开了一种压力调节器以及用于压力调节器的内件组件。压力调节器包括阀本体，所述阀本体具有由流体通道连接的流体入口和流体出口。孔口设置在所述流体入口和所述流体出口之间。阀座设置在所述流体通道内。可移动阀塞设置在所述流体通道内，并且所述阀塞与所述阀座相互作用以选择性地打开或关闭所述流体通道。阀笼设置在流体通道中，所述阀笼围绕所述阀塞，并且所述阀笼包括机械止动件，所述机械止动件限制阀塞在阀笼内远离阀座的移动。