危险截面

摘要： 井架作为修井机关键构建对其性能起决定性作用,井架在使用过程中受各种因素影响会发生损坏,损坏程度是快速的。当前国内修井机行业相对成熟,企业对修井机的研发重点主要考虑结构轻量化和工作稳定性。修井机井架轻量化研究主要分为三个阶段,第一阶段通过修改井架材料和梁单元截面进行有限元分析,比较不同截面选型对应井架的应力大小,得出应力最小结构最稳定的井架设计方案;第二阶段是利用有限元分析得到井架结构应力和变形,通过改善井架内部应力传递实现降低井架危险截面处的应力大小,继而对井架重新设计降低其重量;第三阶段是在有限元分析的结果上利用拓扑优化等优化算法对井架的结构进行优化,去除冗余部位,在保证结构可靠前提下实现井架的轻量化研究。未来井架的轻量化研究可以将结构稳定和质量最少相统一实现多优化目标研究,同时井架的轻量化研究还可以推广到其它大型空间桁架的研究过程中。

摘要： 试车起动过程中起动电机发出异响,为了明确异响原因对其进行拆检,发现起动电机驱动齿轮的三个齿从齿根部断裂,其它齿的齿根部位出现不同长短的纵向裂纹。通过对故障驱动齿轮进行一系列的检测分析,结果表明:起动电机驱动齿轮断裂是由于紧固螺母拧紧未锁紧导致起动电机驱动齿轮松动,从而使驱动齿轮与飞轮齿圈啮合不稳,产生的冲击载荷过大,使得齿轮受到严重的冲击,啮合弯矩的作用下,在承受弯曲应力最大的危险截面齿根处产生了裂纹源,以至于在齿轮各个齿根部产生不同长短的裂纹,经过多次严重冲击后最终导致齿轮从齿根处过载断裂。

摘要： 通过对蝶板强度、刚度的计算和校审,验证了蝶板最大弯曲应力并不一定出现在中心截面,系数固定的数值方程式无法检测出蝶板组合体的所有危险截面.建议采用AutoCAD直接从蝶板的三维实体模型上提取任意非规则截面上的质量特性,用于计算蝶板强度和刚度,确定危险截面,从而提出蝶板的改进方案.

摘要： 试车起动过程中起动电机发出异响,为了明确异响原因对其进行拆检,发现起动电机驱动齿轮的三个齿从齿根部断裂,其它齿的齿根部位出现不同长短的纵向裂纹.通过对故障驱动齿轮进行一系列的检测分析,结果表明:起动电机驱动齿轮断裂是由于紧固螺母拧紧未锁紧导致起动电机驱动齿轮松动,从而使驱动齿轮与飞轮齿圈啮合不稳,产生的冲击载荷过大,使得齿轮受到严重的冲击,啮合弯矩的作用下,在承受弯曲应力最大的危险截面齿根处产生了裂纹源,以至于在齿轮各个齿根部产生不同长短的裂纹,经过多次严重冲击后最终导致齿轮从齿根处过载断裂.

摘要： 目的 将多轴耐久转化为单轴耐久分析产品耐久性,大幅度降低开发成本和周期.方法 采用时域信号转化疲劳损伤谱,进一步转化功率谱密度,通过最大冲击响应谱控制路谱频域下极大值的方法生成台架试验条件.由于文中结合排气管开发进行认证,因此加入旋转构件造成的激励振源和阶次分析方法,并且形成了发动机激励和路面激励合成的台架试验谱.结果 该排气管振动耐久试验结果合格,市场及试验场并无开裂现象.结论 实现了加速试验效果,缩短了试验周期,降低了验证成本.

摘要： 1问题引入GB 50017—2017《钢结构设计标准》(简称《新钢标》)7.1.3条规定,轴心受拉构件和轴心受压构件,当其组成板件在节点或拼接处并非全部直接传力时,对于单边连接角钢应对危险截面的面积乘以0.85折减系数。《新钢标》7.6.1条规定,轴心受力构件为单边连接单角钢时,强度设计值应乘以折减系数0.85。这两个折减系数都是0.85,在实际工程中要同时考虑吗?

摘要： 针对工程实例——高振型塔进行疲劳分析设计,力求此类塔器的设计更加安全,保证设备的使用寿命.

摘要： 为保证井下开采作业可以安全高效进行,时刻掌握液压支架的可靠性情况,使液压支架可靠性维持在一个较高的水平,利用正交试验分析了液压支架关键部件顶梁在外载位置不同的情况下的最大应力,并应用Solidworks和ANSYS进行仿真建模分析.研究表明:液压支架顶梁危险截面主要位于柱窝附近箱型结构上,其可靠性模型可由应力-强度干涉模型衍生.可靠度随着载荷循环次数的增加而降低,当载荷循环次数增加到一定值时,顶梁材料达到疲劳极限,发生失效.

摘要： 结合自身汽车精铸件轻景化设计实践,总结了针对不同结构的精铸件危险截面强化对策与方案,对于引导铸件结构设计工程师开展产品结构设计、避免设计失效具有一定的指导意义。

摘要： 天然气管道穿越隧道工程中,除了腐蚀、施工质量问题外,应力超限也是导致管道失效的重要原因,因此,穿越管段的应力分析越来越受到重视.由于学者们对斜井内管道应力分析所做的研究较少,所以本文以一维梁单元模型为基础,提出了一种适用于斜井内天然气管道应力分析的模型.该模型的应用不仅为管道的应力分析提供基础模型,还可计算隧道内管道任意位置的力、力矩及补偿值(位移),帮助设计者了解管线的受力情况,确定危险截面的位置,为隧道内管道的设计和施工提供参考.

摘要： 利用ANSYS有限元分析软件以及JB/T4710-2005《钢制塔式容器》中应力校核部分分别对脱硫塔的危险截面进行校核,得到了两种计算方法下脱硫塔危险截面的应力强度.然后对脱硫塔进行补强优化设计.数据结果表明,按照现行标准算法比有限元算法得到应力水平低,设计脱硫塔比较危险,实际投入使用可能造成结构失效;本文提出的补强优化设计对脱硫塔具有一定的应力改善效果,可以作为脱硫塔补强优化设计的参考.

摘要： 本文通过建立C64K提速货车系统的非线性动力学模型,仿真货车在典型线路上的运行,获取作用于轮轴上的随机载荷谱.引入车轴材料的非线性本构关系,进行轮轴的有限元分析,得到车轴关键部位的应力时间历程,以得到车轴危险截面在典型工况的不同存活率和不同置信度下的概率疲劳应力谱,为进行货车RD2车轴疲劳寿命的预测及安全评估提供依据.

摘要： 框架结构和砖混结构在阳台、外廊处,都广泛存在着变截面悬挑结构.本文通过弹性理论分析,提出了变截面悬挑梁以根部作计算截面的条件,即倾斜度的初步判别式.

摘要： 重离于辐射是人类在空间活动中重要的辐射危害因素之一。该研究用中国原子能科学研究院核物理研究所的HI-13串列加速器产生的F，C，Li三种离子束以0.5～6.0Gy剂量设计值照射人支气管上皮细胞系（BEAS-2B)，来观察重离子辐射诱发的细胞存活效应。结果表明，三种重离子照射细胞后的细胞存活率与照射剂量呈指数负相关关系，存活分数（S）与剂量（D，Gy）的拟合方程分别为S = exp（-D／1.28），S=exp（-D／1．18），S＝exp（-D/2.09）。

摘要： 重离于辐射是人类在空间活动中重要的辐射危害因素之一。该研究用中国原子能科学研究院核物理研究所的HI-13串列加速器产生的F，C，Li三种离子束以0.5～6.0Gy剂量设计值照射人支气管上皮细胞系（BEAS-2B)，来观察重离子辐射诱发的细胞存活效应。结果表明，三种重离子照射细胞后的细胞存活率与照射剂量呈指数负相关关系，存活分数（S）与剂量（D，Gy）的拟合方程分别为S = exp（-D／1.28），S=exp（-D／1．18），S＝exp（-D/2.09）。

摘要： 重离于辐射是人类在空间活动中重要的辐射危害因素之一。该研究用中国原子能科学研究院核物理研究所的HI-13串列加速器产生的F，C，Li三种离子束以0.5～6.0Gy剂量设计值照射人支气管上皮细胞系（BEAS-2B)，来观察重离子辐射诱发的细胞存活效应。结果表明，三种重离子照射细胞后的细胞存活率与照射剂量呈指数负相关关系，存活分数（S）与剂量（D，Gy）的拟合方程分别为S = exp（-D／1.28），S=exp（-D／1．18），S＝exp（-D/2.09）。

摘要： 重离于辐射是人类在空间活动中重要的辐射危害因素之一。该研究用中国原子能科学研究院核物理研究所的HI-13串列加速器产生的F，C，Li三种离子束以0.5～6.0Gy剂量设计值照射人支气管上皮细胞系（BEAS-2B)，来观察重离子辐射诱发的细胞存活效应。结果表明，三种重离子照射细胞后的细胞存活率与照射剂量呈指数负相关关系，存活分数（S）与剂量（D，Gy）的拟合方程分别为S = exp（-D／1.28），S=exp（-D／1．18），S＝exp（-D/2.09）。

摘要： 本发明涉及危险检测器、用于危险检测器的测试设备、危险监视系统及用于测试危险检测器的方法。本发明提供了一种用于测试危险检测器的方法，包括以下步骤：从测试设备11向危险检测器13发送测试模式切换信号；将危险检测器13设置为测试模式；从危险检测器13向中央监视单元发送第一测试模式确认信号；从危险检测器13向测试设备11发送第二测试模式确认信号；处理作为测试事件的由危险检测器13的检测装置5所检测的随后的危险状况；从危险检测器13向中央监视单元1发送测试结果信号；从危险检测器13输出测试完成信号；以及将危险检测器13设置为检测模式。本发明还提供了对应的危险监视系统、危险检测器和测试设备。

摘要： 本发明提供即使在‑25°C的极低温环境下也能够短时间固化、操作性和强度表现性优异的低温固化截面修复材料和使用该低温固化截面修复材料的截面修复方法。所述低温固化截面修复材料的特征在于，含有：自由基聚合性树脂组合物(A)100质量份、含有羟基的芳香族叔胺(C‑1)0.1质量份～10质量份、有机过氧化物(D)0.1质量份～10质量份和无机填充材料(E)1.0质量份～500质量份，自由基聚合性树脂组合物(A)包含：选自乙烯基酯树脂、氨基甲酸酯(甲基)丙烯酸酯树脂和聚酯(甲基)丙烯酸酯树脂中的至少1种自由基聚合性树脂(A‑1)，和分子中至少具有2个以上(甲基)丙烯酰基的自由基聚合性不饱和单体(A‑2)。

摘要： 本发明涉及危险检测器、用于危险检测器的测试设备、危险监视系统及用于测试危险检测器的方法。本发明提供了一种用于测试危险检测器的方法，包括以下步骤：从测试设备11向危险检测器13发送测试模式切换信号；将危险检测器13设置为测试模式；从危险检测器13向中央监视单元发送第一测试模式确认信号；从危险检测器13向测试设备11发送第二测试模式确认信号；处理作为测试事件的由危险检测器13的检测装置5所检测的随后的危险状况；从危险检测器13向中央监视单元1发送测试结果信号；从危险检测器13输出测试完成信号；以及将危险检测器13设置为检测模式。本发明还提供了对应的危险监视系统、危险检测器和测试设备。

摘要： 一种危险判定装置，包括：存储由物品检测单元(100)检测的物品的ID和位置信息、由人检测单元(110)检测的人的ID和位置信息的测定履历数据库(220)；按每个人定义照看对象的环境内的有可能产生危险的某物品的危险物品数据库(200)；按每个人存储所述环境内可访问地点的可访问地点数据库(210)；根据测定履历数据库(220)中存储的物品的位置信息和人的位置信息，判定人已放置物品的物品放置判定单元(120)；根据所述危险物品数据库中定义的信息，当判定所述环境内存在的人的ID与放置物品ID的组合是危险的，并且判定所述环境内存在的人能访问由物品放置判定单元判定为已放置的物品的位置时，判定为危险的放置危险度判定单元(130)。

摘要： 本实用新型公开了一种X形截面与方形截面组合的变截面钢筋混凝土预制桩，包括桩身和桩帽。桩身横截面包括方形和X形两种截面形式。桩身包括端部方形桩体，X形桩体和中部方形桩体。端部方形桩体布置在桩身两端，桩身中部以X形桩体为主，间隔布置中部方形桩体。桩身由混凝土和钢筋笼组成，钢筋笼为棱形，在纵向钢筋外侧均匀布置棱形箍筋，在端部方形桩体区段内用方形箍筋进行加密。桩帽由端板、裙边和锚固筋组成。桩帽上的锚固筋与钢筋笼上的方形箍筋相连，将桩帽与钢筋笼连成一体。本实用新型的材料比表面积大、用料省，桩身承载力大，较单一X形截面桩端部应力集中小，桩端阻力大，抗拔性能和抗弯性能强，并且便于运输和堆放。

摘要： 本发明公开了一种计算直齿轮啮合位置下轴危险截面当量弯矩的方法，它包括以下步骤：S1，获取直齿轮和轴的相关数据；S2，计算直齿轮啮合位置的圆周力和径向力；S3，计算直齿轮啮合位置下轴垂直面和水平面的左端支承反力；S4，计算直齿轮啮合位置下轴危险截面的合成弯矩和转矩；S5，计算直齿轮啮合位置下轴危险截面的当量弯矩。本发明可计算直齿轮从啮入到啮出任意啮合位置下轴危险截面的当量弯矩，与传统计算方法相比，更加全面。

摘要： 本发明公开了一种适用于环形危险截面的构筑物易损度的计算方法及装置，该方法包括以下步骤：根据构筑物的环形截面的受力特性，确定构筑物的环形危险截面及其失效模式；根据环形危险截面及其失效模式，确认结构承载力因子及其变异性；根据环形危险截面及其失效模式，确认结构响应因子及其变异性；根据结构承载力因子及其变异性、结构响应因子及其变异性，按照分离变量法，求得构筑物的中值地面加速度能力和变异性。该方法及装置适用于所有危险截面为环形的构筑物，进行核电厂最危险墙体为筒形墙体、最危险截面为环形截面的易损度计算，并使核电厂地震PSA分析结果更为精准，本方法易于操作，其计算过程更加贴近实际厂房，计算结果更为精确可靠。

摘要： 本发明公开了一种计算直齿轮啮合位置下轴危险截面当量弯矩的方法，它包括以下步骤：S1，获取直齿轮和轴的相关数据；S2，计算直齿轮啮合位置的圆周力和径向力；S3，计算直齿轮啮合位置下轴垂直面和水平面的左端支承反力；S4，计算直齿轮啮合位置下轴危险截面的合成弯矩和转矩；S5，计算直齿轮啮合位置下轴危险截面的当量弯矩。本发明可计算直齿轮从啮入到啮出任意啮合位置下轴危险截面的当量弯矩，与传统计算方法相比，更加全面。

摘要： 提供一种真空电阻炉用危险截面补偿型金属发热体，发热本体由板面设有压筋的金属薄片围成的开口状环形结构，金属薄片上制有多个通孔且压筋位于通孔外侧，发热本体内环面的多个通孔处均设有危险截面补偿件，发热本体和金属隔热屏由多个一端与发热本体上对应位置处的通孔以及危险截面补偿件绝缘连接而另一端与金属隔热屏连接的支撑杆安装固定于真空电阻炉的壳体上。本实用新型有效解决了发热本体受热膨胀而产生热变形后与金属隔热屏接触造成的设备短路甚至损坏的风险，增加了发热本体的强度和刚性，增加了发热本体安装通孔处的危险截面尺寸，降低了截面处的电阻值，有利于延长真空电阻炉加热室的维护周期，延长真空电阻炉加热室的使用寿命。

摘要： 本实用新型涉及钢材检测技术领域，且公开了一种针对危险截面弯曲应力极限大小的钢材检测设备，包括滑轨，其特征在于：所述滑轨的内部活动连接有固定座，滑轨的内部活动连接有支撑座，滑轨的内部活动连接有搭载平台，滑轨的内部固定连接有挡块，固定座的底部固定连接有滑轮。该针对危险截面弯曲应力极限大小的钢材检测设备，固定座上的夹紧板和承重平台实现钢材的固定之后，松开锁紧杆，通过支撑座将顶板移动至钢材的危险截面处，之后通过锁紧杆和挡块的配合固定支撑座，此举实现了针对钢材的危险截面测量弯曲应力的目的，不论什么形状大小的钢材，都可以通过改变固定座和支撑座的相互位置，来测量危险截面处的弯曲应力。