卧铺客车

摘要： 文章总结分析了广西卧铺客车和800 km以上道路客运班线的现状以及推动卧铺客车和800 km以上客运班线退出市场工作情况,并提出相关建议,以加快广西道路客运结构调整,促进客运行业转型升级.

摘要： “现在车票还可以买到,比以往还是好买一点。”国庆假日前一天,一名准备回湛江的乘客正在省汽车客运站自助购票机前买票。记者也查询了9月30日当天上午至晚上8点前,从广州出发到湛江、中山、清远等地客车仍然有余票。据了解,广东省汽车客运站目前运营车辆均是14座至53座客车不等。“像57座的大客车目前我们车站已经没有了。”

摘要： “我以前是开57座的大客车,但现在改开30座的,感觉安全多了!。”江师傅连续开了3个多小时的省内长途,笑呵呵地说。“因为存在不安全因素较多,容易导致发生重特大交通安全事故,我们公司的卧铺车三年前就停运了。”一位客运企业的负责人说。

摘要： 57座以上大客车和卧铺客车虽给人们的出行带来方便,但却存在一些安全隐患,易发生重特大交通安全事故。广东省交通运输厅安全生产专家、纽普斯交通安全技术(广东)有限公司总经理黄晓平表示,57座以上大客车和卧铺车导致群死群伤事故风险非常大,所以成为了监管.部门风险管控的重点。

摘要： 因57座以上大客车和卧铺客车安全风险很高,容易发生重特大事故。根据省系统防范化解道路交通安全风险工作部署及省行业主管部门工作要求,全省涉及的客运企业积极响应,充分认识防范化解交通安全风险的必要性和紧迫性,迅速落实淘汰57座以.上大客车和卧铺客车工作,杜绝重特大交通事故发生。

摘要： 随着我国经济社会的迅速发展以及公路通车里程的不断增加,客运车辆成为我国居民中短途出行的重要交通工具。道路客运迅猛发展的同时,也给我国的道路交通安全带来了严峻考验。客运车辆尤其是大型客车(含大型卧铺客车)因单次运载人数较多,一旦发生交通事故,往往会造成群死群伤,已成为重特大道路交通事故的主体。本文通过对2015至2017年一次死亡10人以上的大型客车重特大道路交通事故统计分析.

摘要： ＂我们13：40到西安,晚上餐厅定好了吧？德国团,餐标35元。旅游车到位了吧？多少座的？什么品牌？＂从北京—西安的高铁上,坐在记者旁边的导游张先生不停地打电话,落实各种细节。一节车厢,张先生的德国团员占了一大半。＂这几年旅游人数持续增加,生意好,但要求也在提高。＂张先生说,旅游车是其中重要一环,＂往小了说,影响的是安全;往大了说,

摘要： 创业至今不过23年,客车的销量却增长了近90倍,远销130多个国家和地区。截至2014年年底,已连续12年在国内客车市场独占鳌头,连续4年客车产销量全球第一,占全球销售总量的14%……与老干妈、王守义十三香、登峰熔料等行业隐形冠军不同,宇通客车是一个紧随时代迅速崛起的巨无霸,很早就在资本市场上摸爬滚打,一路创新,一路高歌,在与商业世界资本、市场、人才、技术等的开开合合之间,锻造了一

摘要： 创业至今不过23年,客车的销量却增长了近90倍,远销130多个国家和地区。截至2014年年底,已连续12年在国内客车市场独占鳌头,连续4年客车产销量全球第一,占全球销售总量的14%……与老干妈、王守义十三香、登峰熔料等行业隐形冠军不同,宇通客车是一个紧随时代迅速崛起的巨无霸,很早就在资本市场上摸爬滚打,一路创新,一路高歌,在与商业世界资本、市场、人才、技术等的开开合合之间,

摘要： 从南宁出发,在我的生命里,这是第一次踏上云南。曾经听过很多人说,也看过很多书和杂志,把这个地方描述得如同仙境。但这些我都无法真正感知得到。西双版纳是个很多人向往的地方,很多朋友通过口头的或者网络的文字都在表达着对云南这个世外桃源的无限渴望。

摘要： 分析了ECE R66中客车上部结构强度的生存空间定义,并在此基础上,提出了卧铺客车生存空间的定义方式.经过仿真分析及实车试验,验证了该定义的可行性,为卧铺客车上部结构强度的标准法规修订提供了理论支持.从研究结果看，虽然部分人体尺寸与ECE R66存在一定误差，但并不影响趋势上的判断。由于上铺面离车顶更近，正处于侧翻后变形的最大区域，应该对卧铺客车的变形提出更高要求。此外，从客车上部结构强度生存空间的理论分析及试验验证来看，笔者此文定义的卧铺客车生存空间尺寸符合卧铺客车侧翻的试验状态，经试验验证满足对乘员的保护要求。

摘要： 对卧铺客车逃生系统的改进主要是增大通道宽度和安全窗高度，优化卧铺的布置形式等。参照国家标准《中国成年人人体尺寸》(GB/T 10000)，在保证乘坐舒适性并满足国家标准《机动车安全运行技术要求》(GB 7258)和《卧铺客车结构安全要求》(GB/T 16887)相关规定的前提下，适当减小铺位宽度，增加通道宽度，提高安全出口的可接近性。在不影响客车底盘总成布置的前提下，适当降低行李舱高度，增大每层安全出口高度，增加两层卧铺间的间距，提高逃生的顺畅性。优化卧具布置形式。取消中间列卧铺中后部乘客门所对的卧铺，打通左侧卧铺到后部乘客门的直接通道，中间列第1个卧铺最前端距驾驶区后围的距离应保证在一定大的范围内，确保乘客从前门逃生时不致造成阻塞。优化卧铺客车逃生系统的指示标识，尤其是在车内断电、断气情况下，强化逃生标识的可视性。在安全出口和乘客门附近，用生动的图画和文字及语言提示描述安全出口和乘客门在紧急情况下打开的操作程序，更易于乘客理解和掌握。

摘要： 通过回顾国产卧铺客车的发展历程,论述国产卧铺客车自进入市场以来随着市场需求的变化发展以及随法规、标准不断提高而改进完善的过程,并通过市场分析和技术可行性分析,提出卧铺客车今后的发展方向.

摘要： 从卧铺客车发展的历史和现状出发，分析了卧铺客车的优热和面临的问题，对卧铺客车的发展前景进行了预测，并对卧铺客车发展面临的问题提出了一些对策。

摘要： 介绍大客车三段式底架的主要优点，阐述JT6104W高级公路卧铺客车三段式底架的结构特点、各段结构、二段间的连接形式和耐候冷弯型钢的优点。

摘要： 本发明提供了一种翻转支腿机构及可翻转卧铺及使用该卧铺的客车，翻转支腿机构包括固定板和连接于固定板上的支腿，固定板所在平面与支腿的轴线平行或重合，固定板上设有具有水平边和竖直边的L型滑槽，固定板的边缘处于L型滑槽的水平边和竖直边的反向延长线上分别设有两个内凹的卡槽，支腿上于轴线方向上相对间隔设有两个连接孔，支腿上一个连接孔通过轴销于L型滑槽滑动连接，另一个连接孔通过轴销卡在卡槽中。本发明的翻转支腿机构在使用时可以通过支腿上安装的与L型滑槽滑动连接的轴销在L型滑槽内滑动使支腿上安装的与卡槽相对应的轴销脱离卡槽，从而可以将支腿旋转到与L型滑槽的竖直边或水平边平行的位置，完成翻转过程。

摘要： 本发明提供了一种翻转支腿机构及可翻转卧铺及使用该卧铺的客车，翻转支腿机构包括固定板和连接于固定板上的支腿，固定板所在平面与支腿的轴线平行或重合，固定板上设有具有水平边和竖直边的L型滑槽，固定板的边缘处于L型滑槽的水平边和竖直边的反向延长线上分别设有两个内凹的卡槽，支腿上于轴线方向上相对间隔设有两个连接孔，支腿上一个连接孔通过轴销于L型滑槽滑动连接，另一个连接孔通过轴销卡在卡槽中。本发明的翻转支腿机构在使用时可以通过支腿上安装的与L型滑槽滑动连接的轴销在L型滑槽内滑动使支腿上安装的与卡槽相对应的轴销脱离卡槽，从而可以将支腿旋转到与L型滑槽的竖直边或水平边平行的位置，完成翻转过程。

摘要： 本发明公开了一种铁路客车翻转卧铺及其使用方法，属于铁路客车卧铺系统技术领域。铁路客车翻转卧铺包括卧铺；限位止挡单元，其与卧铺一侧端部转动连接，限位止挡单元一侧与车体隔板固定连接；限位插销，其凸起于卧铺一侧端部，限位插销凸出于卧铺的长度可调；限位止挡单元靠近卧铺的一端面处开设有限位孔一和限位孔二，限位孔一和限位孔二孔径均与限位插销的外径匹配；当卧铺翻转至水平位置时，限位插销配合插接于限位孔一内；当卧铺翻转至折叠位置时，限位插销配合插接于限位孔二内。本发明通过限位插销和限位止挡单元的配合，在卧铺翻起或放平时，使得卧铺能被有效稳定的定位，由此避免了卧铺在两种位置状态下的晃动、噪声问题，提高乘客体验。

摘要： 本实用新型提供了翻转支腿机构及可翻转卧铺及使用该卧铺的客车，翻转支腿机构包括固定板和连接于固定板上的支腿，固定板所在平面与支腿的轴线平行或重合，固定板上设有具有水平边和竖直边的L型滑槽，固定板的边缘处于L型滑槽的水平边和竖直边的反向延长线上分别设有两个内凹的卡槽，支腿上于轴线方向上相对间隔设有两个连接孔，支腿上一个连接孔通过轴销于L型滑槽滑动连接，另一个连接孔通过轴销卡在卡槽中。本实用新型的翻转支腿机构在使用时可以通过支腿上安装的与L型滑槽滑动连接的轴销在L型滑槽内滑动使支腿上安装的与卡槽相对应的轴销脱离卡槽，从而可以将支腿旋转到与L型滑槽的竖直边或水平边平行的位置，完成翻转过程。

摘要： 本实用新型涉及火车卧铺领域，公开了一种带有可伸缩活动板的改进铁路客车卧铺结构，包括支撑架，所述支撑架上固定连接有床板，所述床板共设置有三块，所述支撑架上固定安装有控制面板，所述控制面板上设置有控制按钮，每块所述床板的侧边上均设置有滑槽，所述滑槽内滑动设置有伸缩板，每块所述床板的端部上均开设有凹槽，所述凹槽的一侧铰接有调节板，所述调节板的下端设置有角度调节装置，所述角度调节装置包括连接管，所述连接管为长方体结构。本实用新型通过在调节板下端设置角度调节装置，能根据旅客需求自行调节头部高度，方便使用，可以在滑槽内滑动的伸缩板能够增大旅客的睡觉面积。

摘要： 本实用新型涉及交通运输机械领域，公开了一种宽度可调的铁路客车卧铺结构，包括连接壁，所述连接壁的侧面固定连接有固定板结构，所述连接壁上转动连接有控制结构，所述控制结构位于连接壁和固定板结构之间，且其外侧设置有保护壳，其中，所述连接壁上滑动连接有伸缩板结构，所述伸缩板结构与固定板结构之间设置有伸缩结构。本实用新型由于内螺纹轴与螺纹轴进行螺纹连接，螺纹轴会随着内螺纹轴的转动向外侧移动，进而使与螺纹轴固定连接有伸缩板沿着滑轨的轨迹向外侧移动，从而完成该装置的宽度调节，使铁路客车卧铺具有宽度调节的功能，从而使乘客的睡觉空间更加宽阔，在睡觉时更加舒适。

摘要： 本实用新型公开了一种铁路客车双折叠翻转卧铺结构，涉及卧铺结构技术领域。包括底座，所述底座顶部的一侧活动设置有调节架，所述调节架的一侧活动设置有第一折叠板，所述第一折叠板的一侧合页连接有第二折叠板，所述第二折叠板的一侧活动设置有支撑板，所述调节架的底部固定设置有螺母座，所述螺母座的内部活动设置有丝杆，所述丝杆的一端固定设置有电机，所述丝杆的另一端固定设置有锁定盘，所述锁定盘两侧的槽内均活动设置有卡块。通过设置螺母座以及丝杆，转动状态下的丝杆利用与螺母座的螺纹连接即可带动调节架进行水平移动，移动的调节架使得第二折叠板与第一折叠板折叠在一起，实现上下两层卧铺的折叠翻转。

摘要： 本实用新型公开了一种铁路客车卧铺车厢夜间照明指示灯，属于夜间照明指示灯领域，包括车体，所述车体的顶部固定连接有蓄电池，所述蓄电池的顶部固定连接有太阳能板，所述车体的内部固定连接有照明灯，所述照明灯的正面固定安装有红外感应探头，所述红外感应探头；该铁路客车卧铺车厢夜间照明指示灯，通过设置红外感应探头、控制器、信号接收模块、信号处理模块、数值设定模块和电路控制模块，可以更好的对铁路客车卧铺车厢夜间照明指示灯进行自动开关控制，避免了传统的铁路客车卧铺车厢夜间照明指示灯，难以进行自动开关的问题，从而提高了铁路客车卧铺车厢夜间照明指示灯的实用性。

摘要： 本实用新型公开了一种含横置卧铺仓的车辆骨架及客车，涉及汽车技术领域，本实用新型在驾驶区范围内，利用右侧乘客区地板骨架、中间通道骨架和左侧司机椅固定地板骨架下方到驾驶区地板骨架的高度空间提供一个方便司乘人员进出的临时休息的独立空间；由于横置卧铺仓骨架位于驾驶区附近，可以方便司乘人员之间的交流，方便司乘人员就地休息；由于横置卧铺仓骨架集成至车辆骨架内部，不额外占用车内空间；由于横置卧铺仓骨架不改变现有通道布置，不影响乘客正常上下车；由于横置卧铺仓体出入口朝向过道，且无遮挡，方便人员进出。

摘要： 本发明涉及一种汽车领域领域，更具体的说是一种卧铺客车除臭杀菌换气系统，卧铺客车是现代很常见的通行方式，但是由于人员密集、环境复杂，易产生异味、细菌，为乘客带来不适的体验，国家标准GB/T16887‑2008中规定卧铺客车宜设置杀菌、除臭味装置，本发明解决了上述问题，通过控制开窗组合体可控制车内天窗整体开合，通过控制动力系统的正反转可控制除臭喷洒组合体、管道组合体将车内异味抽出或向车内喷洒消毒液，倾斜喷洒可确保上下铺均可覆盖。