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卡车司机

卡车司机的相关文献在1975年到2022年内共计1093篇,主要集中在公路运输、工业经济、中国文学 等领域,其中期刊论文1082篇、会议论文3篇、专利文献11246篇;相关期刊516种,包括国际展望、青年博览、南风窗等; 相关会议3种,包括2016安全科学与工程技术研讨会、2018安全科学与工程技术研讨会、2018中国道路运输年会等;卡车司机的相关文献由737位作者贡献,包括孙伟川、李晓菲、李良旭等。

卡车司机—发文量

期刊论文>

论文:1082 占比:8.77%

会议论文>

论文:3 占比:0.02%

专利文献>

论文:11246 占比:91.20%

总计:12331篇

卡车司机—发文趋势图

卡车司机

-研究学者

  • 孙伟川
  • 李晓菲
  • 李良旭
  • 杨俊锋
  • 王博
  • 田野
  • 周晨
  • 商车
  • 余梦洁
  • 吴淡如
  • 期刊论文
  • 会议论文
  • 专利文献

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    • 禾本(译)
    • 摘要: 2022年初,美国加利福尼亚克恩县的杏仁种植者面临着物流难题。据行业专家表示,港口拥堵、卡车司机短缺以及其他供应链问题,正在阻碍种植者和加工商将产品送到海外消费者手中。据最新的官方数据显示,2021年美国加利福尼亚州杏仁产量较去年同期减少了约10%。
    • 王兰
    • 摘要: “货运路巾帼行”卡车运输行业女性赋能公益项目计划在3年时间内赋能5000名卡姐。赋能女性公益项目,康明斯又出发。日前,始终倡导性别平等的康明斯(中国)投资有限公司将帮扶对象锁定在新群体——卡姐。卡嫂是中国公路货运业特有的概念,泛指男性卡车司机的女性配偶,分留守卡嫂与跟车卡嫂。如今,卡嫂、女卡车司机以及服务于卡车运输行业其他岗位的女性常统称为卡姐。她们承担着多元隐性劳动,在这个以男性为主的卡车司机行业里,却常常被忽视。
    • 袁子淇; 李洁
    • 摘要: 通过对河南省C市卡车司机群体劳动过程和家庭生活的考察,描述了该群体“养家人”形象的男性气质建构过程。研究发现,不同于中产阶级家庭育儿实践,工人阶级的父职履行呈现出独特的“劳动教育”属性。由于劳动和工作安排的特殊性,卡车司机无法像大部分父亲一样在家庭的日常生活中履行父亲职责;但这并不意味着他们放弃了自己的家庭责任,而是以“补偿式的父爱”和“带娃上路”等方式来履行他们的父职。本研究描绘了现实生活中更加积极、主动和努力承担家庭责任的工人阶级父亲形象,丰富了我们对父职实践特殊性和多样性的认识,并倡导关注父职履行的外部环境性因素。
    • 王兰
    • 摘要: 同样奋斗在抗疫一线,卡车司机却没有享受“大白待遇”,甚至连基本生活都无法保障。再次袭来的新冠疫情曝光了卡车司机的生存困境:卡车被贴满封条,卡车司机被困高速20多天,卡车司机断粮被迫荒野求生,24小时或48小时以内的核酸证明比身份证、驾驶证还重要……“今年,比2020年新冠疫情刚爆发那会儿更难。”被地图上密密麻麻红色禁行区域困住手脚的卡车司机们压力倍增。
    • 摘要: 环球奇闻巴基斯坦的卡车装饰艺术卡车绘画是巴基斯坦的一种艺术形式。巴基斯坦的卡车往往是车身涂满五彩缤纷的绘画,车辆前后的镜子带有装饰性点缀,车门上也饰有木雕,保险杠上挂满链条和吊坠,发出叮叮当当的声音,这通常被称为卡车装饰艺术。最初的卡车绘画内容与司机的家乡有关,卡车司机希望这些关于家的记忆可以陪伴他们度过漫长旅途。
    • 王兰
    • 摘要: 自动驾驶卡车能给物流运输行业带来哪些新价值?1 000 km范围内,简单操控几个按钮完成整个驾驶过程,降本增效的同时收入提升30%,吐槽活累钱少、委屈多的卡车司机像开“高铁”一样舒适赚钱。这就是干线场景自动驾驶卡车的近期目标。一方面,油价上涨、运费恶性竞争,面对物流运输成本增速高于运费增速的痛点,降本增效成为物流公司关乎生存的第一需求;而自动驾驶卡车因能大幅降低人力、燃油等运输成本,从2021年开始,物流公司对自动驾驶卡车的态度也从过去的不看好变得越来越积极,甚至开始尝试示范运营。
    • 摘要: 脱欧对英国经济造成严重持久损害近日,评论人士无休止地探讨约翰逊“垮台”的直接原因。站远一点看,约翰逊最大的失败很可能是他希望成为自己光辉政绩的东西:英国脱欧。随着疫情影响的消退,英国脱欧直接造成的瘢痕越来越明显。在欧洲最繁忙的滚装船港口多佛尔港,受困于管制的卡车司机有时要等半天才能继续行程,而这些管制近50年来从未存在过。数据模型发现,仅因脱欧,英国货物贸易在去年上半年就减少了11%至16%。英国上议院欧洲事务委员会曾报告:“有证据表明,企业在与欧盟的贸易中面临新的重大现实挑战。”
    • 高江虹
    • 摘要: “最近感觉有点难。”大量货车司机在路上艰难前行。卡车司机聚集的平台“卡友地带”,清明节前发起了一个话题讨论,问疫情期间卡车司机都碰到了哪些困难。短短两天,1298人关注该话题,76人讲述了各自的困境。
    • Pamela Reynolds; 王梦菲(编译)
    • 摘要: 餐馆关门、供应中断,现在又出现了工人短缺。疫情对食品供应商造成了沉重打击。作为行业最大公司之一的美国食品公司创新思维,不仅稳定员工还实现了增长2021年,美国食品公司(US Foods)面临着一个普遍难题:在疫情期间,成千上万的美国人重新评估了他们的工作生活,导致这家重量级美国食品服务分销商难以吸引和留住员工。这并不是什么新问题。或早或晚,该公司不得不应对全国性的卡车司机短缺问题。美国食品公司首席执行官彼得罗·萨蒂亚诺(Pietro Satriano)说:“年轻人不会涉足这行。因此,当COVID-19在2020年3月全面暴发时,只是加剧了一个长期存在的问题。”
    • 郭晓毅; 姜艳妮
    • 摘要: 关键提示本轮全球范围的供应链罢工有几个明显的特点:一是范围广,二是时间长,三是规模大,四是涵盖供应链各个环节。其中,加州卡车司机罢工呈现五大特点:一是抗议诉求为立法范畴;二是酝酿已久;三是范围局限;四是对象局限;五是破坏性或更强。从全球范围看,罢工与对俄制裁引发的货流改变相叠加,导致在原本全球港口拥堵逐步缓解的背景下,英国和北欧地区港口拥堵加剧,使在港集装箱船运力在今年3月、7月和9月出现了三个高峰,明显高于2021年11月的水平。
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