南方航空

摘要： 1.外景机场日字幕:2010年,北京。一架南方航空航班平稳落地。2.内景机场日人来人往的机场大厅内,李晓恩紧紧握住行李箱的把手,注视着母亲。母女俩将要分别,母亲交代了几句便转身离开。吴晓恩静静看着母亲走向机场的另一方向。

摘要： 蒋小翼CHAPA成都高空联盟联合创始人,视觉中国签约摄影师,星球研究所特约摄影师,图虫网认证资深风光摄影师,米拍网认证摄影师,成都武侯发布签约摄影师。作品见于《国家地理》《环球人文地理》《四川航空》《南方航空》等。位于甘加秘境的八角古城凭山依水,居高临下,轮廓酷似一个空心十字,为坚不可摧、易守难攻的城垣结构。据推测建于汉代,至于具体何时何人所建至今仍无定论。

摘要： 近2500亿元!三大航达成史上最大订单。7月1日,国内最大的三家航空公司南方航空、中国国航、中国东航发布公告,与欧洲飞机制造巨头空中客车签订了一项购机协议——合计采购A320NEO系列飞机共292架,合计购置金额将达372.57亿美元(约为人民币2491亿元)。此次交易是三大航有史以来飞机购买订单中,数量最大和订单金额最高的单笔订单,同时也是近三年来,中国民航业首次对外宣布的大规模客机订单。

摘要： 在2018年底,我国结合实际国情,修订印发《企业会计准则第21号——租赁》。与此同时,设定企业执行新租赁准则的时间节点,由在境外或境内同时上市的企业于2019年率先实施,其余的上市企业在2021年实施。新租赁准则的主要变化是对于“两租分离”的会计处理进行取消,实施“两租合一”的单一模式,对于租赁期小于12个月的租赁业务除外,承租方应与融资租赁相同的方式对待经营租赁业务,将其资本化于资产负债表中。因此,就要求承租人对于所有的租赁业务都进行入表处理。新租赁准则遏制了企业通过经营租赁方式进行表外融资。在这样的大背景下,我国本土企业应抓住新政策与旧政策的过渡期,积极组织会计人员学习新的政策导向,探寻新的租赁准则有可能对企业造成的影响,采取积极的措施。

摘要： 漫长的暑期已结束,9月伊始,留学圈接连有令人惊喜的消息发布。全球主要留学目的地已全面解封,持续的网课逐步恢复为线下上课,世界各国相继放宽出入境政策,留学正在日益步入正常化。此前,英国驻华使馆宣布,英国交通部和中国民航局已经正式达成共识,恢复中英之间双向直航客运服务,中国政府在新冠肺炎疫情期间实行的中英直航禁令正式结束。2022年8月12日,东方航空恢复了上海直飞英国伦敦航线,南方航空也于2022年8月17日起恢复了广州直飞伦敦航线,让前往英国的留学生们的出行变得便利。除航班逐步恢复之外,海外各大学也陆续公布了2022年秋季新生录取数据,其中包括耶鲁大学、哈佛大学、布朗大学等名校,通过学校公布的录取数据可以清晰地看到申请总人数、国际生所占比例浮动等情况,同时2022年也有不少学校宣布新增专业,为还在准备阶段的留学生提供选校参考。

摘要： 市场短期快速反弹已激活资金动能,后续板块及题材的轮番演绎或成为常态,整体上看,市场的恐慌情绪已经消退,对于疫情、经济增速等的担忧已经在估值和价格上得到体现和消化。在个股选择上,我们也可以关注防控常态化后,哪些公司最先从悲观预期中得到重新认知。

摘要： 1 1日,南方航空总站成都站的B-70RS直升机进行小金县航空取水点的航线试飞。经试飞,取水点面积、深度、地形标识等符合空中取水要求,直升机野外停机坪符合起降要求,小金县森林航空消防应急直升机首次试飞圆满成功。为强化森林草原防火灭火力量,开展森林航空消防建设,2020年四川省小金县投入298万元新建野外停机坪1个。

摘要： 在整个人才培养过程中,南方航空和合作院校始终保持高度联动,院校发挥理论培训优势、南方航空发挥实践教学优势,通过强强联手实现优势互补,确保订单班人才的培养质量。

摘要： 结束在新疆出入境边防检查总站指挥中心两个月的调研学习,我坐上了从乌鲁木齐回和田的飞机。这次又是南方航空,正如4个多月前,从浙江至乌鲁木齐转机去和田一样,一切都那么相似,恍如一梦!2021年7月19日,我踏着为国戍疆的坚定步伐,登上了赴疆的飞机。看着窗外不断远去的绿水青山,还未来得及告别,远处巍峨雄壮的山脉已慢慢浮现,这里没有江南的勃勃绿色,却给人以巨人脊梁般的震撼。

摘要： 随着2019年《国际财务报告准则第16号——租赁》(IFRS16)的颁布,并替代原来的《国际会计准则第17号——租赁》(IAS17),需要将租赁负债及资产在资产负债表中确认,导致原准则中承租人的租赁负债不再表外游离,这无疑是对我国经营租赁较多的航空运输业产生巨大影响。本文主要以南方航空为例研究新租赁准则对其固定资产投资、偿债能力、资产运作效率等方面的影响。

摘要： 航空器(1)的控制系统(6)具备：计算机(15)，以通过控制舵面(3)的舵角来控制飞行的飞行控制律(20)、通过控制舵面(3)的舵角及发动机推力来控制飞行的舵面/推力综合飞行控制律(22)的任意一个来控制飞行；和舵面故障损伤检测装置(18)，检测舵面(3)的至少一个处于失灵状态，在检测到舵面(3)的失灵时，基于该检测结果，计算实现所希望的飞行特性所需的舵面(3)的舵角及舵角的变化率，并判断算出的舵角或舵角的变化率是否超过可变化范围，从而判断是否需要从飞行控制律(20)切换到舵面/推力综合飞行控制律(22)。

摘要： 本发明涉及航空器框架结构、制作航空器框架结构的方法、修理航空器的方法、和航空器部件。本发明提供有一种航空器框架结构，所述航空器框架结构包括栅格支撑体(2)(通常为网格状支撑体)和(i)耐撞击屏障(6)，所述耐撞击屏障包括剪切增稠流体，和(ii)耐水且弹性可变形的覆盖层(4)。

摘要： 航空器(1)的控制系统(6)具备：计算机(15)，以通过控制舵面(3)的舵角来控制飞行的飞行控制律(20)、通过控制舵面(3)的舵角及发动机推力来控制飞行的舵面/推力综合飞行控制律(22)的任意一个来控制飞行；和舵面故障损伤检测装置(18)，检测舵面(3)的至少一个处于失灵状态，在检测到舵面(3)的失灵时，基于该检测结果，计算实现所希望的飞行特性所需的舵面(3)的舵角及舵角的变化率，并判断算出的舵角或舵角的变化率是否超过可变化范围，从而判断是否需要从飞行控制律(20)切换到舵面/推力综合飞行控制律(22)。

摘要： 本发明公开了一种航空发动机涂层其制备方法和应用、航空发动机、航空器，涉及材料表面改性技术领域。该航空发动机涂层包括热障涂层及其表面的Yb3Al5O12层，所述热障涂层的材料包括Y2O3和ZrO2，所述Yb3Al5O12层包括由Al、Yb和ZrO2原位反应生成。当发生原位反应时，新形成的Yb3Al5O12熔体可以沿微裂纹的延伸方向流动，至反应完全，Yb3Al5O12完全封堵热障涂层表面的大量微裂纹，物理上隔绝了水蒸气的进入，抑制了热障涂层中Y元素的降解，还保持了面层的致密性且Yb3Al5O12层对热障涂层陶瓷层有一定的保护作用。

摘要： 本申请实施例公开一种航空器机载控制系统，用于通过地面控制站远程驾驶的载人航空器，包括：设置有至少三个飞行控制单元的冗余飞行控制系统，所述至少三个飞行控制单元中的一个在飞行过程中被设置为可动态切换的主控制单元，除该主控制单元之外的飞行控制单元在该飞行过程中均被设置为可动态切换的备用控制单元；云台控制单元，与所述冗余飞行控制系统相连，用于按照所述冗余飞行控制系统输出的飞行控制指令控制云台执行动作。本申请实施例还公开了相应的航空器控制系统和航空器。本申请可确保飞行控制系统能够安全高效地实现主备切换，有效避免出现主备飞行控制系统全部故障的概率。

摘要： 本发明实施例提供了一种航空器的降落方法、航空器和航空器降落平台，用于精确控制航空器在封闭空间内降落，提高航空器管理效率。方法包括：飞行至第一目标位置的预设高度；通过摄像装置，识别第一图案；所述第一图案位于航空器降落平台的处于打开状态的盖板的表面；响应于所述第一图案的识别，在所述第一图案的上方或者在所述第一图案的上方的附近区域，降低飞行高度；通过所述摄像装置，识别第二图案；所述第二图案位于所述航空器降落平台的底板的表面，所述第二图案的面积小于所述第一图案的面积；响应于所述第二图案的识别，在所述第二图案的上方降落至所述航空器降落平台。

摘要： 航空器用轮胎管理系统具备：管理装置(40)，其能够经由网络与轮胎厂商(10)、MRO提供公司(20)以及航空公司(30)进行通信；获取装置，其获取航空器用轮胎(60)的轮胎个体信息和轮辋的轮辋个体信息。获取装置向管理装置(40)发送在轮胎厂商(10)中获取到的轮胎个体信息，向管理装置(40)发送在MRO提供公司(20)中获取到的安装在轮辋(70)上的航空器用轮胎(60)所涉及的轮胎个体信息以及轮辋个体信息，向管理装置(40)发送在航空公司(30)中获取到的轮辋个体信息。管理装置(40)将轮胎个体信息与轮辋个体信息关联起来，并输出至少包含轮胎识别信息、位置信息以及日期和时间信息的轮胎管理信息。

摘要： 本发明涉及柱状航空器框架组件、航空器结构框架和航空器。柱状航空器框架组件包括：形成柱状航空器框架组件的第一端的第一插转连接器；形成柱状航空器框架组件的第二端的第二插转连接器，第二端与第一端相反；从第一插转连接器向第二插转连接器延伸的第一杆；和联接到第二插转连接器并配置用于与第一杆可拆卸地联接的联接部件。第一杆具有周向外表面，周向外表面包括交替地位于第一杆的横截面中的周向路径上的至少一个脊状区段和至少一个平滑区段，每个脊状区段包括至少一个脊。联接部件包括具有周向内表面的管状部分，周向内表面包括交替地位于管状部分的横截面中的周向路径上至少一个脊状区段和至少一个平滑区段，每个脊状区段包括至少一个脊。

摘要： 本实用新型提供了一种基于南方土灶的南方农村供热系统，包括：南方土灶烟气加热系统以及供热系统；南方土灶烟气加热系统与南方土灶的烟道连通，烟道内流动有热烟气；供热系统与南方土灶烟气加热系统通过蓄热水箱换热，蓄热水箱为圆环体结构，蓄热水箱的内环为南方土灶烟气加热系统的部分烟道，热烟气从蓄热水箱的底部流至顶部，以加热蓄热水箱的水；供热系统与蓄热水箱的内部连通，供热系统利用蓄热水箱的热水供热。本实用新型通过供热系统可以实现多个房间一起采暖，从而克服只能一个房间采暖的问题；通过南方土灶烟气加热系统从而高效利用余热；通过控制供热系统的供水温度解决容易烫伤、烧伤等安全问题。

摘要： 本实用新型公开了一种航空发动机燃油喷射系统、航空发动机和航空器，包括：油箱、油泵模块、控制模块、喷油器和油压检测模块，油泵模块通过低压油路从油箱中抽取燃油，并通过高压油路输送给喷油器，油压检测模块检测高压油路的油压并反馈压力信号给控制模块，当检测到高压油路内的油压低于设定的油压时，控制模块控制油泵模块提高输出功率，加快输油速度，增加高压油路的油压，当高压油路内的油压高于设定的油压时，控制模块控制油泵模块降低输出功率，减慢输油速度，降低高压油路的油压，实现高压油路的油压调节，使其保持恒定，保证燃油喷射效果。