MSC Nastran

摘要： 目的更好地研究飞机在操纵情况下的机体载荷和机体响应,同时验证动态响应分析模型和方法。方法以某型飞机突风载荷分析用的动气弹仿真模型为基础,考虑机体弹性修正和气动模型修正,梳理试验试飞的舵偏数据,利用MSC软件的动气弹仿真分析模块,将试飞的舵偏数据作为输入信号,开展舵面操纵情况下的机体响应仿真,并将飞机操纵情况下的机体响应分析结果与试验试飞结果进行对比。结果经过仿真和对比分析可以发现,分析数据和试飞数据整体吻合较好,能够较好地表征飞机的气动特性和结构动力学特性,同时在分析数据和试飞数据中均有比较明显的机体弹性响应成分。对于弹性飞机而言,除操纵造成的机体刚体响应外,机体弹性会带来额外的振动响应,对于特定的部位,这种振动可能是不可忽略的,需要根据具体情况进行详细分析。结论这种振动响应对飞机操纵、乘客舒适性是否会产生不利影响,需要进一步开展研究工作。

摘要： 利用SolidWorks2014建立原制动器的三维模型,导入MSC.Nastran,施加边界条件,进行有限元分析,根据其应力应变的分析结果,进行优化改进,建立优化改进后的制动器三维模型,对该三维模型进行有限元分析,确定最终优化设计方案.经过优化设计,既减轻了产品质量,又增加了制动器刚性,减小了应力集中,已交付客户使用3年多,得到实际的验证.

摘要： 复合材料技术是发明喷气式发动机以来航空工业最大的技术革命之一。本文简要介绍了复合材料的基本情况,并以碳纤维复合材料和陶瓷基复合材料在航空器中的应用进行了举例。本文基于MSC.NASTRAN分别对铝合金和复合材料翼盒进行了优化和对比,表明了复合材料在航空器设计上优势。最后对复合材料应用与优化进行了总结与展望。

摘要： 航空发动机的安全性和可靠性长期被叶片颤振问题所困扰.发生颤振时,由于剧烈的振动,在极短的时间内便可导致叶片断裂等严重后果.针对某型航空发动机压气机叶片,构造出两种叶片结构模型,运用MSC.Patran2008和MSC.Nastran2008,进行了模态分析和颤振分析.分别采用K-E法和P-K法计算两种叶片在亚声速内的临界颤振速度,分析了亚声速内马赫数(空气压缩性)对两种叶片临界颤振速度的影响,并基于计算结果比较了K-E法和P-K法的区别.

摘要： 本文以某款混凝土搅拌运输车为研究对象,使用MSC Nastran计算车架模态中性文件,基于MSC Adams成熟的Truck数据库,搭建整车多体动力学模型,使用专业的Leaf Spring工具箱建立钢板弹簧,构建3D Shell虚拟试验场,对整车模型关键参数进行灵敏度分析,同时进行应力和振动测试,与虚拟试验场动力学仿真分析提取的应力和加速度进行对比,验证整车模型,可提取车架动态应力更真实评估强度,也可以输出虚拟试验场载荷谱至MSC Fatigue进行疲劳计算.

摘要： 为解决新开发车型外后视镜因为模态不足而导致的抖动问题,提出针对外后视镜模态计算的有限元分析流程,建立外后视镜模态计算有限元模型,并有针对性地对车门安装点附近进行结构优化,达到了模态设计目标.实车测试验证了有限元分析的精度及可行性.

摘要： 为实现大型复杂航天器结构的有限元动力学分析,运用Patran/MSC Nastran的二次开发语言PCL与DMAP开发基于混合模态综合法的分析软件模块.该软件模块将自编算法无缝嵌入到通用有限元软件中,计算精度和效率较高,可以为不同部门间的协同产品设计提供有效的解决方案.

摘要： 利用SolidWorks建立地铁变速箱箱体和端盖的三维模型,并将其导入MSC.Nastran,施加载荷与约束,进行有限元分析,根据其应力应变的分析结果,对照所选用材料,对零件的强度进行预校核,保证产品的安全性能.

摘要： 车门作为汽车车身中十分重要而又相对独立的一个部件，其性能直接影响到整车的性能。所以在车门设计开发过程中，有必要对各种方案进行分析和考虑。通过有限元分析的方法，借助于MSC Nastran 软件对车门结构进行模态分析，不仅可以缩短整车开发时间，结合白车身模态分析又可以保证与整车模态匹配，最后确保达到结构设计要求。

摘要： 车门作为汽车车身中十分重要而又相对独立的一个部件，其性能直接影响到整车的性能。所以在车门设计开发过程中，有必要对各种方案进行分析和考虑。通过有限元分析的方法，借助于MSC Nastran 软件对车门结构进行模态分析，不仅可以缩短整车开发时间，结合白车身模态分析又可以保证与整车模态匹配，最后确保达到结构设计要求。

摘要： 车门作为汽车车身中十分重要而又相对独立的一个部件，其性能直接影响到整车的性能。所以在车门设计开发过程中，有必要对各种方案进行分析和考虑。通过有限元分析的方法，借助于MSC Nastran 软件对车门结构进行模态分析，不仅可以缩短整车开发时间，结合白车身模态分析又可以保证与整车模态匹配，最后确保达到结构设计要求。

摘要： 车门作为汽车车身中十分重要而又相对独立的一个部件，其性能直接影响到整车的性能。所以在车门设计开发过程中，有必要对各种方案进行分析和考虑。通过有限元分析的方法，借助于MSC Nastran 软件对车门结构进行模态分析，不仅可以缩短整车开发时间，结合白车身模态分析又可以保证与整车模态匹配，最后确保达到结构设计要求。

摘要： 车门作为汽车车身中十分重要而又相对独立的一个部件，其性能直接影响到整车的性能。所以在车门设计开发过程中，有必要对各种方案进行分析和考虑。通过有限元分析的方法，借助于MSC Nastran 软件对车门结构进行模态分析，不仅可以缩短整车开发时间，结合白车身模态分析又可以保证与整车模态匹配，最后确保达到结构设计要求。

摘要： 变速器内部结构比较复杂，轴承、传动轴和齿轮之间不是刚体连接，它们对系统结构刚度的变化没有主导意义，故可以将它们作一定的简化。但如果不恰当简化的话可能得不到所需的CAE 分析结果。本文应用MSC Nastran SOL103 以DOE 方法对某纵置4X4的变速箱进行模态分析。通过对变速箱进行合理简化获得了理想的模态分析结果，为选用某型号变速箱提供了理论依据。

摘要： 变速器内部结构比较复杂，轴承、传动轴和齿轮之间不是刚体连接，它们对系统结构刚度的变化没有主导意义，故可以将它们作一定的简化。但如果不恰当简化的话可能得不到所需的CAE 分析结果。本文应用MSC Nastran SOL103 以DOE 方法对某纵置4X4的变速箱进行模态分析。通过对变速箱进行合理简化获得了理想的模态分析结果，为选用某型号变速箱提供了理论依据。

摘要： 变速器内部结构比较复杂，轴承、传动轴和齿轮之间不是刚体连接，它们对系统结构刚度的变化没有主导意义，故可以将它们作一定的简化。但如果不恰当简化的话可能得不到所需的CAE 分析结果。本文应用MSC Nastran SOL103 以DOE 方法对某纵置4X4的变速箱进行模态分析。通过对变速箱进行合理简化获得了理想的模态分析结果，为选用某型号变速箱提供了理论依据。

摘要： 左后盖是发动机的重要部件之一，其结构强度历来是发动机设计者关注的重要指标之一。本文对发动机左后盖若干极端工况下受力过程进行简要分析，进而用MSC Nastran 软件进行强度计算，分析了其应力分布规律，并提出了改进措施。进一步的计算表明，改进结构后的左后盖安全系数大大升高。

摘要： 左后盖是发动机的重要部件之一，其结构强度历来是发动机设计者关注的重要指标之一。本文对发动机左后盖若干极端工况下受力过程进行简要分析，进而用MSC Nastran 软件进行强度计算，分析了其应力分布规律，并提出了改进措施。进一步的计算表明，改进结构后的左后盖安全系数大大升高。