单梁

摘要： 文章通过使用Midas Civil软件建立的7自由度单梁模型、折面梁格模型、空间网格模型1(按腹板上下划分为3段建立模型)、空间网格模型2(按腹板为整体建立模型),对箱梁模型结构进行精细化对比分析;同时,使用Midas Civil软件建立板单元模型、使用FEA软件建立实体单元模型,分析各种箱梁模型的偏差。通过对各种箱梁模型的对比分析,就如何使用精细化箱梁模型对箱梁结构进行研究并提出建议,既能与工程实际情况相符,又能满足设计规范相关条款的规定,最终得出确保箱梁结构安全的精细化分析结果。

摘要： 以京德高速霸州段连接线工程百米渠大桥为研究背景,在桥梁预制场随机选取一片箱梁进行静载试验,分析箱梁在各级荷载作用下顺桥向竖向挠度及应力变化的情况。分析结果表明:试验箱梁各测点的应力值及竖向挠度值均小于有限元模型模拟值;各测点的应变校验系数最大值为0.72;挠度校验系数最大值为0.75,均满足规范要求,说明该片梁的刚度、强度均满足设计要求,工作性能良好可用于实际工程。

摘要： 在桥梁设计中,如何处理桥梁与河道交叉角度较大的情况,是广大设计人员面临的一个课题,根据具体设计案例,上部采用52°的装配式简支箱梁,并对桥梁的关键部位提供了设计方案,为了验证设计方法可行,采用梁格法建模,对桥梁在正常使用工况下抗弯、抗剪、抗扭进行验算,均能够满足相关规范要求。为了简化计算,同时采用单梁模型与梁格模型进行计算对比,恒载作用下单梁弯矩比梁格模型大11%~24%,正常使用工况下应力两者相差在14%以内,单梁模型可以简化计算,梁格模型受横隔板、横梁、桥面板的影响,扭矩要比单梁大很多,需要单独验算。

摘要： 大悬臂、宽箱梁桥因具其良好的抗弯、抗扭及整体性能,应用越来越广泛。依托某4×32 m现浇箱梁工程实例,采用Midas FEA有限元软件建立空间实体模型,分析大悬臂宽箱梁空间受力特性;采用Midas Civil有限元软件分别建立单梁、剪力-柔性梁格、折面梁格模型,分析大悬臂、宽箱梁在恒载和车道偏载工况下箱梁空间效应,验证平面杆系分析方法的精度及适应性。

摘要： 为评估济青高速公路一座在役桥梁的使用状况,对其一片服役20余年空心板开展室内破坏性试验,获取空心板变形、应变、裂缝的变化规律.分析结果发现:空心板破坏时,实测抗弯承载力是规范计算抗弯承载力的1.62倍,是弯矩组合设计值的1.97倍,裂缝最大宽度约2.0 mm,在腹板向上延伸最大长度46 cm.

摘要： 南山桥单梁静荷载试验,是在主梁结构上施加与设计外荷载或使用荷载基本相当的外载,采用分级加载的方法,利用检测仪器测试桥梁结构的控制部位与控制截面,在各级试验荷载作用下的挠度、应力等特性的变化,将测试结果与结构按相应荷载作用下的计算值与有关规范规定值作比较,从而评定主梁结构的承载能力,进而分析试验主梁是否达到设计的安全度和可靠度.结果表明,试验梁强度及刚度均满足设计要求.

摘要： 为在保证桥梁承载力和耐久性要求的前提下降低材料成本，本文选取强度等级为42.5级水泥，通过双掺粉煤灰和矿粉的方式降低胶材用量，并加入聚羧酸减水剂来配置C50标号高性能桥用混凝土，室内试验表明混凝土的各项指标均满足实体工程要求。采用本文配合比所配置的混凝土制作了单梁，通过理论计算和现场静载试验对比了试验梁控制截面处的应变和挠度，结果表明，该梁的实际承载力满足设计要求。在静载过程中对梁体裂缝情况进行了观测，未见裂缝出现，表明该梁在抗裂性方面也满足设计要求。

摘要： 文章简述了起重机及发展过程.区别于普通桥式起重机,对电动单梁起重机的一般结构进行了介绍,并阐述了其适用场合及优点.从使用范围和工作环境方面,文章分析了电动单梁起重机设计及配套件选型需要关注的重点.针对电动单梁起重机的关键承载结构件进行了详细计算,并对起重机运行系统进行了选型计算,对通用桥式起重机的设计计算具有一定的指导意义.

摘要： 通过对桥梁施工阶段单梁静载试验效率计算方法的分析探讨,确定单梁静载试验的加载方案及分级加载重量.按构件是否有附加截面参与受力分析,从构件预制到正常使用阶段的受力变化情况表明:若构件无附加截面,可参照成桥静载试验计算单梁的静载试验效率及加载重量;构件有附加截面参与受力,则应具体分析构件从预制到使用阶段的位移效应变化量,以位移变化量作为计算试验效率的依据,从而确定具体构件的加载重量.

摘要： 针对广州某超高层建筑中采用的双梁、单梁、单-双梁钢管混凝土柱节点,对其受力性能以及试件破坏过程和形态做了节点试验研究,并对试验结果进行了分析,验证了这种节点具有可靠的受力性能,提出了一些试验结论以供参考.

摘要： 本发明公开了一种单波梁护栏板及单波梁钢护栏，其中，单波梁护栏板包括一体辊轧而成的护栏板本体，以及轴向对称地分布在所述护栏板本体的上下边缘、且结构相同的两个聚能环；所述护栏板本体的横截面呈弧形；所述两个聚能环由护栏板本体的上下边缘分别向护栏板本体的凸起方向，向内螺旋卷曲而成。本发明所述单波梁护栏板及单波梁钢护栏，具有现有波形梁钢护栏不具备的防撞等级高、缓冲能力强、且外形美观的优点。

摘要： 本发明涉及一种单柱式桥墩梁式桥及单柱式桥墩梁式桥的加固改造方法，属于桥梁加固改造技术领域。该方法包括：(1)测量主梁侧面部与桥墩侧面部的倾斜角度；(2)预制抗倾覆装置，包括楔形母板、拉杆卡槽及拉杆；(3)在前述侧面部的预定位置处打入锚固螺栓，并利用螺母将上下两楔形母板固定在对应的侧面部上；(4)将将拉杆的两膨胀端部从卡槽敞口端处卡入上下两个拉杆卡槽的槽腔内，且使每个拉杆的两膨胀端部与其所卡持槽腔的各腔壁间均能存有活动间隙；(5)在拉杆卡槽的槽腔内填充非亲水润滑剂，并将拉杆卡槽的槽腔封口成密封腔。该加固改造方法不仅便于施工、成本低，且便于后续维护过程中的更换，可广泛应用于桥梁的加固改造领域中。

摘要： 本发明公开了一种单波梁护栏板及单波梁钢护栏，其中，单波梁护栏板包括一体辊轧而成的护栏板本体，以及轴向对称地分布在所述护栏板本体的上下边缘、且结构相同的两个聚能环；所述护栏板本体的横截面呈弧形；所述两个聚能环由护栏板本体的上下边缘分别向护栏板本体的凸起方向，向内螺旋卷曲而成。本发明所述单波梁护栏板及单波梁钢护栏，具有现有波形梁钢护栏不具备的防撞等级高、缓冲能力强、且外形美观的优点。

摘要： 本发明公开了一种单导梁下行式喂梁装置及其喂梁方法，通过牵引机卷绕软索，进而拉动运载小车移动，使得预制桥梁不在需要通过下行式的吊装方法移动，进而避免了在吊装过程中钢丝绳的磨损断裂的风险，同时也大大降低了下行式吊装时重心不稳造成的翻车风险，通过设置对接油缸和对接块，对接油缸通过螺栓与辅支架固定连接，对接油缸带动对接杆向外移动，进而通过对接杆带动卡接头向对接块内移动，使得对接机构将被动车与主梁对接，使得喂梁轨道对接准确、有效，且对接机构结构简单，对接高效，通过第一卷扬机和第二卷扬机的同时驱动，通过钢丝绳将预制桥梁吊至待架设位置，使得预制桥梁在下吊过程中不需要增加喂梁段，使得架设过程更加稳定。

摘要： 本申请公开了一种用于单梁吊上手拉小车的限位及拆卸的装置及单梁吊，属于单梁吊限位领域。装置的延伸梁的腹板与工字型钢梁固定；活动限位板的横板的一端与卡板的顶端连接且其表面互相垂直；卡板上的卡槽能够卡设于腹板并能沿腹板滑动；横板上设置有前孔和后孔；定滑轮的两块安装板的一端与腹板的上端面固定且倾斜设置；横板卡设于两块安装板之间；上定滑轮基座的上部设置于定滑轮安装架的另一端，上定滑轮连接于上定滑轮基座；升降索的一端与下定滑轮基座的上部连接后穿过后孔，绕过上定滑轮后穿过前孔再下垂至地面；下定滑轮连接于下定滑轮基座；拆卸索的一端与手拉小车固定后绕过下定滑轮后下垂至地面。本申请使手拉小车拆卸简单化，安全性高。

摘要： 本实用新型是一种便于清除单梁滑槽内灰尘的单梁起重机，包括单梁、电动葫芦、车体，其特征在于，所述单梁顶部设有与所述车体底部的滚轮对应的滑槽，所述车体通过滚轮滑动于所述滑槽内，所述车体底部两端竖直固接有与所述滑槽对应的刷杆，且所述刷杆上的刷毛与所述滑槽底部接触，所述电动葫芦水平固接在所述车体顶部，所述电动葫芦前后两侧下部对应钢丝绳的位置水平固接有挡杆，所述车体前后两侧对应所述钢丝绳的位置对应固接有导向轮，且所述钢丝绳绕过所述导向轮，所述钢丝绳末端固接有安装块，所述安装块底部固接有吊钩。本实用新型结构简单，滑槽内的灰尘便于及时清理，避免影响工作，且灰尘便于收集，处理方便。

摘要： 本实用新型公开了一种能提高稳定性的电动单梁起重机主梁与端梁连接结构，包括端梁、主梁、连接板、螺栓副、定位销，所述端梁之上方设置主梁；所述端梁与主梁之间设置连接板；所述连接板与主梁固接；所述端梁之上端面的中部设置连接孔及定位孔；所述端梁之连接孔及定位孔处与连接板之间设置螺栓副及定位销。本实用新型将主梁搭接在端梁之上，增强了主梁与端梁连接的稳定性及可靠性。主梁与端梁连接处的主梁断面高度可以根据起重机的吨位及跨度计算而定，保证了主梁与端梁连接的稳定性及可靠性；主梁与端梁的安装工艺性好，减少了安装时间，降低了起重机的制造成本。本实用新型结构紧凑，连接可靠，能提高电动单梁起重机主梁与端梁连接的稳定性。

摘要： 本实用新型涉及一种电动单梁起重机主梁和端梁的连接结构，包括箱型主梁和端梁，箱型主梁由上盖板、腹板和下盖板构成，端梁的顶面中央固定有U型固定架，箱型主梁的端部卡固在U型固定架内，U型固定架的宽度与箱型主梁的宽度一致，U型固定架的底壁上设有梯形槽，下盖板的底面上凸设有用于卡在梯形槽内的梯形块，U型固定架的两侧壁上均穿设有穿孔，穿孔处固定有与穿孔同心的螺母，螺母内装有第一螺栓，所述腹板上开设有与第一螺栓相对应的第一螺孔，第一螺栓穿入第一螺孔内将腹板和U型固定架固定在一起。本实用新型使得箱型主梁定位方便，安装牢固，装配省时省力，而且保证了箱型主梁安装的稳定性，使得箱型主梁不会出现晃动的情况，为安全生产提供保障。

摘要： 本实用新型提供一种电动单梁起重机主梁与端梁联接装置，包括主梁、端梁、联接板，所述在主梁的联接板上铣有一个圆孔，在端梁与主梁的联接板相对应的位置设置一个抗剪盘，所述主梁与端梁通过联接板连接；本专利减少传统的凸台结构但是起到很好的抗剪作用，这样更好的减少劳动强度，减小加工量，节约原材料，降低成本，提高工作效率。

摘要： 本实用新型公开了一种单梁桥式起重机箱型主梁与端梁的连接结构，包括箱型主梁、纵向定位块、L形弯板、高强度螺钉、弹簧垫圈、端梁。所述的箱型主梁腹板的端部设计为阶梯形状，L形弯板焊接在主梁端部的中间，利用相互垂直的L形弯板的底面和侧面使箱型主梁在水平和垂直两个方向上与端梁实现定位并连接，保证了起重机两端梁之间的距离即轨距，而且降低了箱型主梁在端梁上的高度，增加了整个桥架的稳定性。端梁的顶面上横向地焊接有纵向定位块，箱型主梁上L形弯板的端面紧靠其长边侧面，使得起重机两个端梁相对主梁的位置一致，利于保证车轮对角线长度相等。