协调设计

摘要： 机械产品是一种实用产品,在设计过程中要求能够发挥正常的使用功能,同时要求产品使用中具有良好的舒适性与方便性,同时保证产品使用中的安全性、可靠性。环保理念对机械设计提出了新的要求,要求机械设计中坚持人性化的设计思路,不断优化设计中的各项要素。人性化设计以人为设计的中心,对工业机械或产品从使用、操作、安全、可靠、环境、心理感受等方面进行整体考虑和构思,并对人的生理、心理因素做科学的定性与定量分析和研究,提出人与产品、机器协调设计的理论依据。

摘要： 河道综合治理类项目在确保河道行洪、岸坡稳定的前提下,对工程治理后改善周边水环境、提高城市空气质量及生态环境质量提出了较高的要求。在设计过程中如何做到护岸工程与涉水景观工程的协调一致、高度重视城市防洪与岸坡稳定的同时,统筹“水下、滩涂、岸坡”,形成“护岸空间-生态空间-公共空间”立体架构,科学地进行护岸与涉水景观工程全面衔接,是当代河道综合治理中岸坡稳定加固设计应考虑的重点。本文以南宁市邕江综合整治和开发利用工程中护岸工程设计为例,阐述河道护岸工程与涉水景观工程的协调设计中的处理方法,希望能给相关的工程设计人员一定的参考。

摘要： 普通干线公路和城市道路由于技术标准体系和管理模式的不同,决定了各自在功能定位、构造和设计方法上均有较大差异.针对现状干线公路与城市道路平面交叉口存在的问题和原因,分析干线公路和城市道路平交口衔接要素的差异性,并从城市道路与干线公路平面交叉口差异化协调设计方面提出合理可行的设计方法,以期能够为类似工程实践提供设计参考.

摘要： 现有板翅式换热器往往需要在80％～110％的变工况环境下运行,其自身需要有一定变工况适应能力.提出了面向复杂工况的板翅式换热器封头与翅片性能协调设计方法.构建了新型区域分流封头和微凸翅片结构,通过CFD仿真分析获取了多工况下区域分流封头出口流速分布,建立了翅片结构参数与换热性能的Kriging近似模型,通过梯度优化算法进行翅片结构参数优化设计,得到了多工况下微凸翅片最佳结构尺寸,实现了封头与翅片的协调设计.

摘要： 近些年来,随着城市现代化进程的不断推进,人们对于景观环境与城市建设之间的协调关系显得愈发重视。针对此,市政规划方面明确要求景观设计与建筑设计之间应该保持协调、统一的互动关系,尽可能地从多个方面贯彻与落实相互协调设计内容,确保建筑与景观环境之间可以达到完美地融合效果。为进一步确保建筑与景观环境设计工作的协调效果,本文主要以建筑设计与景观设计内容为研究对象,重点针对建筑与景观环境相互协调设计问题进行研究与分析。

摘要： 在12月5日召开是“第十届中国铁路电气化技术与装备交流大会”上,8位专家就畅谈了在新时代供电技术发展的新要求下,如何运用创新技术装备,如何协调设计、施工、运营、管理的体系,如何满足各方融合发展的要求,内容丰富、理念创新,为政策、管理、设计、运营、装备等提供了新的思考与借鉴。

摘要： 随着建筑设计水平的提升,建筑的风格呈现出了多样化特点,为了加强设计的效果,应将建筑与景观环境进行融合。本文阐述了建筑设计在当前社会的重要性,明确了建筑设计和景观设计的协调性,分析了建筑与景观环境相互协调设计应用,包括建筑与自然景观、园林景观、人文景观之间的协调性,加强了设计的美感,能够更好地凸显出城市的文化特色。

摘要： 运用机械执行系统方案设计的相关理论，分析自动装弹机的工作特性，给出自动装弹机各执行机构间协调设计的思路和方法。

摘要： 本文介绍嵌入式系统协调设计方法,重点讨论一个完整的嵌入式系统协调设计环境——BitCoDesign构造,把嵌入式系统设计分解为系统功能描述和划分阶段、软硬件设计阶段、协同模拟阶段和软硬件综合阶段.具体阐述各设计阶段功能的实现方法,使嵌入式系统在设计初期,通过协同模拟手段验证系统的设计正确性,避免设计反复,降低开发成本,缩短开发周期.

摘要： 在富水软土繁华城市交通节点满足2条快速路的有效对接,达到"高效利用地下空间,最大化满足交通功能"的要求,可采用桥梁、地面道路、地下三层立交隧道的设计思路,即地上、地下五层交通,实现了有限空间内城市道路交通、地铁交通的协调设计.其中双层主线隧道、匝道隧道的无缝对接充分体现了安全、经济的目标,实现地下空间的高效利用,节约造价,用地,节能环保.同时,通过主隧道与匝道隧道之间的交叉口节点结构体系力学特性研究,提出了交叉口异型基坑围护结构和主体结构联合设计构造,针对电缆保护首创采用了2.5m"旋喷桩+排桩"的围护结构设计盖挖逆作方案,为今后城市地下空间的高效利用提供工程示范.

摘要： 本期设计时包括A排外,热网首站、综合管架及炉后区域等多处建构筑物的基础与地下管协调处理相当困难,本文对这些难点的处理进行归纳总结,对于类似循环水管这样的大型管线与建构筑物基础相碰的处理，应该着眼于基础的处理，利用桩基架空等方式，但前提必须满足各项设计要求。目的是既满足建构筑物的承载要求又不会对循环水管造成破坏，为同类工程的设计提供借鉴.

摘要： 除了交叉口人流比较集中,需要设置人行横道外,在过街需求较大的路段,也需要增设路段过街人行横道。路段人行横道的设置理论包括横道的设置条件、横道的形式、横道的合理间距等几方面。本文对路段行人过街横道的设计问题进行了探索,利用Vissm仿真软件研究了路段二次过街横道的设计方法和适用性,并研究了人行横道与公交停靠站的协调设计参数。

摘要： 在上海世博信息化建设过程中，涉及众多园区外部的数据资源需要整合、共享。这类数据整合的挑战主要来自其分布式异构性。因为在世博信息化中，我们可以通过构建统一框架、协调设计方案和建立标准规范的办法，确保园区内新建信息系统及其数据库中的信息数据尽可能同构，但无法避免园区外部大量现有分布式异构数据需要整合、交换、共享的现实情况。为了满足这些现实需求，本文提出一种基于虚拟数据中心的世博信息化数据整合模型，围绕该模型，介绍了虚拟数据中心的构建和基于XML的数据格式转换方法。

摘要： 本文探讨了城市美容的构建问题，“城市美容院”是有效整合资源，建立行业规范，协调设计、施工及涂料涂装共同发展，推出系列精品的一个全新的服务行业。它最好是能由城市景观规划与设计、建筑与装饰、建材与色彩等各领域顶级专业队伍构成，以便充分发挥协同作战的优势，凸现效益、效果和效率，实现城市景观规划建设的现代化、民族化、地域化，体现城市环境本身的综合效益、艺术性与实用性的协调统一，为新理论、新方法、新技术、新材料的推广应用开辟理想通道。

摘要： 桥梁工程主要由上部构造与下部构造两部分组成。一般上部构造包括桥跨结构、桥面系，下部构造系指支承桥跨结构的墩台及其基础。墩台、基础作为桥梁工程整体的一个组成部分，在设计时从整体出发与桥墩结构相协调，满足施工阶段实施过程及成桥后长期正常安全运营的要求。不仅满足支承桥跨结构的安全稳定，还要满足整体变形的协调要求。

摘要： 城市人行道与行道树共同占用着街道空间,不合理的设计会导致两者产生冲突.树木根系会破坏人行道硬质铺装,铺装也会影响树木的正常生长.通过研究两者相互影响情况,分析两者之间的相关问题,利用3D模型对植物根系的特性进行合理的分析研究,就人行道合理设计与行道树的选择提出建议.通过扩大有效根系土壤空间,采用透水性铺装、根障碍等方式,使行道树在有限的路域空间良好生长,并对路面铺装不造成破坏.

摘要： 城市人行道与行道树共同占用着街道空间,不合理的设计会导致两者产生冲突.树木根系会破坏人行道硬质铺装,铺装也会影响树木的正常生长.通过研究两者相互影响情况,分析两者之间的相关问题,利用3D模型对植物根系的特性进行合理的分析研究,就人行道合理设计与行道树的选择提出建议.通过扩大有效根系土壤空间,采用透水性铺装、根障碍等方式,使行道树在有限的路域空间良好生长,并对路面铺装不造成破坏.

摘要： 在层次化后的协调装置中，各层次的协调装置在本装置所属的层次上，选择优先级第1高的资源利用请求和优先级第2高的资源利用请求，输出至上位侧层次的协调装置。另外，最上位层次的协调装置在将优先级第1高的资源利用请求作为最优先资源利用请求输出到资源控制部的情况下，从资源控制部接收其资源利用请求已受理之意的信号时，输出优先权第2高的资源利用请求，来作为下一最优先资源利用请求。

摘要： 本发明提供一种协调动作控制系统、协调动作控制装置以及协调动作控制方法，提高第1装置和第2装置的移动协调动作的作业效率。在控制相互协调地进行协调动作的第1装置以及第2装置中的协调动作时，收集第1装置的第1动作的动作状况，并根据该动作状况来控制第2装置的第2动作。

摘要： 本公开提供一种智能体协调装置、智能体协调方法以及记录有智能体协调程序的记录介质。该智能体协调装置包括：声音输出部，其对根据来自能够通过语音对话来指示预先规定的服务的多个智能体的指示而进行的声音输出进行控制；控制部，其以如下方式而对声音输出部进行控制，即，在所述多个智能体中的一个智能体作为所述服务而正在播放有声读物以及音乐中的一方的过程中，其它的智能体作为所述服务而播放有声读物以及音乐中的另一方的情况下，将音乐播放的音量减小并对有声读物进行播放。

摘要： 本发明的电力协调控制系统(10a～10c)具备叠加信号生成部(11a～11c)、发送部(12a～12c)、接收部(13a～13c)及连接关系推测部(14a～14c)。叠加信号生成部(11a)在用户A(20)处生成叠加信号，此叠加信号是使规定信号叠加于自系统(50)供给的电压而成。发送部(12a)将叠加信号生成部(11a)中生成的叠加信号从用户A(20)发送到用户B(30)、C(40)。接收部(13b)在用户B(30)处接收叠加信号。连接关系推测部(14a～14c)根据叠加信号的接收状况及接收部(13a～13c)中接收到的接收信息中的至少一者，推测用户A(20)与用户B(30)的连接关系。

摘要： 本发明的目的在于提供一种在组合于第1商品的第2商品的检索中能够反映第1商品提供商的意向的协调服务器、协调系统及协调方法。本发明的优选方式中，协调服务器(10)为相对于第1商品进行第2商品的协调的协调服务器(10)，其具备：协调条件获取部(25)，获取第1商品的提供商设定的、有关可以与第1商品进行组合的商品的信息即协调条件；及商品组生成部(27)，根据协调条件而生成由第2商品的候补商品构成的商品组。

摘要： 在层次化后的协调装置中，各层次的协调装置在本装置所属的层次上，选择优先级第1高的资源利用请求和优先级第2高的资源利用请求，输出至上位侧层次的协调装置。另外，最上位层次的协调装置在将优先级第1高的资源利用请求作为最优先资源利用请求输出到资源控制部的情况下，从资源控制部接收其资源利用请求已受理之意的信号时，输出优先权第2高的资源利用请求，来作为下一最优先资源利用请求。

摘要： 提供了用于确定超导电路设计中的定时路径和协调拓扑的系统和方法。该设计可以包括第一定时路径，第一定时路径具有与第一定时约束组相关联的第一定时引脚集合，第一定时约束组包括第一定时端点和第二定时端点。一个示例方法包括处理(步骤1510)第一定时约束组，以将第一合法起始时间指派给第一定时端点并且将第二合法起始时间指派给第二定时端点。方法还包括在定时路径上插入(步骤1520)表示第一物理连接组件的第一阴影元素(图9:914)，其中第一阴影元素在第一定时端点之前或在第二定时端点之后。方法还包括解决(步骤1530)由在定时路径上插入第一阴影元素引起的第一合法起始时间或第二合法起始时间的任何变化。

摘要： 一种基于协调变形的加筋式桩板墙，以实现锚固桩和加筋体的协调受力与变形，充分发挥土工格栅的加固作用，从而更经济、有效的控制支挡结构变形。包括桩板墙墙体、加筋体和设置于两者之间的反滤层，桩板墙墙体由翼缘桩和挡土板构成，加筋体由分层填筑压实形成的墙背土体和分层铺设于其内的土工格栅构成。所述翼缘桩桩背处设置竖向间隔连接栓，各连接栓的两端分别通过预埋件固定在相邻两根翼缘桩上。所述土工格栅通过上下相邻的两根连接栓形成反包，实现桩板墙墙体与土工格栅的连接，分层铺设过程中对土工格栅逐层施加一定的初始拉拔力，使土工格栅处于拉紧状态且产生部分变形。在分层填筑墙后填筑体的同时，同步分层施作反滤层。

摘要： 本发明涉及一种可协调变形换热器结构设计方法，属于高温、大温差梯度换热器结构设计技术领域。本发明采用内外双封头结构设计，能够避免传统管壳式换热器管程与壳程热变形不协调的问题，满足在换热器冷热侧大温差梯度、超高温换热条件下协调壳程与管程热变形的要求，适用于大温差梯度换热器结构设计，提高换热器在大温差条件下结构可靠性；同时，简化了换热器结构，适用于薄壁管束换热器及高功重比管壳式换热器设计。

摘要： 本发明公开了一种多系统协调设计的低成本制导火箭弹增程设计方法及系统，涉及制导火箭弹技术领域，该方法包括基于射程需求进行多约束条件下的增程飞行轨迹设计，并以当前发动机系统方案为基础优化飞行轨迹形式；判断当前发动机系统方案是否满足设计增程飞行轨迹的需求：若是，则以当前发动机系统方案为基础进行增程飞行轨迹设计；若否，则进行发动机能力优化提升，得到改进后的新发动机系统方案后并以新发动机系统方案为基础进行增程飞行轨迹设计。本发明能够在不改变原有火箭弹发射方式、不大幅增加成本的前提下实现火箭弹射程能力提升。