协调控制系统

摘要： 随着我国电力事业的发展,深度调峰下的火电机组经常需要在低负荷下运行。由于机组在低负荷运行中存在诸多的不确定因素,使得机组的重要辅机易发生跳闸类的突发事件。因此根据机组在RB工况下参与电力系统负荷调节的特点,给出了一种用于系统机理分析的超临界机组协调控制系统模型。先利用蒸汽通汽量方程使系统炉侧和机侧分离,使用机侧调门扰动等效替代机侧蒸汽量扰动,实现了系统模型的建立;通过理论计算和仿真,对RB工况下协调控制系统模型的有效性进行了验证;最后通过系统仿真结果,为RB工况下为“机跟炉”方式的协调控制系统给出了调节措施建议。上述模型的提出以及分析,对机组安全运行、电力系统电力分配工作有着重要的意义。

摘要： 针对机炉协调控制中锅炉具有非线性、大延迟、大惯性等特点,设计了一种融合改进粒子群(PSO)算法的模糊优化控制器。引入惯性权重递减策略和模拟退火算法(SA),改善粒子群易陷入局部最优等缺点,对模糊控制器输入输出的量化因子寻优。将该控制策略应用到某电厂300 MW汽包炉协调控制过程,控制燃料量输出,消除外界负荷需求变化造成的汽压偏差。MATLAB仿真结果表明,改进后的模糊控制器性能更好,锅炉内部汽压达到稳定的时间更短,静态偏差更小。

摘要： 更好地预测超临界机组协调控制系统的功率输出,关键在于建立精确的数学模型。采用基于数据的T-S模糊的建模方法,来解决系统的非线性特性。使用一种改进的粒子群算法对模型进行参数寻优,对系统的输出功率进行辨识,结果表明,模型训练较好,曲线跟踪能力强,得到的模型具有较高的精度。

摘要： 介绍了一种改进的协调控制系统的广义预测控制算法,与现有的算法相比,做出了两点改进:一是使用对角受控自回归积分滑动平均模型推导模型的输出预测值,避免了丢番图方程的计算,减小了计算量;二是将过热度的控制方式由定值控制改为区间控制,充分利用系统的控制“冗余”,提高了主汽压力和负荷的控制效果。仿真结果表明,这种改进的广义预测控制算法相比现有的方法,计算量小,能同时实现定值控制和区间控制方式,全面提高了主汽压力和负荷的控制效果。

摘要： 某火电厂660 MW超超临界机组原协调控制系统投入时,存在主蒸汽压力、主蒸汽温度、炉膛压力等关键参数波动大等问题。对机组的自动发电控制(AGC)及一次调频控制、锅炉主控、汽轮机主控、自适应变负荷前馈、燃料控制、风烟控制、汽温控制等关键系统进行全面优化,优化后机组投入AGC。实际运行数据表明:优化后的协调控制系统具有调节响应速度快、负荷动态偏差小,以及主蒸汽压力、主蒸汽温度、炉膛压力等关键参数波动小等特点,机组可以安全稳定运行。

摘要： 近年来,随着电力工业的迅速发展,协调控制系统作为火力发电厂的核心部件,其在整个火力发电厂的安全、稳定运行中发挥着举足轻重的作用。预测控制算法由于具有较低的模型要求和较强的鲁棒性,在复杂的工业生产中得到了广泛的应用。对动态矩阵控制算法(Dynamic Matrix Control,DMC)进行研究,将其应用于某600 MW机组协调控制系统中,仿真结果表明,相较于传统PID控制算法,采用DMC控制的协调控制系统可以获得良好的控制效果。

摘要： 传统的短时交通客流智能协调控制系统对于系统初始收集数据的处理效果较差,对于系统需求不够明确,因此操作时间过长,系统工作效率低;为了解决上述问题,提出基于GIS的短时交通客流智能协调控制系统;系统设计分为系统硬件设计与系统应用程序设计两个方面,在整合系统硬件元件数据信息的基础上完善系统硬件操作,提升系统数据处理能力,将硬件操作划分为三个不同方面的模块设计,缩减不必要的操作浪费,提升整体操作效率;在应用程序设计中集合相应的数据处理算法,研究GIS收集的内部信息,实现对短时交通客流智能协调控制系统的整体设计;实验结果表明,基于GIS的短时交通客流智能协调控制系统设计能够在较高程度上调整系统操作结构,优化内部协调控制性能,具有高调配性;在客流量为60辆汽车时,其操作时间为20 s,控制有效率平均值为83%,满足系统需求,具备更为广阔的发展前景。

摘要： 传统的短时交通客流智能协调控制系统对于系统初始收集数据的处理效果较差,对于系统需求不够明确,因此操作时间过长,系统工作效率低;为了解决上述问题,提出基于GIS的短时交通客流智能协调控制系统;系统设计分为系统硬件设计与系统应用程序设计两个方面,在整合系统硬件元件数据信息的基础上完善系统硬件操作,提升系统数据处理能力,将硬件操作划分为三个不同方面的模块设计,缩减不必要的操作浪费,提升整体操作效率;在应用程序设计中集合相应的数据处理算法,研究GIS收集的内部信息,实现对短时交通客流智能协调控制系统的整体设计;实验结果表明,基于GIS的短时交通客流智能协调控制系统设计能够在较高程度上调整系统操作结构,优化内部协调控制性能,具有高调配性;在客流量为60辆汽车时,其操作时间为20 s,控制有效率平均值为83％,满足系统需求,具备更为广阔的发展前景.

摘要： 针对凝结水节流控制回路中的功率增量与除氧器上水门开度之间的非线性关系,提出了基于模糊增益调度策略的凝结水节流多回路控制系统结构。结合原机组协调控制系统,设计了基于凝结水节流的新型协调优化控制方案,并对某350 MW机组运行数据进行建模以及仿真验证。结果表明:所设计的新型协调优化控制系统能够在保证机组安全运行的情况下,有效提高机组动态性能,弥补原协调控制系统在机组变负荷初期响应速率过慢的缺点。

摘要： 分析了广东调频辅助服务市场机制下,综合调频性能指标K计算方法,针对调节速率K1、响应时间K2、调节精度K3的影响环节,通过CCS控制系统参数优化,使K值显著提高,机组变负荷过程中各主要参数运行平稳,机组调频服务市场日中标次数提高90％以上,为机组储能调频获得竞争优势打下了坚实基础.

摘要： 为提高火电机组对煤种的适应性,对原有的机组协调控制系统进行优化调整.采用先进的预估煤质控制策略,对煤质进行修正,同时对主蒸汽温度控制以及逻辑参数进行了优化.优化后,机组能适应多煤种变化,主要参数均控制在较好的水平,为机组的安全、稳定运行提供了保障.

摘要： 直流输电系统是跨区电网的重要组成部分,但随着单一直流输电规模的不断提高,直流闭锁引起的电网频率冲击更加严重.频率协调控制系统应用于多回直流受端电网,在一回或多回直流闭锁或功率速降情况下,通过瞬时提高其余正常运行直流系统的输送功率,降低功率损失额度以减轻电网频率波动.频率协控子站是系统在换流站的执行装置,其与协控主站保持通讯,实时监视换流站的运行,完成故障上报和远程功率提升指令执行.本文以500kV常规直流系统的频率协控子站为研究背景,首先分析换流站在区域电网中的负荷承当情况,包括其输送功率、送电量等;其次分析频率协控系统在本换流站或他站故障情况下的动作机制,探讨协控系统的运行原理;最后通过试验协控系统动作时,常规直流输电的实际功率、电压、电流变化情况,研究华东电网频率协调控制在换流站的实际效果.

摘要： 介绍了协调控制系统煤种自适应设计原理,分析了海口电厂330MW机组燃用不同发热量的煤种造成协调控制系统不稳定及调峰能力差问题,通过增加了煤种自适应控制策略,协调控制系统能根据不同热值的煤种控制相应给煤量,保证了机组负荷所需求的热量与煤提供的热量平衡,使协调系统控制的各参数运行稳定.

摘要： 介绍了直流锅炉机组协调控制系统的特殊性,根据杨柳青电厂5号机组的实际情况和运行分析,对协调控制系统的相关逻辑和控制策略进行了优化,取得了较好的控制效果，能够满足电网调峰的要求，并且为电厂经济效益的提升和机组的安全稳定运行提供有力的了保障。

摘要： 针对现代火电机组由于协调控制结构弊端而导致的AGC响应品质差等问题,利用智能控制算法对机组协调控制系统进行优化.以锅炉和汽机两大主控系统为目标,在不改变机组控制方式的前提下,将自回归预测控制作为核心,模糊控制和状态观测器反馈控制作为辅助控制手段,结合系统结构上的针对性改进最终构成新型协调控制系统.在APROS仿真平台上针对某电厂30万千瓦亚临界机组仿真模型进行10％MCR升降负荷试验,结果表明,基于智能算法的机组协调控制系统在提高机组负荷响应速度的同时保证了主汽压力良好的跟随性,进一步降低了电网考核风险和机组非计划停机风险,具有一定的学术价值以及实践指导意义.

摘要： 华能玉环电厂为降低超超临界机组汽机高压调门正常运行时的节流损失,进行了凝结水调频响应AGC功能与节能型协调控制系统相结合的优化改造,经过运行实践,该项技术改造能完全满足电网对超超临界机组快速响应负荷的要求,同时节能效果也较为显著.

摘要： 在燃煤机组低氮燃烧及烟气脱销装置投运后,锅炉整体燃烧方式与改造之前发生了较大变化,锅炉燃烧的动态迟延和动力场发生变化,造成主汽压大幅波动,机组协调控制系统(CCS)及自动发电系统(AGC)无法投入,无法满足负荷自动控制的要求.对机组协调控制系统进行分析,提出了控制策略优化和完善的措施.现场实际应用表明,改进后的协调控制系统,控制策略有效提高了机组的负荷响应能力,CCS调节品质良好,AGC综合性能指标大幅度提高,机组运行更加稳定,消除了低氮燃烧及烟气脱销对CCS控制的影响.

摘要： 在燃煤机组低氮燃烧及烟气脱硝装置投运后,锅炉整体燃烧方式与改造之前发生了较大变化,锅炉燃烧的动态迟延和动力场发生变化,造成主汽压大幅波动,机组协调控制系统(CCS)及自动发电系统(AGC)无法投入,无法满足负荷自动控制的要求.对机组协调控制系统进行分析, 提出了控制策略优化和完善的措施.现场实际应用表明,改进后的协调控制系统,控制策略有效提高了机组的负荷响应能力, CCS调节品质良好,AGC综合性能指标大幅度提高,机组运行更加稳定,消除了低氮燃烧及烟气脱销对CCS控制的影响.

摘要： 针对石家庄良村热电有限责任公司2×350MW机组协调控制系统投运过程中存在的问题,介绍了协调控制系统的优缺点及影响协调控制系统投运的问题,对运行中发生的技术问题进行了深入剖析.从设备选型、系统设计及调试等方面提出了建议.

摘要： #3机组优化分为3个阶段,第一阶段是在干态模式下减负荷至200MW;第二阶段解决影响机组灵活性问题后继续深挖机组潜力,干态模式下探索继续减负荷下限,第三阶段做干湿态自动转换,机组在湿态模式下投入协调,按照汽包炉策略调整,减负荷至100MW.

摘要： 经由通信网络与对在画面显示的显示数据进行操作的第一操作装置(110)以及第二操作装置(120)连接，按照第一操作装置(110)的请求使画面显示显示数据的显示装置(100)具备：显示部(101)，接收由第一操作装置(110)发送的显示数据，使画面显示显示数据；以及代理获得部(102)，从第一操作装置(110)获得识别操作信息的标识符，该操作信息是用于操作显示部(101)显示的显示数据的信息，在第二操作装置(120)请求了操作信息的获得的情况下，使第二操作装置(120)获得由标识符示出的操作信息。

摘要： 本发明公开了一种四站融合的综合能源系统协调控制方法及协调控制系统，四站融合的综合能源系统包括四个子站，四个子站分别为变电站、新能源站、储能站和数据中心站；预测新能源站的发电功率和预测融合站的负荷功率‑设定融合站中各子站的数学模型及根据预测值设定运行约束条件‑建立协调控制模型‑采用粒子群算法对协调控制模型求解以四站融合系统日运行总成本最小为目标函数，针对融合站中存在新能源站弃光现象，引入弃光惩罚成本来降低弃光量实现新能源充分消纳，建立融合站的安全性和可靠性约束；在保证多站融合系统经济运行的同时充分保障各个子站运行的安全性、可靠性和环保性，具有一定的实际应用价值。

摘要： 本发明提供一种电力协调控制系统、电力协调控制方法及记录媒体。本发明的电力协调控制系统具备叠加信号生成部、发送部、接收部及连接关系推测部。叠加信号生成部在用户A(20)处生成叠加信号，此叠加信号是使规定信号叠加于自系统供给的电压而成。发送部将叠加信号生成部中生成的叠加信号从用户A(20)发送到用户B(30)、C(40)。接收部在用户B(30)处接收叠加信号。连接关系推测部根据叠加信号的接收状况及接收部中接收到的接收信息中的至少一者，推测用户A(20)与用户B(30)的连接关系。

摘要： 本发明公开交通拥堵的协调控制方法及其协调控制系统，包括：输入步骤：将当前关键路口的通行分成4个依次变换的相位，测量所有相位的下一个路段的道路占有率、相位的路段的车辆长度和上一个关键路口的车流量信息；计算步骤：计算4个依次变换的相位通行能力，任意一个相位的通行能力等于上一个关键路口的车流量信息乘以相位的路段的车辆长度除以相位的下一个路段的道路占有率；比较步骤：将4个依次变换的相位的通行能力进行比较，得到最大通行能力的相位；输出步骤：当最大通行能力的相位为绿灯时，将绿灯以第一预设时间进行延时；当最大通行能力的相位为红灯时，将红灯切换为绿灯且持续第二预设时间。本发明可解决突发性的交通拥堵。

摘要： 本发明的电力协调控制系统(10a～10c)具备叠加信号生成部(11a～11c)、发送部(12a～12c)、接收部(13a～13c)及连接关系推测部(14a～14c)。叠加信号生成部(11a)在用户A(20)处生成叠加信号，此叠加信号是使规定信号叠加于自系统(50)供给的电压而成。发送部(12a)将叠加信号生成部(11a)中生成的叠加信号从用户A(20)发送到用户B(30)、C(40)。接收部(13b)在用户B(30)处接收叠加信号。连接关系推测部(14a～14c)根据叠加信号的接收状况及接收部(13a～13c)中接收到的接收信息中的至少一者，推测用户A(20)与用户B(30)的连接关系。

摘要： 本发明公开了一种四站融合的综合能源系统协调控制方法及协调控制系统，四站融合的综合能源系统包括四个子站，四个子站分别为变电站、新能源站、储能站和数据中心站；预测新能源站的发电功率和预测融合站的负荷功率‑设定融合站中各子站的数学模型及根据预测值设定运行约束条件‑建立协调控制模型‑采用粒子群算法对协调控制模型求解以四站融合系统日运行总成本最小为目标函数，针对融合站中存在新能源站弃光现象，引入弃光惩罚成本来降低弃光量实现新能源充分消纳，建立融合站的安全性和可靠性约束；在保证多站融合系统经济运行的同时充分保障各个子站运行的安全性、可靠性和环保性，具有一定的实际应用价值。

摘要： 本发明公开了一种火电机组协调控制系统及其协调控制方法，本发明涉及火电机组调控技术领域，包括锅炉控制系统、汽轮机控制系统以及反馈控制系统，所述锅炉控制系统与反馈控制系统之间双向连接，所述锅炉控制系统内部包括有温度测试模块和热量测试模块，所述温度测试模块和热量测试模块输出端均与功率检测模块输入端电性连接，所述功率检测模块输出端与单片机输入端电性连接，所述单片机分别与大数据库和阈值区间模块之间双向连接。该调控制系统及其协调控制方法有效识别出异常数据，便于外部操作人员对异常数据进行检测处理，无需外部人员对数据进行查找处理，加快了调节效率，便于外部人员对指定数据进行调节处理。

摘要： 本发明公开一种火电机组协调控制系统及其协调控制方法，火电机组协调控制系统用于驱动火电机组中的锅炉和汽轮机；火电机组协调控制系统包括锅炉主控制器、前馈控制模块、汽轮机主控制器。锅炉主控制器根据主汽压力与一个预设压力之间的偏差信号，驱动锅炉主控制器的反馈调节器PID进行控制运算，使偏差信号的偏差值为零。前馈控制模块通过至少两路前馈信号而加快锅炉的响应速度，以补偿锅炉的惯性。汽轮机主控制器在偏差信号的偏差值超过一个预设偏差值时，汽轮机主控制器处理偏差信号，以减小偏差值。本发明解决了汽轮机调节的快速性与锅炉调节的延迟性之间的矛盾，最大限度的满足了机组负荷响应速度，提高火电机组运行的稳定性。

摘要： 本发明公开一种基于网源荷储协调控制的配电站和网源荷储协调控制系统，系统包括通过网络连接的集中决策层、分布控制层和设备层，设备层包括多个配电站的配电设备和分布式能源，分布式能源包括与配电设备联合建设的光伏系统、储能系统和充电桩，分别通过分布式能源接口接入低压侧母线中；分布控制层包括对应各配电站的配电自动化终端和网源荷储协调控制终端，集中决策层包括连接所有配电自动化终端的配电自动化调度主站，和连接所有网源荷储协调控制终端的网源荷储协调控制主站；网源荷储协调控制主站通过各配电站的网源荷储协调控制终端控制相应配电站内分布式能源的工作。利用本发明可实现对分布式能源的协调控制，进而达到优化调度的目的。

摘要： 本发明公开交通拥堵的协调控制方法及其协调控制系统，包括：输入步骤：将当前关键路口的通行分成4个依次变换的相位，测量所有相位的下一个路段的道路占有率、相位的路段的车辆长度和上一个关键路口的车流量信息；计算步骤：计算4个依次变换的相位通行能力，任意一个相位的通行能力等于相位的下一个路段的道路占有率乘以相位的路段的车辆长度除以上一个关键路口的车流量信息；比较步骤：将4个依次变换的相位的通行能力进行比较，得到最大通行能力的相位；输出步骤：当最大通行能力的相位为绿灯时，将绿灯以第一预设时间进行延时；当最大通行能力的相位为红灯时，将红灯切换为绿灯且持续第二预设时间。本发明可解决突发性的交通拥堵。