协调性评价

摘要： 本文通过建立不完备序决策系统下的概率优势关系模型,提出了条件属性集与决策属性集之间的协调度概念,将这一方法用于评价广西北部湾经济圈各区域物流发展与经济发展之间的适应性与协调性,得出了桂林、梧州、玉林、柳州、南宁、北海等地处于物流发展落后状态,防城港、贵港等地处于物流发展领先状态而其余各地相对协调的结论,相关结论可为政府平衡各地经济与物流发展提供建议。

摘要： 坚持“以水定城、以水定地、以水定人、以水定产”(简称“四水四定”),强化水资源的刚性约束作用,是以水资源供需两端的相对平衡支撑经济社会高质量协调发展的前提。为科学判断一个地区是否符合“四水四定”的要求,基于DPSIR(驱动力-压力-状态-影响-响应)模型构建了包含24个评价指标的“四水四定”协调性评价指标体系和评价模型,并提出了包含非常协调、协调、基本协调、不协调和极不协调等5个等级的评价等级及相应的评价标准。选取济南市作为研究区进行了协调性评价,结果表明:驱动力和状态处于不协调等级,压力和影响处于基本协调等级,响应处于协调等级;2017—2020年综合得分在63~66范围内,属于基本协调等级,评价结果符合实际情况。

摘要： 在目前实施的国土空间规划体系中,国土空间规划主要划分为城乡规划、社会发展与国民经济规划、土地利用规划以及其他的空间规划内容,因此具有体系化与复杂性的国土空间规划结构特征.国土空间规划如果无法达到多规融合的协调实施效果,则会导致不同层面上的国土空间规划产生冲突,影响国土空间规划的精准实施.因此,国土规划管理部门应当运用协调性评价的途径与手段来全面协调国土空间规划,深入探索多规融合下国土空间规划的具体实施方式.

摘要： 文章基于京津冀城市群2003—2017年面板数据,对京津冀城市群绿色视域下的"新四化"发展水平及协调性进行测评,并结合ArcGis软件对演化路径的可视化分析和面板数据回归分析剖析其时空分异特征及影响因素。研究表明:京津冀城市群绿色视域下"新四化"发展水平和协调性存在明显的空间差异。通过对各个城市"新四化"发展水平和协调性的组合协调效益分析,可以将城市群分为重点补偿区和保护加强区两大区域,实行分区联合管治。面板数据回归结果显示,教育投入度、科技投入水平、社会服务水平和产业结构是促进"新四化"协调性发展的稳健正向因素。

摘要： 本文通过Landsat系列卫星遥感影像提取土地相关指标,构建了多指标“人口—土地”城镇化协调发展评价系统(简称“PU-LU”系统),基于此系统评价了南通市1999~2018年间城镇化协调发展情况,并运用主成分分析法探究了其驱动力机制。研究结果表明:20年间,南通市人口与土地城镇化指数均逐年升高,且对比类型由土地滞后型转变为人口滞后型;南通市“人口—土地”城镇化协调发展类型由1999年的中度不协调类转为2018年的优质协调类;土地利用结构、土地投入与土地产出是影响南通市“人口—土地”城镇化协调发展的关键因素,人口构成、人口素质与居民生活水平起到次级作用。据此,从空间区位、土地与人口发展模式方面对南通市未来城镇化协调发展提出了政策建议。

摘要： 依托阳江山外东至海陵大堤段公路工程,采用运行速度法对道路线形进行优化设计。传统设计速度法未考虑车速不断变化的实际情况,导致线元指标与实际速度不匹配,运行速度法充分顾及驾驶者的心理预期,具有人性化优势及科学性。介绍了协调性评价指标及运行速度法的应用流程,实践表明运行速度法能有效克服传统设计速度法的固有缺陷,对提高道路线形设计质量,提升交通安全具有重要意义。

摘要： 为促进交通与土地利用的协调发展,更好地体现土地利用与交通在实施层面上的互动关系,创新研究了交通与用地规划实施协调性量化评价方法.以城市土地利用和交通规划的相互关系为切入点,从空间关系、功能水平(属性)2个维度着手,针对建设用地或者交通设施各自的空间及属性关系实施匹配性,研究构建建设用地与交通关系一致性模型方法,并通过协调度分级评价,对交通设施建设与用地建设发展之间的耦合关系进行分析.以广州重点发展区域之一的国际生物岛为例,利用该交通与用地规划实施协调性量化评价方法,根据评估结果提出规划实施的调整优化方向建议,为生物岛合理规划和开发提供理论支持.

摘要： 城市旅游与城市整体发展相互关联,城市旅游与城市发展相协调是该城市积极健康发展的关键.文章基于熵权-TOPSIS法,构建评价指标体系,首先利用熵权法确定苏州市的各项指标权重,再用TOPSIS法测度苏州市的城市旅游与城市发展的协调性.研究结果显示:2013～2017年,苏州市的城市旅游发展和城市整体发展协调度逐年上升,指标从不协调等级上升到非常协调等级.表明随着苏州市城市旅游和城市化的发展成熟,城市旅游与城市发展协调性不断增强,协调状态不断优化.并基于上述结论,对苏州市未来旅游发展提出建议.

摘要： 本文根据多学科协同优化设计特点,基于综合评价思想,结合层次分析法,建立内燃机主承力结构响应协调性评价体系,以对结构强度、变形、振动、密封、润滑、质量进行综合协调评价.首先总结分析主承力结构设计要求、工作特点及失效形式,根据系统性、实用性、层次独立性等标准选择评价指标及其对应评价方法,建立总目标与子目标评价框架;定义各层间协调因子数学模型,完成响应协调评价体系构建.该体系可对不同内燃机主承力结构进行直观量化评价,对内燃机及其他组合结构多学科设计优化有借鉴意义.

摘要： 在济南市城市化快速发展的背景下,城市建设与泉水保护之间矛盾日益激化,从水生态文明城市建设角度出发,迫切需要研究二者之间的协调关系.本文以原生地质地貌条件为基础,建立PDSR协调性评价概念模型,构建城市建设与泉水生态环境保护的协调评价体系,利用模糊数学方法和层次分析法,并引入协调级差函数,进行二者协调程度的模糊评价.结果表明:基本协调区主要分布于北部平原区,协调性较差区主要分布于中部低山丘陵与山前倾斜平原交接地带,协调性较好区主要分布于南部低山丘陵区.评价结果与实际基本吻合,能够真实反映客观情况,可以为城市规划建设与泉水保护协调发展提供科学依据.

摘要： 在济南市城市化快速发展的背景下,城市建设与泉水生态环境保护之间矛盾日益激化,从生态泉城建设角度出发,迫切需要研究二者之间的协调关系.本文以原生地质地貌条件为基础,建立PDSR协调性评价概念模型,构建城市建设与泉水生态环境保护的协调评价体系,利用模糊数学方法和层次分析法,并引入协调级差函数,进行二者协调程度的模糊评价.结果表明:基本协调区主要分布于北部平原区,协调性较差区主要分布于中部低山丘陵与山前倾斜平原交接地带,协调性较好区主要分布于南部低山丘陵区.评价结果与实际基本吻合,能够真实反映客观情况,可以为城市规划建设与泉水保护协调发展提供科学依据.

摘要： 通过对地质生态环境与经济发展要素分析，构建了两者协调性评价的指标体系；在此基础上，根据协调性测度算法原理，对“十五”期间山东半岛城市群地区地质生态环境与经济发展协调度及其协调发展状态进行了分析评价。最后得出结论：为了实现山东半岛城市群地区地质生态环境与经济之间的协调、持续发展，应合理调整两者之间的互动关系。

摘要： 海洋功能区资源环境与社会经济协调发展是海洋可持续发展的目标和基本条件,协调性评价是认识两者所处状态的重要方法,本文以“协调判别法”为基础,建立了海洋功能区协调性评价模型,构造了状态数比对关系、偏离度和发展度分类体系及判断标准,并以天津市养殖区为例开展了实证研究,评价结果显示制约天津市养殖区协调发展和向更高层次发展的主要因素为海洋环境污染和不符合自然规律的高密度养殖,同时验证了评价模型的合理性.

摘要： 分析区域科技和社会的协同性机理,建立区域科技发展指数、区域社会发展指数;在此基础上,建构区域科技与社会协调发展指数模型,并选择珠三角进行了区域科技与社会协调发展的实证分析.结果显示:分析了北京市科技与社会协调发展出现波动的原因,提出促进北京科技与社会协调发展的政策建议.

摘要： 技术创新是推动经济增长和社会发展的重要动力,本文以技术创新投入与产出耦合协调度为切入点,构建技术创新投入与产出评价指标体系,在此基础上,利用信息熵对各指标进行客观赋权,通过构建我国技术创新投入与产出耦合协调度评价模型,并设定耦合协调度等级划分标准,对我国31个省市自治区展开了实证分析.研究结果显示:(1)54.84％的省市自治区技术创新投入与产出处于中度失调发展水平;(2)87.10％的省市自治区技术创新投入与产出耦合协调属于技术创新产出滞后类型;(3)各地区技术创新投入与产出协调发展水平,与其经济发展水平相关.

摘要： 科技是现在和将来农业结构战略性调整的重要推动力和决定性因素。然而，在科技创新促进农业产业结构优化的现实进程中，遇到作用机理、协调关系不明确等问题的制约，影响科技创新与和农业产业结构调整、优化的方向，为尽早解决这一难题，需要对农业产业结构优化与科技创新耦合协调与偏离做全面评价。本研究通过自回归分布滞后模型构建农业产业结构优化与科技创新耦合协调性评价模型，应用因子分析法分别将衡量科技创新与农业产业结构优化水平的多个变量进行数据浓缩，并通过协整分析、VAR模型的预测方差分解等方法评价农业产业结构优化方向、演变趋势与科技创新的耦合协调与偏离，在此基础上提出进一步发挥科技创新对农业产业结构优化的作用、实现二者互动协调发展的对策建议，为制定政策提供一定的借鉴和参考。

摘要： 工业化和城市化是对一个国家和地区经济现代化进程在产业和区域方面的分别表述.在工业化与城市化相互关系的四种模式中,两者同步型是最为可持续的发展模式.本文运用目前通用的工业化和城市化评价方法,对铁岭市的工业化和城市化进程进行评估,并对工业化和城市化的协调性进行了评价,得出了铁岭市处于城市化滞后的结论,并基于此提出了铁岭市未来发展的对策建议.

摘要： 工业化和城市化是对一个国家和地区经济现代化进程在产业和区域方面的分别表述.在工业化与城市化相互关系的四种模式中,两者同步型是最为可持续的发展模式.本文运用目前通用的工业化和城市化评价方法,对铁岭市的工业化和城市化进程进行评估,并对工业化和城市化的协调性进行了评价,得出了铁岭市处于城市化滞后的结论,并基于此提出了铁岭市未来发展的对策建议.

摘要： 本发明涉及一种方法和一种装置，用于评价车辆组合的制动设备协调性，其中，该车辆组合具有牵引车和挂车，其中，挂车的制动过程施加的制动能(Wa)被获知，以及挂车的制动过程需要的制动能(Wb)被获知。

摘要： 本发明涉及机械领域，尤其涉及一种能用于协调性训练的车及协调性训练的方法。作为更具体的使用方式和实现方式：可以是三个车体组合起来甚至多个车体组合起来，驱动可以是加踏板车或者其他种类的驱动，转弯时需要骑车的两个人相互配合，一人慢骑，一人快骑，车子在后面两个万向轮的辅助作用下会向慢骑的一方转向。如果一个人向前骑而另一个人坐在车上不动或者向后骑，此车便会原地转圈。若两个人配合不好，便不能使此车正常向前行驶，因此能达到锻炼人们的团队配合意识及提高娱乐性的目的，同时还能作为拓展训练的工具，训练团队之间的协作能力。

摘要： 本发明属于轧制技术领域，针对目前金属板轧制复合变形协调性定性评价不全面、不科学的问题，本发明公开了一种多层金属轧制复合板变形协调性的评价方法。该方法通过复合板的翘曲程度进行评价，包括绝对评价方法和相对评价方法；绝对评价方法通过公式Δl＝l2c‑l1c计算Δl进行评价，当Δl的差值越小，多层金属轧制复合板变形协调性越好；相对评价方法通过多层金属轧制复合板内凹侧曲线的弦长和弧长的比值λ和多层金属轧制复合板翘曲曲率进行评价，λ越接近1，多层金属轧制复合板越平直，变形协调性越好；越接近0，多层金属轧制复合板越平直，变形协调性越好。本发明评价方法简单，可以实现复合板翘曲程度的定量评价，进而实现对复合板变形协调性的分析。

摘要： 本发明涉及一种方法和一种装置，用于评价车辆组合的制动设备协调性，其中，该车辆组合具有牵引车和挂车，其中，挂车的制动过程施加的制动能(W

摘要： 本发明涉及机械领域，尤其涉及一种能用于协调性训练的车及协调性训练的方法。作为更具体的使用方式和实现方式：可以是三个车体组合起来甚至多个车体组合起来，驱动可以是加踏板车或者其他种类的驱动，转弯时需要骑车的两个人相互配合，一人慢骑，一人快骑，车子在后面两个万向轮的辅助作用下会向慢骑的一方转向。如果一个人向前骑而另一个人坐在车上不动或者向后骑，此车便会原地转圈。若两个人配合不好，便不能使此车正常向前行驶，因此能达到锻炼人们的团队配合意识及提高娱乐性的目的，同时还能作为拓展训练的工具，训练团队之间的协作能力。

摘要： 本发明公开了一种公共体育设施与人口耦合协调性的评价方法、系统、设备及介质，包括获取公共体育设施数据、人口数据以及城市发展统计年鉴；根据公共体育设施数据和人口数据，计算公共体育设施和人口空间地理聚集度；计算发展水平评价值；依据发展水平评价值，为公共体育设施和人口空间地理聚集度分配评价权重；根据公共体育设施和人口空间地理聚集度以及对应的评价权重，计算公共体育设施和人口之间的耦合协调度，本发明将各地区发展水平纳入评价过程，能够更加贴合实际地度量当下公共体育设施与人口的耦合协调发展状况，为提高公共体育设施服务水平和推进城市高质量发展提供借鉴。

摘要： 本发明属于轧制技术领域，针对目前金属板轧制复合变形协调性定性评价不全面、不科学的问题，本发明公开了一种多层金属轧制复合板变形协调性的评价方法。该方法通过复合板的翘曲程度进行评价，包括绝对评价方法和相对评价方法；绝对评价方法通过公式Δl＝l2c‑l1c计算Δl进行评价，当Δl的差值越小，多层金属轧制复合板变形协调性越好；相对评价方法通过多层金属轧制复合板内凹侧曲线的弦长和弧长的比值λ和多层金属轧制复合板翘曲曲率进行评价，λ越接近1，多层金属轧制复合板越平直，变形协调性越好；越接近0，多层金属轧制复合板越平直，变形协调性越好。本发明评价方法简单，可以实现复合板翘曲程度的定量评价，进而实现对复合板变形协调性的分析。

摘要： 本发明涉及一种基于数据规范化的供电能力均衡性及协调性评价方法，包括下述步骤：1)计算同层同类设备供电能力裕度均衡度；2)计算总区域同层同类设备供电能力裕度均衡度；3)计算各层级设备间供电能力裕度协调度；4)计算同层同类设备供电能力裕度与发展阶段的协调性；5)配电网供电能力裕度均衡度与协调度评价及薄弱环节分析。本发明提供的技术方案通过进一步分析影响均衡度和协调度的供电能力裕度过大或过小的区域、设备层级或设备，可定位薄弱环节，在规划建设及改造方案中有侧重的提出改善目标和相应措施。

摘要： 本发明公开了一种啤酒酒花香气成分识别阈值及其与风味成分的协调性评价方法。现有阈值方法一方面不能完全适用于啤酒基质环境下香气物质识别阈值的测试，另一方面无法有效针对影响某一类香气的关键主体风味物质进行精确筛选，并实现其风味含量配比的优化。因此，本发明通过两步式方法，从简单到复杂，从单一模拟基液到复杂的实体啤酒，并结合气相色谱‑质谱定量方法、嗅闻鉴定和响应面分析软件，系统性设计了一套感官测试评价体系，在建立啤酒中酒花香气识别阈值的同时，提出并优化出该款啤酒酒花香气强度和风味协调性达到最佳状态时的关键性主体风味物质的含量配比，为明晰和提升啤酒风味协调性和酒花香气提供了一个有效工具。

摘要： 本发明公开了一种啤酒关键风味成分识别阈值及其与酒花香气的协调性评价方法。现有阈值方法一方面不能完全适用于啤酒基质环境下香气物质识别阈值的测试，另一方面无法有效针对影响某一类香气的关键主体风味物质进行精确筛选以及风味协调性的精准评价，进而实现其风味最佳含量配比的优化。本发明通过两步式方法，从简单到复杂，从单一模拟基液到复杂的实体啤酒，结合啤酒分析技术，系统性提供了一套感官测试评价体系，在建立啤酒中主体风味物质识别阈值的同时，提出了该款啤酒酯香、花香和风味协调性达到最佳状态，负面香气处于最低风味强度下，酒花香气物质的最佳含量配比，为明晰和揭示啤酒风味物质与酒花香气的协调性供了一个有效工具。