MPV

摘要： 目的探讨老年冠心病(CHD)合并2型糖尿病(T2DM)患者英国前瞻性糖尿病研究(UKPDS)评分和平均血小板体积(MPV)变化与冠状动脉狭窄程度的相关性,为临床诊疗提供指导。方法选择2017年4月至2020年5月在浙江绿城心血管病医院行冠状动脉造影术的136例CHD合并T2DM患者(年龄>60岁)为研究对象。根据Gensini评分结果将患者分为高分组(Gensini评分≥40分)54例和低分组(Gensini评分0.05);两组患者的吸烟史、糖尿病病程、空腹血糖(FPG)、高密度脂蛋白固醇(HDL-C)、三酰甘油(TG)、糖化血红蛋白(HbA1c)比较,差异有统计学意义(P<0.05)。高分组患者CHDRISK值和MPV水平均明显高于低分组,差异有统计学意义(P<0.05,P<0.001)。Pearson相关分析显示,患者Gensini评分与CHDRISK值(r=0.217,P<0.001)和MPV水平(r=0.336,P<0.001)均呈正相关。结论老年CHD合并T2DM患者UKPDS评分和MPV变化与冠状动脉狭窄程度密切相关,两项指标的分析检测对CHD合并T2DM患者病情评估具有一定价值。

摘要： 尽管MPV是随着二孩政策的推出才在这几年火起来的,但MPV市场却不乏“混迹”多年的老炮,本田奥德赛就是其中之一。自从2002年首次引进,奥德赛足足在中国市场扎根了20年,它也凭借着自身独特的优势,吸引了不少家庭和商务用户的青睐。在这20年里,奥德赛经历了多次造型的变化、动力的迭代和技术的升级,如今已经来到了第五代。2021年底,广汽本田推出了五代中期改款车型,在外观设计、智能科技和底盘调校上都有变化。这些变化带来怎样的效果呢?

摘要： 不同于燃油MPV注重配置、发动机排量定级等按部就班的传统方式,诞生自ESSA原生高端智能电动架构的岚图梦想家先于竞品上市销售,开创了电动MPV新品类,成为电动豪华旗舰MPV新标杆,引领MPV电动化、智能化发展新时代。MPV市场是汽车行业的一个独特市场。在国内传统MPV市场,其销量结构曾以低端MPV为主,可供选择的高端MPV车型很少,用户有性能、安全、舒适等痛点,尤其缺少真正的电动化、智能化MPV车型。与传统MPV相比,兼具电动化、智能化和高端化的MPV更具综合产品力优势,也顺应了消费结构升级潮流,并将成为MPV新的发展趋势。

摘要： 从去年全年和今年4个月销量数据看,新能源MPV在整体新能源乘用车占比未超过1%。未来,这样的格局或将被迅速改写,因为高端新能源MPV已经异军突起,后发制人。受疫情多发等因素影响,今年4月份,中国汽车产销整体出现了较大幅度下滑。但低迷的月份里仍然有亮点,那就是新能源汽车保持了增长。根据中汽协发布的数据,4月份新能源汽车增长44.6%,前四个月累计增长为112%。

摘要： 目的探究卒中患者静脉溶栓转归的影响因素及MPV与RDW对其预测价值。方法选取2019年1月至2020年12月淮南东方医院集团总院神经内科收取的卒中患者102例,采用静脉溶栓治疗。六个月后使用MRS评分,分为转归良好组(MRS≤1且≥0)76例,转归不良组(MRS≥2分)26例;分析转归的单因素影响;采用最佳刻度分析卒中静脉溶栓后转归的多因素影响;ROC曲线分析RDW、MPV对该病预测价值。结果治疗前,两组性别、年龄、吸烟史、饮酒史、冠心病、高血压、SBP、WBC、Hb、PLT比较,差异无统计学意义(P>0.05),治疗后,转归良好组DBP、高血脂、NIHSS评分、RDW、MPV较于转归不良组明显更低,差异有统计学意义(均P<0.05)。ROC曲线分析显示,RDW、MPV、二者联合诊断均具有预测价值(P<0.05),高血脂、DBP、RDW、MPV均为影响卒中转归的不良因素(P<0.05);转归良好组高血脂、NIHSS评分、RDW、MPV较于转归不良组明显更低,差异有统计学意义(均P<0.05)。结论 RDW、MPV均可以作为预测卒中患者静脉溶栓转归的指标。

摘要： 本文基于QT设计了一款音视频播放器,能够实现六路音视频同时播放并实现多种播放控制功能。该播放器基于mpv内核开发,拥有简洁易用的软件界面,可流畅播放各种格式的音视频文件及网络媒体源。

摘要： 目的研究不稳定型心绞痛(UAP)患者外周血中性粒/淋巴细胞比值(NLR)、血清视黄醇结合蛋白(RBP-4)及平均血小板体积(MPV)与其冠状动脉狭窄程度的关系。方法收集2019年1月-2020年1月在天津市北辰医院心内科行冠脉造影检查的214例患者,根据冠脉造影结果分为UAP组142例和冠脉造影正常的对照组72例,UAP组再根据Gensini评分进一步分为轻度病变组(1~30分)58例和重度病变组(≥30分)84例,比较各组外周血白细胞计数(WBC)、中性粒细胞(NC)、淋巴细胞计数(LC)、血小板计数(PLT)、MPV、总胆固醇(TC)、甘油三酯(TG)、低密度脂蛋白胆固醇(LDL-C)、高密度脂蛋白胆固醇(HDL-C)及RBP-4,分析NLR、RBP-4及MPV与UAP患者冠脉病变的关系。结果①三组NC、LC、NLR、MPV、HDL-C及RBP-4水平比较,差异有统计学意义(P<0.05);重度病变组和轻度病变组NLR、MPV及RBP-4均高于对照组,LC及HDL-C低于对照组,差异有统计学意义(P<0.05);②多因素Logistic回归分析显示,NLR、RBP-4及MPV是UAP患者冠脉病变严重程度的独立预测因素;③相关性分析显示,NLR、RBP-4及MPV与UAP患者冠脉病变严重程度呈正相关(r=0.515、0.423、0.219,P<0.05)。结论NLR、RBP-4及MPV可反映UAP患者冠脉病变的严重程度,且对冠心病患者的危险分层有重要意义。

摘要： 2021年12月,Euro NCAP发布了第七批车型的测试结果。作为2021年度最后一次发布,Euro NCAP共展示了12款车型的安全性能评价,涵盖轿车、SUV和MPV,从整体结果来看,多数车型能够达到4、5星级的安全水平,表现出色,但也有部分品牌车型暴露出了一些问题。

摘要： 岚图梦想家正在30万元级以上MPV市场,与合资品牌、外资品牌展开正面竞争。如果有一款车,能够全方位满足消费者的所有用车需求,比如超大空间、豪华舒适、安全智能、低碳节能等,那么可能就非高端电动MPV莫属了。从汽车行业发展趋势以及产品品类变迁的角度来看,中国车市已经从最初的经济型轿车为主,发展至SUV爆发式增长、高端豪华车异军突起,以及造车新势力品牌攻城略地等多元化态势。未来,高端电动MPV有望成为下一个“顶流”。

摘要： 针对某MPV车型开发过程中出现的地板加速3560r/min时振动过大的问题,对振动传递路径进行分析,并对地板及传递路径零部件进行振动数据采集,通过频谱分析确认振源为发动机二阶激励振动,传递路径是传动系统右驱动轴子系统。进一步对右驱动轴系统进行模态测试与分析,确认振动频率为已经实施单级动力吸振器的驱动轴系统二阶模态频率。在地板及驱动轴零部件结构无法更改的情况下提出了双级动力吸振器的改善方案,对比分析了单、双级动力吸振器数学理论模型,根据优化目标设计双级动力吸振器参数,并对优化前、后系统的频响函数进行仿真计算,预判了优化方案的有效性。最后试制样件,并搭载问题车辆进行对比测试,结果表明,地板振动问题得到明显改善,且证实了仿真结果的准确性。

摘要： 本公开涉及抗体和其抗原结合片段，其中和RSV、MPV和PVM的感染。本公开还涉及编码这样的抗体和抗体片段的核酸、产生这样的抗体和抗体片段的无限增殖化B细胞和培养的浆细胞以及结合这样的抗体和抗体片段的多肽。此外，本公开涉及抗体、抗体片段以及本发明的抗体识别的多肽在筛选方法以及在RSV或MPV感染和RSV和MPV共感染的诊断、治疗和预防中的应用。

摘要： 本发明属于新能源汽车车身结构布置技术领域，更具体的说是一种纯电动MPV车型电动滑移门下滑轨布置方法及结构；采用隐藏式下导轨布置形式，将下导轨主体结构布置在密封面以内、地板平面以上；旨在保证上下车方便性的前提下，解决电动车MPV平台电动滑移门下滑轨与动力电池布置空间冲突的问题，提升平台对于动力电池的兼容性。

摘要： 本发明公开了一种MPV车型第三排座椅安全门，属于汽车制造领域，包括安全门体，所述安全门体设置于MPV车型的第三排座椅的两侧，所述安全门体上设有安全门锁，所述安全门锁包括锁头，车身上固定安装与所述锁头适配的锁座，所述锁头包括安装在所述锁座内的锁头外端和位于安全门体内的锁头内端，所述锁头内端上连接有内端安全闭锁装置；通过本方案中的车门结构，当遇到危险情况时，位于第三排的乘客可以快速打开安全门进行逃生，并且一旦车门发生形变，可以使锁头内端从安全门体中分离，从而使安全门打开，进一步确保了乘客的快速逃生，解决了现有技术中MPV车型第三排乘客在遇到危险时逃生不便的问题。

摘要： 本发明公开一种MPV中踏板安装结构及MPV，所述MPV中踏板安装结构包括纵梁、门槛、中踏板和支撑组件，纵梁沿车身长度方向布置，门槛沿车身长度方向布置并与纵梁并行设置，中踏板沿车身长度方向延伸并与设于纵梁和门槛之间，支撑组件设于纵梁和门槛之间并与中踏板固定连接，支撑组件包括沿车身长度方向从车头到车尾依次设置的第一支撑结构、第二支撑结构和第三支撑结构，第一支撑结构、第二支撑结构和第三支撑结构分别搭接在纵梁和门槛之间，以使得纵梁、门槛和支撑组件形成一日字形框架。本发明通过设置支撑组件使纵梁、门槛和支撑组件形成一框架结构，中踏板安装在此框架结构上大大提升了中踏板的安装强度，防止变形。

摘要： 本发明属于新能源汽车车身结构布置技术领域，更具体的说是一种纯电动MPV车型电动滑移门下滑轨布置方法及结构；采用隐藏式下导轨布置形式，将下导轨主体结构布置在密封面以内、地板平面以上；旨在保证上下车方便性的前提下，解决电动车MPV平台电动滑移门下滑轨与动力电池布置空间冲突的问题，提升平台对于动力电池的兼容性。

摘要： 本申请实施例提供了一种MPV汽车侧围总成及MPV汽车，前者包括侧围外板和侧围内板，侧围内板包括多个侧围内子板，且多个侧围内子板分别通过各自对应的安装结构安装于侧围外板上。后者包括前者。与现有技术中的MPV汽车侧围板相比，本申请实施例提供的MPV汽车侧围总成，将侧围内板设置成多个侧围内子板，简化了侧围内板的模具结构，使侧围模内板制作更简单，降低了其制作成本。

摘要： 本实用新型公开了一种MPV房车边柜集成折叠桌，包括安装在边柜一侧的桌板，桌板一端通过铆接件与转轴的一端相连接，转轴的另一端固定有滚轮支座，滚轮支座两侧安装有半圆滑块，半圆滑块合成球型滑块嵌入边柜圆形滑槽中，滚轮支座和转轴通过固定件与定向滑轮固定，定向滑轮卡住边柜圆边，使桌板沿边柜一侧前后移动；桌板另一端设有撑腿，桌板折叠后通过卡接装置固定在边柜上。本实用新型使得集成餐桌具有可折叠功能，增大车内空间的利用率；还可根据需要对折叠桌进行前后调节，提升使用便利性。

摘要： 本实用新型涉及一种MPV滑移门喷涂工装，涉及汽车夹具设计的技术领域。本实用新型的MPV滑移门喷涂工装包括安装在滑移门导向器安装点上的车门侧部件和安装在门框导向器安装点上的车身侧部件，所述车门侧部件的外表面上设置有套筒，车身侧部件的外表面上设置有转轴，所述转轴装配在所述套筒内。本实用新型通过工装将滑移门安装在车身上，实现滑移门跟随车身一起进行喷涂，可提高MPV车型的面漆喷涂品质，减少面漆色差等问题的出现概率。

摘要： 本实用新型涉及MPV侧墙技术领域，尤其涉及一种新型MPV侧墙。其技术方案包括：侧墙体，所述侧墙体的一端可拆卸式安装有休闲踏板，靠近侧墙体的所述休闲踏板的端部固定连接有插块，靠近休闲踏板的所述侧墙体的端部开设有供插块卡入的插槽，且所述插槽内弹性连接有一对能对插块进行卡合限位的U形限位件，两个所述U形限位件的端部均固定连接有一个第一横轴，两个所述第一横轴的端部均固定连接有一个第二横轴。本申请便于与休闲踏板安装连接，方便了休闲踏板在车内的固定安装，丰富了侧墙体的功能；本申请通过卡凸、卡槽、第一横轴和第二横轴等结构的设计，使得侧墙体和休闲踏板之间的拆装易于操作和实现。

摘要： 本实用新型涉及汽车休息踏板技术领域，尤其涉及一种MPV汽车新型休息踏板。其技术方案包括：踏板主体，所述踏板主体的两侧均开设有一个用于放置杂物的储物盒，两个储物盒顶侧均转动连接有起遮挡防护作用的储物盒盖，所述踏板主体中部开设有柱形空腔，所述柱形空腔内嵌接有用于收集垃圾的垃圾盒。本申请通过在踏板主体上增加储物盒的设计，便于存放一些闲置的杂物，起到收纳的功能，通过增加的垃圾盒的设计，便于放置垃圾，以维护车内环境；本申请中的垃圾盒具有智能感应功能，即在手部接触时自动打开，以方便垃圾的丢入；本申请中的垃圾盒便于从踏板主体上拆离，且垃圾盒与框边之间便于拆离，从而便于对垃圾盒内的垃圾进行清除或清洗。