华东空管局

摘要： 近日,中国商用飞机有限责任公司的C919大型客机在浦东机场进行首飞试滑．华东空管局真情服务，全力保障。C919大型客机是《国家中长期科学与技术发展规划纲要（2006—2020）》确定的16个重大专项之一。中国商用飞机有限责任公司是实施国家大型飞机重大专项中大型客机项目的主体。

摘要： 5月9日下午，民航局局长冯正霖一行抵达上海，开始为期一天半的密集调研，此行是冯正霖继上月广东之行后的京外调研第二站。在沪期间，冯正霖与调研组成员先后走访了东航枢纽运行控制中心、民航上海航空器适航审定中心、中国商飞、浦东机场、上海监管局、民航上海医院、华东空管局及民航华东地区管理局等单位，并召开深化民航改革工作座谈会，听取了华东地区民航各单位代表关于深化民航改革的意见建议。

摘要： 6月16日上午10时，华东空管局上海空管中心流量管理室飞行计划室正式接管温州空管站的飞行计划处理业务．此举标志着华东地区实现了真正意义上的飞行计划集中处理。华东地区实现飞行计划集中处理分四步走：2015年7月30日零时开始．飞行计划集中处理系统在上海地区的正式上线运行拉开了飞行计划集中处理的序幕。

摘要： 2016年9月27日,国家无线电监测中心/国家无线电频谱管理中心、山东省无线电管理委员会办公室会同山东空管分局在济南组织专家召开了济南国际机场空管二次雷达干扰排查研讨会.经深入研讨,与会专家一致认为,此次济南机场空管二次雷达只丢失高度信息现象独特,在国内尚无相关先例,影响因素复杂,排查难度大;中心技术人员在山东省无委办、山东空管分局的配合下,对现场大量测试数据进行了深入的分析处理,提出的解决方案合理有效,切实可行.至此,困扰济南机场一年半的安全隐患终于得到了彻底的解决.来自军委联指中心频谱管控大队、空军频管办、华东空管局等单位的专家参加了研讨会.

摘要： 3月31日，带着对福建民航发展的殷切期待，带着对厦航发展的关心和厚爱，民航局副局长王志清带队到厦航进行实地调研，并特别对厦航如何提升运输质量及国际竞争力，更好的服务“一带一路”国家战略做出重要指示。民航华东局党委书记姜春水、华东空管局局长张建、厦门监管局局长常国荣等局方领导陪同调研，厦航领导班子及各单位负责人参加调研座谈会。

摘要： 2月11日，华东空管局与厦航签订《共同推进海西航空经济建设战略合作框架协议》，双方将以厦门高崎、福州长乐和翔安新机场的基地运营为重点，全面开展战略合作，共同推进海西经济发展。华东空管局局长张建、厦门空管站站长施和平以及厦航董事长、总经理车尚轮等出席签约仪式，华东空管局党委副书记、纪委书记来海根与厦航副总经理王景民代表双方签订协议。

摘要： 上海作为国际化大都市，是国内航空最繁忙的地区之一。据《2013年华东地区空管业务统计年报》统计显示，全年上海终端区保障架次为696023架次，浦东机场起降架次为371256架次，虹桥机场起降架次为244317架次。如此大的飞行流量，一旦上海终端区域内出现恶劣天气，特别是强对流天气，将极大的影响航班安全和正常。而上海地区的航班延误将对整个华东地区，甚至全国的航班正常造成很大影响。因此，对上海终端区强对流天气临近预报技术的研究和应用具有重要意义。

摘要： 引言由于航空情报原始资料不得作为实施民用航空飞行活动的直接依据，航空情报服务人员必须通过对航空情报原始资料进行收集、整理、上报，以及编辑、审校与发布一体化航空情报资料，为航空器承运人提供及时、准确、完整的民用航空活动所需的航空情报。本文以华东空管局飞行服务中心原始资料上报工作为主线，阐明实施质量安全管理对于航空情报工作的重要性和必要性的同时，就如何在实际工作中极大地提升航空情报工作效率和航空情报服务质量进行探讨。

摘要： 引言航行情报动态信息处理系统（CNMS）是各级航空情报部门提供航空情报服务的基本平台，为了保证系统的7×24h的不间断稳定运行，建设应急备份系统尤为重要。华东空管局飞行服务中心作为CNMS系统的二级中心，承担了上海两场及华东地区40个民航机场的CNMS系统运行及支持任务。

摘要： 本发明涉及一种智能天然气架空管支架及天然气架空管过电报警方法，架空管支架包括用于固定的固定件，在固定件的顶部铰接有支撑件，在支撑件上端面设置有卡带，天然气架空管由支撑件支撑并由卡带固定在支撑件上，在支撑件上设置有用于隔绝支撑件和架空管的绝缘垫，在固定件和支撑件之间设置有可调斜拉件，固定件、支撑件和可调斜拉件组成三角支撑结构，在支架上设置有报警器，报警器有两个接线级，第一接线级通过导线和固定件或支撑件相连接，第二接线级通过导线连接在绝缘垫处。本发明能够对天然气管道进行牢固稳定的支撑，能够调节支撑件的角度，能够对管道和架空管之间的搭接以及管道和架空管支架带电进行报警。

摘要： 本发明提供了一种分布式民用无人机空管系统、空管方法及协作方法。所述分布式民用无人机空管系统，包括三层结构，其中，所述分布式民用无人机空管系统的上层为统一民用无人机管理平台，所述分布式民用无人机空管系统的中间层为分布式民用无人机飞行网络，所述分布式民用无人机空管系统的下层为分布式民用无人机运行片区；所述统一民用无人机管理平台连接所有的所述分布式民用无人机飞行网络，每一所述分布式民用无人机飞行网络连接一个所述分布式民用无人机运行片区。本发明还提供一种基于分布式民用无人机空管系统的空管方法和协作方法。

摘要： 本发明涉及外科技术领域，特别涉及一种血管支架、人体血管局部变形与血管局部动力学监测系统，其中，血管支架包括：支架本体，支架本体的预设位置处由预设材质以预设方式制成，以感测血管变形和血管局部压强变化，输出应变信号；通信单元，用于接收应变信号，并将应变信号发送至预设终端，以基于应变信号得到血管内血液流速变化与血管内壁局部再增生的应力应变数据；封装体，封装体用于对支架本体和通信单元进行封装。由此，解决了相关技术中，需要患者定期前往医院复查，且复查机械复杂、成本较高，从而增加的患者的经济和时间成本的技术问题。

摘要： 本发明涉及真空管道列车技术领域，公开了一种用于真空管道列车的端门以及真空管道列车。其中，该端门包括第一门体、第二门体、门框、导轨、驱动单元、第一密封件和第二密封件，第一门体和第二门体按左右布置在门框内并在驱动单元的驱动下沿导轨运动以实现打开或关闭，第一门体和第二门体均包括第一防火层、第二防火层以及设置在第一防火层和第二防火层之间的结构承载层，第一门体上与第二门体对接侧设置有第一安装槽，第一密封件设置在第一安装槽内，第一门体和第二门体关闭对接时通过第一密封件密封，门框上设置有第二安装槽，第二密封件设置在第二安装槽内，第一门体和第二门体与门框通过第二密封件密封。

摘要： 本发明涉及真空管道列车技术领域，公开了一种用于真空管道列车的密封设备舱及真空管道列车。其中，该密封设备舱包括盖体、舱体、密封体和紧固装置，在闭合密封设备舱时，所述密封体填充在所述盖体与所述舱体的接触面之间，所述紧固装置用于将所述盖体与所述舱体紧固连接并进一步压紧所述密封体以实现密封，其中所述密封体为软性空心管结构且充有预定压力的气体。本发明采用简洁可靠的端面密封形式，避免了大曲面密封的难度及多曲面密封的繁琐。

摘要： 本发明提供了一种真空管道梁间密封结构及具有其的真空管道，该密封结构包括第一密封配合件、第二密封配合件和密封件，第一密封配合件沿第一真空管道梁端的周缘固定设置在第一真空管道梁的端部，第二密封配合件沿第二真空管道梁端的周缘固定设置在第二真空管道梁的端部，第一密封配合件与第二密封配合件之间形成楔形密封凹槽，密封件设置在楔形密封凹槽内，密封件在大气压强的作用下紧密贴合在构成楔形密封凹槽的第一密封配合件和第二密封配合件上以实现第一真空管道梁和第二真空管道梁之间的密封连接。应用本发明的技术方案，以解决现有技术中密封结构的成本高且不容易实现拆解的技术问题。

摘要： 本实用新型公开了一种X射线真空管管壳及真空管，该管壳为同一材质金属管壳，其外表面形成有至少一个凹槽，管壳外表面面积是以凹槽底部为直径计算得到表面积的1.1～1.6倍，槽深与管壳壁厚之比不大于50％。该X射线真空管结构通过在金属管壳的外表面开槽，增大了管体与循环冷却液的接触面积，有效改善了散热效率，减少了管壳因过热带来的热应力变形的问题，制作工艺简单，散热效果良好。

摘要： 本实用新型涉及真空管路系统技术领域，具体为一种具备组合加热真空管道的真空管路系统。包括包括制程腔体、第一管路、泵、第二管路和废气处理设备，第一管路和第二管路外壁位置包覆有加热套件。在原有真空系统中改造加装真空系统加热套件会加热流经管路的气体，再借助泵的抽吸动作，可以减少粉尘在管路凝结堵死的概率，延长真空系统的运行寿命。

摘要： 本实用新型涉及真空管路技术领域，具体为一种防止真空管道倒流的真空管路系统。包括制程反应腔、第一管路、主泵、第二管路和废气处理设备，第一管路靠近制程反应腔位置安装有真空阀组，真空阀组通过导线与主泵电性连接，真空阀组还通过导线连接有报警器。在原有真空系统中加装实时响应的真空阀组，此时若主泵因为各种问题停机时，停机信号会及时反馈给真空阀组，真空阀组第一时间关闭，阻断制程腔与下游段的真空管路系统，其次信号会反馈到报警器，告知现场人员情况并及时处理，从而延长真空系统的运行寿命。

摘要： 本实用新型提供了一种真空管道磁浮列车行李架及真空管道磁浮列车，该行李架包括三脚架、空气压缩装置、连接管、安装板、驱动装置、滚动单元、支架、连接绳、置物架、压缩空气释放单元、转轴、转动杆和卡扣，安装板设置在列车的内壁上，三脚架与安装板连接，空气压缩装置设置在三脚架的外侧，压缩空气释放单元设置在空气压缩装置的下端，连接管一端与空气压缩装置连接，另一端依次穿过安装板和列车的内壁延伸至列车的外部，支架设置在安装板上，滚动单元设置在支架内部且与驱动装置连接，转动杆远离安装板的一端通过转轴设置在三脚架的内侧且转动杆靠近安装板的一端设置卡扣，置物架与转动杆连接，连接绳绕过滚动单元与卡扣连接。